Przedział silnika

Przeglądy okresowe

Aby uniknąć obrażeń ciała i uszkodzenia samochodu, podczas wykonywania wszelkich kontroli i czynności obsługowych należy zachowywać najwyższą ostrożność.

Wszystkie przeglądy okresowe, czynności obsługowe i ewentualne naprawy powinna wykonywać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai. Autoryzowane Stacje Obsługi (ASO) Hyundai spełniają najwyższe standardy firmy Hyundai w zakresie jakości prac i dysponują wsparciem technicznym ze strony firmy Hyundai. Gwarantuje to odpowiedni poziom usług.

Odpowiedzialność Właściciela

Obowiązek terminowego zlecania przeglądów okresowych i przechowywania dokumentacji przeglądów pojazdu spoczywa na jego Właścicielu.

Właściciel musi dysponować dokumentacją potwierdzającą prawidłowe wykonywanie przeglądów okresowych pojazdu zgodne z harmonogramem czynności obsługowych podanym na kolejnych stronach Instrukcji. Dysponowanie kompletną dokumentacją przeprowadzonych przeglądów i czynności obsługowych jest niezbędnym wymogiem zachowania/uznania gwarancji na pojazd.

Szczegółowe warunki gwarancji podano w Książce gwarancyjnej.

Gwarancja producenta na pojazd nie obejmuje napraw ani regulacji, które muszą być przeprowadzone z powodu niewłaściwego wykonywania lub zaniechania wykonywania przeglądów okresowych.

Środki ostrożności podczas czynności wykonywanych przez Właściciela pojazdu

Nieprawidłowo prowadzone, niepełne lub niewystarczające prace obsługowe mogą spowodować niewłaściwe funkcjonowanie pojazdu. W konsekwencji mogą one doprowadzić do uszkodzenia pojazdu, wypadku albo zagrożenia zdrowia lub życia. Ten rozdział zawiera wytyczne jedynie w zakresie najprostszych czynności obsługowych.

Nie modyfikować pojazdu. Modyfikacje mogą wpływać negatywnie na jego trwałość lub bezpieczeństwo jazdy. Wprowadzenie modyfikacji może również stanowić naruszenie warunków gwarancji na pojazd.

Nieprawidłowe wykonywanie czynności obsługowych w czasie trwania gwarancji może spowodować ograniczenie gwarancji. Szczegółowe informacje znajdują się w Książce gwarancyjnej, dostarczanej razem z pojazdem. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do sposobu prawidłowego przeprowadzenia kontroli lub czynności obsługowej, należy powierzyć ją Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.

Czynności obsługowe wykonywane przez Właściciela pojazdu

Na kolejnych stronach Instrukcji znajdują się tabele z płynami eksploatacyjnymi, elementami, podzespołami i układami, które dla zapewnienia niezawodnego funkcjonowania pojazdu należy sprawdzać z podaną częstotliwością.

W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego funkcjonowania dowolnego elementu, podzespołu lub układu pojazdu, należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Pozycje ujęte w wykazie czynności obsługowych nie są wykonywane w ramach gwarancji. Koszty robocizny i części zamiennych związanych z ich przeprowadzeniem pokrywa Właściciel pojazdu.

Harmonogram czynności obsługowych wykonywanych przez Właściciela pojazdu

Przy okazji tankowania:

Podczas użytkowania pojazdu:

Co najmniej raz w miesiącu:

Co najmniej dwa razy w roku (np. każdej wiosny i jesieni):

Co najmniej raz w roku:

Harmonogram przeglądów okresowych

Jeżeli nie jest spełniony żaden z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych. Jeżeli natomiast spełniony jest choćby jeden z poniższych warunków, należy postępować zgodnie z harmonogramem przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych.

Jeżeli podczas eksploatacji pojazdu spełniony jest choćby jeden z powyższych warunków, pojazd należy sprawdzać, a także uzupełniać i wymieniać płyny/części eksploatacyjne częściej niż podano w harmonogramie przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych. Po upływie czasu lub przejechaniu dystansu podanego w tabeli należy kontynuować wykonywanie przeglądów okresowych z częstotliwością wskazaną w harmonogramie.

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych

Aby zapewnić prawidłową kontrolę emisji i właściwe osiągi pojazdu, należy wykonywać przeglądy okresowe przedstawione na tej i kolejnych stronach niniejszej instrukcji.

