• Wspomaganie kierowania

• Wspomaganie manewrów wymijających

– Po zaznaczeniu opcji „Active Assist” (Wspomaganie aktywne) układ FCA ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego i wibracji kierownicy w zależności od poziomu ryzyka kolizji.

– Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie) układ FCA ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego i wibracji kierownicy zależnie od poziomu ryzyka kolizji. W tym przypadku układ nie ingeruje w hamowanie ani kierowanie (jeżeli funkcja występuje). Kierowca musi samodzielnie nacisnąć pedał hamulca oraz kierować pojazdem.

– Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje wyłączenie układu FCA. W takim przypadku w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza .

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Collision Warning” (Ostrzeżenie przed kolizją). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• W przypadku wykrycia pojazdu poprzedzającego funkcja działa w zakresie prędkości ok. 10 ÷ 200 km/h.

• W przypadku wykrycia pieszego lub rowerzysty przed pojazdem funkcja działa w zakresie prędkości ok. 10 ÷ 85 km/h.

• Jeżeli zaznaczono opcję „Active Assist” (Wspomaganie aktywne), układ może hamować samodzielnie.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu hamowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Emergency Braking” (Hamowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• W przypadku wykrycia pojazdu poprzedzającego funkcja działa w zakresie prędkości ok. 10 ÷ 75 km/h.

• W przypadku oceny przez układ FCA, że uniknięcie kolizji jest trudne, nawet przez zmianę pasa ruchu, funkcja działa w zakresie prędkości ok. 10 ÷ 100 km/h (w przypadku wyposażenia pojazdu w radar boczny przedni)

• W przypadku wykrycia pieszego lub rowerzysty przed pojazdem funkcja działa w zakresie prędkości ok. 10 ÷ 65 km/h.

• W sytuacji wymagającej hamowania awaryjnego układ uruchamia silne hamowanie, które pomaga uniknąć kolizji z pojazdem poprzedzającym albo potrącenia pieszego lub rowerzysty.

• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Drive carefully” (Jechać ostrożnie).

• Hamowanie przez układ kończy się po około 2 sekundach od zatrzymania pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Collision Warning” (Ostrzeżenie przed kolizją). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości naszego pojazdu ok. 10 ÷ 30 km/h i zakresie prędkości pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka ok. 30 ÷ 70 km/h.

• Jeżeli zaznaczono opcję „Active Assist” (Wspomaganie aktywne), układ może hamować samodzielnie.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu hamowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Emergency Braking” (Hamowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości naszego pojazdu ok. 10 ÷ 30 km/h i zakresie prędkości pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka ok. 30 ÷ 70 km/h.

• W sytuacji wymagającej hamowania awaryjnego układ uruchamia silne hamowanie, które pomaga uniknąć kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka.

• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Drive carefully” (Jechać ostrożnie).

• Hamowanie przez układ kończy się po około 2 sekundach od zatrzymania pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Collision Warning” (Ostrzeżenie przed kolizją). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości naszego pojazdu ok. 10 ÷ 30 km/h i zakresie prędkości pojazdu nadjeżdżającego z boku ok. 10 ÷ 60 km/h.

• Jeżeli zaznaczono opcję „Active Assist” (Wspomaganie aktywne) i „Forward Cross-Traffic Safety” (Bezpieczeństwo przed pojazdem), układ może hamować samodzielnie.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu hamowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Emergency Braking” (Hamowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości naszego pojazdu ok. 10 ÷ 30 km/h i zakresie prędkości pojazdu nadjeżdżającego z boku ok. 10 ÷ 20 km/h.

• W sytuacji wymagającej hamowania awaryjnego układ uruchamia silne hamowanie, które pomaga uniknąć kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z boku.

• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Drive carefully” (Jechać ostrożnie).

• Hamowanie przez układ kończy się po około 2 sekundach od zatrzymania pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Collision Warning” (Ostrzeżenie przed kolizją). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości naszego pojazdu ok. 40 ÷ 145 km/h, prędkości pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka powyżej 10 km/h i prędkości względnej obu pojazdów poniżej 200 km/h.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu kierowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Emergency Steering” (Kierowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości naszego pojazdu ok. 40 ÷ 145 km/h, prędkości pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka powyżej 10 km/h i prędkości względnej obu pojazdów poniżej 200 km/h.

• W sytuacji wymagającej kierowania awaryjnego układ ingeruje w kierowanie, pomagając uniknąć kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Collision Warning” (Ostrzeżenie przed kolizją). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości ok. 40 ÷ 145 km/h.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu kierowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Emergency Steering” (Kierowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości ok. 40 ÷ 145 km/h.

• W sytuacji wymagającej kierowania awaryjnego układ ingeruje w kierowanie, pomagając uniknąć kolizji z pojazdem jadącym z przodu sąsiednim pasem ruchu.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu kierowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat „Emergency Steering” (Kierowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości ok. 40 ÷ 85 km/h.

• Jeżeli w przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia kierowca rozpoczął manewr unikający, układ wspomaga kierowanie w celu uniknięcia kolizji/potrącenia.

• Aby ostrzec kierowcę o rozpoczęciu kierowania awaryjnego, w zestawie wskaźników pojawia się komunikat „Emergency Steering” (Kierowanie awaryjne). Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy i wibracje kierownicy.

• Funkcja działa w zakresie prędkości ok. 65 ÷ 75 km/h.

• W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia i przy prędkości pojazdu w zakresie umożliwiającym rozpoczęcie hamowania awaryjnego układ ingeruje w kierowanie w celu uniknięcia kolizji/potrącenia, jeżeli pozwala na to miejsce na pasie ruchu.

• Zanieczyszczony lub uszkodzony czujnik układu albo jego otoczenie.

• Wysoka lub niska temperatura wokół kamery przedniej.

• Ograniczenie czułości obiektywu kamery z powodu zastosowania przyciemnianej szyby czołowej, nałożenia na szybę folii lub powłoki przyciemniającej albo przysłonięcie szyby w obszarze działania kamery ciałami obcymi (naklejkami, owadami itp.).

• Szyba czołowa zaparowana lub pokryta lodem.

• Ciągłe spryskiwanie szyby czołowej lub pracujące wycieraczki.

• Intensywne opady deszczu lub śniegu albo gęsta mgła.

• Intensywne światło słoneczne w polu widzenia kamery przedniej.

• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.

• Przedmioty umieszczone na desce rozdzielczej.

• Holowanie pojazdu.

• Bardzo duża jasność otoczenia.

• Ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel itp.

• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjeżdżania do tunelu lub wyjeżdżania z tunelu.

• Mała jasność otoczenia z powodu wyłączonych świateł przednich lub niedostatecznej ich jasności.

• Droga zamglona, zadymiona lub zacieniona.

• Widoczna jedynie część pojazdu, pieszego lub rowerzysty.

• Obecność przed pojazdem autobusu, dużego samochodu ciężarowego, samochodu ciężarowego z ładunkiem o nietypowym kształcie, przyczepy itp.

• Wyłączone lub nietypowo umieszczone światła tylne pojazdu poprzedzającego.

• Mała jasność otoczenia z powodu wyłączonych świateł tylnych lub niedostatecznej ich jasności.

• Niewielkie wymiary tyłu pojazdu poprzedzającego, nietypowy wygląd pojazdu poprzedzającego, np. pojazd pochylony, przewrócony, pojazd widoczny z boku itp.

• Mały lub duży prześwit pojazdu poprzedzającego.

• Nagłe zajechanie drogi przez pojazd poprzedzający lub nagłe pojawienie się pieszego albo rowerzysty przed pojazdem.

• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka w pobliżu radaru przedniego albo nieprawidłowe ustawienie radaru.

• Wysoka lub niska temperatura wokół radaru przedniego.

• Przejazd przez tunel lub stalowy most.

• Jazda przez otwartą przestrzeń z niewielką liczbą innych pojazdów lub otaczających obiektów (np. pola, łąki, obszar niezabudowany itp.).

• Przejazd przez obszary, na których znajdują się konstrukcje stalowe, takie jak place budowy, linie kolejowe itp.

• Obecność obiektów silnie odbijających fale radaru, takich jak bariery ochronne, pojazdy sąsiadujące itp.

• Rower wykonany z materiału, który nie odbija fal radaru.

• Późne wykrycie pojazdu poprzedzającego.

• Nagłe zasłonięcie pojazdu poprzedzającego przez przeszkodę.

• Nagła zmiana pasa ruchu lub gwałtowne zmniejszenie prędkości przez pojazd poprzedzający.

• Odkształcone nadwozie pojazdu poprzedzającego.

• Zbyt wysoka lub zbyt niska prędkość pojazdu poprzedzającego.

• Skręt pojazdu poprzedzającego w przeciwnym kierunku do naszego pojazdu w celu uniknięcia kolizji.

• Zmiana pasa ruchu przez nasz pojazd z niską prędkością przy obecności pojazdu poprzedzającego.

• Pojazd poprzedzający przykryty śniegiem.

• Zjazd z pasa ruchu lub wjazd na pas ruchu.

• Gwałtowny sposób jazdy.

• Nasz pojazd i pojazd poprzedzający poruszają się po rondzie.

• Ciągła jazda po okręgu.

• Nietypowy kształt pojazdu poprzedzającego.

• Jazda pojazdu poprzedzającego pod górę lub w dół.

• Brak wykrycia pieszego lub rowerzysty, jeżeli np. pieszy jest pochylony lub niecałkowicie wyprostowany.

• Odzież lub przedmioty utrudniające rozpoznanie pieszego lub rowerzystę.

• Bardzo szybki ruch pieszego lub rowerzysty przed pojazdem.

• Niski wzrost lub pochylona sylwetka pieszego albo rowerzysty.

• Osoba niepełnosprawna.

• Kierunek przemieszczania się pieszego lub rowerzysty przecina kierunek jazdy naszego pojazdu.

• Grupa pieszych albo rowerzystów.

• Kolor odzieży pieszego lub rowerzysty zlewający się z otoczeniem, utrudniający wykrycie.

• Trudność odróżnienia pieszego lub rowerzysty od obiektów o podobnych kształtach w otoczeniu.

• Przejazd obok pieszego lub rowerzysty, znaku drogowego, budowli itp. w pobliżu skrzyżowania.

• Jazda po parkingu.

• Przejazd przez bramkę poboru opłat, strefę robót drogowych, jazda po nawierzchni nieutwardzonej, częściowo utwardzonej lub nierównej, szybki przejazd przez nierówności itp.

• Jazda po drodze pochylonej, pokonywanie zakrętu itp.

• Obecność drzew lub latarni ulicznych na poboczu.

• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości pojazdu z powodu dużego obciążenia, nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

• Wąska droga zarośnięta drzewami lub wysoką trawą.

• Zakłócenia powodowane przez fale elektromagnetyczne, np. w strefie silnych nadajników radiowych lub zakłóceń elektrycznych.

• Wysoka lub niska temperatura wokół radaru bocznego przedniego lub radaru bocznego tylnego.

• Holowanie przyczepy lub zamontowany tylny bagażnik zewnętrzny.

• Radar boczny przedni lub radar boczny tylny zakryty śniegiem, wodą, zabrudzony itp.

• Przysłonięcie zderzaka w pobliżu radaru bocznego przedniego lub radaru bocznego tylnego naklejkami, osłonami, bagażnikiem na rowery itp.

• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka w pobliżu radaru bocznego przedniego lub radaru bocznego tylnego albo nieprawidłowe ustawienie radaru.

• Zasłonięcie radaru bocznego przedniego lub radaru bocznego tylnego przez inne pojazdy, ściany lub słupy.

• Jazda po zjeździe lub po wjeździe na drogę szybkiego ruchu.

• Obecność przy drodze podwójnych barier drogowych lub ścian.

• Inny pojazd jadący bardzo blisko z tyłu lub przejeżdżający w niewielkiej odległości od naszego pojazdu.

• Bardzo wysoka prędkość i krótki czas przejazdu pojazdu obok naszego pojazdu.

• Wyprzedzanie innego pojazdu.

• Równoczesne ruszenie z miejsca i przyspieszanie pojazdu znajdującego się w pobliżu.

• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego na sąsiedni.

• Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.

• Obecność w pobliżu lawety.

• Obecność w pobliżu dużego pojazdu, takiego jak autobus lub samochód ciężarowy.

• Obecność w pobliżu małego obiektu ruchomego, takiego jak pieszy, zwierzę, wózek na zakupy lub wózek dziecięcy.

• Obecność w pobliżu pojazdu niskiego, takiego jak samochód sportowy.

• Utrudnione rozpoznanie pasa ruchu z powodu pokrycia drogi ciałami obcymi, wodą, śniegiem, pyłem, piaskiem, olejem lub obecność kałuż.

• Trudności w odróżnieniu koloru linii od koloru nawierzchni.

• Inne linie przypominające wyglądem linie wyznaczające pas ruchu.

• Cień rzucany na linię przez barierę drogową, drzewa, ekrany akustyczne itp.

• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby pasów ruchu albo krzyżowanie się linii wyznaczających pasy ruchu.

• Więcej niż dwie linie wyznaczające pas ruchu

• Skomplikowany układ linii wyznaczających pas ruchu lub zastąpienie ich innymi elementami, np. w strefie prowadzenia prac drogowych.

• Obecność na jezdni innych znaków poziomych, takich jak oznaczenia przejść dla pieszych itp.

• Nagły brak linii wyznaczającej pas ruchu, np. na skrzyżowaniu.

• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu.

• Krawędź jezdni z krawężnikiem lub bez linii.

• Pojazd poprzedzający zakrywający linię wyznaczającą pas ruchu.

• Bardzo mała odległość od pojazdu poprzedzającego.

• Wykrywanie pojazdów

– Po zaznaczeniu opcji „Assist” (Wspomaganie) w przypadku wykrycia opuszczania pasa ruchu układ LKA automatycznie ingeruje w kierowanie i w ten sposób pomaga w utrzymaniu pojazdu na pasie.

– Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie) w przypadku wykrycia opuszczania pasa ruchu układ LKA ostrzega kierowcę za pomocą sygnału dźwiękowego i wibracji kierownicy. Układ nie ingeruje w kierowanie pojazdem — musi to zrobić kierowca.

– Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje wyłączenie układu LKA. W zestawie wskaźników gaśnie lampka sygnalizacyjna .

• Krótkie naciskanie przycisku układu LKA powoduje włączanie/wyłączanie układu śledzenia pasa ruchu (LFA).

• Po wyłączeniu układu LKA za pomocą przycisku wyłączają się ustawienia układu.

• Jeżeli pojazd zaczyna zjeżdżać ze swojego pasa ruchu, układ ostrzega kierowcę w następujący sposób: w zestawie wskaźników miga zielona lampka sygnalizacyjna i linia wyznaczająca pas ruchu po stronie, w którą zjeżdża pojazd. Ponadto układ emituje dźwięk ostrzegawczy i włączają się wibracje kierownicy

• Układ działa w zakresie prędkości ok. 60 ÷ 200 km/h.

