Przed rozpoczęciem jazdy
Przed zajęciem miejsca w pojeździe
• Upewnić się, że wszystkie szyby, lusterka zewnętrzne oraz lampy są czyste i niezasłonięte.
• Usunąć z nich szron, śnieg lub lód.
• Sprawdzić wzrokowo, czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani uszkodzone.
• Sprawdzić, czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków.
• Przed rozpoczęciem cofania upewnić się, że za pojazdem nie ma żadnych przeszkód.
Przed ruszeniem
• Upewnić się, że maska silnika, klapa bagażnika oraz wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte i zablokowane.
• Wyregulować ustawienie fotela kierowcy i kierownicy.
• Prawidłowo ustawić wewnętrzne lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne.
• Sprawdzić, czy działają wszystkie światła.
• Zapiąć pas bezpieczeństwa. Sprawdzić, czy wszyscy pasażerowie zapięli pasy bezpieczeństwa.
• Przełączyć przycisk Start/Stop w stan ON i sprawdzić wskaźniki oraz lampki w zestawie wskaźników, a także komunikaty na wyświetlaczu.
• Sprawdzić, czy wszystkie przewożone przedmioty są prawidłowo rozmieszczone i zamocowane.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:
• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas jazdy kierowca i wszyscy pasażerowie muszą mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. Więcej informacji podano w podrozdziale „Pasy bezpieczeństwa” w rozdziale 3.
• Podczas prowadzenia pojazdu zawsze stosować zasadę ograniczonego zaufania. Zakładać, że inni kierowcy lub piesi mogą nie zachowywać uwagi i popełniać błędy.
• Koncentrować się na prowadzeniu. Dekoncentracja kierowcy może być przyczyną wypadków.
• Utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
OSTRZEŻENIENIGDY nie kierować pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.
Kierowanie pod wpływem alkoholu lub środków odurzających jest niebezpieczne i może doprowadzić do wypadku powodującego POWAŻNE OBRAŻENIE LUB ZAGROŻENIE ŻYCIA.
Jazda pod wpływem alkoholu stanowi główną przyczynę wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Nawet niewielka ilość alkoholu wpływa negatywnie na refleks kierowcy oraz sposób odbierania i oceny sytuacji na drodze. Spożycie nawet bardzo niewielkiej ilości alkoholu może ograniczyć zdolność kierowcy do reagowania na zmianę warunków i sytuacje niebezpieczne. Każda dodatkowa ilość spożytego alkoholu wydłuża czas reakcji.
Prowadzenie pod wpływem narkotyków lub innych środków odurzających jest równie lub nawet bardziej niebezpieczne niż pod wpływem alkoholu.
Prowadzenie pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających zdecydowanie zwiększa ryzyko spowodowania poważnego wypadku. Nie wolno kierować pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających.
Nie należy również wsiadać do pojazdu prowadzonego przez osobę pod wpływem substancji zabronionych. W takim przypadku należy skorzystać z pomocy innego kierowcy lub zamówić taksówkę.
Przycisk Start/Stop
Podświetlenie przycisku Start/Stop włącza się po otwarciu drzwi przednich i gaśnie po 30 sekundach od momentu zamknięcia drzwi.
OSTRZEŻENIEWyłączanie pojazdu w sytuacji awaryjnej
Przez ponad 2 sekundy naciskać przycisk Start/Stop lub w ciągu 3 sekund trzykrotnie szybko nacisnąć i zwolnić przycisk Start/Stop.
Jeżeli pojazd jedzie rozpędem, można ponownie uruchomić pojazd bez wciskania pedału hamulca, włączając tryb N przekładni redukcyjnej i naciskając przycisk Start/Stop.
OSTRZEŻENIE• NIGDY nie naciskać przycisku Start/Stop podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Powoduje to wyłączenie pojazdu, a zatem również wspomagania układu kierowniczego i hamulcowego. Utrudnia to kierowanie oraz hamowanie i może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.
• Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, włączyć hamulec postojowy, przełączyć przycisk Start/Stop w stan OFF i zabrać inteligentny kluczyk ze sobą. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.
• Podczas jazdy NIGDY nie sięgać przez kierownicę do przycisku Start/Stop ani do żadnych innych elementów sterowania. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku.
Stany przycisku Start/Stop
|
Stan przycisku |
Działanie |
Uwagi |
|
OFF |
Aby wyłączyć pojazd, włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop. Naciśnięcie przycisku Start/Stop przy włączonym trybie D, R lub N przekładni redukcyjnej powoduje automatyczną zmianę trybu na P. Naciśnięcie przycisku Start/Stop przy włączonym trybie N przekładni redukcyjnej powoduje zmianę stanu przycisku na ACC. Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą |
Jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte, a kierownica nie jest prawidłowo zablokowana, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. |
|
ACC |
Przy przycisku w stanie OFF bez naciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk Start/Stop. Można używać niektórych akcesoriów elektrycznych. Kierownica jest odblokowana. |
Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora 12 V, po 1 godzinie przycisk Start/Stop automatycznie zmienia stan z ACC na OFF. Jeżeli kierownica nie odblokuje się prawidłowo, przycisk Start/Stop nie działa. Aby w takim przypadku zwolnić blokadę kierownicy, należy nacisnąć przycisk Start/Stop, skręcając kierownicą na przemian w lewo i w prawo. |
|
ON |
Przy przycisku w stanie ACC bez wciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk Start/Stop. Przed uruchomieniem pojazdu można sprawdzić lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników. |
Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora 12 V, nie należy pozostawiać przycisku Start/Stop w stanie ON na postoju. |
|
START |
Aby uruchomić pojazd wcisnąć pedał hamulca, włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop. Ze względów bezpieczeństwa pojazd należy uruchamiać przy włączonym trybie P przekładni redukcyjnej. |
Naciśnięcie przycisku Start/Stop bez wciśnięcia pedału hamulca nie spowoduje uruchomienia pojazdu. Stan przycisku Start/Stop zmienia się wtedy w następującej kolejności: OFF → ACC → ON → OFF lub ACC |
Aby zapobiegać rozładowaniu akumulatora 12 V, stan przycisku Start/Stop zmienia się ze stanu ACC lub ON na OFF po pewnym czasie od włączenia trybu P przekładni redukcyjnej. W tym momencie gasną również światła pozycyjne. Aby włączyć światła pozycyjne, należy ustawić przełącznik świateł na kolumnie kierownicy w położeniu OFF, a następnie ponownie w położeniu ON.
Uruchamianie pojazdu
OSTRZEŻENIE• Do prowadzenia samochodu należy zawsze zakładać odpowiednie obuwie. Niewłaściwe obuwie, takie jak buty na wysokich obcasach, buty narciarskie, sandały, klapki itp. może przeszkadzać w prawidłowym naciskaniu pedału hamulca i/lub przyspieszenia.
• Nie uruchamiać pojazdu przy naciśniętym pedale przyspieszenia.
Może to spowodować ruszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku.
Informacja• Naciśnięcie przycisku Start/Stop powoduje uruchomienie pojazdu tylko wtedy, gdy inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe.
• Uruchomienie pojazdu może być niemożliwe, jeżeli inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe, ale w zbyt dużej odległości od kierowcy.
• Jeżeli przycisk Start/Stop znajduje się w stanie ACC lub ON, a jedne z drzwi pojazdu są otwarte, system sprawdza obecność inteligentnego kluczyka. Jeżeli kluczyk nie znajduje się w pojeździe, zaczyna migać lampka sygnalizacyjna 
, a na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Key not in vehicle” (Kluczyk poza pojazdem). Jeżeli wszystkie drzwi są zamknięte, na 5 sekund włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Kiedy przycisk Start/Stop jest w stanie ACC lub pojazd jest w trybie gotowości (
) inteligentny kluczyk powinien znajdować się w pojeździe.
Uruchamianie pojazdu
1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.
2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.
3. Upewnić się, że włączony jest tryb P przekładni redukcyjnej.
4. Wcisnąć pedał hamulca.
5. Nacisnąć przycisk Start/Stop. Po uruchomieniu pojazdu świeci się lampka sygnalizacyjna 
.
Informacja• Zawsze uruchamiać pojazd przy wciśniętym pedale hamulca. Podczas uruchamiania pojazdu nie naciskać pedału przyspieszenia. Podczas rozgrzewania silnika elektrycznego nie zwiększać nadmiernie prędkości obrotowej.
• Jeżeli temperatura otoczenia jest niska, lampka sygnalizacyjna może świecić się dłużej niż zwykle.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
• Jeżeli podczas jazdy zgaśnie lampka sygnalizacyjna , nie włączać trybu P przekładni redukcyjnej.
W takim przypadku, jeżeli warunki drogowe na to pozwalają, można podczas jazdy włączyć tryb N przekładni redukcyjnej i naciskając przycisk Start/Stop spróbować ponownie uruchomić pojazd.
• Nie podejmować prób uruchomienia pojazdu, pchając lub ciągnąc pojazd.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
Przycisku Start/Stop nie należy naciskać przez dłużej niż 10 sekund — z wyjątkiem przypadku, gdy przepalony jest bezpiecznik świateł stopu.
Jeżeli przepalony jest bezpiecznik świateł stopu, pojazdu nie można uruchomić normalnie. W takim przypadku należy wymienić bezpiecznik na nowy. Jeżeli wymiana bezpiecznika nie jest możliwa, pojazd można uruchomić, na 10 sekund naciskając przycisk Start/Stop w stanie ACC.
Wielokrotne naciskanie pedału hamulca przy wyłączonej lampce sygnalizacyjnej 
zwiększa możliwość rozładowania akumulatora 12 V.
Dla bezpieczeństwa przed uruchomieniem pojazdu należy zawsze wciskać pedał hamulca.
InformacjaWirtualne brzmienie pracy silnika spalinowego (VESS)
Aby ostrzegać pieszych o nadjeżdżającym pojeździe, układ VESS generuje wirtualne odgłosy silnika spalinowego. Układ VESS działa, kiedy pojazdem można ruszyć lub kiedy pojazd jedzie. Przy włączonym trybie P przekładni redukcyjnej układ VESS nie działa.
OSTROŻNIE• Ponieważ jazda z napędem elektrycznym jest niemal bezgłośna, należy zwracać szczególną uwagę na otoczenie pojazdu i zachowywać ostrożność podczas jazdy.
• Przed wyjazdem z parkingu lub po postoju przed sygnalizacją świetlną sprawdzać, czy wokół pojazdu nie znajdują się żadne osoby ani przeszkody.
• Przed rozpoczęciem cofania sprawdzać przestrzeń za pojazdem. Piesi mogą nie usłyszeć zbliżającego się pojazdu.
InformacjaJeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo, pojazd można uruchomić, naciskając przycisk Start/Stop inteligentnym kluczykiem, w sposób pokazany na ilustracji powyżej.
Wyłączanie pojazdu
1. Zatrzymać pojazd i trzymać pedał hamulca całkowicie wciśnięty.
2. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej.
3. Nacisnąć przycisk Start/Stop (zmiana do stanu OFF) i włączyć hamulec postojowy.
4. Upewnić się, że zgasła lampka w zestawie wskaźników.
OSTROŻNIEŚwiecąca się lampka w zestawie wskaźników oznacza, że pojazd nie został wyłączony i może ruszyć w przypadku włączenia trybu innego niż P.
Zdalne uruchamianie pojazdu
Pojazd można uruchomić za pomocą przycisku zdalnego uruchamiania inteligentnego kluczyka.
Aby uruchomić pojazd zdalnie:
1. Nacisnąć przycisk blokowania drzwi, będąc w odległości mniejszej niż 10 m od pojazdu.
2. W ciągu 4 sekund od zablokowania drzwi przez 2 sekundy naciskać przycisk zdalnego uruchamiania (
).
3. Aby wyłączyć funkcję zdalnego uruchamiania, nacisnąć jeden raz przycisk zdalnego uruchamiania ().
• Jeżeli inteligentny kluczyk znajduje się w odległości większej niż 10 m od pojazdu, przycisk zdalnego uruchamiania () nie działa.
• Przy otwartej masce silnika lub klapie bagażnika zdalne uruchomienie pojazdu jest niemożliwe.
• Funkcja zdalnego uruchamiania pojazdu działa tylko przy włączonym trybie P przekładni redukcyjnej.
• Zajęcie miejsca w pojeździe bez zarejestrowanego inteligentnego kluczyka powoduje wyłączenie pojazdu.
• Jeżeli kierowca nie zajmie miejsca w pojeździe w ciągu 10 minut od momentu zdalnego uruchomienia, pojazd wyłącza się.
Przekładnia redukcyjna
A: obrotowy przełącznik wyboru trybu,
B: przycisk trybu P
Operowanie przekładnią redukcyjną
Aby zmienić tryb przekładni redukcyjnej, nacisnąć pedał hamulca i obrócić obrotowy przełącznik trybu.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć ryzyko poważnych obrażeń lub zagrożenia życia, należy stosować następujące środki ostrożności:
• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu lub do tyłu (włączeniem trybu D lub R) należy ZAWSZE sprawdzać, czy w pobliżu nie znajdują się jakieś osoby, a w szczególności dzieci.
• Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, włączyć hamulec postojowy i przełączyć przycisk Start/Stop w stan OFF. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
Obrotowy przełącznik wyboru trybu przekładni redukcyjnej
Tryb P
Przed wyborem trybu P należy zatrzymać pojazd.
Aby włączyć tryb P, należy nacisnąć przycisk [P] przy wciśniętym pedale hamulca.
Wyłączenie pojazdu przy włączonym trybie R, N lub D przekładni redukcyjnej powoduje automatyczną zmianę trybu na P.
OSTRZEŻENIE• Włączenie trybu P podczas jazdy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
• Po zatrzymaniu pojazdu zawsze należy upewniać się, że włączono tryb P, włączać hamulec postojowy i wyłączać pojazd.
• Podczas parkowania na pochyłościach należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się, wybierając tryb P i włączając hamulec postojowy.
Automatyczne włączanie trybu P
Ze względów bezpieczeństwa w następujących warunkach tryb zmienia się automatycznie na P:
– Wyłączenie pojazdu w trybie R, D lub N.
– Otwarcie drzwi kierowcy podczas jazdy w trybie R, D lub N lub po zatrzymaniu pojazdu.
– Otwarcie drzwi kierowcy w trybie N i przy wyłączonym pojeździe.
W sytuacjach wymagających trybu P należy zawsze sprawdzać włączenie trybu P zestawie wskaźników.
Tryb R
Wybór tego trybu powoduje włączenie biegu wstecznego.
Aby włączyć bieg wsteczny, przy naciśniętym pedale hamulca obrócić przełącznik wyboru trybu w położenie R.
Po zatrzymaniu pojazdu z wybranym trybem R otwarcie drzwi kierowcy powoduje automatyczne włączenie trybu P.
Aby zapobiec uszkodzeniu przekładni redukcyjnej, jeżeli pojazd jedzie, tryb P może nie włączyć się automatycznie.
Kierunek obracania przełącznika trybu jest zgodny z zamierzonym kierunkiem jazdy.
Przed wyborem trybu R lub zmianą z trybu R na inny należy zawsze zatrzymać pojazd. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia przekładni redukcyjnej.
Tryb N
Aby włączyć tryb N, przy naciśniętym pedale hamulca obrócić przełącznik wyboru trybu w położenie N.
Przed zmianą trybu z N na inny należy zawsze wcisnąć pedał hamulca.
