Przedział silnika

Przeglądy okresowe

Aby uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia samochodu, podczas wykonywania wszelkich kontroli i czynności obsługowych należy zachowywać najwyższą ostrożność.

Wszystkie przeglądy okresowe, czynności obsługowe i ewentualne naprawy powinna wykonywać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) Hyundai spełniają najwyższe standardy firmy Hyundai Motors w zakresie jakości prac i dysponują wsparciem technicznym ze strony Hyundai Motors. Gwarantuje to odpowiedni poziom usług.

Odpowiedzialność Właściciela

Obowiązek terminowego zlecania przeglądów okresowych i przechowywania dokumentacji przeglądów pojazdu spoczywa na jego Właścicielu.

Właściciel musi dysponować dokumentacją potwierdzającą prawidłowe wykonywanie przeglądów okresowych pojazdu zgodne z harmonogramem czynności obsługowych podanym na kolejnych stronach Instrukcji. Dysponowanie kompletną dokumentacją przeprowadzonych przeglądów i czynności obsługowych jest niezbędnym wymogiem zachowania/uznania gwarancji na pojazd.

Szczegółowe warunki gwarancji podano w Książce gwarancyjnej.

Gwarancja producenta na pojazd nie obejmuje napraw ani regulacji, które muszą być przeprowadzone z powodu niewłaściwego wykonywania lub zaniechania wykonywania przeglądów okresowych.

Środki ostrożności podczas czynności wykonywanych przez Właściciela pojazdu

Nieprawidłowo prowadzone, niepełne lub niewystarczające prace obsługowe mogą spowodować niewłaściwe funkcjonowanie pojazdu. W konsekwencji mogą one doprowadzić do uszkodzenia pojazdu, wypadku albo zagrożenia zdrowia lub życia. Ten rozdział zawiera wytyczne jedynie w zakresie najprostszych czynności obsługowych.

Większość prac może prawidłowo wykonać jedynie Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai, ponieważ dysponuje ona niezbędnymi narzędziami specjalnymi.

Nie modyfikować pojazdu. Modyfikacje mogą wpływać negatywnie na jego trwałość lub bezpieczeństwo jazdy. Wprowadzenie modyfikacji może również stanowić naruszenie warunków gwarancji obejmującej pojazd.

Nieprawidłowe wykonywanie czynności obsługowych w czasie trwania gwarancji może spowodować ograniczenie gwarancji. Szczegółowe informacje znajdują się w Książce gwarancyjnej, dostarczanej razem z pojazdem. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do sposobu prawidłowego przeprowadzenia kontroli lub czynności obsługowej, należy powierzyć ją Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.

Czynności obsługowe wykonywane przez Właściciela pojazdu

Na kolejnych stronach Instrukcji znajdują się tabele z płynami eksploatacyjnymi, elementami, podzespołami i układami, które dla zapewnienia niezawodnego funkcjonowania pojazdu należy sprawdzać z podaną częstotliwością.

W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego funkcjonowania dowolnego elementu, podzespołu lub układu pojazdu, należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Pozycje ujęte w wykazie czynności obsługowych nie są wykonywane w ramach gwarancji. Koszty robocizny i części zamiennych związanych z ich przeprowadzeniem pokrywa Właściciel pojazdu.

Harmonogram czynności obsługowych wykonywanych przez Właściciela pojazdu

Przy okazji tankowania:

Podczas użytkowania pojazdu:

Co najmniej raz w miesiącu:

Co najmniej dwa razy w roku (np. każdej wiosny i jesieni):

Co najmniej raz w roku:

Harmonogram przeglądów okresowych

Jeżeli nie jest spełniony żaden z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych.

Jeżeli natomiast spełniony jest choćby jeden z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych.

Jeżeli podczas eksploatacji pojazdu spełniony jest choćby jeden z powyższych warunków, pojazd należy sprawdzać, a także uzupełniać i wymieniać płyny/części eksploatacyjne częściej niż podano w harmonogramie przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych. Po upływie czasu lub przejechaniu dystansu podanego w tabeli należy kontynuować wykonywanie przeglądów okresowych z częstotliwością wskazaną w harmonogramie.

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych — silniki benzynowe

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Paski napędowe*¹		Sprawdzić po pierwszych 90 000 km lub po 72 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
Paski napędowe (wersja MHEV)	Smartstream G 1.0 T-GDI (48 V) MHEV	Sprawdzać co 10 000 km lub co 12 miesięcy i wymieniać co 100 000 km lub co 84 miesiące
	Smartstream G 1.5 T-GDI (48 V) MHEV*²
Olej silnikowy i filtr oleju silnikowego** *²	Smartstream G 1.0 T-GDI, Smartstream G 1.0 T-GDI (48 V) MHEV	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
	Smartstream G 1.5 T-GDI, Smartstream G 1.5 T-GDI (48 V) MHEV	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
	Smartstream G 1.5 MPI	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
Domieszki i dodatki do paliwa*³		Uzupełniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
Chłodnica powietrza, elastyczny przewód wlotowy/wylotowy, elastyczny przewód dolotowy powietrza	Smartstream T-GDI (48 V) MHEV	Sprawdzać co 15 000 km
Filtr powietrza		S	W	S	W	S	W	S	W
Świece zapłonowe	Smartstream T-GDI (48 V) MHEV	Wymieniać co 75 000 km*4 lub co 60 miesięcy
	Smartstream G 1.5 MPI	Wymieniać co 160 000 km*4 lub co 120 miesięcy

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych — silniki benzynowe (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Przewody elastyczne oparów paliwa i zakrętka wlewu paliwa			S		S		S		S
Filtr powietrza zbiornika paliwa			S		S		S		S
Filtr paliwa*5		S	S	S	S	S	S	S	S
Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz połączenia			S		S		S		S
Układ chłodzenia		Codziennie sprawdzać poziom płynu chłodzącego i czy w układzie nie ma wycieków Sprawdzić po pierwszych 60 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
Płyn chłodzący*6		Wymienić po pierwszych 210 000 km lub po 10 latach, następnie wymieniać co 30 000 km lub co 24 miesiące*7
Stan akumulatora		S	S	S	S	S	S	S	S
Przewody hamulcowe sztywne i elastyczne oraz połączenia		S	S	S	S	S	S	S	S
Hamulec postojowy (jeżeli występuje)		S	S	S	S	S	S	S	S

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych — silniki benzynowe (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem		W	W	W	W	W	W	W	W
Tarcze i klocki hamulcowe		S	S	S	S	S	S	S	S
Listwa zębata przekładni kierowniczej, połączenia i osłony		S	S	S	S	S	S	S	S
Półosie napędowe i osłony przegubów		S	S	S	S	S	S	S	S
Opony (ciśnienie i zużycie bieżnika)		S	S	S	S	S	S	S	S
Przeguby kulowe zawieszenia przedniego		S	S	S	S	S	S	S	S
Czynnik chłodniczy układu klimatyzacji		S	S	S	S	S	S	S	S
Sprężarka układu klimatyzacji		S	S	S	S	S	S	S	S
Filtr powietrza układu klimatyzacji (przeciwpyłkowy)		W	W	W	W	W	W	W	W
Olej mechanicznej skrzyni biegów*8			S		S		S		S
Olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)		W	W	W	W	W	W	W	W
Przewody sztywne sprzęgła skrzyni iMT		S	S	S	S	S	S	S	S
Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)*8			S		S		S		S
Olej automatycznej skrzyni biegów (ATF)		Brak konieczności sprawdzania, brak konieczności wymiany
Układ wydechowy		S	S	S	S	S	S	S	S
Bateria ogólnoeuropejskiego systemu wezwań alarmowych eCall (jeżeli występuje)		Wymieniać co 3 lata

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych lub pokonującego krótkie dystanse — silniki benzynowe

W pojazdach eksploatowanych głównie w warunkach trudnych oraz pokonujących krótkie dystanse, wymianę oleju i sprawdzanie niektórych elementów należy wykonywać częściej, niż w pojazdach użytkowanych w warunkach normalnych — patrz poniższa tabela.

Element przeglądu		Czynność obsługowa	Częstotliwość przeglądów	Warunki użytkowania
Olej silnikowy i filtr oleju	T-GDI (48 V) MHEV	W	Wymieniać co 7 500 km lub co 6 miesięcy	A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L
	1.5 MPI	W	Wymieniać co 7 500 km lub co 6 miesięcy
Filtr powietrza		W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	C, E
Świece zapłonowe		W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	B, H
Listwa zębata przekładni kierowniczej, połączenia i osłony		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G
Przeguby kulowe zawieszenia przedniego		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G
Tarcze, klocki, zaciski i bębny hamulcowe		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, G, H
Hamulec postojowy (jeżeli występuje)		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, G, H
Półosie napędowe i osłony przegubów		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G, H, I

Element przeglądu	Czynność obsługowa	Częstotliwość przeglądów	Warunki użytkowania
Filtr powietrza układu klimatyzacji (przeciwpyłkowy)	W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	C, E, G
Olej mechanicznej skrzyni biegów	W	Co 120 000 km	C, D, E, F, G, H, I, J
Olej automatycznej skrzyni biegów	W	Co 90 000 km	A, C, D, E, F, G, H, I, J
Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)	W	Co 120 000 km	C, D, E, F, G, H, I, J

Jazda w warunkach trudnych

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych — silniki wysokoprężne

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Paski napędowe*¹		Sprawdzić po pierwszych 90 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
Pasek rozrządu	Smartstream D 1.6, Smartstream D 1.6 (48 V) MHEV	Sprawdzać co 120 000 km, wymieniać co 240 000 km
Pasek rozrządu, pasek napędowy pompy oleju, napinacz, koło pasowe pośrednie	Smartstream D 1.6, Smartstream D 1.6 (48 V) MHEV	Wymieniać co 240 000 km
Olej silnikowy i filtr oleju** *² *³		W	W	W	W	W	W	W	W
Filtr powietrza		S	W	S	W	S	W	S	W
Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz połączenia		S	S	S	S	S	S	S	S
Wkład filtra paliwa*4		S	W	S	W	S	W	S	W
Układ chłodzenia		Codziennie sprawdzać poziom płynu chłodzącego i czy w układzie nie ma wycieków Sprawdzić po pierwszych 60 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych — silniki wysokoprężne (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Płyn chłodzący*5		Wymienić po pierwszych 210 000 km lub po 10 latach, następnie wymieniać co 30 000 km lub co 24 miesiące*6
Stan akumulatora		S	S	S	S	S	S	S	S
Przewody hamulcowe sztywne i elastyczne oraz połączenia		S	S	S	S	S	S	S	S
Hamulec postojowy (jeżeli występuje)		S	S	S	S	S	S	S	S
Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem		W	W	W	W	W	W	W	W
Tarcze i klocki hamulcowe		S	S	S	S	S	S	S	S
Listwa zębata przekładni kierowniczej, połączenia i osłony		S	S	S	S	S	S	S	S
Półosie napędowe i osłony przegubów		S	S	S	S	S	S	S	S
Opony (ciśnienie i zużycie bieżnika)		S	S	S	S	S	S	S	S
Przeguby kulowe zawieszenia przedniego		S	S	S	S	S	S	S	S

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych — silniki wysokoprężne (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Czynnik chłodniczy układu klimatyzacji		S	S	S	S	S	S	S	S
Sprężarka układu klimatyzacji		S	S	S	S	S	S	S	S
Filtr powietrza układu klimatyzacji (przeciwpyłkowy)		W	W	W	W	W	W	W	W
Olej mechanicznej skrzyni biegów*7			S		S		S		S
Olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)		W	W	W	W	W	W	W	W
Przewody sztywne sprzęgła skrzyni iMT		S	S	S	S	S	S	S	S
Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)*7			S		S		S		S
Układ wydechowy		S	S	S	S	S	S	S	S
Bateria ogólnoeuropejskiego systemu wezwań alarmowych eCall (jeżeli występuje)		Wymieniać co 3 lata
Sztywne i elastyczne przewody roztworu mocznika oraz połączenia		S	S	S	S	S	S	S	S
Zakrętka zbiornika roztworu mocznika		S	S	S	S	S	S	S	S

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych lub pokonującego krótkie dystanse — silnik wysokoprężny

W pojazdach eksploatowanych głównie w warunkach trudnych oraz pokonujących krótkie dystanse, wymianę oleju i sprawdzanie niektórych elementów należy wykonywać częściej, niż w pojazdach użytkowanych w warunkach normalnych — patrz poniższa tabela.