• Aby ostrzec kierowcę o opuszczaniu pasa ruchu, w zestawie wskaźników miga zielona lampka sygnalizacyjna , a układ ingeruje w kierowanie tak, aby utrzymać pojazd na pasie ruchu.

• Układ działa w zakresie prędkości ok. 60 ÷ 200 km/h.

• Więcej informacji na temat sposobu ustawiania funkcji na ekranie systemu multimedialnego podano w podrozdziale „Ustawienia pojazdu” w rozdziale 4.

• Po wykryciu linii wyznaczających pas ruchu (lub krawędzi jezdni) w zestawie wskaźników odpowiednie linie zmieniają kolor z szarego na biały i świeci się zielona lampka sygnalizacyjna .

• Po wykryciu linii wyznaczających pas ruchu (lub krawędzi jezdni) przy włączonym układzie wspomagania zmiany pasa ruchu na drogach szybkiego ruchu kolor linii wyświetlanych w zestawie wskaźników może zmienić się na zielony.

• Kierowca zachowuje możliwość kierowania pojazdem nawet podczas ingerencji układu LKA.

• Podczas ingerencji układu LKA w kierowanie pojazdem kierownica może stawiać większy lub mniejszy opór niż zazwyczaj.

• Wykrywanie pasa ruchu utrudnione z następujących powodów:

– Linie wyznaczające pas ruchu (lub krawędzie jezdni) zakryte wodą, śniegiem, zanieczyszczeniami, olejem itp.

– Trudności w odróżnieniu koloru linii (lub krawędzi jezdni) od koloru nawierzchni.

– Inne linie (lub krawędzie jezdni) przypominające wyglądem linie wyznaczające pas ruchu (lub krawędzie jezdni).

– Uszkodzona lub słabo widoczna linia ograniczająca pas ruchu (lub krawędź jezdni).

– Cień rzucany na linię (lub krawędź jezdni) przez barierę drogową, drzewa, ekrany akustyczne itp.

• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby pasów ruchu albo krzyżowanie się linii wyznaczających pasy ruchu (lub krawędzi jezdni).

• Więcej niż dwie linie wyznaczające pas ruchu (lub krawędzie jezdni).

• Skomplikowany układ linii wyznaczających pas ruchu (lub krawędzie jezdni) lub zastąpienie ich innymi elementami, np. w strefie prowadzenia prac drogowych.

• Obecność na jezdni innych znaków poziomych, takich jak oznaczenia przejść dla pieszych itp.

• Nagły brak linii wyznaczającej pas ruchu, np. na skrzyżowaniu.

• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu (lub jezdnia).

• Krawędź jezdni bez linii.

• Obecność na jezdni (na pasie ruchu) takich obiektów jak postument bramki poboru opłat, chodnik, krawężnik itp.

• Niewielka odległość od pojazdu poprzedzającego lub pojazd poprzedzający zakrywający linię wyznaczającą pas ruchu (lub krawędź jezdni).

– Po zaznaczeniu opcji „Active assist” (Wspomaganie aktywne) lub „SEW (Safe Exit Warning)” (Asystent bezpiecznego wysiadania — SEW) układ BCA ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego i wibracji kierownicy zależnie od poziomu ryzyka kolizji. Ponadto układ hamuje samodzielnie zależnie od poziomu ryzyka kolizji.

– Po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie) układ BCA ostrzega kierowcę za pomocą komunikatu ostrzegawczego, sygnału dźwiękowego i wibracji kierownicy zależnie od poziomu ryzyka kolizji. W takim przypadku układ nie hamuje.

– Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje wyłączenie układu BCA.

• Aby ostrzec kierowcę o wykryciu pojazdu, świeci się lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym i na wyświetlaczu przeziernym (HUD) (jeżeli występuje).

• Układ BCA działa przy prędkości własnego pojazdu powyżej 20 km/h i prędkości pojazdu w „martwym polu” powyżej 10 km/h.

• Ostrzeżenie przed kolizją włącza się w przypadku włączenia kierunkowskazu po stronie wykrytego pojazdu.

• Jeżeli w menu „Settings” (Ustawienia), zaznaczono opcję „Warning Only” (Tylko ostrzeganie), układ ostrzega przed kolizją w przypadku wykrycia pojazdu zbliżającego się w „martwym polu”.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, miga lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym i na wyświetlaczu przeziernym (HUD) (jeżeli występuje). Równocześnie rozlega się dźwięk ostrzegawczy i włączają się wibracje kierownicy.

• Po wyłączeniu kierunkowskazu lub zmianie pasa ruchu ostrzeżenie przed kolizją dezaktywuje się, a układ BCA powraca do stanu wykrywania pojazdów.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, miga lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym, a w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy. Równocześnie rozlega się dźwięk ostrzegawczy, miga lampka ostrzegawcza na wyświetlaczu przeziernym (HUD) (jeżeli występuje) i włączają się wibracje kierownicy.

• Układ działa przy prędkości 60 ÷ 200 km/h i po wykryciu obu linii wyznaczających pas ruchu.

• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojazdami w „martwym polu”, układ hamuje awaryjnie.

• Aby ostrzec kierowcę o możliwości kolizji, miga lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym, a w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy. Równocześnie rozlega się dźwięk ostrzegawczy, miga lampka ostrzegawcza na wyświetlaczu przeziernym (HUD) (jeżeli występuje) i włączają się wibracje kierownicy.

• Układ działa przy prędkości własnego pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości pojazdu w „martwym polu” powyżej 5 km/h.

• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojazdami w „martwym polu”, układ hamuje awaryjnie.

• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Drive carefully” (Jechać ostrożnie).

• Hamowanie przez układ kończy się po około 2 sekundach od zatrzymania pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego.

• Niesprzyjające warunki atmosferyczne, takie jak silne opady śniegu lub deszczu.

• Radar boczny tylny zakryty śniegiem, wodą, zabrudzony itp.

• Wysoka lub niska temperatura wokół radaru bocznego tylnego.

• Jazda po zjeździe lub po wjeździe na drogę szybkiego ruchu.

• Nawierzchnia drogi lub pobocza zawierająca elementy metalowe (np. z powodu budowy przejazdu podziemnego).

• Obecność w pobliżu pojazdu nieruchomych obiektów, takich jak ekrany akustyczne, bariery drogowe, bariery rozdzielające jezdnie, bariery wjazdowe, latarnie uliczne, znaki drogowe, tunele, ściany itp. (w tym konstrukcje podwójne).

• Jazda przez otwartą przestrzeń z niewielką liczbą innych pojazdów lub otaczających obiektów (np. pola, łąki, obszar niezabudowany itp.).

• Wąska droga zarośnięta drzewami lub wysoką trawą.

• Mokra nawierzchnia.

• Inny pojazd jadący bardzo blisko z tyłu lub przejeżdżający w niewielkiej odległości od naszego pojazdu.

• Bardzo wysoka prędkość i krótki czas przejazdu pojazdu obok naszego pojazdu.

• Wyprzedzanie innego pojazdu.

• Zmiana pasa ruchu.

• Równoczesne ruszenie z miejsca i przyspieszanie pojazdu znajdującego się w pobliżu.

• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego na sąsiedni.

• Holowanie przyczepy lub zamontowany tylny bagażnik zewnętrzny.

• Przysłonięcie zderzaka w pobliżu radaru bocznego tylnego naklejkami, osłonami, bagażnikiem na rowery itp.

• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka w pobliżu radaru bocznego tylnego lub nieprawidłowe ustawienie radaru.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości pojazdu z powodu dużego obciążenia, nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

• Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.

• Obecność w pobliżu lawety.

• Obecność w pobliżu dużego pojazdu, takiego jak autobus lub samochód ciężarowy.

• Obecność w pobliżu obiektu ruchomego, takiego jak pieszy, zwierzę, wózek na zakupy lub wózek dziecięcy.

• Obecność w pobliżu pojazdu niskiego, takiego jak samochód sportowy.

• Silne drgania pojazdu wywoływane przez nierówności nawierzchni.

• Śliska nawierzchnia, np. pokryta śniegiem, wodą lub lodem.

• Niskie ciśnienie w oponie lub uszkodzona opona.

• Zmodyfikowany układ hamulcowy.

• Gwałtowne zmiany pasa ruchu.

• W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z tyłu w momencie rozpoczęcia otwierania drzwi, na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Watch for traffic” (Obserwować ruch drogowy). Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Układ działa przy prędkości własnego pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości pojazdu nadjeżdżającego z tyłu powyżej 6 km/h.

• Wysiadanie z pojazdu w miejscach zadrzewionych lub porośniętych wysoką trawą.

• Wysiadanie z pojazdu kiedy nawierzchnia jest mokra.

• Bardzo wysoka lub bardzo niska prędkość zbliżającego się pojazdu.

• W przypadku wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z tyłu w momencie rozpoczęcia otwierania drzwi, na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Watch for traffic” (Obserwować ruch drogowy). Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Układ działa przy prędkości własnego pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości pojazdu nadjeżdżającego z tyłu powyżej 6 km/h.

• Jeżeli w momencie wykrycia pojazdu nadjeżdżającego z tyłu włączona jest dodatkowa elektroniczna blokada drzwi tylnych, drzwi tylnych nie można otworzyć nawet w przypadku próby wyłączenia blokady przez kierowcę. W takim przypadku miga lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym, a na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Check surroundings then try again” (Sprawdzić otoczenie, a następnie spróbować ponownie).

• Układ działa przy prędkości własnego pojazdu poniżej 3 km/h i prędkości pojazdu nadjeżdżającego z tyłu powyżej 6 km/h.

• Więcej informacji podano w podrozdziale „Dodatkowa elektroniczna blokada drzwi tylnych” w rozdziale 5.

• Wysiadanie z pojazdu w miejscach zadrzewionych lub porośniętych wysoką trawą.

• Wysiadanie z pojazdu kiedy nawierzchnia jest mokra.

• Bardzo wysoka lub bardzo niska prędkość zbliżającego się pojazdu.

(1) Lampka sygnalizacyjna włączenia ogranicznika prędkości

(2) Zaprogramowana prędkość

1. Przy żądanej prędkości nacisnąć i przytrzymać przycisk układów wspomagających kierowcę (). W zestawie wskaźników włącza się lampka sygnalizacyjna włączenia manualnego ogranicznika prędkości ().

2. Odchylić przełącznik (1) w położenie (+) lub (–) i po ustawieniu ograniczenia prędkości zwolnić przełącznik.

3. Zestaw wskaźników wyświetla ustawione ograniczenie prędkości.

– Po zaznaczeniu opcji „Speed Limit Assist” (Pomoc w ograniczaniu prędkości) układ informuje kierowcę o ograniczeniach prędkości i dodatkowych znakach drogowych. Ponadto układ informuje kierowcę o konieczności zmiany ograniczenia prędkości ustawionego w manualnym ograniczniku prędkości i/lub tempomacie inteligentnym.

– Po zaznaczeniu opcji „Speed Limit Warning” (Ostrzeganie o ograniczeniach prędkości) układ informuje kierowcę o ograniczeniach prędkości i dodatkowych znakach drogowych. Ponadto układ ostrzega kierowcę w przypadku przekroczenia ograniczenia prędkości.

– Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje wyłączenie inteligentnego ogranicznika prędkości.

• Jeżeli układ nie może rozpoznać informacji na temat ograniczenia prędkości, pojawia się wskazanie „---”. W przypadku trudności z rozpoznawaniem znaków drogowych — patrz punkt „Ograniczenia inteligentnego ogranicznika prędkoś­ci”.

• Oprócz informowania o ograniczeniach prędkości, inteligentny ogranicznik prędkości podaje dodatkowe informacje o znakach drogowych. Podawane informacje mogą się różnić w zależności od kraju.

• Dodatkowy znak wyświetlany pod znakiem ograniczenia prędkości lub zakazu wyprzedzania określa warunki obowiązywania znaku. Jeżeli układ nie rozpoznaje znaku dodatkowego, wyświetla go jako puste pole.

• Więcej informacji na temat działania manualnego ogranicznika prędkości podano w podrozdziale „Manualny ogranicznik prędkości (MSLA)” w tym rozdziale.

• Więcej informacji na temat działania tempomatu inteligentnego podano w podrozdziale „Tempomat inteligentny (SCC)” w tym rozdziale.

• Znaki drogowe zanieczyszczone lub niemożliwe do rozpoznania.

– Słaba widoczność znaków drogowych z powodu złych warunków atmosferycznych, takich jak opady śniegu lub deszczu, mgła itp.

– Znak drogowy niewyraźny lub uszkodzony.

– Znak drogowy częściowo zasłonięty przez obiekty sąsiadujące lub zacieniony.

– Wykrycie znaku drogowego stojącego przy innej drodze.

• Odbiegające od norm znaki drogowe.

– Odbiegający od norm tekst lub rysunek na znaku drogowym.

– Znak drogowy ustawiony między jezdniami na rozjeździe.

– Brak znaku określającego warunki obowiązywania znaku ustawionego przy drodze zjazdowej.

– Znak umieszczony na pojeździe.

• Zbyt duża odległość pomiędzy pojazdem a znakiem drogowym.

• Świetlne znaki drogowe.

• Nieprawidłowe rozpoznanie znaku z oznaczeniem numeru drogi lub innego znaku jako ograniczenie prędkości.

• Oznaczenie prędkości minimalnej w postaci oznakowania poziomego.

• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjeżdżania do tunelu lub wyjeżdżania z tunelu albo przejeżdżania pod wiaduktem.

• Jazda w ciemności z wyłączonymi światłami przednimi lub zbyt słaba jasność świateł.

• Utrudnione rozpoznawanie znaków drogowych z powodu odbić światła słonecznego, latarni ulicznych lub świateł pojazdów nadjeżdżających z przeciwka.

• Błędne informacje z systemu nawigacji lub systemu GPS.

• Nieprzestrzeganie podpowiedzi systemu nawigacji.

• Droga nowa, która jeszcze nie znajduje się w systemie nawigacji.

• Intensywne światło słoneczne w polu widzenia kamery przedniej.

• Droga z ostrymi zakrętami lub kręta.

• Przejazd przez progi zwalniające lub jazda w górę i w dół albo skręcanie na stromych pochyłościach.

• Silne wstrząsy pojazdu.

• Błędna informacja na mapach systemu nawigacji lub w systemie GPS.

• Jazda trasą inną niż zaplanowana w systemie nawigacji.

• Jazda drogą nowo otwartą.

– W przypadku zaznaczenia opcji „Inattentive Driving Warning” (Ostrzeganie o nieuważnej jeździe) układ wykrywa poziom dekoncentracji kierowcy i w odpowiednim momencie zaleca przerwę w prowadzeniu.

– Po zaznaczeniu opcji „Leading Vehicle Departure Alert” (Ostrzeżenie o ruszeniu pojazdu poprzedzającego) układ informuje kierowcę o ruszeniu pojazdu poprzedzającego.

• Kierowca może sprawdzać w zestawie wskaźników poziom swojej koncentracji.