Wyłączenie pojazdu przy włączonym trybie N powoduje automatyczną zmianę trybu na P.
Jeżeli jednak konieczne jest pozostawienie włączonego trybu N po wyłączeniu pojazdu, należy postępować zgodnie z punktem „Pozostawianie włączonego trybu N po wyłączeniu pojazdu” w dalszej części opisu.
Aby włączyć tryb N, obrócić przełącznik wyboru trybu o jedno położenie w prawo lub w lewo.
Jeżeli włączony jest tryb D, przełącznik należy obrócić w lewo. Jeżeli włączony jest tryb R, przełącznik należy obrócić w prawo.
OSTROŻNIEW trybie N uruchomienie pojazdu jest możliwe, ale ze względów bezpieczeństwa pojazd należy uruchamiać w trybie P.
Pozostawianie włączonego trybu N po wyłączeniu pojazdu
Aby pozostawić włączony tryb N po wyłączeniu pojazdu (przy stanie ACC przycisku Start/Stop), należy wykonać następujące czynności:
1. Wyłączyć tryb Auto Hold i zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB) uruchomionego pojazdu.
2. Nacisnąć pedał hamulca i włączyć tryb N przekładni redukcyjnej.
3. Po zwolnieniu pedału hamulca na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się komunikat „Press and hold the OK button on the steering wheel to stay in Neutral” (Aby pozostawić włączony tryb N, nacisnąć i przytrzymać przycisk OK na kierownicy).
4. Przez ponad 1 sekundę naciskać przycisk [OK] na kierownicy.
5. Kiedy na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się komunikat „Vehicle will stay in (N). Change gear to cancel” (Pojazd pozostanie w trybie N. Aby anulować, zmienić tryb) lub „N will stay engaged when the vehicle is Off” (Tryb N pozostanie włączony po wyłączeniu pojazdu), nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk Start/Stop.
Jednakże po otwarciu drzwi kierowcy w ciągu 3 minut przy stanie ACC przycisku Start/Stop tryb zmienia się na P, a stan przycisku Start/Stop zmienia się na OFF.
Przy włączonym trybie N przycisk Start/Stop pozostaje w stanie ACC. W stanie ACC nie można zablokować drzwi, a dłuższe pozostawienie włączonego stanu ACC może spowodować rozładowanie akumulatora 12 V.
Tryb D
Jest to normalny tryb podczas jazdy do przodu.
Przekładnia redukcyjna automatycznie dobiera i zmienia przełożenia w zależności od prędkości. Ponadto w zależności od warunków drogowych automatycznie włącza się układ hamowania z odzyskiem energii.
Aby włączyć tryb D, przy naciśniętym pedale hamulca obrócić przełącznik wyboru trybu w położenie D.
Po zatrzymaniu pojazdu z trybem D otwarcie drzwi kierowcy powoduje automatyczne włączenie trybu P.
Aby zapobiec uszkodzeniu przekładni redukcyjnej, jeżeli pojazd jedzie, tryb P może nie włączyć się automatycznie.
Przed włączeniem trybu D pojazd należy zatrzymać.
OSTROŻNIEJeżeli podczas ruszania na stromej pochyłości przy włączonym trybie D kierowca nie naciśnie pedału przyspieszenia lub pedału hamulca, pojazd może się staczać do tyłu i spowodować wypadek.
Rozładowany akumulator 12 V
Jeżeli akumulator jest rozładowany, nie można zmieniać trybów przekładni redukcyjnej.
Należy w takim przypadku podjąć próbę uruchomienia pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania (patrz podrozdział „Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła zasilania” w rozdziale 8) lub skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Parkowanie
Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, włączyć hamulec postojowy i przełączyć przycisk Start/Stop w stan OFF. Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.
Komunikaty na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników
Press brake pedal to change gear (Aby zmienić tryb, wcisnąć pedał hamulca)
Komunikat ten pojawia się w przypadku próby zmiany trybu bez wciśnięcia pedału hamulca.
Aby zmienić tryb należy wcisnąć pedał hamulca.
Shift to P after stopping (Zmienić tryb na P po zatrzymaniu pojazdu)
Komunikat ten pojawia się w przypadku próby włączenia trybu P podczas jazdy.
Przed włączeniem trybu P pojazd należy zatrzymać.
Shifter system malfunction (Usterka przełącznika wyboru trybu)
Komunikat ten pojawia się, jeżeli przełącznik wyboru trybu nie działa prawidłowo w trybie P.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Check shifter dial (Sprawdzić przełącznik wyboru trybu)
Komunikat ten pojawia się w przypadku nieprawidłowego działania przełącznika wyboru trybu.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Check P button (Sprawdzić przycisk P)
Komunikat ten pojawia się w przypadku problemu związanego z przyciskiem P.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Rotary shifter stuck (Zablokowany obrotowy przełącznik wyboru trybu)
Komunikat ten pojawia się, kiedy obrotowy przełącznik wyboru trybu po obróceniu nie powraca do prawidłowego położenia.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Prawidłowa technika jazdy
• Nigdy nie zmieniać trybu z P lub N na inny przy naciśniętym pedale przyspieszenia.
• Nigdy nie włączać trybu P podczas jazdy.
Przed zmianą trybu na R lub D należy upewnić się, że pojazd się zatrzymał.
• Nie włączać trybu N podczas jazdy. Włączenie trybu N podczas jazdy może zwiększyć ryzyko wypadku.
Z kolei powrót do trybu D podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie przekładni redukcyjnej.
• Podczas jazdy do przodu wybrany musi być stale tryb D, a podczas jazdy do tyłu — tryb R (na podjazdach i zjazdach nie wolno próbować hamować silnikiem metodą włączenia biegu do przeciwnego kierunku jazdy). Przed ruszeniem zawsze sprawdzać włączony tryb podany w zestawie wskaźników lub na przełączniku wyboru trybu i uważać, by pojazd nie zaczął się staczać z góry w kierunku przeciwnym do włączonego trybu. Toczenie się pojazdu w kierunku przeciwnym do włączonego trybu może spowodować wyłączenie pojazdu i doprowadzić do poważnego wypadku z powodu spadku skuteczności hamowania.
• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.
• Opuszczając pojazd zawsze włączać hamulec postojowy. Nie zabezpieczać pojazdu przed stoczeniem tylko poprzez włączenie trybu P.
• Na śliskiej nawierzchni należy zachowywać szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie hamowania, przyspieszania i zmiany trybów. Gwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować utratę przyczepności kół i doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem oraz wypadku.
• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zużycie energii uzyskuje się przy łagodnym naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:
• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów, jest o wiele bardziej zagrożone niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.
• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.
• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.
• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem zdarza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kierowca, chcąc natychmiast powrócić na drogę, wykona gwałtowny obrót kierownicą.
• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.
• Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich obowiązujących ograniczeń prędkości.
Układ hamowania z odzyskiem energii
Hamowanie z odzyskiem energii (przełączniki łopatkowe)
Przełączniki łopatkowe służą do ustawiania siły hamowania z odzyskiem energii po zwolnieniu pedału przyspieszenia (podczas zwalniania lub hamowania). Poziom ten można ustawiać w zakresie 0 ÷ 3.
• Przełącznik lewy (
): zwiększanie poziomu odzysku energii podczas hamowania lub zwalniania.
• Przełącznik prawy (
): zmniejszanie poziomu odzysku energii podczas hamowania lub zwalniania.
• Pociągnięcie i przytrzymanie lewego przełącznika przez ponad 0,5 sekundy przy włączonej funkcji jazdy z wykorzystaniem jednego pedału powoduje wzrost poziomu odzysku energii.
• W takim przypadku pojazd można zatrzymać jedynie trzymając pociągnięty przełącznik łopatkowy.
Patrz punkt „Jazda z użyciem jednego pedału” na kolejnych stronach.
• Pociągnięcie i przytrzymanie prawego przełącznika łopatkowego przez ponad 1 sekundę powoduje włączanie i wyłączanie automatycznego przełączania hamowania z odzyskiem energii.
Patrz punkt „Układ inteligentnego odzyskiwania energii” na kolejnych stronach.
InformacjaPrzełączniki łopatkowe nie działają w następujących przypadkach:
• Równoczesne pociągnięcie przełącznika [] i [].
• Hamowanie przez naciskanie pedału hamulca.
• Włączony tempomat lub tempomat inteligentny.
• Wybór poziomu 0 odzysku energii, a następnie około 10-krotne włączenie hamulców celem oczyszczenia tarcz hamulcowych. Podczas czyszczenia tarcz hamulcowych droga hamowania może się wydłużyć, a skuteczność hamowania z odzyskiem energii ulec obniżeniu. Po zakończeniu funkcji skuteczność hamowania z odzyskiem energii powraca.
Wybrany poziom hamowania z odzyskiem energii podczas hamowania wyświetla się w zestawie wskaźników.
Ustawienia początkowe poziomu odzysku energii i regulowany zakres mogą się zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
|
Tryb jazdy |
Zakres ustawień |
|
SNOW (Śnieg) |
Od 0 do 1 |
|
ECO |
Od 0 do 3 |
|
NORMAL |
Od 0 do 3 |
|
SPORT |
Od 0 do 3 |
Więcej informacji podano w podrozdziale „Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS)” tego rozdziału.
Jazda z użyciem jednego pedału
Kierowca może zatrzymać pojazd, pociągając lewy przełącznik łopatkowy 
.
Sposób korzystania z funkcji:
• Podczas jazdy rozpędem pociągnąć i przytrzymać lewy przełącznik łopatkowy.
• Aby przywrócić wcześniej ustawiony poziom odzysku energii, zwolnić przełącznik przy prędkości ponad 3 km/h.
• Przy prędkości poniżej 3 km/h funkcja działa nadal i powoduje zatrzymanie pojazdu nawet po zwolnieniu przełącznika.
• Przy włączonej funkcji jazdy z użyciem jednego pedału kierowca może wybierać miejsce zatrzymania pojazdu za pomocą pedału przyspieszenia.
Automatyczne włączanie elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą funkcji jazdy z użyciem jednego pedału hamulec EPB włącza się automatycznie w przypadku spełnienia dowolnego z poniższych warunków:
• Niezapięty pas bezpieczeństwa kierowcy i otwarte drzwi kierowcy.
• Otwarta maska silnika.
• Otwarta klapa bagażnika.
• Upłynięcie 5 minut od momentu zatrzymania pojazdu.
• Ograniczenie działania układu z innych przyczyn.
OSTRZEŻENIE• W pewnych stanach pojazdu i warunkach drogowych pojazd może się nie zatrzymać. Należy zwracać uwagę na warunki drogowe i w razie potrzeby używać pedału hamulca.
• W przypadku złych warunków panujących na drodze, takich jak nawierzchnia mokra, pokryta lodem lub śniegiem należy unikać korzystania z funkcji jazdy z użyciem jednego pedału.
OSTROŻNIEPo zatrzymaniu pojazdu za pomocą funkcji jazdy z użyciem jednego pedału należy pamiętać o naciśnięciu pedału hamulca.
Funkcja inteligentnego pedału (i-Pedal)
Funkcja inteligentnego pedału umożliwia zmianę prędkości pojazdu (przyspieszanie/zwalnianie, zatrzymywanie) tylko za pomocą pedału przyspieszenia, bez konieczności korzystania z przełączników łopatkowych.
Sposób korzystania z funkcji:
• Za pomocą lewego przełącznika łopatkowego wybrać poziom 3 odzysku energii podczas hamowania.
• Po wyborze poziomu 3 pociągnąć jeszcze raz lewy przełącznik łopatkowy.
• Sprawdzić, czy w zestawie wskaźników pojawił się symbol funkcji i-Pedal.
OSTROŻNIEPo zatrzymaniu pojazdu za pomocą funkcji inteligentnego pedału (i-Pedal) należy pamiętać o naciśnięciu pedału hamulca.
Układ inteligentnego odzyskiwania energii
Układ inteligentnego odzyskiwania energii automatycznie steruje hamowaniem z odzyskiem energii w zależności od spadku drogi i sposobu jazdy pojazdu poprzedzającego. Układ umożliwia zminimalizowanie zbędnego operowania pedałem hamulca i pedałem przyspieszenia, a równocześnie zmniejsza zużycie energii elektrycznej i wspomaga kierowcę.
Ustawienia układu inteligentnego odzyskiwania energii
Pociągnięcie i przytrzymanie prawego przełącznika łopatkowego przez ponad 1 sekundę powoduje włączanie i wyłączanie automatycznego przełączania hamowania z odzyskiem energii.
Włączanie układu inteligentnego odzyskiwania energii
Po włączeniu układu inteligentnego odzyskiwania energii w systemie multimedialnym, podczas hamowania wskazanie w polu poziomu odzysku energii w zestawie wskaźników zmienia się na „AUTO”. Od tego momentu sterowanie poziomem odzysku energii odbywa się automatycznie przy prędkości powyżej 10 km/h i w przypadku spełnienia jednego z poniższych warunków:
– Zmiana kąta nachylenia drogi.
– Zmniejszenie lub zwiększenie odległości od pojazdu poprzedzającego.
– Spadek lub wzrost prędkości pojazdu poprzedzającego.
Informacja
Poziom odzysku energii można dostosować do sposobu zwalniania przez kierowcę („strong/medium/gentle” (silne/średnie/łagodne)).
Aby dostosować poziom, należy na ekranie systemu multimedialnego wybrać pozycje „Settings” (Ustawienia) → „ECO vehicle” (Pojazd ekologiczny) → „Smart Regeneration System (Układ inteligentnego odzyskiwania energii).
OSTRZEŻENIEUkład inteligentnego odzyskiwania energii dezaktywuje się przy prędkości poniżej 10 km/h. Należy w takim przypadku kontrolować prędkość pojazdu samodzielnie, w zależności od warunków i sytuacji drogowej naciskając pedał przyspieszenia lub pedał hamulca.
Układ inteligentnego odzyskiwania energii wykorzystuje kamerę przednią pojazdu. Zanieczyszczenie kamery przedniej może spowodować nieprawidłowe działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii. Należy utrzymywać niezakłócone pole widzenia kamery przedniej.
Jeżeli w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegacza układu wspomagającego unikanie kolizji czołowych (FCA), układ inteligentnego odzyskiwania energii nie działa. Należy w takim przypadku kontrolować prędkość pojazdu samodzielnie, w zależności od warunków i sytuacji drogowej naciskając pedał przyspieszenia lub pedał hamulca.
Gotowość układu do działania
Poziom odzysku energii podczas hamowania wyświetla się w polu poziomu odzysku energii podczas hamowania w zestawie wskaźników.
Sposób korzystania z układu
Aby włączyć układ inteligentnego odzyskiwania energii, pociągnąć przełącznik łopatkowy 
i przytrzymać go przez co najmniej 1 sekundę. Wskazanie w polu poziomu odzysku energii podczas hamowania w zestawie wskaźników zmienia się na „AUTO”.
OSTRZEŻENIEUkład inteligentnego odzyskiwania energii, który automatycznie steruje poziomem odzysku energii podczas hamowania, to układ dodatkowy, zwiększający wygodę kierowcy. Układ nie może całkowicie zatrzymać pojazdu ani nie pozwala na uniknięcie wszystkich kolizji. Przy pewnych prędkościach pojazdu poprzedzającego, nagłym zatrzymaniu się pojazdu lub nagłego zajechania drogi na stromym zjeździe sterowanie hamulcami przez układ może nie być wystarczające. Aby unikać nagłych i nieoczekiwanych sytuacji, należy zawsze patrzeć przed siebie i zachowywać ostrożność.