Element przeglądu	Czynność obsługowa	Częstotliwość przeglądów	Warunki użytkowania
Olej silnikowy i filtr oleju	W	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy	A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K
Filtr powietrza	W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	C, E
Listwa zębata przekładni kierowniczej, połączenia i osłony	S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G
Przeguby kulowe zawieszenia przedniego	S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G
Tarcze, klocki, zaciski i bębny hamulcowe	S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, G, H
Hamulec postojowy (jeżeli występuje)	S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, G, H
Półosie napędowe i osłony przegubów	S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G, H, I

Element przeglądu	Czynność obsługowa	Częstotliwość przeglądów	Warunki użytkowania
Filtr powietrza układu klimatyzacji (przeciwpyłkowy)	W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	C, E, G
Olej mechanicznej skrzyni biegów	W	Co 120 000 km	C, D, E, F, G, H, I, J
Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)	W	Co 120 000 km	C, D, E, F, G, H, I, J

Jazda w warunkach trudnych

Instrukcje wykonywania poszczególnych czynności przeglądu

Olej silnikowy i filtr oleju

Olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów. Jeżeli pojazd użytkowany jest w warunkach trudnych, wymagane są częstsze wymiany oleju i filtra.

Paski napędowe

Sprawdzać wszystkie paski napędowe: czy nie są przecięte, pęknięte, nadmiernie zużyte ani zabrudzone olejem. Wymieniać w razie potrzeby. Regularnie sprawdzać napięcie pasków napędowych i regulować je w razie potrzeby.

Wkład filtra paliwa

Niedrożność filtra paliwa może ograniczać prędkość pojazdu, spowodować uszkodzenie układu kontroli emisji i utrudniać rozruch. W przypadku nagromadzenia znacznej ilości ciał obcych w zbiorniku paliwa należy wymienić filtr paliwa.

Po wymianie filtra paliwa należy uruchomić silnik wysokoprężny na kilka minut i sprawdzić, czy na połączeniach przewodów paliwowych i filtra nie ma wycieków. Filtr paliwa powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz ich połączenia

Sprawdzać czy nie ma wycieków i sprawdzać stan sztywnych i elastycznych przewodów paliwowych, a także ich połączeń. Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz ich połączenia powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Przewody elastyczne oparów paliwa i zakrętka wlewu paliwa

Przewody elastyczne oparów paliwa i zakrętkę wlewu paliwa należy sprawdzać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów. Po wymianie sprawdzić prawidłowość podłączenia nowych przewodów/prawidłowość dokręcenia nowej zakrętki.

Przewody elastyczne układu wentylacji skrzyni korbowej (jeżeli występuje)

Sprawdzać, czy na powierzchni przewodów nie widać oznak przegrzania ani uszkodzenia mechanicznego. Stwardniała i krusząca się guma, pęknięcie, przecięcie, przetarcie lub odkształcenie oznacza uszkodzenie przewodu elastycznego. Ze szczególną uwagą należy sprawdzać odcinki przewodów w pobliżu źródeł ciepła, takich jak np. kolektor wylotowy.

Sprawdzać ułożenie przewodów i upewniać się, że nie stykają się z nagrzewającymi się elementami, ostrymi krawędziami ani elementami ruchomymi, które mogłyby spowodować ich przegrzanie lub uszkodzenie mechaniczne. Sprawdzać wszystkie połączenia przewodów (złącza i opaski) oraz upewniać się, że są pewne i szczelne. Zużyte lub uszkodzone przewody elastyczne należy natychmiast wymieniać.

Filtr powietrza

Filtr powietrza powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Świece zapłonowe (silniki benzynowe)

Upewnić się, że montowane nowe świece zapłonowe mają właściwą wartość cieplną.

Układ chłodzenia

Sprawdzać czy nie ma wycieków i sprawdzać stan wszystkich elementów układu chłodzenia, takich jak chłodnica, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, przewody elastyczne i połączenia. Wymieniać wszystkie uszkodzone elementy.

Płyn chłodzący

Płyn chłodzący należy wymieniać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Olej automatycznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)

W pojazdach użytkowanych w normalnych warunkach nie ma potrzeby sprawdzania poziomu oleju automatycznej skrzyni biegów (ATF).

Olej automatycznej skrzyni biegów powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Nowy olej automatycznej skrzyni biegów (ATF) ma kolor czerwony.

W miarę eksploatacji olej ATF ciemnieje.

Jest to zjawisko normalne. Zmiana koloru nie oznacza konieczności wymiany.

Użycie niewłaściwego oleju ATF może spowodować nieprawidłowe działanie i uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów.

Stosować wyłącznie podany olej ATF (patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 8).

Olej mechanicznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)

Poziom oleju mechanicznej skrzyni biegów należy sprawdzać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT – jeżeli występuje)

Poziom oleju dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT) należy sprawdzać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Sztywne i elastyczne przewody hamulcowe

Sprawdzać, czy hydrauliczne przewody hamulcowe są prawidłowo podłączone, nie są poprzecierane, popękane, uszkodzone ani nieszczelne. Natychmiast wymieniać wszystkie elementy uszkodzone lub w nieprawidłowym stanie.

Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem (jeżeli występuje)

Sprawdzać poziom płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem w zbiorniku. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „MIN” i „MAX” na zbiorniku. Stosować wyłącznie płyn hamulcowy DOT 4.

Hamulec postojowy

Sprawdzać cały mechanizm hamulca postojowego, w tym dźwignię i cięgna.

Tarcze, klocki hamulcowe, zaciski i bębny

Sprawdzać, czy klocki nie są nadmiernie zużyte. Sprawdzać bicie i zużycie tarcz oraz sprawdzać czy nie ma wycieków z zacisków.

Więcej informacji na temat sprawdzania zużycia klocków i okładzin hamulcowych można znaleźć na stronie internetowej Hyundai:

http://service.hyundai-motor.com.

Śruby mocujące układu zawieszenia

Sprawdzać, czy połączenia elementów układu zawieszenia nie są poluzowane ani uszkodzone. Dokręcać, stosując wymagany moment dokręcania.

Przekładnia kierownicza, połączenia oraz osłony i przeguby kulowe wahaczy dolnych

Przy wyłączonym silniku sprawdzać, czy nie ma zbyt dużego luzu kierownicy.

Sprawdzać, czy połączenia nie są wygięte ani uszkodzone. Sprawdzać, czy osłony przeciwpyłowe i przeguby kulowe nie są zniszczone, popękane ani uszkodzone. Wymieniać wszystkie uszkodzone elementy.

Półosie napędowe i osłony przegubów

Sprawdzać, czy półosie napędowe, osłony przegubów i opaski osłon nie są popękane, zużyte ani uszkodzone. W razie potrzeby wymienić wszystkie uszkodzone elementy i/lub uzupełnić smar.

Czynnik chłodniczy i sprężarka układu klimatyzacji

Sprawdzać czy nie ma wycieków i sprawdzać stan przewodów układu klimatyzacji oraz ich połączeń.

Olej silnikowy

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego — silniki benzynowe

Może to doprowadzić do uszkodzenia silnika.

Stosować wyłącznie wymagane oleje silnikowe (patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 8).

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego — silnik wysokoprężny

Ilustracja	Wymagane działanie
Zakres A	Skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Zakres B	Nie dolewać oleju silnikowego.
Zakres C	Stan prawidłowy. Można dolać tyle oleju silnikowego, by jego poziom nie przekroczył zakresu C.
Zakres D	Należy dolać oleju silnikowego i sprawdzić, czy poziom znajduje się w zakresie C.

Jeżeli poziom oleju jest zbliżony do oznaczenia „L”, należy dolać tylko tyle oleju, by osiągnął oznaczenie „F”.

Stosować wyłącznie wymagane oleje silnikowe (patrz „Wymagane oleje i płyny eks­ploatacyjne” w rozdziale 8).

Sprawdzanie oleju silnikowego i filtra

Olej silnikowy i filtr oleju powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Płyn chłodzący

Układ chłodzenia jest napełniony całorocznym, niezamarzającym płynem chłodzącym. Zbiornik wyrównawczy napełniony jest fabrycznie.

Co najmniej raz w roku należy sprawdzać stężenie płynu chłodzącego i jego poziom — przed sezonem zimowym i przed jazdą w niskiej temperaturze.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Sprawdzać stan i połączenia wszystkich przewodów elastycznych układu chłodzenia oraz nagrzewnicy. Wymieniać wszystkie napęczniałe lub uszkodzone przewody.

Kiedy silnik jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „MAX” i „MIN” (lub „F” i „L”) na zbiorniku wyrównawczym płynu.

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski, można dolać wody destylowanej. Dolać tylko tyle wody lub płynu, aby poziom płynu osiągnął oznaczenie „MAX” (lub „F”). Nie przekraczać maksymalnego poziomu płynu.

Jeżeli konieczne jest częste uzupełnianie płynu chłodzącego, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Sterowanie wentylatorem chłodnicy odbywa się na podstawie temperatury płynu chłodzącego, ciśnienia czynnika chłodniczego układu klimatyzacji i prędkości pojazdu. Po obniżeniu temperatury płynu chłodzącego wentylator wyłącza się automatycznie. Jest to zjawisko normalne. Jeżeli silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa (GDI), wentylator chłodnicy może działać do momentu odłączenia zacisku ujemnego (–) od akumulatora.

Wymagany płyn chłodzący

Patrz poniższa tabela składu płynu chłodzącego.

Temperatura otoczenia	Procentowy skład mieszaniny (objętościowo)
	Płyn niezamarzający	Woda
–15°C	35	65
–25°C	40	60
–35°C	50	50
–45°C	60	40

W przypadku wątpliwości dotyczących prawidłowego składu mieszaniny, najłatwiej zmieszać ze sobą równe ilości wody i płynu niezamarzającego. Mieszanina taka jest skuteczna przy temperaturach powyżej –35°C.

Wymiana płynu chłodzącego

Płyn chłodzący powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Aby nie dopuścić do wylania się płynu chłodzącego, przed odkręceniem zakrętki zbiornika wyrównawczego lub chłodnicy należy owinąć ją grubą tkaniną.

Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem (jeżeli występuje)

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem

Okresowo sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „MIN” i „MAX” na zbiorniku.

Aby nie dopuścić do zanieczyszczenia płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem, przed odkręceniem zakrętki zbiornika i dolaniem płynu należy dokładnie oczyścić miejsce wokół zakrętki.

Jeżeli poziom płynu jest zbyt niski, należy dolać płynu do poziomu „MAX”. Poziom płynu hamulcowego obniża się wraz z przebiegiem pojazdu. Jest to zjawisko normalne, związane z zużywaniem się klocków hamulcowych.

Jeżeli poziom płynu hamulcowego spada nadmiernie, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Stosować wyłącznie wymagany płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem. Patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 8.

Przed odkręceniem zakrętki zbiornika płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem przeczytać ostrzeżenie na zakrętce.

Przed odkręceniem wyczyścić zakrętkę. Wlewać wyłącznie płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem DOT 4 przechowywany w hermetycznym pojemniku.

Olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)

Sprawdzanie poziomu oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów

W pojeździe użytkowanym w warunkach normalnych poziom oleju siłownika nie opada zbyt szybko.