Aby zachować gwarancję na pojazd, należy przechowywać wszystkie potwierdzenia przeglądów układu kontroli emisji. Jeżeli dla danego przeglądu okresowego podany jest czas lub przebieg, przegląd należy wykonać w zależności od tego, co wystąpi wcześniej.

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Paski napędowe*¹	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV, Smartstream GSL 2.0, Smartstream GSL 2.5 GDi	Sprawdzić po pierwszych 90 000 km lub po 72 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
Paski napędowe*¹	Smartstream DSL 1.6	Sprawdzić po pierwszych 90 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
Pasek napędowy układu MHEV	Smartstream DSL 1.6 (48 V) MHEV	Sprawdzić po pierwszych 90 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
	Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV	Sprawdzać co 15 000 km lub co 12 miesięcy, wymieniać co 105 000 km lub co 84 miesiące
Pasek rozrządu	Smartstream DSL 1.6/1.6 (48 V) MHEV	Sprawdzać co 120 000 km, wymieniać co 240 000 km
Układ napędu rozrządu (pasek rozrządu, pompa płynu chłodzącego, napinacz, koło pasowe pośrednie)	Smartstream DSL 1.6/1.6 (48 V) MHEV	Wymieniać co 240 000 km

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Olej silnikowy i filtr oleju*² *³	Smartstream DSL 1.6, Smartstream DSL 1.6 (48 V) MHEV*4	W	W	W	W	W	W	W	W
	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
	Smartstream GSL 2.0	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
	Smartstream GSL 2.5 GDi	Wymieniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Domieszki i dodatki do paliwa* 5	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV* 5 , Smartstream GSL 2.0, Smartstream GSL 2.5 GDi	Uzupełniać co 15 000 km lub co 12 miesięcy
Chłodnica powietrza, elastyczny przewód wlotowy/wylotowy, elastyczny przewód dolotowy powietrza	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV	Sprawdzić po pierwszych 8 000 km lub po 6 miesiącach, następnie sprawdzać co 32 000 km lub co 24 miesiące
Wkład filtra powietrza		Sprawdzać co 15 000 km lub co 12 miesięcy, wymieniać co 45 000 km lub co 36 miesięcy
Świece zapłonowe	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV	Wymieniać co 75 000 km* 6 lub co 60 miesięcy
	Smartstream GSL 2.0, Smartstream GSL 2.5 GDi	Wymieniać co 160 000 km* 6 lub co 120 miesięcy
Przewody elastyczne par paliwa i zakrętka wlewu paliwa	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV, Smartstream GSL 2.0, Smartstream GSL 2.5 GDi		S		S		S		S
Filtr powietrza zbiornika paliwa			S		S		S		S
Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz połączenia			S		S		S		S
Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz połączenia	Smartstream DSL 1.6, Smartstream DSL 1.6 (48 V) MHEV	S	S	S	S	S	S	S	S
Sztywny przewód roztworu mocznika i połączenia		S	S	S	S	S	S	S	S
Zakrętka zbiornika roztworu mocznika		S	S	S	S	S	S	S	S

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Wkład filtra paliwa (Smartstream DSL 1.6)*7		S	W	S	W	S	W	S	W
Układ chłodzenia		Codziennie sprawdzać poziom płynu chłodzącego i czy w układzie nie ma wycieków Sprawdzić po pierwszych 60 000 km lub po 48 miesiącach, następnie sprawdzać co 30 000 km lub co 24 miesiące
Płyn chłodzący*8		Wymienić po pierwszych 210 000 km lub po 10 latach, następnie wymieniać co 30 000 km lub co 24 miesiące*9
Wszystkie układy elektryczne		S	S	S	S	S	S	S	S
Stan akumulatora		S	S	S	S	S	S	S	S
Przewody hamulcowe sztywne i elastyczne oraz połączenia		S	S	S	S	S	S	S	S
Hamulec postojowy		S	S	S	S	S	S	S	S
Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem (jeżeli sprzęgło występuje)		Sprawdzać co 15 000 km, wymieniać co 30 000 km
Tarcze i klocki hamulcowe		S	S	S	S	S	S	S	S
Listwa zębata przekładni kierowniczej, połączenia i osłony		S	S	S	S	S	S	S	S

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych (ciąg dalszy)