Przypadki chwilowej dezaktywacji układu inteligentnego odzyskiwania energii
• Dezaktywacja manualna
Pociągnięcie prawego przełącznika łopatkowego i przytrzymanie go przez ponad 1 sekundę. Układ inteligentnego odzyskiwania energii wyłącza się chwilowo, a w polu poziomu odzysku energii podczas hamowania wskazanie „AUTO” zmienia się na wskazanie poziomu odzysku energii.
• Dezaktywacja automatyczna
– Włączenie trybu N, R lub P przekładni redukcyjnej.
– Aktywacja tempomatu (w tym tempomatu inteligentnego).
– Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układu ABS.
OSTRZEŻENIEW przypadku automatycznej dezaktywacji układu inteligentnego odzyskiwania energii należy kontrolować prędkość pojazdu samodzielnie, naciskając pedał przyspieszenia lub pedał hamulca w zależności od warunków i sytuacji drogowej.
Wznawianie działania układu inteligentnego odzyskiwania energii
Aby wznowić działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii podczas jazdy, należy ponownie pociągnąć prawy przełącznik łopatkowy i przytrzymać go przez ponad 1 sekundę. W polu poziomu odzysku energii podczas hamowania w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie „AUTO”.
Czujnik odległości od pojazdu poprzedzającego (radar przedni)
2. Radar przedni
Położenie radaru przedstawiono powyżej.
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii należy zawsze zwracać uwagę, by osłona czujnika radarowego była czysta i nie była zasłonięta śniegiem ani innymi ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce przysłaniające czujnik mogą negatywnie wpływać na jego działanie. W takim przypadku układ może się chwilowo wyłączyć lub nie działać prawidłowo.
OSTROŻNIE• Nie montować ozdobnych obramowań tablicy rejestracyjnej, naklejek, osłon itp. w pobliżu czujnika radarowego. Może to wpływać negatywnie na działanie radaru.
• Zawsze utrzymywać czystość czujnika radarowego i osłony jego soczewki.
• Do mycia pojazdu używać wyłącznie miękkiej ściereczki. Nie kierować strumienia wody pod ciśnieniem bezpośrednio na czujnik ani na jego osłonę.
• Nie przykładać nadmiernej siły do czujnika radarowego ani do jego osłony. Zmiana ustawienia czujnika może spowodować nieprawidłowe działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii. W konsekwencji komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• W przypadku uszkodzenia zderzaka przedniego w pobliżu czujnika radarowego układ inteligentnego odzyskiwania energii może nie działać prawidłowo. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Do naprawy lub wymiany czujnika albo jego osłony używać wyłącznie oryginalnych części zamiennych lub odpowiedników przeznaczonych dla tego modelu pojazdu. Nie pokrywać osłony czujnika powłoką lakierową.
Nieprawidłowe działanie układu
Check smart recuperation system (Sprawdzić układ inteligentnego odzyskiwania energii)
Komunikat ten pojawia się, jeżeli układ nie działa prawidłowo. W takim przypadku układ wyłącza się, znika wskazanie „AUTO” w zestawie wskaźników, a zamiast niego pojawia się poziom odzysku energii podczas hamowania. Należy sprawdzić, czy radar przedni nie jest zasłonięty ciałami obcymi. Usunąć zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce, które mogą zakłócać prawidłowe działanie czujników radarowych. Jeżeli układ nadal nie działa prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Ograniczenia układu
Układ inteligentnego odzyskiwania energii może nie działać prawidłowo w pewnych sytuacjach, w których przedni czujnik radarowy nie rozpoznaje warunków jazdy.
Jeżeli układ nie reaguje prawidłowo lub działa niezgodnie z oczekiwaniami, konieczna jest reakcja kierowcy.
Na zakrętach
Podczas pokonywania zakrętu układ może nie wykrywać pojazdu jadącego tym samym pasem ruchu i automatycznie obniżać poziom odzysku energii, sprawiając wrażenie, że pojazd przyspiesza.
Jeżeli natomiast układ nagle rozpozna pojazd poprzedzający, poziom odzysku energii wzrośnie automatycznie, sprawiając wrażenie, że pojazd zwalnia.
W takich przypadkach należy pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Pojazd może zwolnić z powodu wykrycia pojazdu na sąsiednim pasie ruchu.
Należy w takim przypadku nacisnąć pedał przyspieszenia i odpowiednio zwiększyć prędkość. Sprawdzać, czy warunki na drodze umożliwiają bezpieczne korzystanie z układu inteligentnego odzyskiwania energii.
Na pochyłościach
Podczas jazdy po pochyłościach układ może nie wykrywać pojazdu jadącego tym samym pasem ruchu i automatycznie obniżać poziom odzysku energii, powodując wrażenie, że pojazd przyspiesza.
Jeżeli natomiast układ nagle rozpozna pojazd poprzedzający, poziom odzysku energii wzrośnie automatycznie, sprawiając wrażenie, że pojazd zwalnia.
W takich przypadkach należy pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Zmiana pasa ruchu
• Czujnik układu może nie wykryć od razu pojazdu wjeżdżającego przed pojazd z sąsiedniego pasa ruchu.
• Radar może nie wykryć natychmiast pojazdu zajeżdżającego drogę. Zawsze zwracać uwagę na inne pojazdy i na sytuację panującą na drodze.
Rozpoznawanie pojazdów
Czujnik może nie wykrywać niektórych pojazdów poprzedzających:
– Pojazdy wąskie, takie jak motocykle lub rowery.
– Pojazdy jadące skrajem pasa ruchu lub poboczem drogi.
– Pojazdy jadące powoli lub nagle zwalniające.
– Pojazdy stojące (po odjeździe pojazdu poprzedzającego układ może nie wykryć pojazdu stojącego).
– Pojazdy o niskim obrysie tylnym, takie jak przyczepy bez ładunku.
W następujących przypadkach czujnik może nie wykryć prawidłowo pojazdu poprzedzającego:
– Uniesiona przednia część pojazdu z powodu przeciążenia bagażnika.
– Obracanie kierownicą.
– Jazda skrajem pasa ruchu lub poboczem drogi.
– Wąski pas ruchu lub zakręt.
– W razie potrzeby należy korygować prędkość pojazdu, naciskając pedał hamulca lub przyspieszenia.
OSTRZEŻENIEPodczas korzystania z układu inteligentnego odzyskiwania energii należy stosować następujące środki ostrożności:
• Aby zatrzymać pojazd w sytuacji awaryjnej, należy użyć hamulców, nie czekając na ingerencję układu.
• Zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, zgodnie z warunkami drogowymi i prędkością. Utrzymywanie zbyt małej odległości podczas jazdy z wysoką prędkością może doprowadzić do poważnego wypadku.
• Zawsze utrzymywać odległość zapewniającą bezpieczną drogę hamowania, a w razie potrzeby zwalniać pojazd, naciskając pedał hamulca.
• Układ inteligentnego odzyskiwania energii nie wykrywa pojazdów stojących, pieszych ani pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Aby unikać nagłych i nieoczekiwanych sytuacji, należy zawsze patrzeć przed siebie i zachowywać ostrożność.
• W przypadku częstych zmian pasa ruchu przez pojazdy poprzedzające układ może reagować z opóźnieniem lub może reagować na pojazdy znajdujące się na sąsiednim pasie. Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji.
• Układ inteligentnego odzyskiwania energii może nie reagować prawidłowo w skomplikowanych sytuacjach drogowych. Dlatego zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i kontrolować prędkość pojazdu.
W następujących przypadkach układ inteligentnego odzyskiwania energii może chwilowo nie działać:
• Zakłócenia elektryczne.
• Modyfikacja zawieszenia.
• Nierównomierne zużycie opon lub różne ciśnienie w oponach.
• Założone opony różnych typów.
Układ hamulcowy
Układ hamulcowy ze wspomaganiem
Pojazd wyposażony jest w układ hamulcowy ze wspomaganiem, który podczas normalnego użytkowania reguluje się automatycznie.
Wspomaganie układu hamulcowego nie działa po wyłączeniu pojazdu lub w przypadku wyłączenia pojazdu podczas jazdy. W takiej sytuacji hamowanie nadal jest możliwe, ale wymaga użycia większej niż zwykle siły nacisku na pedał hamulca. Ponadto hamowanie bez wspomagania powoduje wydłużenie drogi hamowania.
Jeżeli napęd nie pracuje, podciśnienie w układzie wspomagania hamulców wyczerpuje się stopniowo przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspomaganie układu hamulcowego przestało działać, nie należy naciskać wielokrotnie pedału hamulca.
OSTRZEŻENIEStosować następujące środki ostrożności:
• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przyspieszone zużycie tarcz i klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.
Aby zwolnić pojazd, należy za pomocą lewego przełącznika łopatkowego zwiększyć poziom odzysku energii podczas hamowania.
• Aby kontrolować prędkość na długich zjazdach bez długotrwałego naciskania pedału hamulca, należy za pomocą lewego przełącznika łopatkowego zwiększyć poziom odzysku energii podczas hamowania. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrzewanie i może spowodować chwilową utratę siły hamowania.
• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania.
Ponieważ zamoknięcie hamulców wydłuża drogę hamowania i może powodować niepożądane odgłosy, aby osuszyć hamulce, należy — zachowując bezpieczną odległość od innych pojazdów — wybrać poziom 0 odzysku energii podczas hamowania i około 10 razy lekko nacisnąć pedał hamulca. W takim przypadku z powodu obniżenia poziomu odzysku energii podczas hamowania zasięg pojazdu może ulec zmniejszeniu. Nie oznacza to jednak usterki. Po umyciu pojazdu lub jeździe po mokrej nawierzchni należy sprawdzić układ hamulcowy.
• Nie naciskać zbyt długo pedału hamulca przy wyłączonej lampce sygnalizacyjnej . Może to spowodować rozładowanie akumulatora 12 V.
• Odgłosy i drgania występujące podczas hamowania są zjawiskiem normalnym.
• Podczas normalnego działania układu w poniższych przypadkach mogą być słyszalne odgłosy elektrycznej pompy hamulcowej i drgania silnika elektrycznego:
– Bardzo szybkie wciśnięcie pedału hamulca.
– Kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca w krótkich odstępach czasu.
– Ingerencja układu ABS podczas hamowania.
Sygnalizator zużycia klocków hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i wymagają wymiany na nowe, podczas hamowania przednie i/lub tylne hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegawczy. Dźwięk ten może okresowo zanikać, ale może też pojawiać się zawsze podczas naciskania pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce mogą piszczeć również po pierwszym (lub lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko normalne i nie oznacza problemu z układem hamulcowym.
Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zużytymi klockami hamulcowymi.
InformacjaKlocki hamulcowe zawsze należy wymieniać jako komplety osi przedniej lub tylnej.
OSTRZEŻENIECzęste hamowanie może spowodować odkształcenie i zużycie elementów hamulców tarczowych, a w konsekwencji drgania podczas hamowania. Aby unikać konieczności zbyt częstego hamowania, należy przestrzegać ograniczeń prędkości.
Zużycie hamulców, hałasy i drgania wynikające ze zbyt częstego hamowania, odkształcenie elementów układu hamulcowego z powodu częstego hamowania przy wysokich prędkościach, wyścigów na torach itp. mogą nie być objęte gwarancją.
Elektryczny hamulec postojowy (EPB)
Włączanie hamulca postojowego
Aby włączyć elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Pociągnąć włącznik hamulca EPB do góry.
Sprawdzić, czy świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego.
Elektryczny hamulec postojowy (EPB) włącza się automatycznie w następujących przypadkach:
• Żądanie wysłane przez inne układy.
• Wyłączenie pojazdu przy włączonym trybie Auto Hold (automatycznego utrzymywania).
Hamowanie awaryjne
W przypadku wystąpienia problemu z pedałem hamulca podczas jazdy można hamować awaryjnie, pociągając do góry i przytrzymując przełącznik hamulca EPB. Hamowanie jest możliwe wyłącznie podczas przytrzymywania przełącznika hamulca EPB. Jednakże w takim przypadku droga hamowania jest dłuższa, niż przy hamowaniu hamulcem zasadniczym.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nie włączać elektrycznego hamulca postojowego (EPB) podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub wypadek.
InformacjaPodczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, która sygnalizuje działanie układu.
W przypadku zauważenia hałasów lub wyczucia zapachu spalenizny podczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Zwalnianie hamulca postojowego
Aby zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:
1. Zmienić stan przycisku Start/Stop na ON lub START.
2. Nacisnąć przełącznik hamulca EPB, naciskając równocześnie pedał hamulca.
Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego gaśnie.
Automatyczne zwalnianie elektrycznego hamulca postojowego (EPB):
• Włączony tryb P przekładni redukcyjnej
Przy uruchomionym pojeździe wcisnąć pedał hamulca, a następnie włączyć tryb R lub D przekładni redukcyjnej.
• Włączony tryb N przekładni redukcyjnej
Przy uruchomionym pojeździe wcisnąć pedał hamulca, a następnie włączyć tryb R lub D przekładni redukcyjnej.
• Po spełnieniu następujących warunków:
1. Sprawdzić, czy wszyscy mają zapięte pasy bezpieczeństwa oraz czy drzwi, maska silnika i klapa bagażnika są zamknięte.
2. Przy uruchomionym pojeździe wcisnąć pedał hamulca, a następnie włączyć tryb R lub D przekładni redukcyjnej.
3. Nacisnąć pedał przyspieszenia.
Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego gaśnie.
Informacja• Ze względów bezpieczeństwa przy przycisku Start/Stop w stanie OFF (tylko przy dostępnym zasilaniu z akumulatora 12 V) hamulec EPB można włączać, ale nie można go zwalniać.
• Ze względów bezpieczeństwa podczas ruszania w dół lub cofania należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB ręcznie za pomocą przełącznika.
• Jeżeli po zwolnieniu hamulca EPB lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Nie jeździć z włączonym hamulcem EPB. Może to spowodować nadmierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych.
Komunikaty ostrzegawcze
To release EPB, close the doors, hood and tailgate and fasten the seatbelt (Aby zwolnić hamulec EPB, zamknąć drzwi, maskę silnika oraz klapę bagażnika i zapiąć pas bezpieczeństwa)
• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby ruszenia z włączonym hamulcem EPB. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
• Komunikat pojawia się również, jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty, a maska silnika lub klapa bagażnika są otwarte. Towarzyszy mu dźwięk ostrzegawczy.
• Komunikat ostrzegawczy może pojawić się w przypadku problemu z pojazdem. Może mu towarzyszyć dźwięk ostrzegawczy.
W takich przypadkach należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB, naciskając jego przełącznik.
OSTRZEŻENIE• Przed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca.
Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, pociągnąć przełącznik hamulca EPB do góry i przełączyć przycisk Start/Stop w stan OFF. Teraz dopiero można zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.
Jeżeli nie wybrano trybu P, mimo włączonego hamulca postojowego pojazd może przypadkowo ruszyć i spowodować obrażenia kierowcy i innych osób.
• Osobom nieznającym pojazdu nie należy NIGDY zezwalać na dotykanie przełącznika elektrycznego hamulca postojowego (EPB). Przypadkowe zwolnienie hamulca EPB może doprowadzić do wypadku.
• Hamulec EPB wolno zwalniać tylko siedząc w pojeździe, jednocześnie silnie naciskając pedał hamulca.