Jednakże w miarę zwiększania się przebiegu pojazdu lub w przypadku nieszczelności elementów układu, szybkość ubytku oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) może wzrastać. Dlatego należy regularnie należy sprawdzać, czy poziom oleju w układzie siłownika skrzyni iMT znajduje się pomiędzy oznaczeniami „MIN” i „MAX”.

Jeżeli poziom oleju znajduje się poniżej oznaczenia „MIN”, skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Stosować wyłącznie podany olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) — patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne”. Nigdy nie mieszać olejów różnych typów.

Jeżeli olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) wymaga częstego uzupełniania, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Podczas wymiany lub uzupełniania oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) należy zachowywać ostrożność.

Uważać, aby olej nie dostał się do oczu. Jeżeli olej siłownika skrzyni iMT dostanie się do oczu, należy natychmiast dokładnie przemyć je pod bieżącą wodą. Następnie należy jak najszybciej zasięgnąć porady lekarza.

Płyn do spryskiwaczy

Sprawdzanie poziomu płynu do spryskiwaczy

Sprawdzać poziom płynu do spryskiwaczy i w razie potrzeby dolewać płynu. Jeżeli płyn do spryskiwaczy jest niedostępny, można używać czystej wody. W niskich temperaturach otoczenia używać wyłącznie niezamarzającego płynu do spryskiwaczy.

Hamulec postojowy

Sprawdzanie hamulca postojowego

Sprawdzać liczbę „kliknięć” podczas podciągania dźwigni hamulca postojowego do oporu z położenia całkowitego wyłączenia hamulca. Ponadto hamulec postojowy powinien samodzielnie pewnie utrzymywać pojazd na dużej pochyłości. Jeżeli skok jest większy lub mniejszy niż podany poniżej, hamulec postojowy powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Skok: 5 ÷ 6 „kliknięć” podczas zaciągania dźwigni siłą 20 kG (196 N).

Filtr paliwa (silniki wysokoprężne)

Usuwanie wody z filtra paliwa

W pojazdach z silnikiem wysokoprężnym filtr paliwa pełni ważną rolę. Oddziela wodę, która gromadzi się na dnie filtra, od oleju napędowego.

Kiedy w odstojniku filtra paliwa nagromadzi się zbyt duża ilość wody, po włączeniu stacyjki (stan ON) włącza się lampka ostrzegawcza obecności wody w odstojniku filtra paliwa .

W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Jeżeli woda nagromadzona w odstojniku filtra paliwa nie zostanie usunięta w odpowiednim momencie, może spowodować poważne uszkodzenia układu paliwowego.

Wymiana wkładu filtra paliwa

Wkład filtra paliwa powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Filtr powietrza

Wymiana wkładu filtra

Wkład filtra powietrza można czyścić sprężonym powietrzem.

Nie próbować myć ani płukać wkładu, ponieważ może to spowodować jego uszkodzenie.

Silnie zanieczyszczony wkład należy wymieniać.

Przed zapięciem zaczepów sprawdzić prawidłowość włożenia zawiasów (A).

Jeżeli pojazd jest użytkowany na obszarze o wyjątkowo dużym zapyleniu lub na terenach piaszczystych, wkład filtra powietrza należy wymieniać częściej, niż wynika to z harmonogramu przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych – patrz podrozdział „Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych lub pokonującego krótkie dystanse” tego rozdziału.

Filtr powietrza układu klimatyzacji (przeciwpyłkowy)

Sprawdzanie filtra

Jeżeli pojazd jest użytkowany w bardzo zanieczyszczonych miastach lub na drogach gruntowych, filtr należy sprawdzać i — w razie potrzeby — wymieniać częściej. Wymianę filtra powietrza układu klimatyzacji należy przeprowadzać zgodnie z poniższą procedurą, uważając, by nie uszkodzić innych elementów.

Wymieniać filtr zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Wymiana filtra

Filtr powietrza układu klimatyzacji należy wkładać w prawidłowym kierunku, strzałką skierowaną w dół (). Włożenie filtra w nieprawidłowym kierunku może spowodować wzrost hałasu i spadek wydajności filtra.

Pióra wycieraczek

Sprawdzanie piór wycieraczek

Zanieczyszczenie szyby czołowej lub piór wycieraczek może ograniczać skuteczność pracy wycieraczek.

Najczęstszym źródłem zanieczyszczeń są owady, soki drzew i woski nakładane na gorąco, stosowane w myjniach automatycznych. Jeżeli pióra wycieraczek nie oczyszczają szyby prawidłowo, należy wyczyścić szybę i pióra wycieraczek odpowiednim środkiem myjącym, a następnie dokładnie opłukać czystą wodą.

Aby uniknąć uszkodzenia piór wycieraczek, należy przestrzegać poniższych wytycznych:

Woskowanie nadwozia, stosowane w myjniach automatycznych, utrudnia oczyszczanie szyby czołowej.

Pióra wycieraczek ulegają zużyciu podczas normalnego użytkowania. Zużycie takie nie jest objęte gwarancją producenta pojazdu.

Wymiana piór wycieraczek

Jeżeli wycieraczka nie oczyszcza szyby prawidłowo, może to oznaczać zużycie lub pęknięcie pióra i konieczność jego wymiany.

Aby uniknąć uszkodzenia ramion lub innych elementów wycieraczek, nie próbować poruszać wycieraczkami ręcznie.

Zamontowanie piór wycieraczek innych niż zalecane może spowodować nieprawidłowe działanie wycieraczek i/lub ich uszkodzenie.

Położenie serwisowe wycieraczek szyby czołowej

W tym modelu pojazdu zastosowano wycieraczki „ukryte”. Oznacza to, że kiedy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, ich ramion nie można podnieść z szyby.

Typ A

Typ B

Pióro wycieraczki tylnej

Aby uniknąć uszkodzenia ramion i innych elementów wycieraczek, pióra wycieraczek powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Akumulator

Podłączanie do akumulatora urządzeń elektronicznych niedopuszczonych przez producenta pojazdu może spowodować rozładowywanie akumulatora. Nigdy nie używać urządzeń niedopuszczonych.

Obsługa akumulatora

Etykieta znamionowa akumulatora

Rzeczywisty wygląd etykiety akumulatora w pojeździe może nieznacznie odbiegać od pokazanego na ilustracji.

Ładowanie akumulatora

Za pomocą prostownika

W pojeździe zamontowano bezobsługowy akumulator wapniowy.

Po rozruchu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania

Po rozruchu pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania, przed wyłączeniem pojazdu należy jechać nim przez 20 ÷ 30 minut. Skrócenie tego czasu może uniemożliwić odpowiednie naładowanie akumulatora, a w konsekwencji ponowne uruchomienie pojazdu. Więcej informacji dotyczących uruchamiania pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania znajduje się w podrozdziale „Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła zasilania” w rozdziale 6.

Zużyty akumulator niepoddany utylizacji może stanowić zagrożenie dla środowiska naturalnego i zdrowia ludzkiego.

Akumulator należy poddać utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Konieczność zaprogramowania układów

Odłączenie lub zupełne rozładowanie akumulatora powoduje zresetowanie ustawień niektórych układów pojazdu. Dlatego po ponownym podłączeniu akumulatora należy zaprogramować następujące układy:

Opony i obręcze kół

Dbałość o opony

Aby zapewnić odpowiednią trwałość opon, bezpieczeństwo jazdy i niskie zużycie paliwa, należy zawsze utrzymywać prawidłowe ciśnienie w oponach, nie przekraczać dopuszczalnej ładowności pojazdu i równomiernie rozkładać obciążenie.

Wszystkie dane dotyczące opon (rozmiar i ciśnienie) znajdują się na naklejce zlokalizowanej na środkowym słupku po stronie kierowcy.

Wymagane ciśnienie w oponach zimnych

Ciśnienie w oponach wszystkich kół (włącznie z zapasowym) należy sprawdzać, kiedy opony są zimne. Określenie „opony zimne” oznacza opony pojazdu, który stał przez ostatnie trzy godziny lub przejechał w tym czasie mniej niż 1,6 km.

Po rozgrzaniu opon panujące w nich ciśnienie zwykle zwiększa się o 0,28 ÷ 0,41 bar (28 ÷ 41 kPa). Nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon celem wyregulowania ciśnienia, ponieważ może to doprowadzić do zbyt niskiego ciśnienia po ostygnięciu opon. Wymagane ciśnienie opon — patrz „Opony i obręcze kół” w rozdziale 8.

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

Ciśnienie w oponach, w tym w oponie koła zapasowego, sprawdzać co najmniej raz w miesiącu.

Sposób sprawdzania

Korzystać z miernika ciśnienia wysokiej jakości. Nie można oceniać prawidłowości napompowania opony wyłącznie na podstawie jej wyglądu. Opony radialne mogą wydawać się napompowane prawidłowo nawet wtedy, gdy są napompowane niedostatecznie.

Odkręcić kapturek zaworu opony. Aby zmierzyć ciśnienie w oponie, przyłożyć mocno końcówkę miernika ciśnienia do zaworu opony. Jeżeli ciśnienie w zimnej oponie odpowiada ciśnieniu i obciążeniu pojazdu, podanemu na naklejce informacyjnej, oznacza to, że jest prawidłowe i nie wymaga korekty. Jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie, należy dopompować oponę, tak by osiągnąć prawidłowe ciśnienie. Pamiętać o przykręceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu, co może prowadzić do uchodzenia powietrza z opony. Jeżeli kapturek został zgubiony, należy jak najszybciej przykręcić nowy.

Jeżeli opona jest napompowana zbyt mocno, należy spuścić z niej nadmiar powietrza, przyciskając metalowy trzpień znajdujący się wewnątrz zaworu. Ponownie zmierzyć ciśnienie za pomocą miernika. Pamiętać o przykręceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu, co może prowadzić do uchodzenia powietrza z opony. Jeżeli kapturek został zgubiony, należy jak najszybciej przykręcić nowy.

Przekładanie kół

Aby uzyskać równomierne zużycie bieżnika, Hyundai zaleca przekładanie kół co 12 000 km lub — jeżeli opony zużywają się nierównomiernie — częściej.

Podczas przekładania kół należy sprawdzać ich wyważenie.

Podczas przekładania kół należy sprawdzać, czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani uszkodzone. Nierównomierne wytarcie bieżnika zwykle spowodowane jest nieprawidłowym ciśnieniem w oponie, nieprawidłowo wyregulowaną geometrią kół, niewłaściwym wyważeniem koła, zbyt intensywnym hamowaniem lub pokonywaniem zakrętów z nadmierną prędkością. Należy sprawdzać, czy na bieżniku ani z boku opon nie widać nierówności ani wybrzuszeń. Jeżeli widoczne są odkształcenia opony, należy ją wymienić. Jeżeli widoczny jest oplot lub kord opony, należy ją wymienić. Po przełożeniu kół należy pamiętać o dostosowaniu ciśnienia w oponach kół przednich i tylnych, a także sprawdzić prawidłowość dokręcenia nakrętek kół (prawidłowy moment dokręcania: 11 ÷ 13 kGm).

Podczas przekładania kół należy sprawdzać stopień zużycia klocków hamulcowych.

Część zewnętrzna i wewnętrzna opony niesymetrycznej różnią się od siebie. Podczas zakładania opony niesymetrycznej pamiętać, by strona oznaczona napisem „outside” (zewnętrzna) znajdowała się po stronie zewnętrznej. Założenie opony stroną oznaczoną napisem „inside” (wewnętrzna) skierowaną na zewnątrz powoduje pogorszenie własności jezdnych.

Geometria i wyważanie kół

Aby zapewnić najwyższą trwałość opon i ich najwyższe osiągi, ustawienie geometrii i wyważenie kół wykonano fabrycznie.