CZĘSTOTLIWOŚĆ PRZEGLĄDÓW ELEMENT PRZEGLĄDU	Miesiące	24	48	72	96	120	144	168	192
	km × 1000	30	60	90	120	150	180	210	240
Półosie napędowe i osłony przegubów		S	S	S	S	S	S	S	S
Opony (ciśnienie i zużycie bieżnika)		S	S	S	S	S	S	S	S
Przeguby kulowe zawieszenia przedniego		S	S	S	S	S	S	S	S
Czynnik chłodniczy układu klimatyzacji		S	S	S	S	S	S	S	S
Sprężarka układu klimatyzacji		S	S	S	S	S	S	S	S
Filtr powietrza układu klimatyzacji		W	W	W	W	W	W	W	W
Olej mechanicznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)* 10			S		S		S		S
Olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)		W	W	W	W	W	W	W	W
Przewody sztywne sprzęgła inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)		S	S	S	S	S	S	S	S
Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT – jeżeli występuje)* 10			S		S		S		S
Olej automatycznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)		Brak konieczności sprawdzania, brak konieczności wymiany
Olej skrzyni rozdzielczej (wersje z napędem 4WD)* 10			S		S		S		S
Olej przekładni głównej tylnej (wersje z napędem 4WD)* 10			S		S		S		S
Wał napędowy (wersje z napędem 4WD)		S	S	S	S	S	S	S	S
Luzy zaworowe (Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV* 11				S			S
Bateria ogólnoeuropejskiego systemu wezwań alarmowych eCall		Wymieniać co 3 lata
Układ wydechowy		S	S	S	S	S	S	S	S

Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych lub pokonującego krótkie dystanse

W pojazdach eksploatowanych głównie w warunkach trudnych oraz pokonujących krótkie dystanse, wymianę oleju i sprawdzanie niektórych elementów należy wykonywać częściej, niż w pojazdach użytkowanych w warunkach normalnych — patrz poniższa tabela.

Element przeglądu		Czynność obsługowa	Częstotliwość przeglądów	Warunki użytkowania
Olej silnikowy i filtr oleju	Smartstream DSL 1.6, Smartstream DSL 1.6 (48 V) MHEV	W	Co 15 000 km lub co 12 miesięcy	A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L
	Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV, Smartstream GSL 2.0, Smartstream GSL 2.5 GDi		Co 7 500 km lub co 6 miesięcy
Wkład filtra powietrza		W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	C, E
Świece zapłonowe		W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	A, B, F, I, K
Listwa zębata przekładni kierowniczej, połączenia i osłony		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G
Przeguby kulowe zawieszenia przedniego		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G
Tarcze, klocki, zaciski i bębny hamulcowe		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, G, H
Hamulec postojowy		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, G, H
Półosie napędowe i osłony przegubów		S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G, H, I, K
Paski napędowe	Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV	–	Sprawdzać co 15 000 km lub co 12 miesięcy, wymieniać co 45 000 km lub co 36 miesięcy	B, C, E, G, I, J, K

Element przeglądu	Czynność obsługowa	Częstotliwość przeglądów	Warunki użytkowania
Filtr powietrza układu klimatyzacji	W	Wymieniać częściej w zależności od warunków	C, E, G
Olej mechanicznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)	W	Co 120 000 km	C, D, E, F, G
Olej automatycznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)	W	Co 90 000 km	A, C, D, E, F, G, H, I, K
Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT – jeżeli występuje)	W	Co 100 000 km	C, D, E, F, G, H, I, J
Olej przekładni głównej tylnej (wersje z napędem 4WD)	W	Co 120 000 km	C, D, E, G, H, I, J
Olej skrzyni rozdzielczej (wersje z napędem 4WD)	W	Co 120 000 km	C, D, E, G, H, I, J
Wał napędowy (wersje z napędem 4WD)	S	Sprawdzać częściej w zależności od warunków	C, D, E, F, G, H, I, J

Jazda w warunkach trudnych

Instrukcje wykonywania poszczególnych czynności przeglądu

Olej silnikowy i filtr oleju

Olej silnikowy i filtr oleju należy wymieniać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów. Jeżeli pojazd użytkowany jest w warunkach trudnych, wymagane są częstsze wymiany oleju i filtra.