• Nie naciskać pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu postojowym, ponieważ spowoduje to włączenie dźwiękowego sygnału ostrzegawczego i komunikatu ostrzegawczego. Może to również spowodować uszkodzenie hamulca postojowego.
• Jazda z włączonym hamulcem postojowym może spowodować przegrzanie hamulców oraz przedwczesne zużycie i/lub uszkodzenie elementów układu hamulcowego. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec EPB jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się.
Informacja• Podczas włączania lub zwalniania hamulca EPB można usłyszeć odgłosy klikania. Są to zjawiska normalne, które towarzyszą prawidłowemu działaniu hamulca EPB.
• W przypadku pozostawiania kluczyka pracownikowi odprowadzającemu samochód na miejsce postojowe lub pracownikowi stacji serwisowej należy go poinformować o sposobie obsługi hamulca EPB.
AUTO HOLD turning Off! Press brake pedal (Wyłączanie trybu Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Parking brake automatically engaged (Hamulec postojowy włączony automatycznie)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Lampka ostrzegawcza usterki elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Jeżeli hamulec EPB jest sprawny, lampka ta włącza się po przełączeniu przycisku Start/Stop w stan ON i gaśnie po ok. 3 sekundach.
Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB nie włącza się po przełączeniu przycisku Start/Stop w stan ON, nie gaśnie lub włącza się podczas jazdy, oznacza to prawdopodobnie usterkę hamulca EPB.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB może włączać się równocześnie z lampką sygnalizacyjną układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Oznacza to nieprawidłowe działanie układu ESC (nie oznacza usterki hamulca EPB).
• Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB świeci się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się lub miga po pociągnięciu do góry przełącznika hamulca EPB, oznacza to, że hamulec EPB mógł się nie włączyć.
• Jeżeli równocześnie ze świecącą się lampką ostrzegawczą usterki hamulca EPB miga lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, należy nacisnąć przełącznik hamulca EPB i pociągnąć go do góry. Następnie powtórzyć te czynności. Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca EPB nadal nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka ostrzegawcza włączenia hamulca postojowego
Lampkę ostrzegawczą włączenia hamulca postojowego należy sprawdzać przy przycisku Start/Stop w stanie ON.
Lampka świeci się w przypadku włączenia hamulca postojowego przy przycisku Start/Stop w stanie START lub ON.
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza włączenia hamulca postojowego nie świeci się.
Jeżeli lampka ostrzegawcza włączenia hamulca postojowego świeci się po uruchomieniu pojazdu i zwolnieniu hamulca postojowego, może to oznaczać usterkę układu hamulcowego. Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast przerwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać jazdy, należy zachować wyjątkową ostrożność i kontynuować jazdę do miejsca umożliwiającego bezpieczne zatrzymanie.
Brak możliwości zwolnienia elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Jeżeli hamulca EPB nie można zwolnić w zwykły sposób, pojazd należy przewieźć na lawecie do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai w celu sprawdzenia.
Tryb Auto Hold (automatycznego utrzymywania)
Funkcja Auto Hold utrzymuje pojazd nieruchomo, nawet jeżeli pedał hamulca nie jest wciśnięty po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przez kierowcę.
Włączanie
1. Przy zamkniętych drzwiach kierowcy i masce silnika wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk [AUTO HOLD]. Włącza się biała lampka sygnalizacyjna trybu Auto Hold, a układ przechodzi w tryb gotowości.
2. Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą hamulców tryb Auto Hold umożliwia utrzymywanie pojazdu nieruchomo, poprzez podtrzymywanie ciśnienia w układzie hamulcowym. Kolor lampki sygnalizacyjnej zmienia się z białego na zielony.
3. Pojazd pozostaje nieruchomy nawet po zwolnieniu pedału hamulca.
4. Tryb Auto Hold wyłącza się po włączeniu hamulca EPB.
Wyłączanie
Po naciśnięciu pedału przyspieszenia w trybie D przekładni redukcyjnej tryb Auto Hold wyłącza się automatycznie, a pojazd rusza. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu Auto Hold zmienia się z zielonego na biały.
OSTRZEŻENIEPo automatycznym wyłączeniu trybu Auto Hold przez naciśnięcie pedału przyspieszenia zawsze obserwować przestrzeń wokół pojazdu.
Aby ruszyć płynnie, pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.
Wyłączanie
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].
Lampka sygnalizacyjna trybu Auto Hold gaśnie.
OSTRZEŻENIEAby uniknąć nieoczekiwanego i nagłego ruszenia pojazdu, ZAWSZE wyłączać tryb Auto Hold, naciskając pedał hamulca przed rozpoczęciem:
– Jazdy w dół,
– Cofania,
– Parkowania.
Informacja• Tryb automatycznego utrzymywania (Auto Hold) nie działa w następujących przypadkach:
– Włączony tryb P przekładni redukcyjnej
– Włączony elektryczny hamulec postojowy (EPB).
• Ze względów bezpieczeństwa w następujących przypadkach tryb Auto Hold automatycznie przełącza się w tryb działania hamulca EPB:
– Otwarte drzwi kierowcy.
– Otwarta klapa bagażnika.
– Otwarta maska silnika.
– Pojazd stoi przez ponad 10 minut.
– Pojazd stoi na stromej pochyłości.
– Pojazd kilka razy się przemieścił.
W takich przypadkach włącza się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, kolor lampki sygnalizacyjnej trybu Auto Hold zmienia się z zielonego na biały, rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia komunikat informujący o automatycznym włączeniu hamulca EPB.
Przed ponownym ruszeniem należy wcisnąć pedał hamulca, sprawdzić otoczenie pojazdu i zwolnić hamulec EPB za pomocą przełącznika.
• Przy włączonym trybie Auto Hold można słyszeć odgłosy mechaniczne. Są to normalne odgłosy działania układu.
• W przypadku wyłączenia pojazdu z trybem Auto Hold w stanie czuwania lub włączonym po ponownym uruchomieniu pojazdu, tryb Auto Hold będzie działać w stanie czuwania.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna trybu Auto Hold świeci się na żółto, oznacza to nieprawidłowe działanie trybu Auto Hold. W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE• Podczas ruszania pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.
• Ze względów bezpieczeństwa tryb Auto Hold należy wyłączać podczas jazdy w dół, cofania lub parkowania.
W przypadku usterki układu wykrywania otwarcia drzwi kierowcy lub maski silnika, tryb Auto Hold może nie działać prawidłowo.
W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Komunikaty ostrzegawcze
Parking brake automatically engaged (Hamulec postojowy włączony automatycznie)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
AUTO HOLD turning Off! Press brake pedal (Wyłączanie trybu Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
W takim przypadku tryb Auto Hold i hamulec EPB mogą nie działać. Ze względów bezpieczeństwa należy nacisnąć pedał hamulca.
Press brake pedal to deactivate AUTO HOLD (Aby wyłączyć tryb Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby wyłączenia trybu Auto Hold za pomocą przycisku [AUTO HOLD] bez wciśnięcia pedału hamulca. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)
OSTRZEŻENIEAni układ ABS, ani układ ESC nie zapobiega wypadkom spowodowanym przez nieprawidłowe lub niebezpieczne manewry. Pomimo lepszego panowania nad pojazdem dzięki tym układom podczas hamowania awaryjnego, należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. W trudnych warunkach drogowych należy zawsze zmniejszać prędkość. W pewnych warunkach droga hamowania pojazdów wyposażonych w układ ABS lub ESC może być dłuższa niż droga hamowania pojazdów bez tych układów.
Prędkość należy zmniejszać podczas jazdy w następujących warunkach:
• Drogi nierówne, żwirowe, zapiaszczone lub pokryte śniegiem.
• Drogi o nierównej, dziurawej nawierzchni.
• Jazda z założonymi łańcuchami śniegowymi.
Zachowania pojazdu wyposażonego w układy ABS oraz ESC nie należy sprawdzać poprzez jazdę z wysoką prędkością lub szybkie pokonywanie zakrętów. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do wypadku.
Układ ABS to układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Umożliwia on kierowcy kierowanie pojazdem podczas hamowania.
Sposób działania układu ABS
Aby uzyskać maksymalną skuteczność układu ABS w sytuacji hamowania awaryjnego, nie należy próbować zmieniać nacisku na pedał hamulca ani hamować pulsacyjnie. Należy możliwie najsilniej wcisnąć pedał hamulca.
Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ABS.
Ingerencja układu ABS nie skraca czasu ani drogi hamowania, pozwala jednak na zachowanie możliwości kierowania pojazdem podczas hamowania.
Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
Układ ABS nie zapobiega poślizgom powodowanym przez gwałtowne zmiany kierunku jazdy, takie jak zbyt szybkie pokonywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa ruchu. Zawsze należy jeździć z prędkością bezpieczną dla danych warunków drogowych i pogodowych.
Układ ABS nie zapobiega utracie stabilności pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego hamowania należy wykonywać jedynie niewielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub zbyt gwałtowny obrót kierownicą może spowodować zjechanie pojazdu na przeciwny pas ruchu lub poza drogę.
Na nawierzchniach nieutwardzonych lub nierównych ingerencja układu ABS może wydłużyć drogę hamowania.
Lampka ostrzegawcza układu ABS (
) świeci się przez kilka sekund po przełączeniu przycisku Start/Stop w stan ON.
W tym czasie układ ABS przeprowadza autodiagnozę i — jeżeli nie wykrywa nieprawidłowości — jego lampka ostrzegawcza gaśnie. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIEŚwiecąca się stale lampka ostrzegawcza układu ABS () może wskazywać na usterkę układu. Jednakże wspomaganie układu hamulcowego nadal działa prawidłowo. Aby ograniczyć ryzyko poważnych obrażeń lub zagrożenia życia, należy w takim przypadku jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Ciągłe hamowanie podczas jazdy po nawierzchniach o małej przyczepności (takich jak np. drogi pokryte lodem) powoduje nieprzerwaną ingerencję układu ABS. W takim przypadku lampka ostrzegawcza układu ABS () może świecić się stale. Należy wtedy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłączyć go.
Następnie ponownie uruchomić pojazd. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS zgaśnie oznacza to, że układ jest sprawny.
Jeżeli lampka nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu ABS. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
InformacjaPo uruchomieniu pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania (z powodu rozładowania akumulatora 12 V) może włączyć się lampka ostrzegawcza układu ABS (). Jest to spowodowane niskim napięciem akumulatora 12 V i nie oznacza usterki układu ABS. W takim przypadku przed rozpoczęciem jazdy należy naładować akumulator 12 V.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania zakrętów.
Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy z kierunkiem, w którym faktycznie przemieszcza się pojazd. Aby pomóc kierowcy w utrzymaniu zamierzonego toru jazdy, układ ESC hamuje określone koła i ingeruje w sterowanie napędem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze.
OSTRZEŻENIENależy zawsze dostosowywać prędkość do warunków drogowych i nie pokonywać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC nie zapobiega wypadkom.
Zbyt wysoka prędkość na zakrętach, gwałtowne manewry i poślizg na mokrych nawierzchniach (aquaplaning) mogą doprowadzić do poważnego wypadku.
Sposób działania układu ESC
Włączanie układu
Po przełączeniu przycisku Start/Stop w stan ON lampka sygnalizacyjna układu ESC i lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świecą się przez ok. 3 sekundy, a następnie gasną. Oznacza to, że układ ESC jest włączony (gotowy do ingerencji).
Ingerencja układu
Ingerencję układu ESC sygnalizuje miganie lampki ostrzegawczej układu.
• Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ESC.
• Podczas ingerencji układu ESC pojazd może nie reagować w zwykły sposób na operowanie pedałem przyspieszenia.
• Ingerencja układu ESC powoduje automatyczną dezaktywację (czasowe wyłączenie) tempomatu. Tempomat można ponownie aktywować, kiedy pozwalają na to warunki panujące na drodze. Patrz podrozdział „Tempomat” w rozdziale 7 (jeżeli występuje).
Wyłączanie układu
Wyłączanie układu ESC
• Stan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC i pojawia się komunikat „Traction Control disabled” (Sterowanie trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania napędem, natomiast funkcja sterowania hamulcami działa nadal.
• Stan 2
Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się komunikat „Traction & Stability Control disabled” (Sterowanie trakcją i stabilizacja toru jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania napędem i funkcja sterowania hamulcami.
W przypadku przełączenia przycisku Start/Stop w stan OFF przy wyłączonym układzie ESC układ pozostaje wyłączony. Po uruchomieniu pojazdu układ ESC włącza się (jest gotowy do ingerencji) automatycznie.
Gwałtowny skręt kierownicą przy wyłączonym układzie ESC może spowodować utratę przyczepności i stabilności pojazdu. Utrata przyczepności opony może być przyczyną kolizji. Ze względów bezpieczeństwa zaleca się, aby nie wyłączać układu ESC podczas jazdy.
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ ESC jest sprawny, po przełączeniu przycisku Start/Stop w stan ON lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC włącza się, a następnie gaśnie.
Podczas każdej ingerencji układu ESC miga lampka ostrzegawcza ingerencji układu.
Jeżeli lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC świeci się, może to oznaczać jego usterkę. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świeci się po wyłączeniu układu.
OSTRZEŻENIEMiganie lampki ostrzegawczej ingerencji układu ESC oznacza ingerencję układu.
W takim przypadku należy jechać powoli i NIE próbować przyspieszać. NIGDY nie podejmować prób wyłączenia układu ESC, kiedy miga jego lampka ostrzegawcza (tzn. podczas ingerencji układu). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku.
Jazda z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu ESC. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.
Wyłączanie układu ESC
Podczas jazdy
Układ ESC należy wyłączać jedynie na krótko, np. by ułatwić wyjechanie po utknięciu pojazdu w śniegu lub w błocie. W takim przypadku wyłączenie układu umożliwia utrzymanie momentu obrotowego przenoszonego na koła.
Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy, należy jadąc po płaskim odcinku drogi nacisnąć wyłącznik układu.
Aby uniknąć uszkodzenia przekładni redukcyjnej:
• Nie pozwalać, by koło/koła tej samej osi obracały się w miejscu z nadmierną prędkością przy świecących się lampkach ostrzegawczych układu ESC, ABS i hamulca postojowego. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu. Kiedy lampki te świecą się, należy obniżyć moc silnika i nie dopuszczać, by koła obracały się w miejscu.
• Przed rozpoczęciem prób na rolkach hamowni należy pamiętać o wyłączeniu układu ESC (potwierdzonego świeceniem się lampki sygnalizacyjnej wyłączenia układu ESC).
Informacja• Wyłączenie układu ESC nie ma wpływu na działanie układu ABS ani układu hamulcowego.
• Aby oczyścić tarcze hamulcowe, należy wybrać poziom 0 odzysku energii podczas hamowania i około 10 razy nacisnąć pedał hamulca.
Czyszczenie tarcz hamulcowych może spowodować zmniejszenie zasięgu pojazdu z powodu obniżenia poziomu odzysku energii podczas hamowania. Po oczyszczeniu tarcz hamulcowych należy wznowić działanie układu hamowania z odzyskiem energii.
Jeżeli po oczyszczeniu tarcz hamulcowych nie udaje się przywrócić działania układu hamowania z odzyskiem energii, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
Układ stabilizacji pojazdu (VSM) to podukład układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilności pojazdu podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania na mokrej, śliskiej albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczepność poszczególnych kół jest różna.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ VSM należy stosować następujące środki ostrożności:
• ZAWSZE zwracać uwagę na prędkość pojazdu poprzedzającego i odległość od niego. Układ VSM nie zastępuje prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów.
• Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze. Układ VSM nie zapobiega wypadkom. Nadmierna prędkość przy złych warunkach atmosferycznych, śliskiej lub nierównej nawierzchni może doprowadzić do poważnego wypadku.
Sposób działania układu VSM
Ingerencja układu
Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować ingerencję układu ESC, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu VSM.
InformacjaUkład VSM nie działa w następujących przypadkach:
• Jazda po pochyłościach.
• Jazda do tyłu.
• Świeci się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC.
• Świeci się lub miga lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego (
).
Wyłączanie układu
Aby wyłączyć układ VSM, należy nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC 
.
Aby włączyć układ VSM, należy ponownie nacisnąć wyłącznik układu ESC. Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC gaśnie.
OSTRZEŻENIEJeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC (
) albo lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego () świeci się lub miga, może to oznaczać usterkę układu VSM. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Jazda z oponami lub obręczami kół o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu VSM. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.
Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC)
Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ automatycznie włącza hamulce po zatrzymaniu pojazdu i wyłącza je po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po 2 sekundach (maksymalnie po 5 sekundach w przypadku lekkiego naciskania pedału przyspieszenia przy działającym układzie HAC).
OSTRZEŻENIEPodczas ruszania na wzniesieniu należy zawsze być gotowym na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Układ HAC włącza się tylko na ok. 2 sekundy (lub na maksymalnie 5 sekund w przypadku lekkiego naciskania pedału przyspieszenia przy działającym układzie HAC).
Informacja• Układ HAC nie działa przy włączonym trybie P lub N przekładni redukcyjnej.
• Układ HAC działa nawet przy wyłączonym układzie ESC. Nie działa on jednak, jeżeli układ ESC jest niesprawny.
Sygnalizacja hamowania awaryjnego (ESS)
Sygnalizacja hamowania awaryjnego ostrzega migającymi światłami stopu kierowców jadących z tyłu o gwałtownym hamowaniu.
Układ włącza się w następujących przypadkach:
• Gwałtowne hamowanie (opóźnienie przekraczające 7 m/s² przy prędkości powyżej 55 km/h).
• Ingerencja układu ABS przy prędkości powyżej 55 km/h.
Po migających światłach stopu w następujących przypadkach włączają się światła awaryjne:
• Prędkość pojazdu poniżej 40 km/h.
• Wyłączenie układu ABS.
• Zakończenie gwałtownego hamowania.
Światła awaryjne wyłączają się:
• Kiedy pojazd jedzie powoli przez określony czas.
Kierowca może także wyłączyć światła awaryjne ręcznie, naciskając ich włącznik.
InformacjaSygnalizacja hamowania awaryjnego nie działa, jeżeli wcześniej włączono światła awaryjne.
Hamulec wspomagający podczas kolizji (MCB)
Aby ograniczyć ryzyko ewentualnych wypadków dodatkowych, podczas kolizji powodującej aktywację poduszek powietrznych układ MCB automatycznie steruje hamulcami.
Sposób działania układu
• Od momentu aktywacji poduszek powietrznych układ MCB przez krótki czas monitoruje stopień wciśnięcia pedału hamulca i pedału przyspieszenia. Układ działa, kiedy spełnione są następujące warunki:
– Prędkość pojazdu w momencie kolizji poniżej 180 km/h.
– Silnie naciśnięty pedał hamulca i pedał przyspieszenia.
• Jeżeli w momencie ingerencji hamulca MCB kierowca z określoną siłą naciśnie pedał hamulca, hamowanie to staje się priorytetowe względem automatycznego hamowania przez układ MCB. Jeżeli jednak kierowca zwolni pedał hamulca, układ MCB utrzymuje automatyczne hamowanie.
Wyłączanie układu
Układ MCB wyłącza się w następujących sytuacjach:
– Wciśnięcie pedału przyspieszenia z określoną siłą.
– Zatrzymanie pojazdu.
– Nieprawidłowe działanie układu ESC lub innych urządzeń elektronicznych.
– Brak warunków prawidłowego działania układu.
– Upłynięcie 10 sekund od momentu rozpoczęcia automatycznego sterowania hamowaniem przez układ MCB.
OSTRZEŻENIE• Układ MCB obniża prędkość pojazdu po kolizji, ale nie zapobiega kolizjom wtórnym. Aby uniknąć innych sytuacji niebezpiecznych, można odjechać z miejsca kolizji, naciskając pedał przyspieszenia.
• Po zatrzymaniu pojazdu przez układ MCB układ przestaje sterować hamulcami. Aby zapobiec kolejnym wypadkom, kierowca w zależności od sytuacji powinien nacisnąć pedał hamulca lub pedał przyspieszenia.
Prawidłowa technika hamowania
OSTRZEŻENIEPrzed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, włączyć hamulec postojowy i przełączyć przycisk Start/Stop w stan OFF.
Niecałkowite włączenie hamulca postojowego może spowodować przypadkowe przemieszczenie się pojazdu i w konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób. Opuszczając pojazd ZAWSZE włączać hamulec postojowy.
Uważać na zamoknięte hamulce. Hamulce mogą zamoknąć podczas przejazdu przez wodę lub podczas mycia pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte, pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szybko. Zamoknięcie hamulców może również powodować „ściąganie” pojazdu na bok.
Aby wysuszyć hamulce, należy podczas jazdy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca i poczekać, aż działanie hamulców powróci do normy.
Jeżeli hamulce nie powracają do normalnego trybu pracy, należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i skontaktować z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.
W przypadku przebicia opony podczas jazdy należy delikatnie nacisnąć pedał hamulca i wytracać prędkość jadąc na wprost. Następnie po wytraceniu prędkości należy zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.
Aby zapobiec swobodnemu toczeniu się pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno naciskać pedał hamulca.
Napęd na 4 koła (4WD) (JEŻELI WYSTĘPUJE)
Po włączeniu napędu na 4 koła (4WD) siła napędowa jest przenoszona odpowiednio na koła przednie i tylne. Poprawia to osiągi pojazdu poprzez zwiększenie siły napędowej podczas jazdy w trudnych warunkach drogowych, takich jak strome podjazdy, nawierzchnie nieutwardzone, śliskie itp.
Zalety elektronicznie sterowanego napędu 4WD
1. Poprawa stabilności podczas jazdy na wprost.
2. Podniesienie osiągów podczas pokonywania zakrętów.
3. Zapewnianie stabilności w trudnych warunkach, takich jak nawierzchnie mokre lub piaszczyste.
4. Obniżenie zużycia energii dzięki automatycznemu sterowaniu trybami jazdy.
InformacjaW pojazdach z napędem 4WD sposób przenoszenia napędu z silnika na koła może się zmieniać w zależności od sytuacji. Automatyczna zmiana trybu napędu (2WD/4WD) obniża zużycie energii i podnosi stabilność jazdy.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:
• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.
• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.
• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem zdarza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kierowca, chcąc natychmiast powrócić na drogę, wykona gwałtowny obrót kierownicą.
• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.
• Nie przejeżdżać przez wodę, której poziom jest wyższy niż podłoga samochodu.
• Po przejechaniu przez błoto lub wodę należy sprawdzić hamulce. W tym celu należy podczas jazdy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, do momentu przywrócenia normalnej siły hamowania.
• Jeżeli samochód jest używany do jazdy terenowej po piasku, błocie lub wodzie, należy skrócić czas pomiędzy przeglądami (patrz „Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych” w rozdziale 9).
• Po jeździe terenowej samochód należy starannie umyć, szczególnie dokładnie myjąc podwozie.
• Należy zachowywać ten sam rozmiar i typ wszystkich opon.
• Pojazdu z załączonym na stałe napędem 4WD nie wolno holować. Taki pojazd należy przewozić na lawecie.
Bezpieczna jazda z napędem 4WD
Przed rozpoczęciem jazdy
• Upewnić się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
• Usiąść w pozycji wyprostowanej i bliżej kierownicy niż zazwyczaj. Wyregulować ustawienie kierownicy, tak aby prowadzenie pojazdu było wygodne.
Jazda po drogach pokrytych śniegiem lub lodem
• Ruszać powoli, delikatnie naciskając pedał przyspieszenia.
• Używać opon zimowych lub łańcuchów śniegowych.
• Zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Aby ułatwiać kierowanie podczas jazdy w dół, należy korzystać z hamowania z odzyskiem energii. Jednakże podczas jazdy rozpędem utrzymywanie prędkości poprzez hamowanie z odzyskiem energii może być utrudnione. Dlatego należy unikać korzystania z 3. poziomu odzysku energii.
• Aby nie dopuścić do poślizgu, unikać jazdy z wysoką prędkością, nagłego przyspieszania, gwałtownego hamowania i ostrych skrętów.
• Ruszanie pod górę po zatrzymaniu jest w takich warunkach utrudnione. Należy utrzymywać odpowiednią odległość od innych pojazdów i jechać powoli.
InformacjaOpony zimowe należy zakładać na wszystkie koła.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać jedynie na koła tylne.
Po założeniu łańcuchów nie należy przekraczać prędkości 30 km/h. Ponadto jazda z łańcuchami może zmniejszyć zasięg pojazdu. Szybka lub długotrwała jazda z założonymi łańcuchami śniegowymi może spowodować nieprawidłowe działanie lub uszkodzenie napędu 4WD.
Więcej informacji na temat opon zimowych i łańcuchów śniegowych podano w podrozdziale „Jazda zimą” w dalszej części tego rozdziału.
Jazda w piasku lub w błocie
• Utrzymywać stałą niską prędkość.
• W razie konieczności podczas jazdy w błocie używać łańcuchów.
• Zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Zmniejszać prędkość i zawsze sprawdzać stan drogi.
• Aby nie dopuścić do utknięcia, unikać jazdy z wysoką prędkością, nagłego przyspieszania, gwałtownego hamowania i ostrych skrętów.
Jeżeli pojazd utknął w śniegu, w piasku lub w błocie, aby zwiększyć przyczepność należy podsypać pod koła materiał zwiększający przyczepność albo podejmować naprzemienne próby obracania kołami do przodu i do tyłu, które powodują rozkołysanie pojazdu i mogą umożliwić uwolnienie pojazdu.
Podjazdy lub zjazdy
• Jazda pod górę
– Przed ruszeniem sprawdzić, czy podjazd pod górę jest możliwy.
– Utrzymywać możliwie prosty tor jazdy.
• Jazda w dół
– Podczas zjazdów nie zmieniać trybów przekładni redukcyjnej. Tryb jazdy należy włączyć przed rozpoczęciem zjazdu.
– Utrzymywać możliwie prosty tor jazdy.
OSTRZEŻENIENa stromych podjazdach i zjazdach należy zachowywać wyjątkową ostrożność. Pochyłość, warunki terenowe i/lub obecność wody albo błota mogą doprowadzić do przewrócenia samochodu.
OSTRZEŻENIENie jeździć w poprzek stromych zboczy. W takich przypadkach nawet nieznaczna zmiana kąta skrętu kół lub zatrzymanie pojazdu może spowodować utratę jego stabilności. Może wtedy dojść do przewrócenia się pojazdu i zagrożenia zdrowia lub życia.
Przejazd przez wodę
• Unikać przejeżdżania przez głęboką stojącą wodę.
• W przypadku konieczności przejazdu przez wodę należy zatrzymać samochód, włączyć tryb terenowy i pokonać przeszkodę wodną z prędkością niższą niż 8 km/h.
• Podczas przejazdu przez wodę nie zmieniać trybów jazdy.
OSTROŻNIEPodczas przejazdów przez wodę należy jechać powoli. Podczas zbyt szybkiego przejazdu woda może dostać się do przedziału silnika i zalać układy elektryczne, powodując nagłe zatrzymanie samochodu.
Wskazówki dodatkowe
• Przed rozpoczęciem jazdy zapoznać się z warunkami panującymi w terenie.
• Podczas jazdy terenowej zawsze zachowywać zwiększoną uwagę i unikać miejsc niebezpiecznych.
• Podczas silnego wiatru jechać powoli.
• Przed pokonaniem zakrętu zmniejszać prędkość. Środek ciężkości samochodów typu SUV z napędem na 4 koła położony jest wyżej, niż zwykłych samochodów z napędem na 2 koła. Powoduje to większe ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach przy zbyt szybkim pokonywaniu zakrętów albo podczas wykonywaniu ostrych skrętów.
• Podczas jazdy terenowej należy mocno trzymać kierownicę.
OSTRZEŻENIEPodczas jazdy terenowej nie należy trzymać kierownicy od środka. Może to doprowadzić do urazu ręki, spowodowanego nagłym odbiciem kierownicy, wywołanym najechaniem na przeszkodę terenową. Może to również spowodować utratę panowania nad kierownicą i zagrożenie zdrowia lub życia.
Środki ostrożności
Opony
Podczas wymiany opon należy pamiętać, by wszystkie montowane opony były tego samego rozmiaru, rodzaju, marki i miały taki sam bieżnik oraz indeks obciążenia.
OSTRZEŻENIENie należy używać opon ani obręczy innych rozmiarów czy rodzajów, niż oryginalnie zamontowane w samochodzie. Może to mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo i osiągi, doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i w konsekwencji spowodować zagrożenie zdrowia lub życia.
OSTRZEŻENIE
W pojazdach z napędem 4WD nie uruchamiać ani nie pozostawiać uruchomionego pojazdu podpartego na podnośniku. Pojazd może zsunąć się lub zjechać z podnośnika, powodując poważne zagrożenie zdrowia lub życia osób znajdujących się w pobliżu.
Holowanie
W przypadku pojazdów z napędem na 4 koła zaleca się holowanie z podniesioną jedną osią i kołami drugiej na wózku lub na platformie samochodu holowniczego tak, aby żadne z kół nie stykało się z nawierzchnią. Więcej informacji podano w podrozdziale „Holowanie” w rozdziale 8.
Sprawdzanie pojazdu
• W przypadku konieczności uruchomienia napędu pojazdu na podnośniku nie próbować zatrzymywać żadnego koła. Może to spowodować uszkodzenie napędu 4WD.
• W przypadku uruchomienia napędu pojazdu na podnośniku nie włączać hamulca postojowego. Może to spowodować uszkodzenie napędu 4WD.
Badania na hamowni
Samochody z napędem na 4 koła należy badać na hamowni przystosowanej do tego typu samochodów.
A: hamownia,
B: wolne rolki
Samochodu z napędem na 4 koła nie wolno badać na hamowni dla samochodów z napędem na 2 koła. Jeżeli jednak badanie ma zostać wykonane na hamowni dla samochodów z napędem na 2 koła, należy wykonać następujące czynności:
1. Sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.
2. Ustawić tylne koła na rolkach hamowni, tak jak pokazano na ilustracji.
3. Zwolnić hamulec postojowy.
4. Ustawić przednie koła na tymczasowych wolnych rolkach, tak jak pokazano na ilustracji.
OSTRZEŻENIEPodczas badań na hamowni nikt nie powinien przebywać przed samochodem, ponieważ może on wyskoczyć z rolek i spowodować zagrożenie zdrowia lub życia.
Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS) (napęd 2WD) ―jeżeli występuje
Tryb jazdy
Tryb jazdy można wybierać w zależności od preferencji kierowcy lub warunków drogowych.
Każde naciśniecie przycisku [DRIVE MODE] (Tryb jazdy) powoduje zmianę trybu.