W większości przypadków ponowna regulacja geometrii nie jest konieczna. Jeżeli jednak opony zużywają się nieprawidłowo lub pojazd „ściąga” w jedną stronę, należy ponownie wyregulować geometrię kół.

Jeżeli na równej drodze wyczuwalne są drgania pojazdu, oznacza to, że może być konieczne ponowne wyważenie kół.

Niewłaściwe ciężarki wyważające mogą doprowadzić do uszkodzenia obręczy kół. Używać wyłącznie dopuszczonych do użytku ciężarków wyważających.

Wymiana opon

W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika opon znajdują się występy o wysokości 1,6 mm ponad dno rowka (patrz ilustracja). Występy te pełnią funkcję wskaźników zużycia opon. Ich położenie jest oznaczone na bokach opon. W oponach nowych powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej niż powierzchnia występów. Wraz z zużywaniem się bieżnika jego powierzchnia zrównuje się z występami. Zrównanie się powierzchni bieżnika z powierzchnią występów oznacza, że głębokość bieżnika opony wynosi mniej niż 1,6 mm. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić oponę.

Z wymianą opony nie należy czekać do momentu, w którym powierzchnia bieżnika zrówna się z powierzchnią występów na całej szerokości opony.

Wymiana opony dojazdowego koła zapasowego (jeżeli występuje)

Bieżnik opony koła dojazdowego ma mniejszą trwałość niż bieżnik zwykłej opony. W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika opon znajdują się występy, pełniące funkcję wskaźników zużycia opon. Położenie występów jest oznaczone na bokach opon. W nowych oponach powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej, niż powierzchnia występów. Wraz z wycieraniem bieżnika opony jego powierzchnia zrównuje się z występami. Zrównanie się powierzchni bieżnika z powierzchnią występów oznacza, że głębokość bieżnika opony jest zbyt mała. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić oponę. Wymieniana opona koła dojazdowego powinna być tego samego rozmiaru i kształtu jak opona zdejmowana. Opony koła dojazdowego nie zakładać na obręcz zwykłego koła, analogicznie — na obręcz koła dojazdowego nie zakładać zwykłej opony.

Wymiana obręczy kół

Podczas wymiany obręczy kół należy upewnić się, że zakładane obręcze są identyczne z tymi, które były zamontowane fabrycznie (pod względem średnicy, szerokości i odsadzenia).

Własności jezdne opon

Opony ze zużytym bieżnikiem, nieprawidłowo napompowane lub toczące się po śliskiej nawierzchni mogą nie zapewniać odpowiednich własności jezdnych. Jeżeli powierzchnia bieżnika zrównała się z powierzchnią wskaźników zużycia opony, należy ją wymienić. Aby nie stracić panowania nad pojazdem, podczas jazdy w deszczu, po wodzie, śniegu lub oblodzonej jezdni należy zwolnić i zachować szczególną ostrożność.

Wyważanie kół

Prawidłowe ustawienie i wyważenie kół w połączeniu z utrzymywaniem prawidłowego ciśnienia w oponach pomaga w ograniczaniu zużycia opon. Jeżeli zauważalne jest nierównomierne zużywanie się bieżnika, Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai powinna wyregulować geometrię kół pojazdu.

Po założeniu nowych opon należy pamiętać o prawidłowym wyważeniu kół. Wyważenie podnosi poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy oraz wydłuża trwałość opon. Ponadto koła należy wyważać po każdym zdjęciu lub wymianie opony.

Oznaczenia na bokach opon

Na bokach opon znajdują się oznaczenia, które określają ich podstawowe cechy, a także zawierają numer identyfikacyjny opony (TIN), który oznacza normę bezpieczeństwa opony. Numer TIN umożliwia identyfikację opony w przypadku akcji przywoławczej do Autoryzowanej Stacji Serwisowej (ASO).

1. Producent lub marka opony

Na każdej oponie znajduje się nazwa jej producenta lub marki.

2. Oznaczenie rozmiaru opony

Z boku opony znajduje się również oznaczenie jej rozmiaru. Znajomość rozmiaru opony jest niezbędna podczas wyboru nowej opony. Poniżej podano znaczenie liter i liczb w oznaczeniach rozmiarów opon.

Przykładowe oznaczenie rozmiaru opony

(faktyczny rozmiar opon w pojeździe może być inny, w zależności od wersji):

205/55R16 91H

Oznaczenia rozmiaru obręczy kół

Obręcze kół również noszą oznaczenia, których znajomość jest ważna podczas ich wymiany. Poniżej podano znaczenie liter i liczb w oznaczeniach rozmiarów obręczy.

Przykładowe oznaczenie rozmiaru obręczy:

6.5J×16

Indeksy prędkości

Poniższa tabela przedstawia indeksy prędkości opon stosowanych obecnie w samochodach osobowych. Literowy indeks prędkości stanowi część oznaczenia opony znajdującego się na jej boku. Litera indeksu oznacza maksymalną prędkość, z jaką może poruszać się pojazd wyposażony w dany typ opon.

Indeks prędkości	Prędkość maksymalna
S	180 km/h
T	190 km/h
H	210 km/h
V	240 km/h
W	270 km/h
Y	300 km/h

3. Data produkcji opony (TIN: Tire Identification Number — numer identyfikacyjny opony)

Wszystkie opony pojazdu, włącznie z oponą koła zapasowego, mające więcej niż 6 lat należy wymieniać na nowe. Data produkcji opony jest podana na jej boku (czasami od wewnętrznej strony koła) jako część kodu DOT. Kod DOT składa się z cyfr i liter. Datę produkcji opony przedstawiają ostatnie cztery znaki kodu DOT.

Kod DOT: XXXX XXXX OOOO

Pierwsza część kodu DOT to kod numeryczny zakładów produkcyjnych, środkowa część kodu to oznaczenie rozmiaru opony i rodzaju bieżnika, a ostatnie cztery znaki kodu określają tydzień roku i rok produkcji.

Przykład:

kod DOT XXXX XXXX 1520 oznacza, że opona została wyprodukowana w 15. tygodniu 2020 roku.

4. Rodzaj i skład opony


Na oponie podana jest liczba warstw osnowy (kordu pokrytego gumą) opony. Podane są również materiały, z których wykonano oponę: stal, nylon, poliester itd. Litera „R” oznacza oponę radialną (osnowa opony składa się z kilku warstw ułożonych na przemian w dwóch kierunkach, pod różnym kątem, mniejszym niż 90°), litera „D” oznacza oponę diagonalną (osnowa ułożona krzyżowo — pod kątem 90°), litera „B” oznacza oponę opasaną.

5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie

Liczba ta oznacza maksymalne ciśnienie, jakie może panować wewnątrz opony. Nie należy przekraczać maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia w oponie. Wymagane ciśnienie — patrz tabliczka nominalnego ciśnienia i obciążenia pojazdu.

6. Indeks maksymalnego obciążenia

Liczba ta oznacza maksymalne obciążenie w kilogramach i funtach, jakie może być przenoszone przez oponę. Podczas wymiany opon należy zawsze zakładać opony o takim samym indeksie obciążenia, jak indeks opon zamontowanych fabrycznie.

7. Znormalizowane oznaczenia jakości opon

Oznaczenia jakości opon mogą znajdować się na boku opony, pomiędzy podstawą bieżnika a miejscem maksymalnej szerokości opony.

Przykład:

TREAD WEAR 200

TRACTION AA

TEMPERATURE A

Tread wear (odporność bieżnika)

Oznaczenie odporności na ścieranie to uniwersalny współczynnik określający stopień zużywania się bieżnika w warunkach testowych na torze o określonych parametrach. Na przykład bieżnik opony z indeksem 150 zużywa się w warunkach testowych 1,5 raza bardziej, niż bieżnik opony z indeksem 100.

Należy jednak pamiętać, że własności opon mogą różnić się zasadniczo od własności podanych w oznaczeniach jakości i zależą od warunków ich użytkowania, a szczególnie od techniki jazdy, sposobu serwisowania pojazdu, charakterystyk pokonywanych dróg i klimatu.

Oznaczenia tego typu znajdują się na bokach opon samochodów osobowych. Indeks odporności wyznacza rodzaj opon standardowych i opcjonalnych, dostępnych dla danego pojazdu.

Traction (własności jezdne) – AA, A, B i C

Oznaczenia własności jezdnych — od własności najwyższej do najniższej — to: AA, A, B i C. Indeksy te oznaczają zdolność opony do zatrzymania się na mokrym podłożu, mierzoną w określonych warunkach testowych na asfalcie lub betonie. Opony z oznaczeniem C mogą mieć niskie własności jezdne.

Temperature (własności temperaturowe) – A, B i C

Oznaczenia własności temperaturowej — od własności najwyższej do najniższej — to: A, B i C. Indeksy te oznaczają wytrzymałość opony na wytwarzane ciepło i zdolność oddawania ciepła mierzoną w określonych warunkach laboratoryjnych.

Dłuższe oddziaływanie wysokiej temperatury może mieć negatywny wpływ na strukturę opony i skrócić jej trwałość, natomiast nadmierna temperatura może spowodować nagłe uszkodzenie opony. Indeksy B i A oznaczają lepsze własności, zmierzone w warunkach laboratoryjnych, niż minimalne własności wymagane przepisami.

Opony niskoprofilowe

Opony niskoprofilowe mają oznaczenie profilu mniejsze niż 50. Podkreślają one sportowy charakter pojazdu. Niewielka wysokość opony optymalizuje własności jezdne pojazdu i hamowanie. Może ona jednak obniżać komfort jazdy oraz zwiększać hałas w porównaniu z oponami zwykłymi.

Bezpieczniki

Układy elektryczne pojazdu są zabezpieczone za pomocą bezpieczników przed uszkodzeniami spowodowanymi przeciążeniami.

W pojeździe znajdują się 2 lub 3 skrzynki bezpieczników i przekaźników: jedna zlokalizowana jest pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, a pozostałe w przedziale silnika.

Jeżeli nie działa jedno ze świateł pojazdu, urządzeń elektrycznych lub jedna z lampek sygnalizacyjnych/ostrzegawczych, należy sprawdzić bezpiecznik zabezpieczający obwód danego elementu. Przepalenie bezpiecznika polega na stopieniu się przewodnika znajdującego się wewnątrz niego.

Jeżeli nie działają wszystkie układy elektryczne pojazdu, najpierw należy sprawdzić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Przed wymianą przepalonego bezpiecznika należy wyłączyć pojazd i wszystkie przełączniki, a następnie odłączyć zacisk ujemny (–) od akumulatora. Zawsze wymieniać bezpiecznik na nowy o takich samych parametrach.

Przepalenie się wymienionego bezpiecznika sygnalizuje problem w układzie elektrycznym. W takim przypadku należy unikać włączania danego układu i natychmiast skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

W samochodzie stosowane są 3 rodzaje bezpieczników: płytkowe — do niskich natężeń prądu oraz kostkowe i wysokoprądowe — do wyższych natężeń prądu.

Do wyjmowania bezpieczników nie używać wkrętaka ani żadnego innego przedmiotu metalowego, ponieważ może to doprowadzić do zwarcia w obwodzie i jego uszkodzenia. Do tego celu służy plastikowe narzędzie, znajdujące się w skrzynce bezpieczników, zlokalizowanej w przedziale silnika.

Wymiana bezpieczników pod deską rozdzielczą

W przypadku braku właściwego bezpiecznika zapasowego w sytuacji awaryjnej należy użyć bezpiecznika tego samego typu i o tym samym amperażu, który zabezpiecza nieużywany obwód, np. obwód zapalniczki.

Jeżeli światła przednie lub inne wyposażenie elektryczne pojazdu nie działa, a bezpiecznik danego obwodu jest sprawny, należy sprawdzić bezpieczniki w skrzynce znajdującej się w przedziale silnika. Jeżeli bezpiecznik w tej skrzynce przepalił się, należy go wymienić na bezpiecznik o takim samym amperażu.