– Usunięcie zaznaczenia pozycji „Inattentive Driving Warning” (Ostrzeganie o nieuważnej jeździe)” powoduje wyświetlenie komunikatu „System Off” (Układ wył.).

– Układ działa przy prędkości 0 ÷ 210 km/h.

– Jeżeli prędkość nie mieści się w tym zakresie, wyświetla się komunikat „Standby” (Tryb czuwania) lub „Disabled” (Nieaktywny).

• Układ podaje poziom koncentracji kierowcy w skali od 1 do 5. Im mniejsza liczba, tym niższy poziom koncentracji.

• Wyświetlany poziom spada, jeżeli przez określony czas kierowca nie przerywa jazdy.

• Aby zasugerować kierowcy przerwanie jazdy w przypadku, kiedy jego poziom koncentracji jest niższy niż 1, na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się komunikat „Consider taking a break” (Rozważyć przerwę). Komunikatowi towarzyszy dźwięk ostrzegawczy.

• Układ DAW nie sugeruje przerwy, jeżeli całkowity czas jazdy jest krótszy niż 10 minut lub od ostatniej sugestii przerwy nie upłynęło 10 minut.

• Więcej informacji na temat sposobu ustawiania funkcji na ekranie systemu multimedialnego podano w podrozdziale „Ustawienia pojazdu” w rozdziale 4.

• W następujących sytuacjach układ DAW ustawia czas od ostatniej przerwy na 00:00:

– Wyłączenie pojazdu.

– Odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy i otwarcie drzwi kierowcy.

– Zatrzymanie pojazdu na ponad 10 minut.

• Po zresetowaniu układu DAW przez kierowcę czas od ostatniej przerwy ustawia się na 00:00, a poziom koncentracji na „High” (Wysoki).

• Gwałtowny sposób jazdy.

• Częste celowe zmiany pasa ruchu.

• Ingerencja innego układu wspomagającego kierowcę, takiego jak układ utrzymywania na pasie ruchu (LKA).

• Zajechanie drogi

• Nagły skręt pojazdu poprzedzającego

• Gwałtowne ruszenie pojazdu poprzedzającego

• Obecność pieszego lub rowerzysty między naszym pojazdem a pojazdem poprzedzającym

• Jazda przez parking

• Przejazd przez bramkę poboru opłat, rozjazd itp.

• Wyłączenie kierunkowskazu powoduje wyłączenie monitora.

• Włączenie świateł awaryjnych powoduje wyłączenie monitora widoku w „martwym polu” (BVM) niezależnie od stanu kierunkowskazów.

• Pojawienie się ważnego komunikatu ostrzegawczego może spowodować wyłączenie monitora widoku w „martwym polu” (BVM).

(1) Lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu

(2) Ustawiona prędkość

1. Przyspieszyć do wymaganej prędkości, wyższej niż 30 km/h.

2. Przy żądanej prędkości nacisnąć przycisk układów wspomagających kierowcę (). W zestawie wskaźników włącza się lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu ().

3. Zwolnić pedał przyspieszenia.

• Odchylić przełącznik w położenie (+) i natychmiast zwolnić. Każde odchylenie przełącznika w to położenie powoduje wzrost prędkości o 1 km/h.

• Odchylić przełącznik w położenie (+) i przytrzymać go, obserwując równocześnie wskazanie zadanej prędkości w zestawie wskaźników. Ustawiona prędkość zwiększa się najpierw do najbliższej wielokrotności 10, a następnie każde kolejne odchylenie przełącznika w to położenie powoduje wzrost o 10 km/h.

• Odchylić przełącznik w położenie (–) i natychmiast zwolnić. Każde odchylenie przełącznika w to położenie powoduje spadek prędkości o 1 km/h.

• Odchylić przełącznik w położenie (–) i przytrzymać go, obserwując równocześnie wskazanie zadanej prędkości w zestawie wskaźników. Ustawiona prędkość zmniejsza się najpierw do najbliższej wielokrotności 10, a następnie każde kolejne odchylenie przełącznika w to położenie powoduje spadek o 10 km/h.

• Naciśnięcie pedału hamulca.

• Naciśnięcie przycisku .

• Włączenie trybu N przekładni redukcyjnej.

• Zwolnienie do prędkości poniżej 30 km/h.

• Przyspieszenie do prędkości powyżej 190 km/h.

• Użycie elektrycznego hamulca postojowego (EPB).

• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC).

• Aby włączyć tempomat inteligentny, nacisnąć przycisk układów wspomagających kierowcę (). Prędkość zadana ustawia się zgodnie z prędkością wskazywaną aktualnie w zestawie wskaźników.

• Układ utrzymuje tę prędkość w przypadku braku pojazdu poprzedzającego, ale w przypadku obecności pojazdu poprzedzającego może zwolnić w celu zachowania zaprogramowanej odległości. Kiedy pojazd poprzedzający znacznie zwiększa prędkość, pojazd przyspiesza, a następnie utrzymuje stałą, zaprogramowaną prędkość.

• Podczas jazdy z prędkością 90 km/h zaprogramowana odległość zmienia się następująco:

• Po każdym uruchomieniu pojazdu lub czasowej dezaktywacji tempomatu inteligentnego przywracana jest ostatnia ustawiona odległość.

• Odchylić przełącznik w położenie (+) i natychmiast zwolnić. Każde odchylenie przełącznika w to położenie powoduje wzrost prędkości o 1 km/h.

• Odchylić przełącznik w położenie (+) i przytrzymać go, obserwując równocześnie wskazanie zadanej prędkości w zestawie wskaźników. Każde odchylenie przełącznika w to położenie powoduje wzrost prędkości o 10 km/h. Po wyświetleniu wymaganej prędkości zwolnić przełącznik — pojazd przyspieszy do zadanej prędkości. Za pomocą przełącznika zaprogramowaną prędkość można zmieniać do 180 km/h.

• Odchylić przełącznik w położenie (–) i natychmiast zwolnić. Każde odchylenie przełącznika w to położenie powoduje spadek prędkości o 1 km/h.

• Odchylić przełącznik w położenie (–) i przytrzymać go, obserwując równocześnie wskazanie zadanej prędkości w zestawie wskaźników.

• Więcej informacji dotyczących trybów jazdy podano w podrozdziale „Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS)” w rozdziale 6.

• Jeżeli w niektórych trybach jazdy warunki działania tempomatu inteligentnego nie są spełnione, tempomat inteligentny może nie włączyć się lub może się wyłączyć.

• Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS), tempomat inteligentny przyspiesza pojazd w sposób normalny.

• Po wybraniu w menu „Settings” (Ustawienia) pozycji „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Smart Cruise Control” (Tempomat inteligentny) → „Based on Driving Style” (Na podstawie stylu jazdy) tempomat inteligentny dostosowuje działanie do stylu jazdy kierowcy, tzn. utrzymywanej odległości między pojazdami, tempa przyspieszania i szybkości reakcji.

• Jeżeli wybrano opcję „Based on Drive Mode” (Na podstawie trybu jazdy), naciśnięcie i przytrzymanie przycisku ustawiania odległości od pojazdu poprzedzającego () powoduje zmianę wyboru na „Based on Driving Style” (Na podstawie stylu jazdy). Jeżeli wybrano opcję „Based on Drive Style” (Na podstawie stylu jazdy), naciśnięcie i przytrzymanie przycisku ustawiania odległości od pojazdu poprzedzającego () powoduje zmianę wyboru na „Based on Driving Mode” (Na podstawie trybu jazdy).

• Jeżeli dostępna jest opcja „Based on Driving Style” (Na podstawie stylu jazdy), opcje „Based on Driving Mode” (Na podstawie trybu jazdy) i „Based on Driving Style” (Na podstawie stylu jazdy) można zmieniać naprzemiennie w pozycji „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Smart Cruise Control” (Tempomat inteligentny).

• W przypadku wyboru opcji „Based on Driving Mode” (Na podstawie trybu jazdy) tempomat inteligentny działa na podstawie wybranego trybu jazdy.

• Opcja „Driving Style Settings” (Ustawienia stylu jazdy) lub „View driving style analysis” (Wyświetl analizę stylu jazdy) pojawia się po wyborze pozycji „Driving Style Settings” (Ustawienia stylu jazdy).

• Tempomat inteligentny uczy się stylu jazdy kierowcy tylko podczas jazdy.

• Włączony tryb D przekładni redukcyjnej.

• Zamknięte drzwi kierowcy.

• Wyłączony elektryczny hamulec postojowy (EPB).

• Prędkość pojazdu w zakresie prędkości działania układu:

– Jeżeli nie ma pojazdu poprzedzającego — w zakresie 10 ÷ 180 km/h.

– Jeżeli jest pojazd poprzedzający — w zakresie 0 ÷ 180 km/h.

• Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układ ABS.

• Brak ingerencji układu stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układu ABS.

• Brak ingerencji układu wspomagającego unikanie kolizji czołowych (FCA) w hamowanie.

• Brak ingerencji inteligentnego układu asystenta parkowania zdalnego (RSPA) (jeżeli występuje).

• Prędkość pojazdu ponad 60 km/h.

• Wyłączone światła awaryjne.

• Wykryty pojazd poprzedzający.

• Brak konieczności zwolnienia w celu utrzymania odległości od pojazdu poprzedzającego.

• Działanie układu

(1) Sygnalizowanie obecności pojazdu poprzedzającego i ustawionej odległości.

(2) Zaprogramowana prędkość.

(3) Sygnalizowanie obecności pojazdu poprzedzającego i odległości docelowej.

• Chwilowa dezaktywacja

(1) Włączona lampka.

(2) Zaprogramowana prędkość wyszarzona.

(3) Brak wskazania pojazdu poprzedzającego i poziomu odległości.

• Odległość od pojazdu poprzedzającego wyświetla się w zestawie wskaźników w zależności od faktycznej odległości między pojazdami.

• Odległość docelowa może się zmieniać w zależności od prędkości pojazdu i ustawionej odległości. Przy niskich prędkościach zmiany odległości między pojazdami mogą powodować niewielkie zmiany odległości docelowej.

• Prędkość pojazdu ponad 190 km/h.

• Zatrzymanie pojazdu na określony czas.

• Ciągłe naciskanie pedału przyspieszenia przez określony czas.

• Niespełnione warunki działania tempomatu inteligentnego.

– Zniknięcie pojazdu poprzedzającego przy utrzymywaniu odległości przez tempomat inteligentny podczas jazdy poniżej określonej prędkości.

– Kiedy w zestawie wskaźników pojawia się komunikat „Use switch or pedal to accelerate” (Aby ruszyć, użyć przełącznika lub pedału) i nie ma pojazdu poprzedzającego lub pojazd poprzedzający jest w dużej odległości, można ruszyć, odchylając przełącznik w położeniu (+) lub (–) albo naciskając przycisk .

• Tempomat inteligentny może nie działać przez 15 sekund od momentu uruchomienia pojazdu, inicjalizacji kamery przedniej lub radaru przedniego.

• Ingerencji tempomatu inteligentnego w hamowanie mogą towarzyszyć słyszalne odgłosy.

• Działanie na podstawie stylu jazdy nie uwzględnia stylu lub warunków jazdy mających niekorzystny wpływ na bezpieczeństwo.

• Działanie na podstawie stylu jazdy uwzględnia wyłącznie odległość między pojazdami, tempo przyspieszania i szybkość reakcji.

• Przy aktywnym tempomacie inteligentnym nie działają przełączniki łopatkowe.

• Zanieczyszczony lub uszkodzony czujnik układu albo jego otoczenie.

• Ciągłe spryskiwanie szyby czołowej lub pracujące wycieraczki.

• Ograniczenie czułości obiektywu kamery z powodu zastosowania przyciemnianej szyby czołowej, nałożenia na szybę folii lub powłoki przyciemniającej albo przysłonięcie szyby w obszarze działania kamery ciałami obcymi (naklejkami, owadami itp.).

• Szyba czołowa zaparowana lub pokryta lodem.

• Intensywne światło słoneczne w polu widzenia kamery przedniej.

• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.

• Wysoka lub niska temperatura wokół kamery przedniej.

• Przedmioty umieszczone na desce rozdzielczej.

• Bardzo duża jasność otoczenia.

• Ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel itp.

• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjeżdżania do tunelu lub wyjeżdżania z tunelu.

• Mała jasność otoczenia z powodu wyłączonych świateł przednich lub niedostatecznej ich jasności.

• Intensywne opady deszczu lub śniegu albo gęsta mgła.

• Droga zamglona, zadymiona lub zacieniona.

• Widoczna jedynie część pojazdu.

• Wyłączone lub nietypowo umieszczone światła tylne pojazdu poprzedzającego.

• Mała jasność otoczenia z powodu wyłączonych świateł tylnych lub niedostatecznej ich jasności.

• Niewielkie wymiary lub nietypowy kształt pojazdu poprzedzającego (np. pojazd pochylony, przewrócony itp.).

• Mały lub duży prześwit pojazdu poprzedzającego.

• Nagłe zajechanie drogi przez pojazd poprzedzający.

• Holowanie pojazdu.

• Przejazd przez tunel lub stalowy most.

• Przejazd przez obszary, na których znajdują się konstrukcje stalowe, takie jak place budowy, linie kolejowe itp.

• Obecność obiektów silnie odbijających fale radaru, takich jak bariery ochronne, pojazdy sąsiadujące itp.

• Uderzenie lub uszkodzenie zderzaka w pobliżu radaru przedniego albo nieprawidłowe ustawienie radaru.

• Wysoka lub niska temperatura wokół radaru przedniego.

• Jazda przez otwartą przestrzeń z niewielką liczbą innych pojazdów lub otaczających obiektów (np. pola, łąki, obszar niezabudowany itp.).

• Pojazd poprzedzający wykonany z materiału, który nie odbija fal radaru.

• Przejazd w pobliżu rozjazdu dróg szybkiego ruchu lub przez bramkę poboru opłat.

• Śliska nawierzchnia, np. pokryta śniegiem, wodą lub lodem.

• Kręta droga.

• Późne wykrycie pojazdu poprzedzającego.

• Nagłe zasłonięcie pojazdu poprzedzającego przez przeszkodę.

• Nagła zmiana pasa ruchu lub gwałtowne zmniejszenie prędkości przez pojazd poprzedzający.

• Odkształcone nadwozie pojazdu poprzedzającego.

• Zbyt wysoka lub zbyt niska prędkość pojazdu poprzedzającego.

• Zmiana pasa ruchu przez nasz pojazd z niską prędkością przy obecności pojazdu poprzedzającego.

• Pojazd poprzedzający przykryty śniegiem.

• Gwałtowny sposób jazdy.

• Nasz pojazd i pojazd poprzedzający poruszają się po rondzie.

• Ciągła jazda po okręgu.

• Jazda po parkingu.

• Przejazd przez strefę robót drogowych, jazda po nawierzchni nieutwardzonej, częściowo utwardzonej, nierównej, szybki przejazd przez nierówności itp.

• Jazda po drodze pochylonej, pokonywanie zakrętu itp.

• Obecność drzew lub latarni ulicznych na poboczu.

• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości pojazdu z powodu dużego obciążenia, nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

• Wąska droga zarośnięta drzewami lub wysoką trawą.

• Zakłócenia powodowane przez fale elektromagnetyczne, np. w strefie silnych nadajników radiowych lub zakłóceń elektrycznych.

• Kręta droga

• Jazda na pochyłościach

• Zmiana pasa ruchu

• Wykrywanie pojazdów

– Pojazdy jadące skrajem pasa ruchu lub poboczem drogi.

– Pojazdy jadące powoli lub nagle zwalniające.

– Pojazdy nadjeżdżające z przeciwka.

– Pojazdy stojące.

– Pojazdy o niskim obrysie tylnym, takie jak przyczepy.

– Pojazdy wąskie, takie jak motocykle lub rowery.

– Pojazdy specjalne.

– Zwierzęta i piesi.

– Pojazd o wyższym prześwicie lub pojazd przewożący ładunek wystający poza jego tył.

– Pojazd z przodem podniesionym z powodu nieprawidłowego obciążenia.

– Skręt własnego pojazdu.

– Droga wąska lub kręta.

• Kiedy pojazd poprzedzający znika na skrzyżowaniu z polu widzenia radaru, nasz pojazd może przyspieszać.

• Jeżeli pojazd poprzedzający zmienia pas ruchu na sąsiedni, tempomat inteligentny może nie wykryć natychmiast nowego pojazdu poprzedzającego.

• Podczas utrzymywania odległości od pojazdu poprzedzającego zawsze zwracać uwagę na pieszych.

• Tempomat inteligentny oparty na nawigacji (NSCC) działa tylko na niektórych drogach szybkiego ruchu.

Drogi szybkiego ruchu to drogi z ograniczeniami wjazdów i zjazdów, które umożliwiają ciągłą jazdę z wysokimi prędkościami.

• Kolejne aktualizacje mogą powodować zwiększanie się sieci dróg szybkiego ruchu w systemie nawigacji.

• Włączony (aktywny) tempomat inteligentny.

• Jazda po drodze szybkiego ruchu.

• Tryb czuwania tempomatu inteligentnego opartego na nawigacji (NSCC)

• Działanie tempomatu inteligentnego opartego na nawigacji (NSCC)

• Pojazd zwalnia w zależności od promienia zakrętu przed pojazdem, a po jego pokonaniu przyspiesza do prędkości ustawionej w tempomacie inteligentnym.

• Czas zwalniania pojazdu może się różnić w zależności od prędkości pojazdu i promienia zakrętu. Im wyższa prędkość jazdy, tym wcześniej zaczyna się zwalnianie.

• Funkcja automatycznej zmiany prędkości ustawionej na drogach szybkiego ruchu działa w przypadku zgodności pomiędzy prędkością ustawioną w tempomacie inteligentnym a obowiązującym ograniczeniem prędkości.

• Kiedy ograniczenie prędkości zmienia się, funkcja ta ingeruje, automatycznie dostosowując prędkość ustawioną w tempomacie inteligentnym do nowego ograniczenia.

• Jeżeli prędkość ustawiona w tempomacie inteligentnym jest inna niż ograniczenie prędkości, funkcja pozostaje w trybie czuwania.

• W przypadku przełączenia się funkcji automatycznej zmiany prędkości ustawionej na drogach szybkiego w tryb czuwania (z powodu wjazdu na drogę inną niż droga szybkiego ruchu), funkcja włącza się po ponownym wjeździe na drogę szybkiego ruchu bez ustawienia prędkości.

• Jeżeli funkcja przełączyła się w tryb czuwania z powodu naciśnięcia pedału hamulca lub naciśnięcia przycisku na kierownicy, aby ją włączyć ponownie, należy nacisnąć przycisk .

• Funkcja automatycznej zmiany prędkości ustawionej na drogach szybkiego ruchu nie działa na rozjazdach ani na połączeniach dróg.

• Funkcja automatycznej zmiany prędkości ustawionej na drogach szybkiego ruchu działa wyłącznie na podstawie ograniczeń prędkości obowiązujących na takich drogach i nie bazuje na informacjach o pomiarach prędkości przez fotoradary.

• Ingerencja funkcji powoduje automatyczne zwalnianie lub przyspieszanie pojazdu w przypadku zmiany ograniczenia prędkości obowiązującego na danym odcinku.

• Maksymalna prędkość, przy której działa funkcja automatycznej zmiany prędkości ustawionej na drogach szybkiego ruchu, to 140 km/h.

• Jeżeli ograniczenie prędkości na danej drodze nie zostało zaktualizowane w systemie nawigacji, funkcja może nie działać prawidłowo.

• Jeżeli jednostka prędkości ustawiona w zestawie wskaźników jest inna niż obowiązująca w danym kraju, funkcja może nie działać prawidłowo.

• Nieprawidłowe działanie systemu nawigacji.

• Brak pobierania danych z mapy z powodu nieprawidłowego działania systemu multimedialnego.

• Brak aktualnych informacji w systemie nawigacji na temat ograniczenia prędkości i kategorii drogi.

• Różnica pomiędzy danymi z mapy a rzeczywistą drogą z powodu błędu danych GPS w czasie rzeczywistym lub z powodu błędu mapy.

• Wyszukiwanie trasy przez system nawigacji podczas jazdy.

• Brak odbioru sygnału GPS, np. podczas przejazdu przez tunel.

• Rozdzielenie i ponowne połączenie drogi.

• Zjazd z trasy ustawionej w systemie nawigacji.

• Zmiana lub anulowanie trasy do miejsca docelowego poprzez zresetowanie systemu nawigacji.

• Zjazd na stację paliw lub do strefy odpoczynku.

• Włączony system Android Auto lub Car Play.

• Niemożność wykrycia przez system nawigacji aktualnej pozycji pojazdu (np. podczas przejazdów nad innymi drogami lub obecność dróg równoległych do trasy).

• Aktualizacja systemu nawigacji podczas jazdy.

• Ponowne uruchamianie systemu nawigacji podczas jazdy.

• Zmiany ograniczeń prędkości na niektórych odcinkach z powodu sytuacji na drodze.

• Przejazd przez odcinek drogi w budowie.

• Jazda drogą o ruchu kierowanym.

• Niesprzyjające warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu.

• Droga z ostrymi zakrętami.

• W przypadku różnicy między trasą ustawioną w systemie nawigacji (zjazd) a torem jazdy (droga główna) funkcja automatycznego zwalniania na zakrętach dróg szybkiego ruchu może nie działać do momentu rozpoznania toru jazdy jako drogi głównej.

• Funkcja działa po rozpoznaniu toru jazdy jako drogi głównej podczas kontynuacji jazdy tą drogą zamiast podążania trasą ustawioną w systemie nawigacji. W zależności od odległości od zakrętu i aktualnej prędkości pojazd może nie zwalniać dostatecznie lub zwalniać bardzo szybko.

• W przypadku różnicy między trasą ustawioną w systemie nawigacji (droga główna) a torem jazdy (zjazd) funkcja automatycznego zwalniania na zakrętach dróg szybkiego ruchu może działać na podstawie informacji o promieniu zakrętu drogi głównej.

• W przypadku oceny, że pojazd zjechał z trasy i znajduje się na rozjeździe, funkcja nie działa.

• Jeżeli w systemie nawigacji nie wprowadzono miejsca docelowego, funkcja działa na podstawie informacji o zakręcie drogi głównej.

• Funkcja może ingerować nawet w przypadku zjazdu z drogi głównej po otrzymaniu z systemu nawigacji informacji o zakręcie drogi szybkiego ruchu.

• Pomiędzy podpowiedzią systemu nawigacji a początkiem i końcem ingerencji układu NSCC może występować opóźnienie.

• Prędkość podawana w zestawie wskaźników i podawana w systemie nawigacji mogą się różnić.

• Przyspieszanie pojazdu może być ograniczane z powodu zakrętu drogi nawet podczas jazdy z prędkością niższą niż ustawiona w tempomacie inteligentnym.

• Układ NSCC może działać jeszcze przez pewien czas po zjeździe z drogi głównej na zjazd, miejsce odpoczynku itp.

• W pewnych sytuacjach, takich jak nierówna nawierzchnia, wąskie pasy ruchu itp., zwalnianie pojazdu przez układ NSCC może się wydawać niewystarczające.

• Więcej informacji na temat sposobu ustawiania funkcji na ekranie systemu multimedialnego podano w podrozdziale „Ustawienia pojazdu” w rozdziale 4.

• Po wykryciu linii wyznaczających pas ruchu symbole linii w zestawie wskaźników zmieniają kolor z szarego na biały.

• Symbole i kolory wyświetlane w zestawie wskaźników mogą się różnić w zależności od rodzaju zestawu wskaźników lub wybranego motywu.

• Jeżeli układ nie wykrywa linii, ingerowanie w kierowanie może być ograniczone, w zależności od obecności pojazdu poprzedzającego lub warunków jazdy.

• Kierowca zachowuje możliwość kierowania pojazdem nawet podczas ingerencji układu LFA.

• Podczas ingerencji układu LFA w kierowanie pojazdem kierownica może stawiać większy lub mniejszy opór niż zazwyczaj.

• Układ wspomagający jazdę po drogach szybkiego ruchu (HDA) może działać tylko na niektórych drogach szybkiego ruchu (z wyjątkiem rozjazdów/zjazdów).

Drogi szybkiego ruchu to drogi z ograniczeniami wjazdów i zjazdów, które umożliwiają ciągłą jazdę z wysokimi prędkościami.

• Kolejne aktualizacje mogą powodować zwiększanie się sieci dróg szybkiego ruchu w systemie nawigacji.

– Zaznaczenie opcji „Highway Driving Assist” lub „HDA (Motorway Driving Assist)” (Wspomaganie jazdy po drogach szybkiego ruchu) powoduje włączenie funkcji utrzymywania odległości od pojazdu poprzedzającego, utrzymywania zadanej prędkości i utrzymywania pojazdu pośrodku pasa ruchu.

– W przypadku zaznaczenia opcji „Highway Lane Change Assist” or „Lane change assist(motorway)” (Wspomaganie zmiany pasa ruchu na drodze szybkiego ruchu) układ wspomaga kierowcę podczas zmian pasa ruchu.

• Jeżeli opcja „Highway Driving Assist” (Wspomaganie jazdy po drogach szybkiego ruchu) nie jest zaznaczona, nie można wybrać opcji „Highway Lane Change Assist” (Wspomaganie zmiany pasa ruchu na drodze szybkiego ruchu).

• W przypadku nieprawidłowego działania funkcji ustawień nie można zmieniać. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Wyłączenie i ponowne uruchomienie pojazdu przywraca poprzednie ustawienia układu.

(1) Lampka sygnalizacyjna układu HDA, sygnalizowanie obecności pojazdu poprzedzającego i ustawionej odległości

Lampka sygnalizacyjna układu HDA

– Zielona lampka : Układ aktywny

– Szara lampka : Tryb czuwania

– Migająca biała lampka : Naciśnięty pedał przyspieszenia

(2) Zaprogramowana prędkość

(3) Lampka sygnalizacyjna układu LFA

(4) Sygnalizowanie obecności pojazdu poprzedzającego i odległości docelowej.

(5) Wskazanie wykrycia linii ograniczających pas ruchu

– Aktywny układ śledzenia pasa ruchu (LFA).

– Włączony (aktywny) tempomat inteligentny.

• Aktywacja tempomatu inteligentnego podczas jazdy po drogach szybkiego ruchu powoduje włączenie układu HDA.

• Jeżeli jednak podczas wjazdu na drogę szybkiego ruchu tempomat inteligentny jest włączony (aktywny), a układ śledzenia pasa ruchu (LFA) jest wyłączony, układ HDA nie włączy się.

• Ruszanie po zatrzymaniu

• Ostrzeżenie o puszczeniu kierownicy

• Ograniczanie prędkości

• Jazda skrajem pasa ruchu (jeżeli funkcja występuje)

• Funkcja ograniczania prędkości pomaga utrzymywać prędkość poniżej 60 km/h. W przypadku wykrycia pojazdu poprzedzającego zmniejsza prędkość naszego pojazdu. Po zwolnieniu funkcja nie przyspiesza pojazdu automatycznie.

• Funkcja ograniczania prędkości dezaktywuje się w następujących przypadkach:

– Po ponownym chwyceniu kierownicy przez kierowcę.

– Po włączeniu układu śledzenia pasa ruchu (LFA) za pomocą przycisk układów wspomagających kierowcę.

– Po ustawieniu przełącznika tempomatu inteligentnego w położeniu „+” lub „–”, naciśnięciu przycisku lub albo naciśnięciu pedału przyspieszenia lub pedału hamulca.

(1) Lampka sygnalizacyjna układu wspomagania zmiany pasa ruchu na drogach szybkiego ruchu

• Zielona lampka , świeci się stale: Stan gotowości

• Zielona lampka migająca: Układ aktywny

• Szara lampka , świeci się stale: Tryb czuwania

• Biała lampka migająca: Układ dezaktywowany

(2) Linia wyznaczająca pas ruchu w kolorze zielonym

(3) Zielona strzałka i cień

(4) Komunikat

• Komunikat wyświetla się, kiedy układ nie aktywuje się nawet po włączeniu kierunkowskazu.

• Komunikat wyświetla się po dezaktywowaniu aktywnego układu.

• Włączenie układu wspomagającego jazdę po drogach szybkiego ruchu (HDA) za pomocą włącznika układu utrzymywania na pasie ruchu (LDA) lub włącznika układów wspomagających kierowcę.

• Naciśnięcie przycisku [OK] na kierownicy po wyświetleniu się w zestawie wskaźników komunikatu „Press OK button to enable Lane Change Assist” (Aby włączyć układ wspomagania zmiany pasa ruchu, nacisnąć przycisk OK).

• Aktywny układ wspomagający jazdę po drogach szybkiego ruchu (HDA).

• Aktywny układ śledzenia pasa ruchu (LFA).

• Wykrycie więcej niż jeden raz innego pojazdu w strefie tylnej po uruchomieniu pojazdu.

• Prędkość pojazdu ponad 80 km/h.

• Brak ostrzeżenia o puszczeniu kierownicy w zestawie wskaźników.

• Wyłączone światła awaryjne.

• Po włączeniu układu wspomagania zmiany pasa ruchu (świeci się lampka sygnalizacyjna) układ śledzenia pasa ruchu nie dezaktywuje się nawet po włączeniu kierunkowskazu lub świateł awaryjnych.

• W następujących warunkach drogowych układ wspomagania zmiany pasa ruchu wyłącza się automatycznie:

– Pojedynczy pas ruchu.

– Zbliżanie się do skrzyżowania lub przejścia dla pieszych.

– Brak bariery rozdzielającej pasy ruchu, barier od strony pobocza itp.

– Obecność pieszego lub rowerzysty przed pojazdem.

• Kiedy układ jest w stanie gotowości, a prędkość pojazdu jest niższa niż 75 km/h, układ przełącza się w tryb czuwania.

• Trzymanie kierownicy przez kierowcę.