Tryb NORMAL
Jest to tryb przeznaczony do jazdy po drogach zwykłych, w miastach i po drogach szybkiego ruchu.
Tryb ECO
Tryb ECO umożliwia obniżenie zużycia energii poprzez odpowiednie sterowanie silnikiem elektrycznym i przekładnią redukcyjną.
Zużycie energii elektrycznej zależy od techniki jazdy i warunków drogowych.
• Po włączeniu trybu ECO świeci się odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników i zmienia się kolor podświetlenia nastrojowego.
• Przy włączonym trybie ECO:
– Pojazd reaguje (przyspiesza) nieznacznie wolniej na naciśnięcie pedału przyspieszenia.
– Układ klimatyzacji może pracować z niższą wydajnością.
Przy włączonym trybie ECO powyższe zjawiska są normalne i umożliwiają obniżanie zużycia energii elektrycznej.
Ograniczenia trybu ECO
W następujących warunkach działanie trybu ECO może zostać ograniczone, mimo braku zmian stanu lampki sygnalizacyjnej układu:
• Niska temperatura płynu chłodzącego:
ograniczenie trwa do momentu osiągnięcia przez silnik elektryczny normalnych parametrów pracy.
• Podjazd pod górę:
ograniczenie działania układu w celu zapewnienia wystarczającej mocy i momentu obrotowego napędu podczas pokonywania wzniesienia.
Tryb SPORT
Tryb SPORT umożliwia jazdę bardziej dynamiczną poprzez odpowiednie sterowanie silnikiem elektrycznym i przekładnią redukcyjną.
W trybie SPORT może wzrosnąć zużycie energii elektrycznej.
• Po włączeniu trybu SPORT świeci się odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników i zmienia się kolor podświetlenia nastrojowego.
• Po ponownym uruchomieniu pojazdu automatycznie włącza się tryb NORMAL. Aby korzystać z trybu SPORT, należy go ponownie włączyć.
Tryb SNOW (Śnieg)
Tryb SNOW (Śnieg) zwiększa bezpieczeństwo jazdy po drogach pokrytych śniegiem.
• Aby włączyć tryb SNOW, nacisnąć i przytrzymać przycisk [DRIVE MODE].
• Po włączeniu trybu SNOW świeci się odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników i zmienia się kolor podświetlenia nastrojowego.
• Na drogach pokrytych śniegiem lub lodem pedał przyspieszenia należy naciskać delikatnie.
• Utrzymywać zwiększoną odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Unikać gwałtownego przyspieszania, hamowania i ostrych skrętów, ponieważ na drodze pokrytej śniegiem może to doprowadzić do wypadku.
Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS) (napęd 4WD) ―jeżeli występuje
Tryb jazdy
Tryb jazdy można wybierać w zależności od preferencji kierowcy lub warunków drogowych.
Każde naciśniecie przycisku [DRIVE MODE] (Tryb jazdy) powoduje zmianę trybu.
Tryb NORMAL
W tym trybie przełączanie pomiędzy napędem na 2 i na 4 koła odbywa się automatycznie, w zależności od warunków jazdy.
Tryb ECO
W trybie ECO sposób przenoszenia napędu z silnika na koła może się zmieniać w zależności od sytuacji. Automatyczna zmiana trybu napędu (2WD/4WD) obniża zużycie energii.
Zużycie energii elektrycznej zależy od techniki jazdy i warunków drogowych.
• Po włączeniu trybu ECO świeci się odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników i zmienia się kolor podświetlenia nastrojowego.
• Przy włączonym trybie ECO:
– Pojazd reaguje (przyspiesza) nieznacznie wolniej na naciśnięcie pedału przyspieszenia.
– Układ klimatyzacji może pracować z niższą wydajnością.
– Sposób zmiany trybów przekładni redukcyjnej może zmienić się.
Przy włączonym trybie ECO powyższe zjawiska są normalne i umożliwiają obniżanie zużycia energii elektrycznej.
Ograniczenia trybu ECO
W następujących warunkach działanie trybu ECO może zostać ograniczone, mimo braku zmian stanu lampki sygnalizacyjnej układu:
• Niska temperatura płynu chłodzącego:
ograniczenie trwa do momentu osiągnięcia przez silnik elektryczny normalnych parametrów pracy.
• Podjazd pod górę:
ograniczenie działania układu w celu zapewnienia wystarczającej mocy i momentu obrotowego napędu podczas pokonywania wzniesienia.
Tryb SPORT
Tryb SPORT umożliwia jazdę bardziej dynamiczną poprzez włączenie napędu na 4 koła na stałe i odpowiednie sterowanie przekładnią redukcyjną.
W trybie SPORT może wzrosnąć zużycie energii elektrycznej.
• Po włączeniu trybu SPORT świeci się odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników i zmienia się kolor podświetlenia nastrojowego.
• Po ponownym uruchomieniu pojazdu automatycznie włącza się tryb NORMAL. Aby korzystać z trybu SPORT, należy go ponownie włączyć.
Tryb SNOW (Śnieg)
W trybie SNOW sposób przenoszenia napędu z silnika na koła może się zmieniać w zależności od sytuacji. Automatyczna zmiana trybu napędu (2WD/4WD) podnosi stabilność jazdy.
• Aby włączyć tryb SNOW, nacisnąć i przytrzymać przycisk [DRIVE MODE].
• Po włączeniu trybu SNOW świeci się odpowiednia lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników i zmienia się kolor podświetlenia nastrojowego.
• Włączenie trybu SNOW powoduje automatyczne przenoszenie napędu na wszystkie 4 koła, co zwiększa stabilność pojazdu.
• Na drogach pokrytych śniegiem lub lodem pedał przyspieszenia należy naciskać delikatnie.
• Utrzymywać zwiększoną odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Unikać gwałtownego przyspieszania, hamowania i ostrych skrętów, ponieważ na drodze pokrytej śniegiem może to doprowadzić do wypadku.
Charakterystyki trybów jazdy
Sposób działania poszczególnych układów zmienia się w zależności od wybranego trybu jazdy.
|
Tryb jazdy |
SNOW |
NORMAL |
ECO |
SPORT |
|
Opis |
Jazda po śniegu |
Jazda normalna |
Jazda z niskim zużyciem energii elektrycznej |
Jazda sportowa |
|
Operowanie przyciskiem |
Naciskanie przez ponad 1 s |
Naciśnięcie |
Naciśnięcie |
Naciśnięcie |
|
Wskazanie w zestawie wskaźników |
SNOW |
NORMAL |
ECO |
SPORT |
|
Tryb układu klimatyzacji |
NORMAL |
NORMAL |
ECO (ECO/NORMAL)*¹ |
NORMAL |
|
Ograniczanie prędkości |
– |
– |
– |
– |
|
Poziom odzysku energii podczas hamowania |
0 ÷ 1 |
0 ÷ 3 |
||
|
Tryb hamowania |
NORMAL |
NORMAL/SPORT*¹ |
NORMAL |
NORMAL/SPORT*¹ |
*¹: Warunki jazdy dla poszczególnych trybów można ustawiać na ekranie systemu multimedialnego. Więcej informacji podano w oddzielnej Instrukcji obsługi dostarczonej z pojazdem.
Aktywne klapy powietrza
Układ aktywnych klap powietrza steruje klapami powietrza znajdującymi się pod zderzakiem przednim. Zapewnia to chłodzenie podzespołów pojazdu i obniża zużycie energii.
InformacjaUkład aktywnych klap powietrza działa niezależnie od stanu pojazdu (parkowanie, jazda, ładowanie itp.).
Nieprawidłowe działanie układu
Układ aktywnych klap powietrza może nie działać prawidłowo w przypadku otwarcia klap w wyniku zadziałania czynników zewnętrznych lub zanieczyszczenia sterownika śniegiem, deszczem itp.
Jeżeli na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Check the active air flap system” (Sprawdzić układ aktywnych klap powietrza), należy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i sprawdzić stan klap.
Następnie należy usunąć ewentualne ciała obce i poczekać 10 minut. Potem można uruchomić pojazd. Jeżeli komunikat nie znika, należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTROŻNIE• Jeżeli klapy nie znajdują się w takim samym położeniu, należy zatrzymać pojazd i odczekać 10 minut, nawet jeżeli nie wyświetla się komunikat ostrzegawczy. Następnie uruchomić pojazd i sprawdzić klapy.
• Aktywnymi klapami powietrza poruszają silniki elektryczne. Nie należy na siłę wstrzymywać ruchu klap. Może to spowodować ich uszkodzenie.
Jazda w trudnych warunkach
Trudne warunki jazdy
W przypadku napotkania na drodze utrudnień, takich jak woda, śnieg, lód, błoto lub piasek, należy:
• Zwiększyć ostrożność i pamiętać, że droga hamowania może być dłuższa.
• Unikać gwałtownego hamowania i nagłych manewrów.
• Aby uniknąć obracania się kół w miejscu, przyspieszać delikatnie.
• Jeżeli pojazd utknął na lodzie, w śniegu lub w błocie, aby zwiększyć przyczepność należy podsypać pod koła piasek, żwir, sól albo założyć na koła łańcuchy śniegowe.
OSTRZEŻENIEGwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować poślizg. Podczas jazdy na śliskiej nawierzchni należy zachowywać ostrożność.
Rozkołysanie pojazdu
Jeżeli do wyjechania ze śniegu, piasku lub błota konieczne jest rozkołysanie pojazdu (do przodu i do tyłu), w celu oczyszczenia miejsca wokół kół przednich należy najpierw kilkukrotnie obrócić kierownicę w prawo i w lewo. Następnie należy na przemian zmieniać tryb przekładni redukcyjnej z R na D i na krótko naciskać pedał przyspieszenia.
Aby uniknąć obracania się kół w miejscu nie naciskać nadmiernie pedału przyspieszenia.
Aby uniknąć uszkodzenia przekładni redukcyjnej, przed zmianą trybu poczekać, aż koła przestaną się obracać. Podczas zmiany trybu zwalniać pedał przyspieszenia. Naciskać pedał przyspieszenia dopiero po włączeniu trybu. Naprzemienne próby ruszenia do przodu i do tyłu powodują rozkołysanie pojazdu, które może umożliwić jego uwolnienie.
OSTRZEŻENIEW przypadku utknięcia pojazdu i obracania się kół w miejscu z wysoką prędkością może bardzo szybko wzrastać temperatura opon. W przypadku uszkodzenia opony może z niej uchodzić powietrze lub dojść do jej rozerwania. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do obrażeń — zarówno kierowcy, jak i innych osób. Nie wykonywać prób rozkołysania pojazdu, jeżeli w pobliżu znajdują się ludzie, inne pojazdy lub przeszkody.
Ponadto przedstawiona metoda rozkołysania pojazdu może spowodować jego szybkie przegrzanie, a w konsekwencji doprowadzić do pożaru w przedziale silnika elektrycznego lub innych uszkodzeń. Aby uniknąć przegrzania opon i/lub silnika elektrycznego, nie doprowadzać do obracania się kół w miejscu. NIE DOPUSZCZAĆ, by koła pojazdu obracały się w miejscu z prędkością powyżej 56 km/h.
InformacjaPrzed rozkołysaniem pojazdu należy wyłączyć układ ESC.
Jeżeli po kilku próbach rozkołysania nie udało się wyjechać, aby uniknąć przegrzania silnika elektrycznego, uszkodzenia przekładni redukcyjnej i opon należy skorzystać z pomocy pojazdu holowniczego. Patrz podrozdział „Holowanie” w rozdziale 8.
Płynne pokonywanie zakrętów
Podczas pokonywania zakrętów należy unikać hamowania i zmiany trybów, szczególnie jeżeli droga jest śliska (mokra lub zaśnieżona). Aby prawidłowo pokonać zakręt, podczas wychodzenia z niego należy delikatnie przyspieszyć.
Jazda nocą
Jazda nocą jest mniej bezpieczna, niż jazda w dzień. Podczas jazdy nocą należy pamiętać o następujących zasadach:
• Ponieważ widoczność nocą jest ograniczona — szczególnie w miejscach bez oświetlenia ulicznego — należy jechać wolniej niż podczas dnia i zachowywać większą odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Lusterka należy ustawić tak, by światła innych pojazdów nie oślepiały kierowcy.
• Pamiętać, by lampy były czyste, a światła przednie prawidłowo ustawione. Zanieczyszczone lampy lub nieprawidłowo ustawione światła ograniczają widoczność w nocy.
• Unikać patrzenia bezpośrednio w światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Może to spowodować chwilowe oślepienie, a powtórne przystosowanie się wzroku do ciemności może zająć kilka sekund.
Jazda w deszczu
Jazda w deszczu lub po mokrej drodze może być niebezpieczna. Podczas jazdy w deszczu lub na śliskiej nawierzchni należy pamiętać o kilku zasadach:
• Zmniejszyć prędkość i zwiększyć odległość od pojazdu poprzedzającego. Intensywne opady deszczu ograniczają widoczność i powodują wydłużenie drogi hamowania. Należy zatem jechać wolniej niż zwykle.
• Wyłączyć tempomat (jeżeli występuje).
• Jeżeli pióra wycieraczek zaczynają pozostawiać smugi lub nieoczyszczone miejsca na szybie czołowej, należy je wymienić.
• Upewnić się, że głębokość bieżnika opon jest wystarczająca. Jeżeli głębokość bieżnika jest zbyt mała, próba gwałtownego hamowania na mokrej nawierzchni może spowodować poślizg i w konsekwencji doprowadzić do wypadku. Patrz podrozdział „Bieżnik opon” w rozdziale 9.
• Aby inni użytkownicy drogi łatwiej dostrzegli pojazd, należy włączyć światła mijania (jeżeli włączone były światła do jazdy dziennej).
• Zbyt szybki przejazd przez rozległe kałuże może mieć negatywny wpływ na hamulce. Przez kałuże należy przejeżdżać powoli.
• W przypadku wrażenia, że hamulce zamokły, należy podczas jazdy lekko nacisnąć pedał hamulca i poczekać, aż powróci normalna skuteczność hamowania.
Poślizg na mokrej nawierzchni (aquaplaning)
W przypadku szybkiej jazdy po mokrej drodze pomiędzy oponami a nawierzchnią może pozostawać cienka warstwa wody, powodując utratę przyczepności. Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy zawsze ZWOLNIĆ.
Ryzyko poślizgu (aquaplaningu) wzrasta wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opon. Patrz podrozdział „Bieżnik opon” w rozdziale 9.
Przejazd przez wodę
Jeżeli nie ma pewności, że poziom wody nie sięga piast kół, należy unikać przejazdu przez miejsca zalane wodą. Każdą przeszkodę wodną należy przejeżdżać powoli. Po przejechaniu przez wodę należy pamiętać, że z powodu zamoknięcia hamulców droga hamowania może się wydłużyć.
Po przejechaniu przez wodę należy wysuszyć hamulce, kilka razy lekko naciskając pedał hamulca przy niskiej prędkości.
Jazda po drogach szybkiego ruchu
Opony
Utrzymywać wymagane ciśnienie w oponach. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może spowodować ich przegrzanie lub uszkodzenie.
Nie zakładać opon zużytych ani uszkodzonych, ponieważ mogą one pogarszać przyczepność i/lub skuteczność hamowania.
InformacjaNigdy nie zwiększać ciśnienia w oponach powyżej ciśnienia maksymalnego podanego na oponie.
Płyn chłodzący i akumulator wysokiego napięcia.