Wyłącznik bezpieczników

Wyłącznik bezpieczników (tzw. transportowy) powinien być zawsze ustawiony w położeniu ON.

Ustawienie wyłącznika bezpieczników w położeniu OFF powoduje później konieczność ustawienia niektórych układów, takich jak system audio i zegar. Może również spowodować nieprawidłowe działanie inteligentnego kluczyka.

Jeżeli wyłącznik bezpieczników znajduje się w położeniu OFF, na wyświetlaczu LCD pojawia się powyższy komunikat.

Wymiana bezpieczników w przedziale silnika

Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników w przedziale silnika należy dokładnie założyć pokrywę skrzynki. Prawidłowe założenie pokrywy potwierdza charakterystyczne kliknięcie. W przeciwnym razie do skrzynki może dostać się woda i spowodować usterkę elektryczną.

Bezpiecznik główny

W przypadku przepalenia się bezpiecznika głównego zaleca się kontakt z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Bezpieczniki wysokoprądowe

Jeżeli przepalił się bezpiecznik zabezpieczający obwód o wysokim natężeniu prądu, należy:

W przypadku przepalenia się bezpiecznika wysokoprądowego należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Opis bezpieczników i przekaźników

Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą

Na wewnętrznej stronie pokryw skrzynek bezpieczników i przekaźników znajdują się ich nazwy i amperaż.

Rzeczywisty układ skrzynek bezpieczników zakupionego pojazdu może różnić się od przedstawionego w Instrukcji. Podane informacje odzwierciedlają stan w momencie oddawania publikacji do druku. Podczas sprawdzania bezpieczników należy korzystać z opisów na pokrywach ich skrzynek.

Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą

Nr bezpiecznika	Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
F1	MODULE 5		7,5 A	Złącze diagnostyczne (DLC), lusterko elektrochromatyczne, moduł eCall systemu MTS, system audio, jednostka systemu AVN, moduł sterowania układem klimatyzacji, wskaźnik położeń selektora A/T, przetwornica DC-DC, przełączniki w desce rozdzielczej, światła przednie L/P, moduł układu pamięci ustawień (IMS), moduł sterowania wentylacją foteli przednich, moduł sterowania podgrzewaniem foteli przednich
F2	MODULE 3		7,5 A	Moduł BCM, włącznik trybu sportowego, włącznik świateł stopu, moduł drzwi kierowcy/pasażera
F3	SUNROOF 1		20 A	Okno dachowe
F4	T/GATE		10 A	Przekaźnik klapy bagażnika
F5	P/WDW LH		25 A	Przekaźnik elektrycznego sterowania szybami (L), moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach kierowcy/pasażera, moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach LT
F6	MULTI MEDIA		15 A	System audio, jednostka systemu audio-wideo i nawigacji (AVN), przetwornica DC-DC
F7	P/WDW RH		25 A	Przekaźnik elektrycznego sterowania szybami (L), moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach kierowcy/pasażera, moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach PT
F8	P/SEAT DRV		25 A	Przełącznik elektryczny regulacji ustawienia fotela kierowcy, układ pamięci ustawień (IMS) kierowcy
F9	P/SEAT PASS		25 A	Przełącznik elektryczny regulacji ustawienia fotela pasażera
F10	MODULE 4		7,5 A	Moduł BCM, przełączniki w desce rozdzielczej, włącznik świateł cofania, moduł sterowania układem LKA, brzęczyk asystenta parkowania tylnego, włącznik elektrycznego hamulca postojowego, moduł sterowania dozowaniem
F11	SMART KEY2		7,5 A	Moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, moduł immobilizera, moduł sterowania układem BMS
F12	SUNROOF 2		20 A	Okno dachowe
F13	INTERIOR LAMP		7,5 A	Lampki w konsoli podsufitowej, lampki oświetlenia wnętrza, lampka oświetlenia punktowego L/P, czujnik deszczu, lampka w osłonie przeciwsłonecznej L/P, ładowarka bezprzewodowa, lampka oświetlenia bagażnika, lampka oświetlenia schowka przedniego, podświetlenie stacyjki i czujnik ostrzegawczy otwarcia drzwi
F14	MEMORY 2		7,5 A	Moduł eCall systemu MTS
F15	BATTERY MANAGEMENT	BATTERY MANAGE MENT	10 A	Moduł sterowania układem BMS (wersje MHEV)
F16	MEMORY1		10 A	Moduł BCM, zestaw wskaźników, czujnik automatycznego włącznika świateł i czujnik nasłonecznienia, moduł sterowania układem klimatyzacji, moduł drzwi kierowcy/pasażera, moduł pamięci ustawień (IMS) kierowcy, jednostka układu BCW L/P
F19	MODULE6		7,5 A	Moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, moduł BCM
F20	MDPS		7,5 A	Jednostka układu MDPS
F21	MODULE1		7,5 A	Złącze diagnostyczne (DLC), przełączniki w desce rozdzielczej, włącznik zamka centralnego, włącznik świateł awaryjnych, skrzynka przekaźników ICM (przekaźnik składania/rozkładania lusterek zewnętrznych), przełącznik sterowania elektrycznego lusterkami zewnętrznymi, lusterko sterowane elektrycznie po stronie kierowcy/pasażera, moduł drzwi pasażera, klamka zewnętrzna po stronie kierowcy i pasażera (w wersjach z inteligentnym kluczykiem)
F22	MODULE7		7,5 A	Moduł sterowania podgrzewaniem foteli przednich, moduł sterowania wentylacją foteli przednich, sterownik wentylatora chłodnicy
F23	A/BAG IND		7,5 A	Zestaw wskaźników, włącznik zamka centralnego
F24	BRAKE SWITCH	BRAKE SWITCH	7,5 A	Moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, włącznik świateł stopu
F25	START		7,5 A	Wersje bez inteligentnego kluczyka: stacyjka (bez inteligentnego kluczyka), moduł ECM/PCM, przełącznik położeń selektora Wersje z inteligentnym kluczykiem: wyłącznik blokady rozrusznika sprzęgłem, moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, moduł ECM/PCM, przełącznik położeń selektora
F26	CLUSTER		7,5 A	Zestaw wskaźników
F27	DR LOCK		20 A	Przekaźnik blokowania/odblokowywania drzwi, skrzynka przekaźników ICM (przekaźnik dodatkowej blokady zamków drzwi)
F28	BATTERY C/FAN	BATTERY C/FAN	10 A	Wentylator chłodzący układu BMS (wersje MHEV)
F29	FCA		10 A	Jednostka układu FCA
F30	S/HEATER FRT		20 A	Moduł sterowania podgrzewaniem foteli przednich, moduł sterowania wentylacją foteli przednich
F31	A/CON2		10 A	Moduł sterowania układem klimatyzacji, moduł ECM/PCM, opornik dmuchawy, silnik dmuchawy, skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika (przekaźnik dmuchawy – RLY.10)
F32	A/CON1		7,5 A	Moduł sterowania układem klimatyzacji, skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika (przekaźnik dmuchawy – RLY.10), przekaźnik RLY.1 (przekaźnik nr 2 nagrzewnicy PTC), przekaźnik RLY.11 (przekaźnik nr 1 nagrzewnicy PTC), przekaźnik RLY.13 (przekaźnik nr 3 nagrzewnicy PTC)
F34	SMART KEY1		15 A	Moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, moduł immobilizera
F35	A/BAG		15 A	Moduł sterowania układem SRS-Airbag
F36	IG1		25 A	Skrzynka B/P PCB (bezpieczniki: F10-1, F10-2, F12, F14-1, F14-2, F14-2, F16)
F37	POWER OUTLET		20 A	Przednie/tylne gniazdo zasilania nr 2
F38	HTD STRG		15 A	Moduł BCM
F39	WIPER		10 A	Moduł ECM/PCM, moduł BCM
F40	RR WIPER		15 A	Przekaźnik wycieraczki tylnej, silnik wycieraczki tylnej
F41	MIRR HTD		10 A	Lusterko zewnętrzne sterowane elektrycznie po stronie kierowcy/pasażera, moduł sterowania układem klimatyzacji, moduł ECM/PCM
F43	MODULE2		10 A	Moduł BCM, moduł sterowania inteligentnym kluczykiem, przełącznik sterowania elektrycznego lusterkami zewnętrznymi, ładowarka bezprzewodowa, system audio, jednostka systemu AVN, moduł eCall systemu MTS, przycisk eCall systemu MTS, przetwornica DC-DC, skrzynka B/P przy silniku (RLY.14 – przekaźnik gniazd zasilania)
F45	WASHER		15 A	Przełącznik wielofunkcyjny wycieraczek i spryskiwaczy

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika

Na wewnętrznej stronie pokryw skrzynek bezpieczników i przekaźników znajdują się ich nazwy i amperaż.

Rzeczywisty układ skrzynek bezpieczników zakupionego pojazdu może różnić się od przedstawionego w Instrukcji. Podane informacje odzwierciedlają stan w momencie oddawania publikacji do druku. Podczas sprawdzania bezpieczników należy korzystać z opisów na pokrywach ich skrzynek.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika

Nr bezpiecznika	Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
F1	MAIN	ALT	150 A (G4LG), 200 A (bez G4LG)	Alternator, bezpieczniki: F8, F27, F30, F33, bezpiecznik wysokoprądowy 2
F2	MDPS		80 A	Jednostka układu MDPS
F3	B+5		60 A	Skrzynka B/P PCB (przekaźnik główny, bezpieczniki: F1, F2, F3, F4, F6)
F4	B+2		60 A	Moduł IGPM (bezpieczniki: F30, IPS0, IPS1, IPS2)
F5	B+3		60 A	Moduł IGPM (IPS3, IPS4, IPS5, IPS6, IPS7, IPS8)
F6	B+4		50 A	Moduł IGPM (bezpieczniki: F3, F4, F5, F7, F8, F12)
F7	COOLING FAN1		60 A(GSL)/ 50 A (DSL)	RLY.9 (przekaźnik nr 1 wentylatora chłodnicy), RLY.2 (przekaźnik nr 2 wentylatora chłodnicy)
F8	ABS1		40 A (bez hamulca EPB), 60 A (z hamulcem EPB)	Moduł sterowania układem ABS, moduł sterowania układem ESC
F9	BLOWER		40 A	RLY.10 (przekaźnik dmuchawy)
F10	IG1	IG1	40 A	Stacyjka, skrzynka B/P przy silniku (RLY.3 – przekaźnik PDM3 (IG1), RLY.8 – przekaźnik PDM2 (ACC))
F11	RR HTD		40 A	RLY.12 (przekaźnik ogrzewania szyby tylnej)
F12	GLOW		80 A	Jednostka sterowania świecami żarowymi
F13	PTC HEATER1		50 A	RLY.11 (przekaźnik nr 1 nagrzewnicy PTC)
F14	PTC HEATER2		50 A	RLY.1 (przekaźnik nr 2 nagrzewnicy PTC)
F15	PTC HEATER3		50 A	RLY.12 (przekaźnik nr 3 nagrzewnicy PTC)
F16	FUEL HEATER		30 A	RLY.5 (przekaźnik podgrzewacza filtra paliwa)
F17	POWER OUTLET3		20 A	Tylne gniazdo zasilania nr 1
F18	POWER OUTLET2		20 A	Przednie gniazdo zasilania nr 1
F20-1	TCU1		15 A	Wersje ze skrzynią DCT: moduł TCM
F20-2	CLUTCH ACTUATOR2	2CLUTCH ACTUATOR	15 A	Wersje MHEV: sprzęgło sterowane elektronicznie
F22	FUEL PUMP	VACUUM PUMP	20 A	RLY.7 (przekaźnik pompy paliwa)
F23-1	COOLING FAN2		40 A	RLY.1 (przekaźnik nr 3 wentylatora chłodnicy), RLY.2 (przekaźnik nr 2 wentylatora chłodnicy)
F23-2	DCT3	3DCT	40 A	Wersje ze skrzynią DCT: inteligentny siłownik zmiany biegów
F24	B+1		40 A	Moduł IGPM (automatyczny wyłącznik prądu upływowego, bezpieczniki: F21, F24, F27, F33)
F25-1	DCT1		40 A	Wersje ze skrzynią DCT: moduł TCM
F25-2	CLUTCH ACTUATOR1	1CLUTCH ACTUATOR	40 A	Wersje MHEV: sprzęgło sterowane elektronicznie
F26	DCT2		40 A	Wersje ze skrzynią DCT: moduł TCM
F27	B/ALARM		10 A	Skrzynka przekaźników ICM (przekaźnik syreny autoalarmu)
F29	TRAILER		40 A	Złącze przyczepy
F30	ABS2		40 A	Moduł sterowania układem ABS, moduł sterowania układem ESC
F31	IG2		40 A	Stacyjka, skrzynka B/P przy silniku (RLY.4 – przekaźnik rozrusznika, RLY.6 – przekaźnik PDM4 (IG2))
F32-1	DCU1	1DCU	40 A	Wersje z D4FE: dodatkowa skrzynka B/P przy silniku (przekaźnik DCU)
F32-2	CVVD1	1CVVD	40 A	Wersje z G3LE/G4LH: siłownik CVVD
F32-3	OIL PUMP1	1OIL PUMP	40 A	Wersje z G4LG: elektryczna pompa oleju
F33	POWER OUTLET1		40 A	RLY.14 (przekaźnik gniazda zasilania)
F34	DCU2	2DCU	20 A	Wersje z D4FE: moduł sterowania dozowaniem
F35	DCU3	3DCU	15 A	Wersje z D4FE: moduł sterowania dozowaniem
F36	DCU4	4DCU	20 A	Wersje z D4FE: moduł sterowania dozowaniem