• Brak ryzyka kolizji podczas zmiany pasa ruchu.

• Pojedyncza przerywana linia wyznaczająca pas ruchu po stronie, w którą odbywa się manewr.

• Brak ostrzeżeń układu wspomagającego unikanie kolizji czołowych (FCA) i układu wspomagającego unikanie kolizji w „martwym polu” (BCA).

• Jazda środkiem pasa ruchu (a nie jego skrajem).

• Aktualny pas ruchu i pas ruchu, na który odbywa się zmiana, spełniające warunki działania układu.

• Zjazd z drogi szybkiego ruchu w określonej odległości za bramką poboru opłat.

• Zakończenie drogi bez rozjazdu lub zjazdu.

• Droga z ostrymi zakrętami.

• Wąskie pasy ruchu.

• Odcinek drogi w budowie.

• Włączenie kierunkowskazu po stronie przeciwnej do zmiany pasa ruchu.

• Nagły obrót kierownicy.

• Różnica pomiędzy danymi z mapy a rzeczywistą drogą z powodu nieaktualnej wersji systemu nawigacji.

• Różnica pomiędzy danymi z mapy a rzeczywistą drogą z powodu błędu danych GPS w czasie rzeczywistym lub z powodu błędu mapy.

• Przeciążenie systemu multimedialnego z powodu równoczesnego wykonywania różnych funkcji, takich jak wyszukiwanie trasy, odtwarzanie wideo, polecenia głosowe itp.

• Brak odbioru sygnału GPS, np. podczas przejazdu przez tunel.

• Zmiana lub anulowanie trasy do miejsca docelowego poprzez zresetowanie systemu nawigacji.

• Zjazd na stację paliw lub do strefy odpoczynku.

• Włączony system Android Auto lub Car Play.

• Niemożność wykrycia przez system nawigacji aktualnej pozycji pojazdu (np. podczas przejazdów nad innymi drogami lub obecność dróg równoległych do trasy).

• Niemożność wykrycia linii przerywanej lub krawędzi jezdni.

• Zmiana organizacji ruchu np. z powodu robót drogowych.

• Brak bariery rozdzielającej pasy ruchu, barier na poboczu itp.

• Zmieniony przebieg pasa ruchu.

• Ustawienia monitora widoku za pojazdem (RVM) można zmieniać, nacis­kając przy uruchomionym pojeździe i włączonym monitorze ikonę ustawień () na ekranie lub za pomocą menu „Settings” (Ustawienia), wybierając pozycję „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Parking Safety” (Bezpieczeństwo podczas parkowania) → „Camera Settings” (Ustawienia kamery).

• Aby korzystać z widoku za pojazdem podczas jazdy, należy przy uruchomionym pojeździe w menu „Settings” (Ustawienia) wybrać pozycję „Camera Settings” (Ustawienia kamery) → „Display Contents” (Wyświetlany widok) → „Keeps Rear Camera” (Utrzymywanie włączonej kamery tylnej).

• W pozycji „Display Contents” (Wyświetlany widok”) można zmieniać ustawienia „Rear view” (Widok z tyłu), a w pozycji „Display Settings” (Ustawienia ekranu) można zmieniać ustawienia „Brightness” (Jasność) i „Contrast” (Kontrast).

• Widok z tyłu pojawia się na ekranie po włączeniu biegu wstecznego.

• Widok pojawia się również po naciśnięciu przycisku [Parkowanie/widok] (1) w trybie P przekładni redukcyjnej.

• Przy włączonym biegu wstecznym widoku z tyłu nie można wyłączyć.

• Aby wyłączyć widok z tyłu, należy ponownie nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] (1) przy wybranym trybie P przekładni redukcyjnej.

• Widok z tyłu wyłącza się po wyłączeniu biegu wstecznego.

• Widok z tyłu wyłącza się po przekroczeniu prędkości 10 km/h.

• Wybór trybu P przekładni redukcyjnej powoduje wyłączenie widoku z tyłu.

• Ponowne naciśnięcie przycisku [Parkowanie/widok] (1) powoduje wyłączenie widoku.

• Naciśnięcie któregokolwiek z przycisków (2) systemu multimedialnego również powoduje wyłączenie widoku z tyłu.

• Wybór trybu P przekładni redukcyjnej powoduje wyłączenie widoku z tyłu.

• Ustawienia monitora widoku wokół pojazdu (SVM) można zmieniać, nacis­kając przy uruchomionym pojeździe i włączonym monitorze ikonę ustawień () na ekranie lub za pomocą menu „Settings” (Ustawienia), wybierając pozycję „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Parking Safety” (Bezpieczeństwo podczas parkowania) → „Camera Settings” (Ustawienia kamery).

• W pozycji „Display Contents” (Wyświetlany widok) można wybierać następujące pozycje: „Top View Parking Guidance” (Widok z góry ze wskazówkami parkowania), „Rear View Parking Guidance” (Widok z tyłu ze wskazówkami parkowania) i „Parking Distance Warning” (Układ czujników parkowania).

• Po wyborze pozycji „Top View Parking Guidance” (Widok z góry ze wskazówkami parkowania) po prawej stronie ekranu monitora widoku wokół pojazdu pojawiają się wskazówki dotyczące parkowania.

• Widok z góry ze wskazówkami parkowania można połączyć z widokiem z przodu z góry lub widoku z tyłu z góry ze wskazówkami parkowania.

• Po wyborze pozycji „Rear View Parking Guidance” (Widok z tyłu ze wskazówkami parkowania) na widoku z tyłu pojawiają się wskazówki dotyczące parkowania.

• Poziome linie prowadzące wyznaczają odległości 0,5 m, 1 m i 2,3 m od pojazdu.

• Po wyborze pozycji „Parking Distance Warning” (Układ czujników parkowania) po prawej stronie ekranu monitora widoku wokół pojazdu pojawiają się ostrzeżenia o odległości podczas parkowania.

• Obraz pojawia się wyłącznie podczas ostrzegania.

• Aby włączyć monitor widoku wokół pojazdu, nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] (1).

• Inne tryby widoku można wybierać za pomocą symboli (2) na ekranie monitora widoku wokół pojazdu.

• Naciśnięcie przycisku (3) systemu multimedialnego bez włączonego biegu wstecznego powoduje wyłączenie monitora widoku przed pojazdem.

• Włączenie trybu N lub D z trybu R powoduje wybór ostatnio ustawionego trybu widoku z przodu.

• Funkcja widoku z przodu działa po spełnieniu poniższych warunków:

– Krótkie naciśnięcie przycisku [Parkowanie/widok] (1) przy wybranym trybie D lub N skrzyni biegów, prędkości pojazdu poniżej 10 km/h i wyświetlonym ekranie systemu multimedialnego.

• Funkcja automatycznego włączania monitora widoku wokół pojazdu działa po spełnieniu poniższych warunków:

– W menu „Settings” (Ustawienia) wybrana pozycja „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Parking Safety” (Bezpieczeństwo podczas parkowania) → „Surround View Monitor Auto On” (Automatyczne włączanie monitora widoku wokół pojazdu).

• Ponowne naciśnięcie przycisku [Parkowanie/widok] (1) powoduje wyłączenie widoku.

• Przy prędkości powyżej 10 km/h i wybranym trybie D przekładni redukcyjnej monitor widoku wokół pojazdu wyłącza się, a ekran powraca do poprzedniego ekranu systemu multimedialnego. W takim przypadku układ nie włączy się ponownie, nawet jeżeli prędkość spadnie poniżej 10 km/h.

• Aby włączyć ekran systemu multimedialnego, nacisnąć jeden z przycisków (3) systemu multimedialnego.

• Wybór trybu P przekładni redukcyjnej powoduje wyłączenie obrazu.

• Widok z tyłu pojawia się na ekranie po włączeniu biegu wstecznego.

• Widok pojawia się również po naciśnięciu przycisku [Parkowanie/widok] (1) w trybie P przekładni redukcyjnej.

• Przy włączonym biegu wstecznym widoku nie można wyłączyć.

• Widok wyłącza się po wyłączeniu biegu wstecznego.

• Aby wyłączyć widok, należy ponownie nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] (1) przy wybranym trybie P przekładni redukcyjnej.

• Pojazd uruchomiony.

• Naciśnięcie przycisku [Parkowanie/widok] (1) przy prędkości ponad 10 km/h.

• Naciśnięcie symbolu na ekranie monitora widoku wokół pojazdu przy prędkości poniżej 10 km/h.

• Aby wyłączyć widok, należy ponownie nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] (1). Ekran powraca do poprzedniego ekranu systemu multimedialnego.

• Wybór innego widoku na ekranie monitora widoku wokół pojazdu przy prędkości poniżej 10 km/h powoduje wyłączenie widoku z tyłu podczas jazdy.

• Aby włączyć ekran systemu multimedialnego, nacisnąć jeden z przycisków (3) systemu multimedialnego.

• Wybór trybu P przekładni redukcyjnej powoduje wyłączenie widoku z tyłu podczas jazdy.

• W następujących sytuacjach obraz może się nie wyświetlać prawidłowo, a w lewym górnym rogu ekranu może pojawiać się symbol:

– Otwarta klapa bagażnika.

– Otwarte drzwi kierowcy lub pasażera z przodu.

– Złożone lusterka zewnętrzne.

• Włączony widok z tyłu podczas jazdy pozostaje włączony niezależnie od prędkości jazdy.

• Włączenie widoku z tyłu podczas cofania powoduje przełączenie ekranu na widok z tyłu.

• Aby ostrzec kierowcę o pojeździe zbliżającym się w strefie tylnej z lewej lub prawej strony, miga lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym, a w zestawie wskaźników pojawia się ostrzeżenie. Równocześnie rozlega się dźwięk ostrzegawczy i włączają się wibracje kierownicy. Jeżeli równocześnie włączony jest monitor widoku za pojazdem, ostrzeżenie pojawia się również na ekranie systemu multimedialnego.

• Układ wspomagający unikanie kolizji w strefie tylnej (RCCA) działa po spełnieniu następujących warunków:

– Włączony bieg wsteczny.

– Prędkość pojazdu poniżej 8 km/h.

– Zbliżający się pojazd w odległości mniejszej niż 25 m z lewej lub prawej strony naszego pojazdu.

– Prędkość zbliżającego się pojazdu powyżej 5 km/h.

• Aby ostrzec kierowcę o pojeździe zbliżającym się w strefie tylnej z lewej lub prawej strony, miga lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym, a w zestawie wskaźników pojawia się ostrzeżenie.

• Układ wspomagający unikanie kolizji w strefie tylnej (RCCA) działa po spełnieniu następujących warunków:

– Włączony bieg wsteczny.

– Prędkość pojazdu poniżej 8 km/h.

– Zbliżający się pojazd w odległości mniejszej niż 1,5 m z lewej lub prawej strony naszego pojazdu.

– Prędkość zbliżającego się pojazdu powyżej 5 km/h.

• Aby pomagać w unikaniu kolizji z pojazdami zbliżającymi się w strefie tylnej, układ hamuje awaryjnie.

• Po zatrzymaniu pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy „Drive carefully” (Jechać ostrożnie).

• Ze względów bezpieczeństwa kierowca powinien natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie pojazdu.

• Hamowanie przez układ kończy się po około 2 sekundach od zatrzymania pojazdu w wyniku hamowania awaryjnego.

• Silne naciśnięcie pedału hamulca przez kierowcę powoduje automatyczne przerwanie hamowania awaryjnego uruchomionego przez układ.

– Ingerencja w hamowanie kończy się, jeżeli kierowca dostatecznie mocno wciś­nie pedał hamulca.

– Po włączeniu biegu wstecznego ingerencja w hamowanie odbywa się w przypadku pojazdów nadjeżdżających z lewej i prawej strony.

• Ruszanie w miejscu zadrzewionym lub porośniętym wysoką trawą.

• Ruszanie na mokrej nawierzchni.

• Zbyt wysoka lub zbyt niska prędkość zbliżającego się pojazdu.

• Silne drgania pojazdu wywoływane przez nierówności nawierzchni.

• Śliska nawierzchnia, np. pokryta śniegiem, wodą lub lodem.

• Niskie ciśnienie w oponie lub uszkodzona opona.

• Zmodyfikowany układ hamulcowy.

• Ingerencja inteligentnego układu asystenta parkowania zdalnego (jeżeli występuje).

• Aby włączyć układ czujników parkowania tylnych, należy nacisnąć jego włącznik (). Aby wyłączyć układ, ponownie nacisnąć przycisk.

• Jeżeli układ jest wyłączony (nie świeci się lampka w przycisku), włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.

• Układ czujników parkowania tylnych włącza się po włączeniu biegu wstecznego.

• Układ wykrywa osoby, zwierzęta i obiekty podczas cofania z prędkością poniżej 10 km/h.

• W przypadku obecności osoby, zwierzęcia lub przeszkody w zasięgu wykrywania czujników ultradźwiękowych włącza się odpowiedni symbol. Towarzyszy mu dźwięk ostrzegawczy.

• W przypadku równoczesnego wykrycia dwóch lub większej liczby przeszkód, układ ostrzega najpierw przed przeszkodą rozpoznaną jako bliższą.

• Wygląd symboli ostrzegawczych może się różnić od pokazanych na ilustracji.

• Brak ostrzeżenia dźwiękowego.

• Przerywany dźwięk brzęczyka.

• Komunikat ostrzegawczy „Ultrasonic sensor error or blockage” (Czujnik ultradźwiękowy uszkodzony lub zablokowany).

• Układ czujników parkowania tylnych może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:

– Zamarznięta para wodna na czujniku.

– Przykrycie czujnika śniegiem lub wodą albo ciałami obcymi. Prawidłowe działanie układu powraca po usunięciu śniegu, wody lub ciał obcych.

– Bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura otoczenia.
Wymontowanie czujnika lub kilku czujników.

– Silne naciśnięcie powierzchni czujnika lub uderzenie twardym przedmiotem.

– Zarysowana powierzchnia czujnika.

– Rozpylanie wody pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio na czujniki lub obszar w ich pobliżu.

• Układ czujników parkowania tylnych może działać nieprawidłowo w następujących przypadkach:

– Ulewny deszcz lub rozpryski wody.

– Przykrycie powierzchni czujnika wodą.

– Zakłócenia powodowane przez czujniki innych pojazdów.

– Przykrycie czujnika śniegiem.

– Nierówna nawierzchnia, droga żwirowa lub obecność zarośli.

– Obecność w pobliżu czujników urządzeń generujących ultradźwięki.

– Montaż tablicy rejestracyjnej poza wyznaczonym miejscem.

– Zmiana wysokości zderzaka lub sposobu montażu czujników ultradźwiękowych.

– Montaż w pobliżu czujników ultradźwiękowych innych elementów wyposażenia lub akcesoriów.

• Czujniki mogą nie wykrywać następujących rodzajów przeszkód:

– Przedmioty ostre lub cienkie, takie jak liny, łańcuchy, pręty lub małe słupki.

– Przeszkody, które mogą pochłaniać sygnały czujników, takie jak tekstylia, kostki/bele słomy lub śnieg.