Jazda z wysoką prędkością po drogach szybkiego ruchu powoduje wzrost zużycia energii elektrycznej. Aby nie dopuszczać do nadmiernego zużycia energii elektrycznej, podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu utrzymywać umiarkowaną prędkość.
Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzać poziom płynu chłodzącego i poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia.
Ograniczanie ryzyka przewrócenia samochodu
Ten samochód określany jest mianem samochodu sportowo-użytkowego (Sports Utility Vehicle — SUV). Samochody typu SUV mają większy prześwit i mniejszy rozstaw kół, co polepsza ich właściwości w terenie. Taka budowa powoduje, że ich środek ciężkości znajduje się wyżej niż w zwykłych samochodach osobowych. Powoduje to większe ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach przy zbyt szybkim pokonywaniu zakrętów lub wykonywaniu ostrych skrętów. Samochody typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej, niż inne samochody. Bez względu na charakterystykę pojazdu i warunki jazdy, kierowca i pasażerowie zawsze powinni zapinać pasy bezpieczeństwa. Jeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy.
Kierowca może ograniczyć ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach, przestrzegając następujących zasad: w miarę możliwości unikać dynamicznego pokonywania ostrych zakrętów i wykonywania gwałtownych manewrów, nie umieszczać ciężkiego ładunku na bagażniku dachowym i nigdy nie modyfikować samochodu.
OSTRZEŻENIESamochody typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej, niż inne samochody. Aby zapobiec przewróceniu się pojazdu lub utracie kontroli nad nim, należy przestrzegać następujących wskazówek:
• Zakręty pokonywać z niższymi prędkościami niż w przypadku zwykłych samochodów osobowych.
• Unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów.
• Nie modyfikować pojazdu w sposób, który mógłby zwiększyć wysokość jego środka ciężkości.
• Utrzymywać wymagane ciśnienie w oponach.
• Nie przewozić ciężkiego ładunku w bagażniku dachowym.
OSTRZEŻENIEJeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy. Upewniać się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
Jazda zimą
Trudne warunki atmosferyczne panujące zimą powodują większe zużycie opon i mogą być przyczyną innych problemów. Aby uniknąć problemów związanych z warunkami zimowymi, należy stosować się do poniższych wytycznych:
Jazda po śniegu lub lodzie
Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
Należy hamować ostrożnie. Szybka jazda w takich warunkach, gwałtowne przyspieszanie i hamowanie oraz ostre skręty są potencjalnie niebezpieczne. Gwałtowne hamowanie na drodze pokrytej śniegiem lub lodem może spowodować poślizg.
Jazda w głębokim śniegu może wymagać założenia łańcuchów śniegowych.
Zawsze mieć ze sobą wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposażenie może obejmować skrobaczkę do szyb, ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy śniegowe, linę lub łańcuch holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon, koc itp.
Opony letnie (jeżeli występują)
• Opony letnie służą do maksymalnego zwiększania osiągów na nawierzchniach suchych.
• Przy temperaturach poniżej 7°C lub podczas jazdy po drogach pokrytych śniegiem lub lodem skuteczność hamowania opon letnich spada z powodu znacznego zmniejszenia się przyczepności.
• Przy temperaturach poniżej 7°C lub podczas jazdy po drogach pokrytych śniegiem lub lodem należy zakładać opony zimowe lub całoroczne o takich samych rozmiarach, jak oryginalne opony pojazdu. Zapewnią one bezpieczną jazdę w takich warunkach. Opony zimowe i całoroczne muszą nosić oznaczenia M+S.
• Aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy, wszystkie opony M+S muszą mieć taki sam bieżnik i pochodzić od tego samego producenta.
• Ponieważ maksymalna dopuszczalna prędkość dla opon M+S jest niższa niż dla standardowych opon letnich, należy pamiętać by nie przekraczać tej prędkości.
Łańcuchy śniegowe z drutu
Ponieważ boki opon radialnych są cieńsze niż boki innych opon, mogą one ulec uszkodzeniu podczas zakładania niektórych rodzajów łańcuchów śniegowych. Dlatego łańcuchy należy stosować tylko w szczególnych przypadkach, gdy opony zimowe nie są wystarczające. W przypadku konieczności użycia łańcuchów śniegowych należy stosować oryginalne łańcuchy Hyundai. Przed założeniem łańcuchów należy zapoznać się z dołączoną do nich instrukcją. Uszkodzenia pojazdu spowodowane zastosowaniem niewłaściwych łańcuchów śniegowych nie są objęte gwarancją producenta.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać jedynie na koła tylne.
OSTRZEŻENIEUżywanie łańcuchów śniegowych może utrudnić kierowanie pojazdem.
• Nie przekraczać prędkości 30 km/h lub zalecanej przez producenta łańcuchów, jeżeli jest ona niższa.
• Jechać ostrożnie unikając wybojów, wyrw, ostrych zakrętów i innych niebezpieczeństw drogowych, które mogą spowodować podskakiwanie pojazdu.
• Unikać ostrych skrętów i hamowania z blokowaniem kół.
Informacja• Łańcuchy śniegowe należy zakładać na oba koła tylne. Ponadto należy wiedzieć, że założenie łańcuchów śniegowych na koła powoduje zwiększenie przyczepności podczas jazdy na wprost, nie zapobiega jednak poślizgom bocznym.
• Przed założeniem opon z kolcami należy sprawdzić, czy w danym kraju są one dozwolone (w Polsce stosowanie opon z kolcami jest niedozwolone).
Łańcuchy śniegowe typu AutoSock (tekstylne)
Ponieważ boki opon radialnych są cieńsze niż boki innych opon, mogą one ulec uszkodzeniu podczas zakładania niektórych rodzajów łańcuchów śniegowych. Dlatego łańcuchy należy stosować tylko w szczególnych przypadkach, gdy opony zimowe nie są wystarczające.
Nie należy zakładać łańcuchów śniegowych na koła z obręczami ze stopów lekkich, ponieważ mogą one uszkodzić obręcze. Jeżeli założenie łańcuchów jest konieczne, należy użyć łańcuchów z odpowiednimi zabezpieczeniami lub łańcuchów typu AutoSock (łańcuchy śniegowe z tkaniny). Uszkodzenia pojazdu spowodowane zastosowaniem niewłaściwych łańcuchów śniegowych nie są objęte gwarancją producenta.
Łańcuchy śniegowe należy zakładać jedynie na koła tylne.
OSTROŻNIEPo założeniu łańcuchów i przejechaniu 0,5 ÷ 1 km ponownie sprawdzić, czy są prawidłowo założone. Jeżeli łańcuchy się poluzowały, należy je dociągnąć lub zdjąć i założyć ponownie.
Zakładanie łańcuchów
Łańcuchy należy zakładać zgodnie z instrukcją producenta i zaciskać je możliwie jak najciaśniej. Po założeniu łańcuchów nie przekraczać prędkości 30 km/h. Jeżeli słychać, że łańcuchy uderzają o nadwozie lub podwozie, należy natychmiast zatrzymać się i dociągnąć je. Jeżeli łańcuchy nadal uderzają, należy zwalniać aż uderzanie ustanie. Łańcuchy należy zdjąć natychmiast po wjechaniu na czystą drogę.
Przed założeniem łańcuchów należy zatrzymać pojazd na płaskim podłożu, w bezpiecznym miejscu. Następnie włączyć światła awaryjne i ustawić za pojazdem trójkąt ostrzegawczy. Przed przystąpieniem do zakładania łańcuchów należy włączyć tryb P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć pojazd.
Podczas używania łańcuchów śniegowych należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Łańcuchy o niewłaściwym rozmiarze lub nieprawidłowo założone mogą uszkodzić przewody hamulcowe, zawieszenie, nadwozie i/lub obręcze kół.
• Używać wyłącznie łańcuchów klasy S wg normy SAE lub łańcuchów z drutu.
• Jeżeli słychać, że łańcuchy uderzają o nadwozie, należy natychmiast zatrzymać się i dociągnąć je.
• Aby zapobiec uszkodzeniom nadwozia, po przejechaniu 0,5 ÷ 1,0 km dociągnąć łańcuchy.
• Nie zakładać łańcuchów śniegowych na koła z obręczami ze stopu lekkiego. Jeżeli nie można tego uniknąć, należy użyć łańcuchów z drutu.
• Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy zakładać łańcuchy dopasowane do rozmiaru opon.
– W przypadku 19-calowych obręczy kół należy stosować łańcuchy z drutu o średnicy mniejszej niż 12 mm.
– W przypadku obręczy 20-calowych należy stosować łańcuchy typu AutoSock (łańcuchy śniegowe z tkaniny).
Środki ostrożności podczas jazdy zimą
Sprawdzanie akumulatora 12 V i przewodów
Temperatury panujące zimą negatywnie wpływają na sprawność akumulatora. Akumulator i przewody należy sprawdzać zgodnie z opisem w rozdziale 9. Poziom naładowania akumulatora 12 V można sprawdzić w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai lub w innej stacji serwisowej.
Zabezpieczanie zamków przed zamarzaniem
Aby zabezpieczyć zamki przed zamarznięciem, należy wstrzyknąć do otworów na kluczyk niewielką ilość odpowiedniego odmrażacza w płynie lub gliceryny. Jeżeli zamek pokryty jest lodem, do usunięcia go należy użyć odpowiedniego odmrażacza w płynie. Jeżeli zamarzną elementy wewnętrzne zamka, należy spróbować rozmrozić je za pomocą podgrzanego kluczyka. Aby uniknąć oparzenia, zachować ostrożność używając podgrzanego kluczyka.
Zimowy płyn do spryskiwaczy
Aby zabezpieczyć spryskiwacze przed zamarznięciem, należy stosować odpowiedni zimowy płyn do spryskiwaczy. Zimowe płyny do spryskiwaczy są dostępne w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) Hyundai, na stacjach paliw i w większości sklepów z akcesoriami samochodowymi. Do spryskiwaczy nie używać płynu chłodzącego ani innych środków zabezpieczających przed zamarzaniem, ponieważ mogą one uszkodzić lakier.
Niedopuszczanie do zamarznięcia hamulca postojowego
Włączony hamulec postojowy może zamarznąć podczas mrozu. Jest to bardziej prawdopodobne, jeżeli wokół lub w pobliżu tylnych hamulców znajduje się duża ilość śniegu lub lodu albo jeżeli hamulce są mokre. Jeżeli występuje ryzyko zamarznięcia hamulca postojowego, należy włączyć hamulec jedynie chwilowo przed włączeniem trybu P przekładni redukcyjnej. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, należy skręcić koła w kierunku krawężnika albo podłożyć kliny pod koła. Następnie należy zwolnić hamulec postojowy.
Lód i śnieg pod pojazdem
Czasami śnieg i lód nagromadzone pod nadkolami mogą utrudniać kierowanie. Dlatego podczas śnieżnej/mroźnej zimy należy regularnie sprawdzać, czy koła przednie i elementy układu kierowniczego nie zostały zablokowane.
Wyposażenie awaryjne
W zależności od tego, jak trudne są warunki pogodowe, należy posiadać odpowiednie wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposażenie może obejmować skrobaczkę do szyb, ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy śniegowe, linę lub łańcuch holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon, koc itp.
Nie umieszczać żadnych przedmiotów w przedziale silnika elektrycznego.
Może to spowodować usterkę silnika elektrycznego. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu.
Holowanie przyczepy
Jeżeli zamierza się holować przyczepę, należy najpierw zapoznać się z przepisami prawa obowiązującymi w tym zakresie. Ponieważ przepisy dotyczące holowania przyczep różnią się w zależności od rodzajów przyczep, pojazdów itp., przed rozpoczęciem holowania należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Należy pamiętać, że technika jazdy pojazdem holującym przyczepę jest inna od techniki jazdy bez przyczepy. Holowanie przyczepy oznacza zmiany w sposobie prowadzenia, własnościach jezdnych, osiągach i zużyciu energii elektrycznej. Bezpieczne holowanie wymaga odpowiedniego wyposażenia i właściwych zachowań. Uszkodzenia pojazdu spowodowane nieprawidłowym holowaniem przyczepy nie są objęte gwarancją producenta.
W tej części instrukcji podano wielokrotnie sprawdzone, cenne porady dotyczące holowania oraz zasady bezpieczeństwa. Wiele z nich ma duże znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przed rozpoczęciem holowania należy uważnie się z nimi zapoznać.
OSTRZEŻENIEStosować następujące środki ostrożności:
Użycie nieodpowiedniego wyposażenia lub niewłaściwy sposób jazdy podczas holowania przyczepy mogą doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Na przykład zbyt ciężka przyczepa może ograniczać skuteczność hamowania. Może to zagrażać zdrowiu lub życiu kierowcy i pasażerów. Holować przyczepę można dopiero po zastosowaniu się do wszystkich zasad i wykonaniu wszystkich czynności, opisanych w niniejszym podrozdziale.
Przed rozpoczęciem holowania należy upewnić się, że całkowita masa przyczepy, pojazdu, pojazdu wraz z przyczepą, naciski na osie i nacisk dyszla przyczepy nie przekraczają wartości ograniczonych przepisami ani parametrami pojazdu.
Informacja• Technicznie dopuszczalne, maksymalne obciążenie tylnej osi może zostać przekroczone o nie więcej niż 15%, a technicznie dopuszczalna masa całkowita może zostać przekroczona o nie więcej niż 10% lub 100 kg (o mniejszą z tych wartości). W przypadku holowania przyczepy należy przestrzegać przepisów obowiązujących w tym zakresie.
• Dodatkowe obciążenie, wywierane na hak holowniczy, może spowodować przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia opon (jednak nigdy więcej niż o 15%). W takim przypadku należy nie przekraczać prędkości 100 km/h, a ciśnienie w oponach zwiększyć o co najmniej 0,2 bara.
M1: samochody osobowe (do 9 miejsc siedzących)
N1: pojazdy użytkowe (dmc poniżej 3,5 tony)
Zamiar holowania przyczepy
Jeżeli zamierza się holować przyczepę, należy uwzględnić podane poniżej zalecenia:
• Rozważyć zastosowanie połączenia eliminującego kołysanie się przyczepy — w doborze właściwego połączenia może pomóc Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO).
• Aby umożliwić prawidłowe dotarcie pojazdu, nie należy holować żadnych przyczep podczas pierwszych 2000 km przebiegu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować poważne uszkodzenie silnika elektrycznego.
• W przypadku zamiaru holowania przyczepy należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai i zasięgnąć informacji dotyczących dodatkowych wymagań związanych z holowaniem (niezbędne wyposażenie dodatkowe itp.).
• Zawsze zachowywać umiarkowaną prędkość (poniżej 100 km/h) i przestrzegać dopuszczalnej prędkości narzuconej znakami drogowymi.
• Na długich podjazdach nie przekraczać prędkości 70 km/h ani prędkości dopuszczalnej, narzuconej znakami drogowymi — jeżeli jest ona niższa.
• Bezwzględnie przestrzegać ograniczeń dopuszczalnej masy przyczepy i dopuszczalnych obciążeń haka holowniczego, podanych na kolejnych stronach.
Masa przyczepy
Jaka jest maksymalna bezpieczna masa przyczepy? Nigdy nie może ona przekraczać maksymalnej masy przyczepy z hamulcami, ale nawet w takim przypadku może ona być zbyt duża. Maksymalna bezpieczna masa przyczepy zależy bowiem od planowanego sposobu jej użycia. Istotnymi czynnikami są na przykład prędkość, wysokość nad poziomem morza, nachylenia dróg, temperatura zewnętrzna i częstotliwość holowania przyczepy. Bezpieczna masa przyczepy może również zależeć od specjalnego wyposażenia pojazdu.