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika (osłona zacisków akumulatora)

Na wewnętrznej stronie pokryw skrzynek bezpieczników i przekaźników znajdują się ich nazwy i amperaż.

Rzeczywisty układ skrzynek bezpieczników zakupionego pojazdu może różnić się od przedstawionego w Instrukcji. Podane informacje odzwierciedlają stan w momencie oddawania publikacji do druku. Podczas sprawdzania bezpieczników należy korzystać z opisów na pokrywach ich skrzynek.

Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników w przedziale silnika należy dokładnie założyć pokrywę skrzynki. W przeciwnym razie do skrzynki może dostać się woda i spowodować usterkę elektryczną.

Żarówki

Większość żarówek pojazdu powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai. W wielu przypadkach wymiana żarówki jest utrudniona, ponieważ by uzyskać do niej swobodny dostęp, należy zdemontować sąsiednie elementy. Dotyczy to szczególnie wymiany żarówek świateł przednich.

Nieostrożny demontaż/montaż lamp przednich może spowodować uszkodzenie pojazdu.

Podczas wymiany żarówki należy upewnić się, że montowana jest żarówka o takiej samej mocy. W przeciwnym razie może dojść do przepalenia bezpiecznika lub uszkodzenia układu elektrycznego.

Klosze lamp mogą ulegać zaparowaniu po umyciu samochodu w myjni lub podczas jazdy przy wysokiej wilgotności powietrza w niskich temperaturach. Wynika to z różnicy pomiędzy temperaturą wewnątrz oraz na zewnątrz lampy i nie oznacza problemu związanego z pojazdem. Wilgoć skroplona wewnątrz lampy zanika podczas jazdy z włączonymi światłami. Szybkość zanikania zaparowania może się różnić w zależności od wielkości i położenia lampy oraz od warunków otoczenia. Jeżeli jednak zaparowanie lamp nie zanika, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Po wypadku lub demontażu i montażu lamp przednich regulację ustawienia świateł przednich powinna przeprowadzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Wiązka świateł mijania jest asymetryczna. W przypadku wyjazdu do kraju, w którym ruch odbywa się po przeciwnej stronie, niesymetryczna wiązka świetlna może oślepiać kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Aby unikać oślepiania, przepisy obowiązujące w Unii Europejskiej wymagają zastosowania różnych rozwiązań technicznych (np. układ automatycznej zmiany, naklejki na lampy, kierowanie w dół). Lampy przednie tego samochodu zaprojektowano tak, by nie oślepiały kierowców nadjeżdżających z przeciwka. Dlatego nie trzeba dokonywać żadnych zmian w przypadku wyjazdu do kraju o innej organizacji ruchu drogowego.

Wymiana żarówek świateł przednich, świateł statycznego doświetlania zakrętów, świateł pozycyjnych, kierunkowskazów i świateł do jazdy dziennej

Typ A

Światła przednie i światła pozycyjne

Kierunkowskazy

Światła do jazdy dziennej (DRL)

Typ B

Światła przednie i światła statycznego doświetlania zakrętów

Światła pozycyjne, kierunkowskazy i światła do jazdy dziennej

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Typ C

Światła przednie, światła statycznego doświetlania zakrętów, światła pozycyjne, kierunkowskazy i światła do jazdy dziennej

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Typ D (wersja N line)

Światła przednie, światła pozycyjne i światła statycznego doświetlania zakrętów

Kierunkowskazy

4. Wyjąć żarówkę z oprawki, przyciskając żarówkę i obracając w lewo, aż znajdujące się na niej wypusty zrównają się z wycięciami w oprawce. Wyjąć żarówkę z oprawki.

5. Włożyć nową żarówkę w oprawkę i obracać ją w prawo, aż zablokuje się we właściwym miejscu.

6. Zrównać wypusty w oprawce z wycięciami w lampie, wcisnąć oprawkę w lampę i obrócić oprawkę w prawo.

7. Wcisnąć oprawkę w lampę i obrócić oprawkę w prawo.

Światła pozycyjne i światła do jazdy dziennej

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Typ E (wersja N line)

Światła przednie, światła statycznego doświetlania zakrętów, światła pozycyjne, kierunkowskazy i światła do jazdy dziennej

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Światła przeciwmgielne przednie (jeżeli występują)

Ustawianie świateł przednich i przeciwmgielnych przednich

Ustawianie świateł przednich

Ustawianie świateł przeciwmgielnych przednich

Światła przeciwmgielne przednie można ustawić w taki sam sposób, jak światła przednie. Światła przeciwmgielne przednie należy ustawiać przy prawidłowo naładowanym akumulatorze i działających żarówkach. Aby ustawić światła przeciwmgielne w pionie, obracać wkrętakiem.

Ustawianie świateł

Stan pojazdu	Rodzaj świateł	H1	H2	H3	W1	W2	W3
Bez kierowcy	Halogenowe	681	645	344	1440	1218	1484
	Diodowe	677	631		1385	1114
Z kierowcą	Halogenowe	676	640	339	1440	1218
	Diodowe	672	626		1385	1114

Stan pojazdu	Rodzaj świateł	H1	H2	H3	W1	W2	W3
Bez kierowcy	Halogenowe	676	640	296	1440	1218	1452
	Diodowe	672	626		1385	1114
Z kierowcą	Halogenowe	671	635	291	1440	1218
	Diodowe	667	621		1385	1114

Światła mijania

Światła przeciwmgielne przednie

1. Po opuszczeniu pojazdu przez kierowcę włączyć przednie światła przeciwmgielne.

2. Linia odcięcia powinna znajdować się w dopuszczalnym zakresie (obszar zakreskowany).

Wymiana żarówek kierunkowskazów bocznych

Typ A

Jeżeli żarówka nie świeci się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Typ B

Wymiana żarówek tylnych lamp zespolonych

Typ A

Światła stopu i pozycyjne oraz kierunkowskazy

Światła tylne i światło cofania

Typ B

Kierunkowskazy

2. Podnieść klapę bagażnika.

3. Odchylić pokrywy wkrętów mocujących lampę.

4. Wykręcić wkręty mocujące lampę.

10. Zamontować lampę w nadwoziu.

Światło stopu/pozycyjne

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Światło cofania

Typ C (wersja kombi)

Światła stopu i pozycyjne oraz kierunkowskazy

Światła tylne, światła cofania, światła przeciwmgielne tylne

6. Włożyć nową żarówkę w oprawkę i obracać ją w prawo, aż zablokuje się we właściwym miejscu.

7. Zrównać wypusty w oprawce z wycięciami w lampie. Wcisnąć oprawkę w lampę i obrócić oprawkę w prawo.

8. Zamontować pokrywę serwisową.

Typ D (wersja kombi)

Światło pozycyjne, światło stopu i pozycyjne, światło stopu, pozycyjne i przeciwmgielne

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Kierunkowskazy

Światło cofania

Światła przeciwmgielne tylne

Światło przeciwmgielne tylne (wersja 5-drzwiowa)

Światło przeciwmgielne tylne (wersja fastback, wersja N line)

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Wymiana dodatkowego światła stopu

Jeżeli dodatkowe światło stopu nie działa, należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Wymiana żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Uważać, aby nie uszkodzić kloszy, wypustów ani opraw lampek.

Wymiana żarówek lampek oświetlenia wnętrza

Lampka oświetlenia wnętrza

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampki oświetlenia punktowego, lampka ogólnego oświetlenia wnętrza, lampki w osłonach przeciwsłonecznych i lampka oświetlenia bagażnika

Uważać, aby nie uszkodzić kloszy, wypustów ani opraw lampek.

Dbałość o wygląd pojazdu

Dbałość o nadwozie

Uwagi ogólne

W przypadku stosowania chemicznego środka czyszczącego lub polerującego należy przestrzegać instrukcji jego stosowania. Przeczytać dokładnie i stosować się do wszystkich wytycznych oraz ostrzeżeń na opakowaniu.

Dbałość o lakier

Mycie

Aby chronić pojazd przed korozją i pogorszeniem wyglądu, należy go dokładnie i regularnie (przynajmniej raz w miesiącu) myć ciepłą lub zimną wodą.

Jeżeli samochód jest używany do jazdy po bezdrożach, należy go myć po każdej takiej jeździe. Należy zachowywać szczególną staranność podczas usuwania nagromadzonej soli, błota i wszelkich innych zanieczyszczeń. Upewniać się, że otwory odpływowe wody w dolnych krawędziach drzwi i progach są czyste i suche.

Jeżeli insekty, kawałki smoły/asfaltu, żywica, sok z kwiatów drzew, ptasie odchody, zanieczyszczenia przemysłowe i inne pozostałości tego typu nie są natychmiast usuwane, mogą uszkodzić lakier pojazdu.

Nawet natychmiastowe umycie samochodu bieżącą wodą może nie zapewnić całkowitego usunięcia pozostałości tego typu.

Do mycia pojazdu można używać łagodnego środka myjącego, bezpiecznego dla powłok lakierowych.

Po umyciu dokładnie opłukać nadwozie letnią lub zimną wodą. Nie pozwalać, by pozostałości środka myjącego zaschły na lakierze.

Woda (szczególnie pod ciśnieniem) może przeniknąć do wnętrza pojazdu.

Mycie ciśnieniowe

Matowa powłoka lakierowa

Nie należy myć pojazdu w automatycznych myjniach samochodowych wyposażonych w obracające się szczotki. Mogą one uszkodzić powłokę lakierową pojazdu. Mycie nadwozia myjką parową wytwarzającą parę o wysokiej temperaturze może sprzyjać przyleganiu oleju do powierzchni i powstawaniu trudnych do usunięcia plam.