– Przedmioty o wysokości mniejszej niż 100 cm lub szerokości mniejszej niż 14 cm.

– Piesi, zwierzęta lub przeszkody w bardzo niewielkiej odległości od czujników.

• Jeżeli przeszkoda znajduje się między czujnikami, symbole ostrzegawcze układu czujników parkowania tylnych mogą się świecić w sposób odbiegający od faktycznego położenia przeszkody.

• W zależności od prędkości pojazdu lub kształtu przeszkody kolejność ostrzeżeń układu może odbiegać od prawidłowej.

• Wszelkie naprawy układu czujników parkowania tylnych powinna wykonywać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Aby włączyć układ czujników parkowania przednich/tylnych, należy nacisnąć jego włącznik (). Aby wyłączyć układ, ponownie nacisnąć przycisk.

• Jeżeli układ jest wyłączony (nie świeci się lampka w przycisku), włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego.

• Po włączeniu układu lampka we włączniku świeci się. Układ czujników parkowania przednich/tylnych wyłącza się (wyłączona lampka wyłącznika) po przekroczeniu prędkości 20 km/h.

• Ostrzeżenia układu czujników parkowania przednich włączają się w przypadku spełnienia któregokolwiek z poniższych warunków:

– Włączony bieg inny niż wsteczny przy włączonym układzie czujników parkowania tylnych.

– Wybrany tryb D przekładni redukcyjnej i świecąca lampka włącznika układu asystenta parkowania.

– Wybrany tryb D przekładni redukcyjnej i w menu „Settings” (Ustawienia) zaznaczona pozycja „Parking distance warning auto ON” (Automatyczne włączanie układu czujników parkowania).

• Układ wykrywa osoby, zwierzęta i obiekty podczas jazdy do przodu z prędkością poniżej 10 km/h.

• Układ czujników parkowania przednich nie działa podczas jazdy do przodu z prędkością powyżej 10 km/h, nawet jeżeli świeci się lampka we włączniku układu. Układ zaczyna działać ponownie, kiedy prędkość jazdy do przodu spadnie poniżej 10 km/h i kiedy świeci się lampka we włączniku układu.

• Po zaznaczeniu opcji „Parking distance warning auto ON” (Automatyczne włączanie układu czujników parkowania) lampka we włączniku układu świeci się stale.

• Lampka gaśnie po usunięciu zaznaczenia opcji „Parking distance warning auto ON” (Automatyczne włączanie układu czujników parkowania) i przekroczeniu podczas jazdy do przodu prędkości 20 km/h. W takim przypadku układ nie włączy się ponownie, nawet jeżeli prędkość spadnie poniżej 10 km/h.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w układ wspomagający unikanie kolizji podczas cofania (PCA) lub inteligentny układ asystenta parkowania zdalnego (RSPA), układ czujników parkowania przednich/tylnych wyłącza się po przekroczeniu prędkości 30 km/h.

• W przypadku obecności osoby, zwierzęcia lub przeszkody w zasięgu wykrywania czujników ultradźwiękowych włącza się odpowiedni symbol. Towarzyszy mu dźwięk ostrzegawczy.

• W przypadku równoczesnego wykrycia dwóch lub większej liczby przeszkód, układ ostrzega najpierw przed przeszkodą rozpoznaną jako bliższą.

• Wygląd symboli ostrzegawczych może się różnić od pokazanych na ilustracji.

• Układ czujników parkowania tylnych włącza się po włączeniu biegu wstecznego.

• Układ wykrywa osoby, zwierzęta i obiekty podczas cofania z prędkością poniżej 10 km/h.

• Podczas cofania z prędkością poniżej 10 km/h przeszkody wykrywają zarówno przednie, jak i tylne czujniki ultradźwiękowe. Jednakże czujniki ultradźwiękowe przednie mogą wykrywać osoby, zwierzęta lub przeszkody znajdujące się w odległości mniejszej niż 60 cm.

• W przypadku obecności osoby, zwierzęcia lub przeszkody w zasięgu wykrywania czujników ultradźwiękowych włącza się odpowiedni symbol. Towarzyszy mu dźwięk ostrzegawczy.

• W przypadku równoczesnego wykrycia dwóch lub większej liczby przeszkód, układ ostrzega najpierw przed przeszkodą rozpoznaną jako bliższą.

• Wygląd symboli ostrzegawczych może się różnić od pokazanych na ilustracji.

• Brak ostrzeżenia dźwiękowego.

• Przerywany dźwięk brzęczyka.

• Komunikat ostrzegawczy „Ultrasonic sensor error or blockage” (Czujnik ultradźwiękowy uszkodzony lub zablokowany).

• Układ czujników parkowania przednich/tylnych może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:

– Zamarznięta para wodna na czujniku.

– Przykrycie czujnika śniegiem lub wodą albo ciałami obcymi. Prawidłowe działanie układu powraca po usunięciu śniegu, wody lub ciał obcych.

– Bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura otoczenia.

– Wymontowanie czujnika lub kilku czujników.

– Silne naciśnięcie powierzchni czujnika lub uderzenie twardym przedmiotem.

– Zarysowana powierzchnia czujnika.

– Rozpylanie wody pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio na czujniki lub obszar w ich pobliżu.

• Układ czujników parkowania przednich/tylnych może działać nieprawidłowo w następujących przypadkach:

– Ulewny deszcz lub rozpryski wody.

– Przykrycie powierzchni czujnika wodą.

– Zakłócenia powodowane przez czujniki innych pojazdów.

– Przykrycie czujnika śniegiem.

– Nierówna nawierzchnia, droga żwirowa lub obecność zarośli.

– Obecność w pobliżu czujników urządzeń generujących ultradźwięki.

– Montaż tablicy rejestracyjnej poza wyznaczonym miejscem.

– Zmiana wysokości zderzaka lub sposobu montażu czujników ultradźwiękowych.

– Montaż w pobliżu czujników ultradźwiękowych innych elementów wyposażenia lub akcesoriów.

• Czujniki mogą nie wykrywać następujących rodzajów przeszkód:

– Przedmioty ostre lub cienkie, takie jak liny, łańcuchy, pręty lub małe słupki.

– Przeszkody, które mogą pochłaniać sygnały czujników, takie jak tekstylia, kostki/bele słomy lub śnieg.

– Przedmioty o wysokości mniejszej niż 100 cm lub szerokości mniejszej niż 14 cm.

– Piesi, zwierzęta lub przeszkody w bardzo niewielkiej odległości od czujników.

• Jeżeli przeszkoda znajduje się między czujnikami, symbole ostrzegawcze układu czujników parkowania tylnych mogą się świecić w sposób odbiegający od faktycznego położenia przeszkody.

• W zależności od prędkości pojazdu lub kształtu przeszkody kolejność ostrzeżeń układu może odbiegać od prawidłowej.

• Wszelkie naprawy układu czujników parkowania przednich/tylnych powinna wykonywać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

– Po zaznaczeniu opcji „Rear Active Assist” lub „Active rear assist” (Wspomaganie aktywne w strefie tylnej) w przypadku ryzyka kolizji z pieszym lub przeszkodą układ PCA ostrzega kierowcę i ingeruje w hamowanie.

– Po zaznaczeniu opcji „Rear Warning Only” (Tylko ostrzeganie w strefie tylnej) w przypadku ryzyka kolizji z pieszym lub przeszkodą układ tylko ostrzega kierowcę. W takim przypadku układ nie hamuje.

– Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje wyłączenie układu PCA.

– Naciskanie włącznika układu asystenta parkowania () przez ponad 2 sekundy powoduje włączenie lub wyłączenie funkcji „Rear Active Assist” (Wspomaganie aktywne w strefie tylnej) albo „Rear Warning Only” (Tylko ostrzeganie w strefie tylnej).

– Zamknięta klapa bagażnika.

– Włączony bieg wsteczny.

– Prędkość pojazdu poniżej 10 km/h.

– Sprawne elementy układu, takie jak kamera tylna i czujniki ultradźwiękowe tylne.

• Kiedy układ PCA wykrywa ryzyko kolizji z pieszym lub przeszkodą, ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i komunikatem w zestawie wskaźników. Jeżeli równocześnie włączony jest monitor widoku za pojazdem, ostrzeżenie pojawia się również na ekranie systemu multimedialnego.

• W przypadku wykrycia wysokiego prawdopodobieństwa kolizji z pieszym lub przeszkodą za pojazdem, układ ingeruje w hamowanie. Podczas hamowania wspomaganego przez układ kierowca musi zachowywać ostrożność, ponieważ ingerencja układu w hamowanie kończy się po 5 minutach. Należy wtedy natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie pojazdu.

• Ingerencja układu w hamowanie kończy się w następujących przypadkach:

– Wybór trybu P lub D przekładni redukcyjnej.

– Naciśnięcie przez kierowcę pedału hamulca z wystarczającą siłą.

– Włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) po zakończeniu ingerencji w hamowanie.

• Ostrzeżenie wyłącza się w następujących przypadkach:

– Wyłączenie biegu wstecznego.

• Kiedy układ PCA wykrywa ryzyko kolizji z pieszym lub przeszkodą, ostrzega kierowcę sygnałem dźwiękowym i komunikatem w zestawie wskaźników. Jeżeli równocześnie włączony jest monitor widoku za pojazdem, ostrzeżenie pojawia się również na ekranie systemu multimedialnego.

• Jeżeli zaznaczono opcję „Rear Warning Only” (Tylko ostrzeganie z tyłu), układ nie ingeruje w hamowanie.

• Ostrzeżenie wyłącza się po wyłączeniu biegu wstecznego.

– Zasłonięcie kamery tylnej lub czujników ultradźwiękowych tylnych ciałami obcymi, śniegiem, zabrudzenie itp.

– Niesprzyjające warunki atmosferyczne, takie jak silne opady śniegu lub deszczu.

• Zamontowane nieoryginalne wyposażenie lub akcesoria.

• Brak stabilności pojazdu z powodu wypadku lub innej przyczyny.

• Zmiana wysokości zderzaka lub sposobu montażu czujników ultradźwiękowych tylnych.

• Uszkodzenie kamery tylnej lub czujników ultradźwiękowych tylnych.

• Zasłonięcie kamery tylnej lub czujników ultradźwiękowych tylnych ciałami obcymi, śniegiem, zabrudzenie itp.

• Zakłócenie pola widzenia kamery tylnej przez światło lub niesprzyjające warunki atmosferyczne, takie jak silne opady śniegu lub deszczu albo mgła.

• Bardzo duża lub bardzo mała jasność otoczenia

• Bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura otoczenia.

• Prędkość wiatru powyżej 20 km/h lub kierunek wiatru prostopadły do zderzaka tylnego.

• Hałas w pobliżu (sygnały dźwiękowe pojazdów, głośne silniki lub hamulce pneumatyczne samochodów ciężarowych).

• Obecność w pobliżu czujników ultradźwiękowych działających z podobną częstotliwością.

• Różnica poziomów podłoża pojazdu i pieszego.

• Niemożność odróżnienia pieszego od tła przez kamerę tylną.

• Pieszy w pobliżu tylnego narożnika pojazdu.

• Pieszy w pozycji innej niż wyprostowana.

• Zbyt niski lub zbyt wysoki wzrost pieszego.

• Kolor odzieży pieszego lub rowerzysty zlewający się z otoczeniem, utrudniający wykrycie.

• Odzież pieszego utrudniająca odbicie fal ultradźwiękowych.

• Wielkość, grubość, wysokość lub kształt przeszkód utrudniające odbicie fal ultradźwiękowych (np. słupki, zarośla, krawężniki, wózki, krawędzie ścian itp.).

• Pieszy lub przeszkoda w ruchu.

• Pieszy lub przeszkoda w bardzo małej odległości od tyłu pojazdu.

• Ściana za pieszym lub obiektem.

• Przeszkoda przesunięta względem środka pojazdu.

• Przeszkoda nierównoległa do zderzaka tylnego.

• Nawierzchnia śliska lub pochylona.

• Rozpoczęcie cofania natychmiast po włączeniu biegu wstecznego.

• Przyspieszenie lub skręt pojazdu.

• Zamontowane nieoryginalne wyposażenie lub akcesoria.

• Brak stabilności pojazdu z powodu wypadku lub innej przyczyny.

• Zmiana wysokości zderzaka lub sposobu montażu czujników ultradźwiękowych tylnych.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości pojazdu z powodu dużego obciążenia, nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

• Zasłonięcie kamery tylnej lub czujników ultradźwiękowych tylnych ciałami obcymi, śniegiem, zabrudzenie itp.

• Błędne rozpoznanie oznaczeń namalowanych na drodze jako pieszego.

• Cień lub odbicie światła na podłożu.

• Obecność pieszych lub przeszkód wokół toru jazdy pojazdu.

• Hałas w pobliżu (sygnały dźwiękowe pojazdów, głośne silniki lub hamulce pneumatyczne samochodów ciężarowych).

• Cofanie w kierunku wąskiego przejazdu lub miejsca parkingowego.

• Cofanie po nierównej nawierzchni, takiej jak droga nieutwardzona, żwirowa, wyboista, o silnym spadku itp.

• Holowanie przyczepy lub zamontowany tylny bagażnik zewnętrzny.

• Obecność w pobliżu czujników ultradźwiękowych działających z podobną częstotliwością.

• Pieszy stoi za pojazdem.

• Duża przeszkoda, taka jak pojazd, znajduje się za pojazdem na środku.

• Z funkcji inteligentnego parkowania zdalnego i zdalnego przemieszczania można korzystać spoza pojazdu, używając inteligentnego kluczyka.

• Z funkcji inteligentnego parkowania i inteligentnego parkowania zdalnego można korzystać, znajdując się w pojeździe.

• Funkcja inteligentnego parkowania i inteligentnego parkowania zdalnego wspomaga parkowanie prostopadłe i równoległe tyłem.

• Funkcja inteligentnego wyjazdu wspomaga wyjazd z równoległego miejsca parkingowego przodem.

• Jednocześnie z układem RSPA działa układ czujników parkowania (PDW), monitor widoku za pojazdem (RVM) i monitor widoku wokół pojazdu (SVM). Więcej informacji podano w podrozdziałach „Układ czujników parkowania (PDW)”, „Monitor widoku za pojazdem (RVM)” i „Monitor widoku wokół pojazdu (SVM)” w tym rozdziale.

1. Osiągnięcie gotowości do zdalnego przemieszczania do przodu lub do tyłu.

2. Zdalne przemieszczanie do przodu lub do tyłu.

1. Osiągnięcie gotowości do zdalnego przemieszczania do przodu lub do tyłu.

(1) Znajdując się w określonej odległości od pojazdu, nacisnąć przycisk blokowania drzwi () inteligentnego kluczyka.

(2) W ciągu 4 sekund nacisnąć przycisk zdalnego uruchamiania () i przytrzymać naciśnięty do momentu uruchomienia pojazdu.

• Więcej informacji na temat zdalnego uruchamiania pojazdu podano w podrozdziale „Zdalne uruchamianie” w rozdziale 6.