Nacisk dyszla
Nacisk dyszla przyczepy jest istotny, ponieważ ma on wpływ na masę całkowitą pojazdu. Maksymalny nacisk dyszla nie powinien przekraczać 10% całkowitej masy załadowanej przyczepy ani maksymalnego dopuszczalnego nacisku dyszla.
Aby sprawdzić, czy obciążenia są prawidłowe, po załadowaniu przyczepy należy zważyć przyczepę, a następnie zmierzyć nacisk dyszla. Jeżeli nie są one prawidłowe, można dokonać pewnych korekt przemieszczając ładunek w obrębie przyczepy.
OSTRZEŻENIEStosować następujące środki ostrożności:
• W przyczepie nigdy nie należy umieszczać większego ciężaru z tyłu, niż z przodu. Przód przyczepy powinien być obciążony przez około 60% całkowitego ciężaru ładunku przyczepy, a tył przez około 40%.
• Nigdy nie przekraczać granicznej wartości masy przyczepy ani obciążenia haka holowniczego. Nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku może spowodować uszkodzenie pojazdu i/lub wypadek. Masy i ładunki należy sprawdzać na stacji kontroli pojazdów, na wadze przemysłowej lub w punkcie kontroli drogowej, wyposażonym w wagę.
Dopuszczalne masy i zalecane odległości podczas holowania przyczepy
|
Parametr |
Wersja standardowa |
Wersja rozbudowana |
|
|
Maksymalna masa przyczepy (kg) |
Z hamulcami |
– |
1600 |
|
Bez hamulców |
750 |
750 |
|
|
Maksymalne pionowe statyczne obciążenie haka holowniczego (kg) |
100 |
100 |
|
|
Zalecana odległość od tylnej osi do punktu mocowania (mm) |
795 |
795 |
|
Wyposażenie do holowania przyczepy
Haki holownicze
InformacjaOtwory montażowe belki haka holowniczego znajdują się po obu stronach podwozia, za tylnymi kołami.
Do holowania niezbędne jest posiadanie odpowiedniego haka holowniczego. Odpowiedni hak holowniczy jest niezbędny z uwagi na działające na niego duże i zmienne obciążenie, powodowane przez boczne wiatry, mijane duże samochody ciężarowe oraz nierówności drogi. Należy przestrzegać kilku podstawowych zasad dotyczących haków holowniczych:
• Jeżeli podczas montowania haka holowniczego konieczne było wykonanie otworów w nadwoziu, należy pamiętać o ich zaślepieniu po demontażu haka. Jeżeli otwory nie zostaną zaślepione, do wnętrza samochodu może dostać się brud lub woda.
• Zderzaki nie są przeznaczone do montowania haków. Nie wolno do nich mocować żadnych haków holowniczych. Można używać jedynie haków mocowanych do nadwozia, które w żaden sposób nie są mocowane do zderzaka.
• Hak holowniczy nie może zasłaniać żadnej części tylnej tablicy rejestracyjnej ani świateł pojazdu.
Jeżeli jakakolwiek część haka holowniczego zasłania tylną tablicę rejestracyjną lub światła tylne, nie wolno stosować haków, których nie można łatwo demontować lub przemieszczać bez użycia narzędzi. Nie dotyczy to łatwych w obsłudze haków z kluczem do odkręcania dostarczonym przez producenta (moment dokręcania poniżej 20 Nm).
Nieużywany hak holowniczy zasłaniający tylną tablicę rejestracyjną lub światła tylne należy zawsze demontować.
• Akcesoria do holowania są dostępne w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) Hyundai.
Łańcuchy zabezpieczające
Przyczepę należy zawsze zabezpieczać, łącząc pojazd z przyczepą za pomocą łańcucha.
Instrukcje dotyczące łańcuchów zabezpieczających można uzyskać u ich producenta lub u producenta przyczepy. Podczas mocowania łańcucha należy stosować się do zaleceń jego producenta. Należy zawsze pozostawić zapas łańcucha pozwalający na skręcanie z przyczepą. Zapas nie może jednak powodować ciągnięcia łańcucha po nawierzchni.
Hamulce przyczepy
Jeżeli przyczepa jest wyposażona w hamulce, należy upewnić się, że są one zgodne z obowiązującymi przepisami, są prawidłowo zamontowane i działają prawidłowo.
Jeżeli masa przyczepy przekracza określoną wartość, przyczepa musi posiadać własne, odpowiednie hamulce. Należy zapoznać się z instrukcjami dotyczącymi hamulców przyczepy i stosować się do nich. Nie dokonywać przeróbek ani modyfikacji układu hamulcowego pojazdu.
OSTRZEŻENIENie korzystać z przyczepy z hamulcami przed sprawdzeniem działania jej układu hamulcowego. Regulacji i sprawdzenia hamulców przyczepy nie powinny wykonywać osoby niedoświadczone. Czynności te powinien wykonać sprzedawca lub osoba z serwisu przyczep, która ma odpowiednią wiedzę oraz doświadczenie w tym zakresie.
Jazda z przyczepą
Holowanie przyczepy wymaga pewnego doświadczenia oraz — w zależności od jej masy — prawa jazdy odpowiedniej kategorii. Przed wyjazdem na drogę należy zapoznać się z charakterystyką przyczepy. Należy poznać zachowanie pojazdu podczas kierowania i hamowania z dodatkowym ciężarem przyczepy. Należy zawsze pamiętać, że pojazd wraz z przyczepą jest o wiele dłuższy, a reakcje pojazdu z przyczepą są wolniejsze i późniejsze, niż pojazdu bez przyczepy.
Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić hak holowniczy i zaczep przyczepy, łańcuch zabezpieczający, złącze elektryczne, światła, opony i hamulce.
Podczas jazdy należy regularnie sprawdzać mocowanie ładunku oraz działanie świateł i hamulców przyczepy.
InformacjaW temperaturach poniżej 0°C i przy niskim poziomie naładowania akumulatora wysokiego napięcia moc pojazdu spada. W przypadku holowania przyczepy może to spowodować problemy z przyspieszaniem lub spadki prędkości podczas jazdy pod górę.
Podczas jazdy z przyczepą w temperaturach poniżej 0°C należy utrzymywać poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia powyżej 50%.
Odległość
Holując przyczepę, należy utrzymywać odległość od pojazdu poprzedzającego co najmniej dwa razy większą niż podczas jazdy bez przyczepy. Większy dystans pomaga unikać sytuacji wymagających nagłego hamowania i gwałtownych skrętów.
Wyprzedzanie
Wyprzedzanie z przyczepą wymaga pokonania większego dystansu. Z powodu zwiększonej długości pojazdu z przyczepą, przed powrotem na swój pas ruchu należy wyprzedzić pojazd na odległość większą niż bez przyczepy.
Cofanie
Trzymać jedną ręką dolną część kierownicy. Następnie aby skręcić przyczepą w lewo, należy obrócić kierownicę w prawo. Aby skręcić przyczepą w prawo, należy obrócić kierownicę w lewo. Zawsze cofać powoli i — jeżeli to możliwe — z pomocą drugiej osoby.
Skręcanie
Aby skręcać z przyczepą, należy wykonywać skręty szerzej niż normalnie. W ten sposób unika się zjeżdżania przyczepą na pobocze, uderzania o krawężniki, znaki drogowe, drzewa i inne przeszkody. Należy unikać ostrych i gwałtownych manewrów. Zamiar skrętu należy sygnalizować dużo wcześniej.
Kierunkowskazy
Podczas holowania przyczepa musi być wyposażona we własne kierunkowskazy, zintegrowane z kierunkowskazami pojazdu, a pojazd musi być wyposażony w sygnalizację działania kierunkowskazów przyczepy. Zielone strzałki kierunkowskazów w zestawie wskaźników migają zawsze podczas sygnalizowania zamiaru skrętu lub zmiany pasa ruchu. Zamiar skrętu, zmiany pasa ruchu lub zatrzymania się muszą sygnalizować również światła przyczepy.
Podczas holowania należy okresowo sprawdzać działanie świateł przyczepy. Ich działanie należy również sprawdzać po każdym odłączeniu i ponownym podłączeniu złącza elektrycznego.
OSTRZEŻENIEŚwiateł przyczepy nie należy podłączać bezpośrednio do świateł pojazdu. Należy w tym celu używać wyłącznie złącza, znajdującego się przy haku holowniczym. Użycie wiązki przewodów nieodpowiedniej dla przyczepy może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu i obrażenia. W celu uzyskania informacji szczegółowych należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Podjazdy i zjazdy
Przed rozpoczęciem długiego lub stromego zjazdu należy zmniejszyć prędkość.
Aby zmniejszyć ryzyko przegrzania elektrycznego silnika napędowego, na długich podjazdach należy zmniejszać prędkość do około 70 km/h.
Aby uniknąć przegrzania elektrycznego silnika napędowego:
• Holowanie przyczepy przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (dmc) i maksymalnej dopuszczalnej masie przyczepy może doprowadzić do przegrzania elektrycznego silnika napędowego. W przypadku przegrzania się elektrycznego silnika napędowego należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i poczekać na ostygnięcie silnika. Jazdę można kontynuować dopiero po schłodzeniu elektrycznego silnika napędowego.
• Podczas holowania przyczepy prędkość pojazdu może być znacznie niższa niż innych pojazdów jadących tą samą drogą, szczególnie na stromych podjazdach. Dlatego podczas holowania przyczepy należy jechać prawym pasem ruchu.
Prędkość pojazdu należy dostosować do ograniczeń obowiązujących dla pojazdów z przyczepami, nachylenia drogi i masy przyczepy.
Zatrzymywanie się na pochyłościach
Z przyczepą podczepioną do pojazdu nie należy parkować na podjazdach ani na zjazdach.
Jeżeli jednak zatrzymanie się na pochyłości jest konieczne, należy zastosować się do poniższych wytycznych:
1. Ustawić samochód wraz z przyczepą poza pasem ruchu.
Skręcić kierownicę w kierunku krawężnika (w prawo, jeżeli samochód stoi przodem w dół, w lewo — jeżeli w górę).
2. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej.
3. Włączyć hamulec postojowy i wyłączyć pojazd.
4. Podłożyć kliny pod koła przyczepy od strony zjazdu.
5. Uruchomić pojazd, wcisnąć pedał hamulca, włączyć tryb N przekładni redukcyjnej, zwolnić hamulec postojowy i powoli zwalniać pedał hamulca, do momentu oparcia się kół przyczepy na klinach.
6. Wcisnąć pedał hamulca i włączyć hamulec postojowy.
7. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej (jeżeli pojazd stoi pod górę) lub tryb R (jeżeli pojazd stoi w dół).
8. Wyłączyć pojazd, zwolnić pedał hamulca, ale pozostawić włączony hamulec postojowy.
OSTRZEŻENIEAby uniknąć obrażeń lub zagrożenia życia, należy stosować następujące środki ostrożności:
• Nie wysiadać z pojazdu przed prawidłowym włączeniem hamulca postojowego. Pozostawienie uruchomionego pojazdu może spowodować nagłe przemieszczenie się pojazdu. Może to zagrażać zdrowiu lub życiu kierowcy i pasażerów.
• Nie naciskać pedału przyspieszenia w celu utrzymywania pojazdu na podjeździe.
Ruszanie po parkowaniu na pochyłości
1. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, wcisnąć pedał hamulca i trzymając pedał wciśnięty:
• Uruchomić pojazd.
• Włączyć tryb jazdy.
• Zwolnić hamulec postojowy.
2. Powoli zwolnić pedał hamulca.
3. Ruszyć powoli, tak by koła przyczepy przestały opierać się o kliny.
4. Zatrzymać się i poprosić kogoś o wyjęcie i schowanie klinów.
Przeglądy i czynności obsługowe w przypadku holowania przyczepy
Pojazd regularnie holujący przyczepę wymaga przeglądów częstszych niż zwykle. W szczególności należy zwracać uwagę na poziom oleju przekładni redukcyjnej i płynu chłodzącego. Należy również często sprawdzać stan hamulców. Przed rozpoczęciem holowania przyczepy zaleca się zapoznanie się z odpowiednimi wytycznymi. Należy również pamiętać o terminach przeglądów przyczepy i haka holowniczego. Są one podane w harmonogramie przeglądów, dołączonym do instrukcji przyczepy. Należy również stosować się do wszelkich wytycznych w niej zawartych. Zaleca się sprawdzanie haka i przyczepy przed rozpoczęciem każdego holowania. Najważniejsze jest, by wszystkie nakrętki i śruby haka holowniczego były dokręcone.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Z powodu zwiększonego obciążenia podczas holowania przyczepy w gorące dni lub na podjazdach elektryczny silnik napędowy może się przegrzewać.
• Jeżeli pojazd często holuje przyczepę należy częściej sprawdzać olej przekładni redukcyjnej.
Masa pojazdu
Na słupku drzwi kierowcy znajdują się dwie tabliczki. Jedna z nich podaje nominalne ciśnienie w oponach i obciążenie pojazdu, a druga to tabliczka znamionowa.
Przed umieszczeniem ładunku w pojeździe należy zapoznać się z poniższymi określeniami dotyczącymi mas pojazdu, pochodzącymi z danych technicznych i wymaganych przepisami.
Masa własna pojazdu gotowego do jazdy
Jest to masa pojazdu z akumulatorem wysokiego napięcia, kierowcą i wyposażeniem standardowym. Nie obejmuje ona masy pasażerów, ładunku ani wyposażenia dodatkowego.
Masa własna pojazdu
Jest to masa nowego pojazdu po odebraniu go od Dealera, wraz z wyposażeniem dodatkowym.
Masa ładunku
Jest to masa dodawana do masy własnej pojazdu gotowego do jazdy. Obejmuje ona ładunek i wyposażenie opcjonalne.
Całkowity nacisk na oś
Jest to całkowite obciążenie osi (przedniej i tylnej), obejmujące masę własną pojazdu gotowego do jazdy i przewożony ładunek.
Dopuszczalny nacisk na oś
Jest to maksymalne obciążenie pojedynczej osi (przedniej lub tylnej). Wartości te są podane na tabliczce znamionowej pojazdu. Całkowity nacisk na daną oś nie może przekroczyć nacisku dopuszczalnego.
Maksymalna masa całkowita
Jest to masa własna pojazdu gotowego do jazdy plus masa ładunku plus masa pasażerów.
Dopuszczalna masa całkowita (dmc)
Jest to maksymalna dopuszczalna masa całkowicie załadowanego pojazdu lub zestawu (uwzględniająca całe wyposażenie dodatkowe, pasażerów i ładunek). Dopuszczalna masa całkowita (dmc) pojazdu jest podana na tabliczce znajdującej się na słupku drzwi kierowcy.
Przeciążenie
OSTRZEŻENIEDopuszczalny nacisk na oś i dopuszczalna masa całkowita (dmc) są podane na tabliczce znamionowej, znajdującej się w dolnej części lewego lub prawego słupka środkowego. Przekroczenie podanych wartości może spowodować uszkodzenie pojazdu lub wypadek. Przed załadowaniem pojazdu należy obliczyć przewożoną masę, ważąc ładunek i uwzględniając masę pasażerów. Pamiętać, by nie przeciążać pojazdu.