Do mycia pojazdu używać miękkiej tkaniny (np. ściereczki z mikrofibry) lub gąbki. Po umyciu wycierać pojazd do sucha, używając ściereczki z mikrofibry. Podczas ręcznego mycia pojazdu nie należy stosować środków woskujących powierzchnię. Jeżeli pojazd jest mocno zabrudzony (piaskiem, brudem, pyłem lub innymi zanieczyszczeniami), przed rozpoczęciem mycia należy spłukać nadwozie wodą.

Woskowanie

Powłoka woskowa chroni powłokę lakierową przed zanieczyszczeniami. Woskowanie nadwozia pomaga w jego ochronie.

Nadwozie można woskować, kiedy nie ma już na nim kropel wody.

Przed nawoskowaniem nadwozia należy je zawsze dokładnie umyć i wysuszyć. Należy stosować wysokiej jakości wosk płynny lub w paście i przestrzegać wytycznych producenta. Aby zabezpieczyć nadwozie i zapewnić mu połysk, należy woskować wszystkie lakierowane elementy metalowe.

Dokładne usuwanie oleju, smoły, asfaltu i podobnych pozostałości zwykle prowadzi do jednoczesnego wytarcia wosku z nadwozia. W takim przypadku należy pamiętać o ponownym nałożeniu wosku na oczyszczone miejsca.

Matowa powłoka lakierowa

Nie stosować żadnych środków do polerowania, takich jak detergenty, środki ścierne lub polerskie. W przypadku nałożenia wosku należy go natychmiast usunąć za pomocą środka do usuwania silikonu. W przypadku zanieczyszczenia nadwozia smołą/asfaltem należy usunąć te zanieczyszczenia, stosując środek do usuwania smoły. Należy jednak uważać, by podczas czyszczenia nie wywierać nadmiernych nacisków na powłokę lakierową.

Naprawa uszkodzonego lakieru

Natychmiast naprawiać głębokie zarysowania lub odpryski lakieru od uderzeń kamieni. Odsłonięty metal szybko koroduje i może w przyszłości wymagać kosztownej naprawy.

Jeżeli pojazd jest uszkodzony i wymaga naprawy blacharskiej, należy upewnić się, że warsztat blacharsko-lakierniczy zabezpieczy przed korozją naprawione lub wymienione elementy.

Matowa powłoka lakierowa

W przypadku pojazdów z matową powłoką lakierową nie można naprawiać jedynie uszkodzonych stref — konieczna jest naprawa całego elementu. Jeżeli pojazd jest uszkodzony i wymaga lakierowania, zalecamy zlecenie tych prac Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.

Należy zachowywać najwyższą dbałość o pojazd, ponieważ przywrócenie oryginalnej jakości po naprawie jest trudne.

Dbałość o elementy chromowane

Dbałość o podwozie

Na podwoziu gromadzą się substancje sprzyjające korozji, stosowane do rozpuszczania śniegu i lodu na drogach (np. sól). Jeżeli substancje te nie są usuwane, może dojść do przyspieszonej korozji takich elementów jak metalowe przewody paliwowe, blachy podwozia i podzespoły układu wydechowego — nawet jeżeli zostały one zabezpieczone przed korozją.

Dlatego raz w miesiącu, po każdej jeździe terenowej i na koniec zimy, należy dokładnie umyć podwozie i nadkola ciepłą lub zimną wodą. Podwozie należy myć ze szczególną starannością, ponieważ nie widać na nim błota ani zanieczyszczeń. Należy jednak pamiętać, że zwilżony, ale nie usunięty dokładnie brud również jest źródłem korozji. Dolne krawędzie drzwi, progi i elementy podwozia pojazdu mają otwory odpływowe. Otwory te muszą być drożne, ponieważ woda uwięziona w profilach może powodować korozję.

Dbałość o obręcze ze stopu lekkiego

Obręcze ze stopu lekkiego (tzw. aluminiowe) pokryte są przezroczystą powłoką zabezpieczającą.

Zabezpieczenie antykorozyjne

Ochrona pojazdu przed korozją

Nasze pojazdy, projektowane zgodnie z najlepszymi zasadami i produkowane z użyciem najnowszych technologii, prezentują najwyższą światową jakość pod względem zabezpieczenia przed korozją. W zakładach produkcyjnych nie można jednak zapewnić absolutnego zabezpieczenia antykorozyjnego, skutecznego przez cały okres eksploatacji pojazdu. Aby osiągnąć długotrwałą odporność na korozję, niezbędny jest również udział i dbałość Właściciela pojazdu.

Główne przyczyny korozji

Najczęstsze przyczyny korozji pojazdów to:

Obszary podwyższonego ryzyka korozji

Szczególnie ważne jest zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu użytkowanego na obszarze sprzyjającym powstawaniu korozji. Najczęstsze przyczyny przyspieszonej korozji to sól drogowa, środki chemiczne stosowane do czyszczenia ulic, bliskość morza i zanieczyszczenia przemysłowe.

Wilgoć sprzyja korozji

Najczęstszą przyczyną korozji jest wilgoć. Dlatego wysoka wilgotność powietrza sprzyja korozji, szczególnie w temperaturach nieznacznie przekraczających 0°C. W takich warunkach powoli parująca wilgoć utrzymuje na powierzchni pojazdu zanieczyszczenia sprzyjające korozji (np. błoto).

Szczególnie niebezpieczne jest błoto, ponieważ schnie powoli i długo utrzymuje wilgoć w styczności z pojazdem. Nawet jeżeli błoto wydaje się wyschnięte, od strony pojazdu może utrzymywać wilgoć i sprzyjać korozji.

Proces korozji elementów, które nie są prawidłowo wentylowane, mogą również przyspieszać wysokie temperatury.

Dlatego szczególnie ważne jest utrzymywanie samochodu w czystości, wolnego od błota i innych zanieczyszczeń. Dotyczy to nie tylko powierzchni widocznych, lecz także podwozia.

Przeciwdziałanie korozji

Oto podstawowe sposoby przeciwdziałania korozji samochodu:

Utrzymywanie czystości pojazdu

Najlepszym sposobem ochrony pojazdu przed korozją jest utrzymywanie pojazdu w czystości, wolnego od sprzyjających jej substancji. Szczególnie ważna jest dbałość o czystość podwozia.

Unikanie wilgoci w garażu

Nie pozostawiać samochodu w wilgotnym, słabo wentylowanym garażu. Warunki te sprzyjają powstawaniu korozji. Ważne jest, by nie myć samochodu w garażu ani nie wjeżdżać do garażu samochodem mokrym, pokrytym śniegiem, lodem czy błotem. Nawet ogrzewany garaż sprzyja korozji, jeżeli nie jest dobrze przewietrzany.

Dbałość o dobry stan lakieru i elementów nadwozia

Aby zapobiegać korozji, wszelkie rysy lub odpryski lakieru należy niezwłocznie pokrywać lakierem zaprawkowym. Jeżeli widoczny jest goły metal, niezbędna jest pomoc specjalistycznego warsztatu blacharsko-lakierniczego.

Ptasie odchody

Odchody ptaków szczególnie sprzyjają korozji i już po kilku godzinach mogą uszkodzić lakier. Pamiętać o niezwłocznym usuwaniu ptasich odchodów z pojazdu.

Ochrona wnętrza

Sprzyjająca korozji wilgoć może również gromadzić się pod dywanikami i wykładzinami. Regularnie sprawdzać, czy wykładziny pod dywanikami są suche. Należy zachować szczególną ostrożność, jeżeli przewozi się nawozy sztuczne, substancje czyszczące lub inne substancje chemiczne.

Środki takie powinny być przewożone wyłącznie w odpowiednich pojemnikach, a wszelkie rozlania lub wycieki należy natychmiast wytrzeć, zmyć wodą i dokładnie wysuszyć.

Dbałość o wnętrze

Ogólne środki ostrożności

Chronić deskę rozdzielczą i inne elementy plastikowe przed kontaktem z substancjami chemicznymi, takimi jak perfumy, olejki kosmetyczne, kremy do opalania, środki do mycia rąk czy odświeżacze powietrza. Substancje te mogą spowodować odbarwienie lub uszkodzenie wspomnianych elementów. Jeżeli doszło do kontaktu tych substancji z elementem wnętrza, należy go natychmiast wytrzeć.

Podczas czyszczenia elementów winylowych należy stosować się do instrukcji podanej poniżej.

Uważać, aby woda ani żadna inna ciecz nie zetknęła się z elementami elektrycznymi ani elektronicznymi pojazdu, ponieważ może to spowodować ich uszkodzenie.

Do czyszczenia skóry (kierownicy, foteli ze skórzaną tapicerką itp.) używać neutralnych detergentów lub roztworów z niską zawartością alkoholu. Zastosowanie roztworu z wysoką zawartością alkoholu albo detergentu na bazie kwasu lub zasady może spowodować odbarwienie skóry albo zniszczenie jej powierzchni.

Czyszczenie tapicerki i elementów plastikowych wnętrza

Winyl (jeżeli występuje)

Pył, kurz lub zabrudzenia elementów wykonanych z winylu usuwać za pomocą szczotki do ubrań lub odkurzacza. Elementy winylowe czyścić specjalnym środkiem do winylu.

Tkaniny (jeżeli występują)

Pył, kurz lub zabrudzenia tkanin usuwać za pomocą szczotki do ubrań lub odkurzacza. Czyścić wodą z łagodnym płynem zalecanym do tapicerek lub dywanów.

Plamy usuwać natychmiast za pomocą specjalnego środka do wywabiania plam z tkanin. Jeżeli plama nie zostanie natychmiast usunięta, może dojść do trwałego odbarwienia tkaniny. Ponadto niewłaściwie pielęgnowane tkaniny mogą utracić swoje niepalne właściwości.

Użycie środków i procedur innych niż zalecane może negatywnie wpłynąć na wygląd tapicerki i jej własności niepalne.

Tapicerka skórzana (jeżeli występuje)

W zależności od temperatury i wilgotności na skórze mogą w naturalny sposób pojawiać się fałdy lub zmarszczenia.

Nałożyć środek czyszczący na szmatkę i wycierać zabrudzone miejsce. Zetrzeć środek czyszczący wilgotną szmatką, a następnie wytrzeć do sucha suchą szmatką.

Użyć niewielkiej ilości detergentu i wycierać do usunięcia zabrudzenia.

Natychmiast usunąć olej za pomocą chłonnej szmatki i wytrzeć odplamiaczem do skóry naturalnej.

Utwardzić gumę lodem i usuwać stopniowo.

Czyszczenie pasów bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa czyścić wodą z łagodnym płynem zalecanym do tapicerek lub dywanów. Przestrzegać instrukcji użycia płynu. Nie wybielać ani nie barwić pasów bezpieczeństwa, ponieważ może to osłabić ich strukturę.

Czyszczenie szyb od wewnątrz

Jeżeli wewnętrzna powierzchnia szyb zaparowała (lub jest pokryta cienką warstwą oleju, smaru albo wosku), należy oczyścić ją za pomocą środka do mycia szyb. Przestrzegać instrukcji użycia tego środka.

Nie drapać wewnętrznej powierzchni szyby tylnej, ponieważ może to doprowadzić do jej ścieżki grzewczej.

Układ kontroli emisji

Układ kontroli emisji pojazdu objęty jest ograniczoną gwarancją — patrz informacje w Książce gwarancyjnej, dostarczanej razem z samochodem.

Aby spełnić obowiązujące normy czystości spalin i ochrony środowiska naturalnego, samochód wyposażony jest w układ kontroli emisji.

Na układ składają się trzy podukłady:

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu kontroli emisji, zaleca się, by przeglądy okresowe pojazdu wykonywała Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai, zgodnie z harmonogramem przeglądów podanym w tej Instrukcji.

1. Układ zapobiegania emisji ze skrzyni korbowej

Układ zapobiegania emisji ze skrzyni korbowej chroni przed zanieczyszczaniem powietrza przez opary oleju, wydostające się ze skrzyni korbowej. Układ zapewnia dopływ świeżego, filtrowanego powietrza do skrzyni korbowej poprzez przewody elastyczne. Wewnątrz skrzyni korbowej świeże powietrze miesza się z gazami i oparami oleju, a następnie płynie przez specjalny zawór do kolektora dolotowego.