(1) Zatrzymać pojazd przed miejscem, na którym zamierza się użyć funkcji zdalnego przemieszczania i włączyć tryb P przekładni redukcyjnej.

(2) Włączyć inteligentny układ asystenta parkowania, naciskając i przytrzymując przycisk [Parkowanie/widok] (). Na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat „Under Remote Control” (Zdalne sterowanie włączone).

(3) Opuścić pojazd, mając przy sobie inteligentny kluczyk i zamknąć wszystkie drzwi.

• Aby korzystanie z funkcji zdalnego przemieszczania było możliwe, na ekranie systemu multimedialnego należy zaznaczyć opcję „Agree” (Zgoda), a system multimedialny musi działać prawidłowo.

• Ze sposobu 2 można korzystać, jeżeli podczas ostatniej jazdy prędkość pojazdu przekroczyła 5 km/h.

• Ze sposobu 2 można również korzystać po ponownym włączeniu funkcji zdalnego przemieszczania po zakończeniu parkowania równoległego przez układ RSPA.

2. Zdalne przemieszczanie do przodu lub do tyłu

(1) Nacisnąć i przytrzymać przycisk jazdy do przodu () lub jazdy do tyłu () inteligentnego kluczyka. Układ RSPA automatycznie steruje kierownicą, prędkością pojazdu i zmianami trybów przekładni redukcyjnej. Pojazd przemieszcza się w kierunku wskazanym na naciskanym przycisku.

(2) Zwolnienie przycisku jazdy do przodu () lub jazdy do tyłu () przy aktywnej funkcji zdalnego przemieszczania powoduje zatrzymanie pojazdu i wstrzymanie działania funkcji. Funkcja wznawia działanie po ponownym naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku.

(3) Po dotarciu pojazdu do miejsca docelowego zwolnić przycisk jazdy do przodu lub jazdy do tyłu inteligentnego kluczyka.

(4) Po zajęciu przez kierowcę miejsca w pojeździe z inteligentnym kluczykiem przy sobie, na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat informujący o zakończeniu działania funkcji zdalnego przemieszczania, a pojazd pozostaje uruchomiony.

• Podczas korzystania z funkcji zdalnego przemieszczania wszystkie inteligentne kluczyki muszą znajdować się poza pojazdem.

• Funkcja zdalnego przemieszczania działa tylko wtedy, kiedy inteligentny kluczyk znajduje się w odległości mniejszej niż 4 m do pojazdu. Jeżeli po naciśnięciu przycisku jazdy do przodu lub jazdy do tyłu pojazd nie porusza się, należy sprawdzić odległość od pojazdu i ponownie nacisnąć przycisk.

• Zasięg wykrywania inteligentnego kluczyka może się zmieniać w zależności od otoczenia. Na zasięg mogą wpływać fale radiowe emitowane przez wieże telefonii komórkowej, stacje radiowe itp.

• Zdalne przemieszczanie pojazdu z użyciem sposobu 1 jest uznawane przez układ jako wyjazd z miejsca parkingowego. Pojazd przemieszcza się o 4 m, a układ sprawdza, czy wokół pojazdu nie znajdują się piesi, zwierzęta lub przeszkody. Po sprawdzeniu układ steruje kierownicą na podstawie warunków przed pojazdem.

• Zdalne przemieszczanie pojazdu z użyciem sposobu 2 jest uznawane przez układ jako parkowanie. Układ rozpoczyna sterowanie kierownicą natychmiast w zależności od warunków przed pojazdem i wprowadza pojazd na miejsce parkingowe. Jednakże w zależności od obecności pieszych, zwierząt, kształtu i lokalizacji przeszkód itp. wokół pojazdu skuteczność układu może się zmniejszyć.

• Podczas zdalnego przemieszczania pojazdu do tyłu układ zarówno przy sposobie 1 jak i 2 najpierw ustawia kierownicę na wprost, a następnie przemieszcza pojazd na wprost.

• Po zakończeniu zdalnego przemieszczania do przodu lub do tyłu układ automatycznie włącza tryb P przekładni redukcyjnej i elektryczny hamulec postojowy (EPB).

W niektórych krajach przepisy prawa mogą nie zezwalać na wskazywanie stanu działania za pomocą świateł awaryjnych.

Jeżeli inteligentny kluczyk nie znajduje się w zasięgu wykrywania (ponad 4 m od pojazdu), diody LED inteligentnego kluczyka nie działają. Inteligentny kluczyk musi się znajdować w zasięgu wykrywania.

• Podczas wyświetlania na ekranie systemu multimedialnego wskazówek dla kierowcy w trakcie korzystania ze sposobu 2 nacis­nąć przycisk [Parkowanie/widok] ().

• Podczas wyświetlania na ekranie systemu multimedialnego wskazówek dla kierowcy w trakcie korzystania ze sposobu 2 zmienić tryb przekładni redukcyjnej na inny niż P.

• Nacisnąć przycisk układu asystenta parkowania () lub zaznaczyć opcję „Cancel” (Anuluj) na ekranie systemu multimedialnego.

• Podczas działania funkcji zdalnego przemieszczania nacisnąć przycisk zdalnego uruchamiania () inteligentnego kluczyka. Powoduje to wyłączenie funkcji zdalnego przemieszczania i wyłączenie pojazdu.

• Opuścić pojazd, mając przy sobie inteligentny kluczyk. Powoduje to wyłączenie funkcji zdalnego przemieszczania i pozostawienie uruchomionego pojazdu.

• Obecność pieszego, zwierzęcia lub przeszkody po stronie, w którą przemieszcza się pojazd.

• Otwarcie drzwi lub klapy bagażnika.

• Zwolnienie przycisku jazdy do przodu () lub jazdy do tyłu ().

• Równoczesne naciśnięcie kilku przycisków inteligentnego kluczyka.

• Znalezienie się inteligentnego kluczyka w odległości większej niż 4 m od pojazdu.

• Równoczesne naciśnięcie przycisku innego inteligentnego kluczyka (z wyjątkiem przycisku uruchamiania).

• Ingerencja układu BCA lub RCCA podczas sterowania jazdą do tyłu.

• Pokonanie odległości 7 m z użyciem funkcji zdalnego przemieszczania (maksymalna odległość dla jednego naciśnięcia przycisku).

• Obrót kierownicy.

• Zmiana trybu przekładni redukcyjnej w jadącym pojeździe.

• Włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w jadącym pojeździe.

• Otwarcie maski silnika.

• Naciśnięcie pedału hamulca lub przyspieszenia przy zamkniętych wszystkich drzwiach.

• Naciśnięcie pedału hamulca przy inteligentnym kluczyku poza pojazdem i otwartych drzwiach kierowcy.

• Nagłe przyspieszenie.

• Poślizg pojazdu.

• Zablokowanie pojazdu przez przeszkodę uniemożliwiające jazdę.

• Upłynięcie około 3 minut i 50 sekund od momentu rozpoczęcia działania funkcji zdalnego przemieszczania.

• Nachylenie nawierzchni powyżej zakresu działania układu.

• Wstrzymanie działania funkcji na ponad 1 minutę.

• Całkowita odległość pokonana przez pojazd od momentu rozpoczęcia działania funkcji zdalnego przemieszczania przekracza 14 m.

• Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego, przekładni redukcyjnej, układu hamulcowego lub napędowego.

• Nieprawidłowe działanie lub rozładowana bateria inteligentnego kluczyka.

• Ingerencja układów ABS, TCS lub ESC z powodu śliskiej nawierzchni.

• Włączenie się autoalarmu.

• Otwarcie pokrywy gniazd ładowania.

• Wybór trybu długotrwałego zasilania dla napędu elektrycznego.

1. Osiągnięcie gotowości do parkowania

2. Wyszukiwanie miejsca parkingowego

3. Wybór rodzaju i sposobu parkowania

4. Inteligentne parkowanie

5. Inteligentne parkowanie zdalne

• Funkcja parkowania obejmuje inteligentne parkowanie i inteligentne parkowanie zdalne.

(1) Po uruchomieniu pojazdu nacisnąć pedał hamulca i wybrać tryb D lub N przekładni redukcyjnej.

(2) Włączyć inteligentny układ RSPA, naciskając i przytrzymując przycisk [Parkowanie/widok] ().

• Aby korzystanie z funkcji parkowania było możliwe, na ekranie systemu multimedialnego należy zaznaczyć opcję „Agree” (Zgoda), a system multimedialny musi działać prawidłowo.

• Po jeździe z prędkością powyżej 5 km/h i pozostawieniu uruchomionego pojazdu z funkcji parkowania można korzystać przy włączonym trybie N przekładni redukcyjnej.

(1) Powoli jechać do przodu, zachowując odległość ok. 100 cm od zaparkowanych pojazdów.

(2) Po znalezieniu miejsca parkingowego na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat informujący o zakończeniu wyszukiwania. Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy.

(3) Na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat „Select Parking Type” (Wybrać sposób parkowania), a wybrane miejsce parkingowe pojawia się na ekranie widoku z góry monitora widoku wokół pojazdu.

• Układ RSPA wyszukuje miejsca parkowania prostopadłego i równoległego.

• Jeżeli podczas wyszukiwania miejsca parkingowego prędkość pojazdu przekroczy 20 km/h, na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat o konieczności zwolnienia. Po przekroczeniu prędkości 30 km/h funkcja parkowania wyłącza się.

• Wyszukiwanie miejsca kończy się tylko po znalezieniu miejsca umożliwiającego zaparkowanie pojazdu.

• Zakończenie wyszukiwania może zostać anulowane w zależności od warunków otoczenia nawet po wyemitowaniu sygnału dźwiękowego sygnalizującego zakończenie wyszukiwania miejsca parkingowego.

• Jeżeli odległość jest mniejsza niż 50 cm lub większa niż 150 cm, układ RSPA może nie znaleźć miejsca do parkowania.

• Aby skuteczność wyszukiwania miejsca parkingowego nie spadła, należy utrzymywać pewną odległość od zaparkowanych pojazdów.

• Układ nie wspomaga parkowania na miejscach pod kątem.

• W przypadku nieprawidłowego działania czujników ultradźwiękowych lub z powodu wpływu otoczenia funkcja parkowania może nie wykryć wolnego miejsca parkingowego lub wykryć miejsce nieodpowiednie do zaparkowania.

(1) Rodzaj parkowania — prostopadłe tyłem (w lewo/w prawo), równoległe tyłem (w lewo/w prawo)

• W przypadku dalszej jazdy bez zatrzymania, po pojawieniu się ekranu wyboru rodzaju parkowania układ RSPA powraca do poprzedniego etapu i ponownie rozpoczyna wyszukiwanie miejsca parkingowego.

• W przypadku niezamierzonego wyłączenia funkcji parkowania poprzez naciśnięcie przycisku [Parkowanie/widok] () przed wyborem rodzaju parkowania można powrócić do etapu wyboru rodzaju parkowania, ponownie naciskając i przytrzymując przycisk po zatrzymaniu pojazdu.

(2) Sposób działania — parkowanie zdalne, inteligentne parkowanie

• Wskazówki pojawiają się na ekranie dla każdej wybranej funkcji.

• Podczas przeglądania wskazówek funkcji parkowania nie zwalniać pedału hamulca. Poruszenie się pojazdu powoduje wyłączenie układu RSPA.

(1) Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą pedału hamulca nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] (). Po zwolnieniu pedału hamulca układ RSPA automatycznie steruje kierownicą, prędkością pojazdu i zmianami trybów przekładni redukcyjnej.

(2) Zwolnienie przycisku [Parkowanie/widok] przy aktywnej funkcji inteligentnego parkowania powoduje zatrzymanie pojazdu i wstrzymanie działania funkcji. Funkcja wznawia działanie po ponownym naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku [Parkowanie/widok].

(3) Po osiągnięciu przez pojazd docelowego ustawienia na miejscu parkingowym na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat informujący o zakończeniu parkowania.

• Funkcja inteligentnego parkowania nie działa przy otwartych drzwiach lub niezapiętym pasie bezpieczeństwa.

• Wskazanie miejsca parkingowego wyświetla się na ekranie monitora widoku wokół pojazdu (SVM) do momentu pierwszego wjazdu pojazdu na miejsce parkingowe z użyciem funkcji inteligentnego parkowania.

• Przy działającej funkcji inteligentnego parkowania prędkość pojazdu można regulować, naciskając pedał hamulca. Jednakże naciśnięcie pedału przyspieszenia nie powoduje przyspieszenia pojazdu.

• Parkowanie można dokończyć nawet w przypadku zatrzymania pojazdu przez ogranicznik miejsca parkingowego.

• Jeżeli zachodzi potrzeba zmiany położenia lub ustawienia pojazdu, parkowanie należy dokończyć samodzielnie.

(1) Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, opuścić pojazd, mając przy sobie inteligentny kluczyk i zamknąć wszystkie drzwi.

(2) Nacisnąć i przytrzymać przycisk jazdy do przodu () lub jazdy do tyłu () inteligentnego kluczyka. Układ RSPA automatycznie steruje kierownicą, prędkością pojazdu i zmianami trybów przekładni redukcyjnej.

(3) Zwolnienie przycisku jazdy do przodu () lub jazdy do tyłu () przy aktywnej funkcji inteligentnego parkowania zdalnego powoduje zatrzymanie pojazdu i wstrzymanie działania funkcji. Funkcja wznawia działanie po ponownym naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku.

(4) Po osiągnięciu przez pojazd docelowego ustawienia na miejscu parkingowym na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat informujący o zakończeniu parkowania. Automatycznie włącza się tryb P przekładni redukcyjnej i elektryczny hamulec postojowy (EPB), a następnie pojazd wyłącza się.

• Podczas korzystania z funkcji inteligentnego parkowania zdalnego wszystkie inteligentne kluczyki muszą znajdować się poza pojazdem.

• Funkcja inteligentnego parkowania zdalnego działa tylko wtedy, kiedy inteligentny kluczyk znajduje się w odległości mniejszej niż 4 m do pojazdu. Jeżeli po naciśnięciu przycisku zdalnego przemieszczania pojazd nie porusza się, należy sprawdzić odległość od pojazdu i ponownie nacisnąć przycisk.

• Zasięg wykrywania inteligentnego kluczyka może się zmieniać w zależności od otoczenia. Na zasięg mogą wpływać fale radiowe emitowane przez wieże telefonii komórkowej, stacje radiowe itp.

• Wskazanie miejsca parkingowego wyświetla się na ekranie monitora widoku wokół pojazdu (SVM) do momentu pierwszego wjazdu pojazdu na miejsce parkingowe z użyciem funkcji inteligentnego parkowania zdalnego.

• Parkowanie można dokończyć nawet w przypadku zatrzymania pojazdu przez ogranicznik miejsca parkingowego.

• Jeżeli zachodzi potrzeba zmiany położenia lub ustawienia pojazdu, parkowanie należy dokończyć samodzielnie.

• Nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] () podczas następujących etapów:

– Wyszukiwanie miejsca parkingowego.

– Wybór rodzaju parkowania.