2. Układ zapobiegania emisji oparów paliwa

Układ zapobiegania emisji oparów paliwa zapobiega przedostawaniu się oparów paliwa pojazdu do atmosfery.

Pochłaniacz oparów paliwa

Opary paliwa powstające w zbiorniku paliwa absorbuje i gromadzi specjalny pochłaniacz. Kiedy silnik pracuje, opary paliwa absorbowane przez pochłaniacz są kierowane przez zawór elektromagnetyczny układu (PCSV) do kolektora dolotowego.

Zawór elektromagnetyczny układu zapobiegania emisji oparów paliwa (PCSV)

Zaworem elektromagnetycznym układu zapobiegania emisji oparów paliwa (PCSV) steruje moduł sterowania silnikiem (ECM). Kiedy silnik jest zimny i pracuje na biegu jałowym zawór zamyka się, tak by nie kierować oparów paliwa do silnika. Po rozgrzaniu się silnika lub podczas jazdy zawór PCSV otwiera się i kieruje opary paliwa do silnika.

3. Układ ograniczania emisji szkodliwych składników spalin

Układ ograniczania emisji szkodliwych składników spalin to wysoce wydajny system, zmniejszający emisję substancji szkodliwych przy zachowaniu wysokich osiągów pojazdu.

Modyfikacje pojazdu

Nie należy modyfikować pojazdu. Modyfikacje mogą spowodować naruszenie obowiązujących przepisów i norm czystości spalin, wpływać negatywnie na osiągi pojazdu, jego trwałość i bezpieczeństwo jazdy.

Ponadto gwarancja nie obejmuje usterek ani nieprawidłowego działania pojazdu, wynikających z jego modyfikacji.

Ostrzeżenia dotyczące spalin silnikowych (tlenek węgla)

Ostrzeżenia dotyczące katalizatora spalin (jeżeli występuje)

Pojazd wyposażony jest w katalizator spalin.

Z tego powodu należy przestrzegać poniższych środków ostrożności:

Nieprzestrzeganie powyższych środków ostrożności może spowodować uszkodzenie katalizatora spalin lub silnika pojazdu.

Ponadto może ono wpłynąć na ograniczenie zakresu gwarancji na pojazd.

Filtr cząstek stałych silnika benzynowego (GPF) (jeżeli występuje)

Filtr cząstek stałych silnika benzynowego (GPF) gromadzi sadzę obecną w spalinach silnika benzynowego.

W przeciwieństwie do wymiennego filtra powietrza, w określonych warunkach jazdy filtr GPF automatycznie spala i usuwa całą nagromadzoną w nim sadzę.

Wysoka temperatura spalin przy normalnej lub wysokiej prędkości jazdy powoduje spalenie sadzy nagromadzonej w filtrze.

Jeżeli jednak pojazd często jeździ na krótkich dystansach lub przez dłuższy czas z niską prędkością, z powodu zbyt niskiej temperatury spalin sadza nagromadzona w filtrze nie może zostać automatycznie spalona. W takim przypadku jeżeli ilość nagromadzonej sadzy przekracza określony poziom i nie może ona zostać spalona automatycznie, włącza się lampka ostrzegawcza filtra GPF.

Lampka ostrzegawcza filtra GPF gaśnie po upływie około 30 minut jazdy z prędkością powyżej 80 km/h albo przy prędkości obrotowej silnika w zakresie 1500 ÷ 4000 obr./min na biegu trzecim lub wyższym.

Jeżeli lampka ostrzegawcza filtra GPF miga lub pojawia się komunikat ostrzegawczy „Check exhaust system” (sprawdzić układ wydechowy), nawet po jeździe w sposób opisany powyżej, filtr GPF powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Dłuższa jazda z migającą lampką ostrzegawczą filtra GPF może spowodować uszkodzenie filtra i zwiększenie zużycia paliwa.

Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF)

Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF) gromadzi sadzę obecną w spalinach silnika wysokoprężnego.

W przeciwieństwie do wymiennego filtra powietrza, w określonych warunkach jazdy filtr DPF automatycznie spala i usuwa całą nagromadzoną w nim sadzę.

Wysoka temperatura spalin przy normalnej lub wysokiej prędkości jazdy powoduje spalenie sadzy nagromadzonej w filtrze.

Jeżeli jednak pojazd często jeździ na krótkich dystansach lub przez dłuższy czas z niską prędkością, z powodu zbyt niskiej temperatury spalin sadza nagromadzona w filtrze nie może zostać automatycznie spalona. W takim przypadku jeżeli ilość nagromadzonej sadzy przekracza określony poziom i nie może ona zostać spalona automatycznie, włącza się lampka ostrzegawcza filtra DPF ().

Lampka ostrzegawcza filtra DPF gaśnie po upływie około 25 minut jazdy z prędkością powyżej 60 km/h albo przy prędkości obrotowej silnika w zakresie 1500 ÷ 2500 obr./min na biegu drugim lub wyższym.

Jeżeli lampka ostrzegawcza filtra DPF miga lub pojawia się komunikat ostrzegawczy „Check exhaust system” (sprawdzić układ wydechowy), filtr DPF powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Dłuższa jazda z migającą lampką ostrzegawczą filtra DPF może spowodować uszkodzenie filtra i zwiększenie zużycia paliwa.

Pułapka ubogich tlenków azotu (jeżeli występuje)

Pułapka ubogich tlenków azotu (LNT) usuwa ze spalin tlenki azotu (NOx). W przypadku paliwa niskiej jakości można wyczuwać nieprzyjemny zapach spalin i może spadać wydajność usuwania tlenków azotu (NOx). Dlatego należy stosować wyłącznie dopuszczony do obrotu olej napędowy bez żadnych dodatków.

Układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) (jeżeli występuje)

Układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) służy do katalitycznej konwersji tlenków azotu (NOx) w azot i wodę z wykorzystaniem czynnika redukującego — roztworu mocznika.

Wskaźnik poziomu roztworu mocznika (jeżeli występuje)

Wskaźnik poziomu roztworu mocznika pokazuje przybliżoną ilość roztworu, jaka pozostała w zbiorniku.

Komunikat ostrzegawczy niskiego poziomu roztworu mocznika (jeżeli występuje)

Komunikaty ostrzegawcze niskiego poziomu roztworu mocznika pojawiają się, kiedy ilość roztworu spada poniżej 5,4 l. W przypadku pojawienia się komunikatu „Low Urea” (niski poziom roztworu mocznika) i włączenia się lampki ostrzegawczej układu SCR () należy uzupełnić roztwór w zbiorniku. Jeżeli roztwór mocznika nie zostanie uzupełniony, po pokonaniu określonego dystansu pojawia się komunikat ponaglający „Refill Urea” (uzupełnić roztwór mocznika) i nadal świeci się lampka ostrzegawcza układu SCR ().

W takim przypadku należy pilnie uzupełnić roztwór mocznika. Jeżeli ilość roztworu mocznika w zbiorniku zbliża się do ilości zbyt małej, pojawia się komunikat „Refill Urea in 000km or vehicle will not start” (uzupełnić roztwór mocznika w ciągu 000 km, w przeciwnym razie rozruch nie będzie niemożliwy) i nadal świeci się lampka ostrzegawcza układu SCR (). Wartość „xxx km” oznacza pozostały dystans, jaki można pokonać bez uzupełniania roztworu mocznika. Nie należy kontynuować jazdy aż do tej odległości.

W przeciwnym razie po wyłączeniu silnika jego uruchomienie nie będzie możliwe. Rzeczywisty dystans, jaki można pokonać, zależy od techniki jazdy, warunków otoczenia oraz od warunków drogowych i może się różnić od wyświetlanego dystansu szacunkowego.

Komunikat „Low Urea” (niski poziom roztworu mocznika) lub „Refill Urea” (uzupełnić roztwór mocznika) oznacza, że należy dolać odpowiednią ilość roztworu. W przypadku komunikatu „Refill Urea in 000km or vehicle will not start” (uzupełnić roztwór mocznika w ciągu 000 km, w przeciwnym razie rozruch nie będzie niemożliwy) należy dolać odpowiednią ilość roztworu. Komunikat „Refill Urea tank or vehicle will not start” (uzupełnić roztwór mocznika, w przeciwnym razie rozruch nie będzie niemożliwy) oraz świecąca się lampka ostrzegawcza układu SCR () oznacza, że po wyłączeniu silnika jego uruchomienie nie będzie możliwe. W opisanych powyżej przypadkach zawsze zaleca się całkowite napełnienie zbiornika roztworu mocznika.

Usterki układu SCR (jeżeli występuje)

	W momencie wykrycia usterki	Po przejechaniu 50 km od wykrycia usterki
Usterka układu dozowania roztworu mocznika (= brak wtrysku roztworu mocznika)
Wykrycie nieprawidłowego roztworu mocznika (= nieprawidłowy roztwór mocznika)
Nieprawidłowe zużycie roztworu mocznika (= usterka układu końcowego oczyszczania spalin)

Usterki układu SCR mogą wynikać z odłączenia elementów elektrycznych, nieprawidłowego roztworu mocznika itp.

Wartość „xxx km” oznacza pozostały dystans, jaki można pokonać bez uzupełniania roztworu mocznika. Nie należy kontynuować jazdy bez ustalenia przyczyny usterki. W przeciwnym razie po wyłączeniu silnika jego uruchomienie nie będzie możliwe. W takim przypadku układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Kasowanie ograniczeń uruchamiania pojazdu

Brak możliwości uruchomienia silnika
Niski poziom roztworu mocznika
Usterka układu dozowania roztworu roztworu mocznika (= brak wtrysku roztworu mocznika)
Wykrycie nieprawidłowego roztworu mocznika (= nieprawidłowy roztwór mocznika)
Nieprawidłowe zużycie roztworu mocznika (= usterka układu końcowego oczyszczania spalin)

Kiedy układ dozowania mocznika osiągnął stan końcowy i zablokował rozruch, blokadę tę można wyłączyć jedynie poprzez napełnienie zbiornika roztworu mocznika lub usunięcie usterki. Jeżeli pojazdu nie można uruchomić w następstwie komunikatu „Refill Urea tank or vehicle will not start” (uzupełnić roztwór mocznika, w przeciwnym razie rozruch nie będzie niemożliwy), należy wlać odpowiednią ilość roztworu mocznika, poczekać kilka minut i podjąć ponowną próbę rozruchu. Jeżeli uruchomienie silnika nie jest możliwe niezależnie od poziomu mocznika, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Roztwór mocznika należy uzupełniać

Uzupełnianie roztworu mocznika za pomocą przewodu elastycznego

Uzupełnianie roztworu mocznika z pojemnika

Roztwór mocznika należy uzupełniać co około 6 000 km (zużycie roztworu mocznika zależy od warunków drogowych, techniki jazdy i warunków otoczenia).

Przechowywanie roztworu mocznika

stal CR-Ni zgodna z normą DIN EN 10 088-1/-2/-3, stal molibdenowo-chromowo-niklowa (Mo-Cr-Ni), polipropylen i polietylen.

Czystość roztworu mocznika

Nigdy nie dolewać roztworu mocznika spuszczonego ze zbiornika (np. podczas przeglądu), ponieważ nie można zagwarantować jego czystości. Zawsze dolewać nowy roztwór mocznika.

Wymagania dotyczące standardowego roztworu mocznika

W układzie SCR nie wolno stosować płynów takich jak olej napędowy, benzyna czy alkohole. Wszelkie płyny inne niż zalecany roztwór mocznika (zgodny z normą ISO 22241 lub DIN 70070) mogą uszkodzić elementy układu SCR i spowodować wzrost emisji szkodliwych składników spalin.