• Włączyć tryb R przekładni redukcyjnej podczas następujących etapów:

– Wyszukiwanie miejsca parkingowego.

– Wybór rodzaju parkowania.

– Wybór sposobu działania.

• Aby wyłączyć funkcję parkowania, nacisnąć przycisk układu asystenta parkowania () lub zaznaczyć opcję „Cancel” (Anuluj) na ekranie systemu multimedialnego.

• Podczas działania funkcji inteligentnego parkowania:

– Funkcja parkowania wyłącza się po zatrzymaniu pojazdu za pomocą pedału hamulca i zmianie trybu przekładni redukcyjnej. W tym momencie elektryczny hamulec postojowy (EPB) nie włącza się.

• Podczas działania funkcji inteligentnego parkowania zdalnego:

– Nacisnąć przycisk zdalnego uruchamiania () inteligentnego kluczyka. Powoduje to wyłączenie funkcji parkowania.

– Opuścić pojazd, mając przy sobie inteligentny kluczyk. Powoduje to wyłączenie funkcji parkowania i pozostawienie uruchomionego pojazdu.

• Funkcja inteligentnego parkowania

• Funkcja inteligentnego parkowania

W niektórych krajach przepisy prawa mogą nie zezwalać na wskazywanie stanu działania za pomocą świateł awaryjnych.

Jeżeli inteligentny kluczyk nie znajduje się w zasięgu wykrywania (odległość ponad 4 m od pojazdu), diody LED inteligentnego kluczyka nie działają. Inteligentny kluczyk musi się znajdować w zasięgu wykrywania.

• Inteligentne parkowanie

– Obecność pieszego, zwierzęcia lub przeszkody po stronie, w którą przemieszcza się pojazd.

– Otwarcie drzwi lub klapy bagażnika.

– Niezapięty pas bezpieczeństwa kierowcy.

– Ingerencja układu BCA lub RCCA podczas sterowania jazdą do tyłu.

– Zwolnienie przycisku [Parkowanie/widok] ().

– Zatrzymanie pojazdu przez naciskanie pedału hamulca.

• Inteligentne parkowanie zdalne

– Obecność pieszego, zwierzęcia lub przeszkody po stronie, w którą przemieszcza się pojazd.

– Otwarcie drzwi lub klapy bagażnika.

– Zwolnienie przycisku jazdy do przodu () lub jazdy do tyłu ().

– Równoczesne naciśnięcie kilku przycisków inteligentnego kluczyka.

– Znalezienie się inteligentnego kluczyka w odległości większej niż 4 m od pojazdu.

– Równoczesne naciśnięcie przycisku innego inteligentnego kluczyka.

– Ingerencja układu BCA lub RCCA podczas sterowania jazdą do tyłu.

• Inteligentne parkowanie

– Obrót kierownicy.

– Zmiana trybu przekładni redukcyjnej w jadącym pojeździe.

– Włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w jadącym pojeździe.

– Otwarta maska silnika.

– Otwarcie drzwi kierowcy przy niezapiętym pasie bezpieczeństwa.

– Nagłe przyspieszenie.

– Poślizg pojazdu.

– Zablokowanie pojazdu przez przeszkodę uniemożliwiające jazdę.

– Równoczesna obecność pieszych, zwierząt lub przeszkód przed i za pojazdem.

– Upłynięcie około 3 minut i 50 sekund od momentu rozpoczęcia działania funkcji inteligentnego parkowania.

– Nachylenie nawierzchni powyżej zakresu działania układu.

– Wstrzymanie działania funkcji na ponad 1 minutę.

– Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego, przekładni redukcyjnej, układu hamulcowego lub napędowego.

– Ingerencja układów ABS, TCS lub ESC z powodu śliskiej nawierzchni.

– Otwarcie pokrywy gniazd ładowania.

– Wybór trybu długotrwałego zasilania dla napędu elektrycznego.

• Inteligentne parkowanie zdalne

– Obrót kierownicy.

– Zmiana trybu przekładni redukcyjnej.

– Włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w jadącym pojeździe.

– Otwarta maska silnika.

– Naciśnięcie pedału hamulca lub przyspieszenia przy zamkniętych wszystkich drzwiach.

– Naciśnięcie pedału hamulca przy inteligentnym kluczyku poza pojazdem i otwartych drzwiach kierowcy.

– Nagłe przyspieszenie.

– Poślizg pojazdu.

– Zablokowanie pojazdu przez przeszkodę uniemożliwiające jazdę.

– Równoczesna obecność pieszych, zwierząt lub przeszkód przed i za pojazdem.

– Upłynięcie około 3 minut i 50 sekund od momentu rozpoczęcia działania funkcji inteligentnego parkowania zdalnego.

– Nachylenie nawierzchni powyżej zakresu działania układu.

– Wstrzymanie działania funkcji na ponad 1 minutę.

– Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego, przekładni redukcyjnej, układu hamulcowego lub napędowego.

– Nieprawidłowe działanie lub rozładowana bateria inteligentnego kluczyka.

– Ingerencja układów ABS, TCS lub ESC z powodu śliskiej nawierzchni.

– Włączenie się autoalarmu.

– Otwarcie pokrywy gniazd ładowania.

– Wybór trybu długotrwałego zasilania dla napędu elektrycznego.

1. Osiągnięcie gotowości do wyjazdu

2. Sprawdzanie miejsca

3. Wybór kierunku wyjazdu

4. Inteligentny wyjazd

(1) Po uruchomieniu pojazdu nacisnąć pedał hamulca i włączyć tryb P lub N przekładni redukcyjnej.

(2) Włączyć inteligentny układ RSPA, naciskając i przytrzymując przycisk [Parkowanie/widok] ().

• Aby korzystanie z funkcji inteligentnego wyjazdu było możliwe, na ekranie systemu multimedialnego należy zaznaczyć opcję „Agree” (Zgoda), a system multimedialny musi działać prawidłowo.

• Po jeździe z prędkością powyżej 5 km/h i pozostawieniu uruchomionego pojazdu z funkcji inteligentnego wyjazdu można korzystać przy włączonym trybie N przekładni redukcyjnej.

• Z funkcji inteligentnego wyjazdu można również korzystać po ponownym włączeniu funkcji po zakończeniu parkowania równoległego przez układ RSPA.

(1) Po zatrzymaniu pojazdu przez naciskanie pedału hamulca czujniki pojazdu wykrywają odległość od obiektów w pobliżu i sprawdzają, czy miejsce umożliwia wyjechanie.

(2) Po zakończeniu sprawdzania miejsca, na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat informujący o zakończeniu wyszukiwania. Towarzyszy mu sygnał dźwiękowy.

– Zaparkowany pojazd ma zamontowane nakładki na zderzaki, hak holowniczy itp.

(1) Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą pedału hamulca na ekranie systemu multimedialnego wyświetlają się możliwe kierunki wyjazdu równoległego.

(2) Aby wybrać odpowiedni kierunek wyjazdu równoległego, dotknąć ekranu systemu multimedialnego.

(1) Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą pedału hamulca nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] (). Po zwolnieniu pedału hamulca układ RSPA automatycznie steruje kierownicą, prędkością pojazdu i zmianami trybów przekładni redukcyjnej.

(2) Zwolnienie przycisku [Parkowanie/widok] przy aktywnej funkcji inteligentnego wyjazdu powoduje zatrzymanie pojazdu i wstrzymanie działania funkcji. Funkcja wznawia działanie po ponownym naciśnięciu i przytrzymaniu przycisku [Parkowanie/widok].

(3) Po osiągnięciu przez pojazd docelowego ustawienia po wyjeździe z miejsca parkingowego na ekranie systemu multimedialnego pojawia się komunikat informujący o zakończeniu wyjazdu.

• Funkcja inteligentnego wyjazdu nie działa przy otwartych drzwiach lub niezapiętym pasie bezpieczeństwa.

• Przy działającej funkcji inteligentnego wyjazdu prędkość pojazdu można regulować, naciskając pedał hamulca. Jednakże naciśnięcie pedału przyspieszenia nie powoduje przyspieszenia pojazdu.

• Po naciśnięciu pedału hamulca po zakończeniu wyjazdu funkcja inteligentnego wyjazdu kończy działanie, włączając tryb D przekładni redukcyjnej.

• W przypadku zakończenia wyjazdu poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia aby pedał przyspieszenia zaczął działać, należy go najpierw zwolnić.

• W przypadku braku działań ze strony kierowcy, takich jak naciśnięcie pedału hamulca lub przyspieszenia w ciągu 4 sekund od zakończenia wyjazdu, automatycznie włącza się tryb P przekładni redukcyjnej i elektryczny hamulec postojowy (EPB).

• Przed rozpoczęciem jazdy po zakończeniu działania funkcji wyjazdu zawsze sprawdzać otoczenie pojazdu.

• Nacisnąć przycisk [Parkowanie/widok] () podczas następujących etapów:

– Sprawdzanie miejsca

– Wybór kierunku wyjazdu

• Włączyć tryb R przekładni redukcyjnej podczas następujących etapów:

– Sprawdzanie miejsca

– Wybór kierunku wyjazdu

• Aby wyłączyć funkcję wyjazdu, nacisnąć przycisk układu asystenta parkowania () lub zaznaczyć opcję „Cancel” (Anuluj) na ekranie systemu multimedialnego.

• Działająca funkcja inteligentnego wyjazdu wyłącza się po zatrzymaniu pojazdu za pomocą pedału hamulca i włączeniu trybu P przekładni redukcyjnej. W tym momencie elektryczny hamulec postojowy (EPB) nie włącza się.

• Obecność pieszego, zwierzęcia lub przeszkody po stronie, w którą przemieszcza się pojazd.

• Otwarcie drzwi lub klapy bagażnika.

• Niezapięty pas bezpieczeństwa kierowcy

• Ingerencja układu BCA lub RCCA podczas sterowania jazdą do tyłu.

• Zwolnienie przycisku [Parkowanie/widok] ().

• Zatrzymanie pojazdu przez naciskanie pedału hamulca.

• Inteligentny wyjazd

– Obrót kierownicy.

– Zmiana trybu przekładni redukcyjnej w jadącym pojeździe.

– Włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB) w jadącym pojeździe.

– Otwarta maska silnika.

– Otwarcie drzwi kierowcy przy niezapiętym pasie bezpieczeństwa.

– Nagłe przyspieszenie.

– Poślizg pojazdu.

– Zablokowanie pojazdu przez przeszkodę uniemożliwiające jazdę.

– Równoczesna obecność pieszych, zwierząt lub przeszkód przed i za pojazdem.

– Upłynięcie około 3 minut i 50 sekund od momentu rozpoczęcia działania funkcji inteligentnego wyjazdu.

– Nachylenie nawierzchni powyżej zakresu działania układu.

– Wstrzymanie działania funkcji na ponad 1 minutę.

– Nieprawidłowe działanie układu kierowniczego, przekładni redukcyjnej, układu hamulcowego lub napędowego.

– Ingerencja układów ABS, TCS lub ESC z powodu śliskiej nawierzchni.

– Otwarcie pokrywy gniazd ładowania.

• Montaż jakichkolwiek przedmiotów na kierownicy.

• Założone łańcuchy śniegowe, koło zapasowe lub koła o różnych wymiarach.

• Ciśnienie w oponach wyższe lub niższe od wymaganego.

• Umieszczenie w pojeździe ładunku dłuższego lub szerszego niż pojazd albo holowanie przyczepy.

• Niewłaściwa geometria kół.

• Silny przechył pojazdu w jedną stronę.

• Zamontowany hak holowniczy.

• Tablica rejestracyjna zamontowana w nieprawidłowym miejscu.

• Obecność osoby, zwierzęcia lub przeszkody powyżej albo poniżej czujnika ultradźwiękowego włączonego układu RSPA.

• Miejsce parkingowe na zakręcie lub pod kątem.

• Obecność w pobliżu miejsca parkingowego osoby, zwierzęcia lub przeszkody (kosz na śmieci, rower, motocykl, wózek na zakupy, słupek itp.).

• Obecność w pobliżu miejsca parkingowego okrągłego lub wąskiego słupka albo słupa otoczonego przedmiotami, takimi jak gaśnice itp.

• Nierówna nawierzchnia (bruk, wyboje itp.).

• Nawierzchnia śliska.

• Miejsce parkingowe w pobliżu pojazdu o wysokim prześwicie lub dużego, np. samochodu ciężarowego.

• Miejsce parkingowe na pochyłości.

• Silny wiatr.

• Nawierzchnia nierówna, żwirowa, obecność zarośli itp.

• Bardzo wysoka lub bardzo niska temperatura otoczenia.

• Przykrycie czujnika ultradźwiękowego śniegiem lub wodą.

• Obecność w pobliżu urządzeń generujących ultradźwięki.

• Działające w pobliżu czujników ultradźwiękowych urządzenie bezprzewodowe z funkcją nadawania.

• Zakłócenia powodowane przez układ czujników parkowania innego pojazdu.

• Nieprawidłowe położenie czujników w wyniku odkształcenia zderzaka spowodowanego uderzeniem.

• Niemożność wykrywania przez czujniki następujących przeszkód:

– Przedmioty ostre lub cienkie, takie jak liny, łańcuchy, pręty lub małe słupki.

– Przedmioty o wysokości mniejszej niż 100 cm lub szerokości mniejszej niż 14 cm.

– Przeszkody, które mogą pochłaniać sygnały czujników, takie jak tekstylia, kostki/bele słomy lub śnieg.

• Parkowanie na pochyłościach.

• Parkowanie na nawierzchni pokrytej śniegiem.

• Parkowanie na nierównej nawierzchni.

• Parkowanie za samochodem ciężarowym.

• Parkowanie w pobliżu słupa.

• Parkowanie na miejscach z innym pojazdem tylko z jednej strony.

• Parkowanie pod kątem.

• Wyjazd z miejsca parkingowego przy ścianie lub parkowanie na wąskim miejscu.

– Podczas opuszczania wąskiego miejsca parkingowego lub miejsca przy ścianie układ RSPA może nie działać prawidłowo. Podczas wyjeżdżania zawsze sprawdzać, czy w pobliżu pojazdu nie znajdują się piesi, zwierzęta ani przeszkody.

– Ze względów bezpieczeństwa układ RSPA nie wyszukuje miejsc o szerokości mniejszej niż wymagana dla miejsca parkingowego.

• Włączenie się ostrzeżenia 3. stopnia (ciągły dźwięk brzęczyka) układu czujników parkowania przednich/tylnych przy działającym układzie RSPA oznacza wykrycie przeszkody w pobliżu pojazdu. W tym momencie działanie układu RSPA zostaje chwilowo wstrzymane. Sprawdzać, czy w pobliżu pojazdu nie znajdują się piesi, zwierzęta ani przeszkody.

• W pewnych sytuacjach mogą się włączać światła stopu pojazdu.

• W przypadku zdalnego uruchomienia pojazdu zaparkowanego przez dłuższy czas w niskiej temperaturze działanie funkcji inteligentnego parkowania zdalnego może się opóźnić lub wyłączyć w zależności od stanu pojazdu.