Paski napędowe

Sprawdzać wszystkie paski napędowe: czy nie są przecięte, pęknięte, nadmiernie zużyte ani zabrudzone olejem. Wymieniać w razie potrzeby.

Regularnie sprawdzać napięcie pasków napędowych i regulować je w razie potrzeby.

Paski napędowe należy sprawdzać przy wyłączonym silniku.

Sztywne i elastyczne przewody paliwowe oraz ich połączenia

Sprawdzać, czy nie ma wycieków oraz sprawdzać stan sztywnych i elastycznych przewodów paliwowych, a także ich połączeń. W przypadku wykrycia nieszczelności lub uszkodzenia należy natychmiast skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Filtr paliwa (silniki benzynowe)

Filtr paliwa nie wymaga obsługi, ale zaleca się jego okresowe sprawdzanie w zależności od jakości paliwa. Jeżeli dopływ paliwa jest blokowany, paliwo podawane jest w zbyt małych ilościach, silnik traci moc lub uruchamia się z trudem, należy natychmiast udać się do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai celem sprawdzenia i wymiany filtra paliwa oraz ewentualnie czyszczenia zbiornika paliwa. W celu uzyskania pomocy zaleca się konsultację z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Filtr paliwa (silnik wysokoprężny)

Niedrożny filtr paliwa może ograniczać prędkość pojazdu, spowodować uszkodzenie układu kontroli emisji szkodliwych składników spalin lub inne problemy, np. utrudniać rozruch. Jeżeli w filtrze paliwa gromadzi się duża ilość ciał obcych, wymagane są częstsze wymiany filtra. Po zamontowaniu nowego filtra należy uruchomić silnik i po kilku minutach sprawdzić, czy nie ma wycieków. Filtr paliwa powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Przewody elastyczne par paliwa i zakrętka wlewu paliwa

Przewody elastyczne par paliwa i zakrętkę wlewu paliwa należy sprawdzać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów. Po wymianie sprawdzić prawidłowość podłączenia nowych przewodów/prawidłowość dokręcenia nowej zakrętki.

Przewody elastyczne układu wentylacji skrzyni korbowej (jeżeli występuje)

Sprawdzać, czy na powierzchni przewodów nie widać oznak przegrzania ani uszkodzenia mechanicznego. Stwardniała i krusząca się guma, pęknięcie, przecięcie, przetarcie lub odkształcenie oznacza uszkodzenie przewodu elastycznego. Ze szczególną uwagą należy sprawdzać odcinki przewodów w pobliżu źródeł ciepła, takich jak np. kolektor wylotowy.

Sprawdzać ułożenie przewodów i upewniać się, że nie stykają się z nagrzewającymi się elementami, ostrymi krawędziami ani elementami ruchomymi, które mogłyby spowodować ich przegrzanie lub uszkodzenie mechaniczne. Sprawdzać wszystkie połączenia przewodów (złącza i opaski) oraz upewniać się, że są pewne i szczelne. Zużyte lub uszkodzone przewody elastyczne należy natychmiast wymieniać.

Wkład filtra powietrza

Wkład filtra powietrza powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Świece zapłonowe (silniki benzynowe)

Upewnić się, że montowane nowe świece zapłonowe mają właściwą wartość cieplną.

Układ chłodzenia

Sprawdzać czy nie ma wycieków oraz sprawdzać stan wszystkich elementów układu chłodzenia, takich jak chłodnica, zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego, przewody elastyczne i połączenia. Wymieniać wszystkie uszkodzone elementy.

Płyn chłodzący

Płyn chłodzący należy wymieniać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Płyn chłodzący silnik/płyn chłodzący chłodnicę powietrza

Płyn chłodzący należy wymieniać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Olej mechanicznej skrzyni biegów/olej inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT – jeżeli występuje)

Poziom oleju mechanicznej skrzyni biegów należy sprawdzać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Olej automatycznej skrzyni biegów (jeżeli występuje)

W pojazdach użytkowanych w warunkach normalnych nie ma potrzeby sprawdzania poziomu oleju automatycznej skrzyni biegów (ATF).

Olej automatycznej skrzyni biegów powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Nowy olej automatycznej skrzyni biegów (ATF) ma kolor czerwony.

W miarę eksploatacji olej ATF ciemnieje.

Jest to zjawisko normalne. Zmiana koloru nie oznacza konieczności wymiany.

Użycie niewłaściwego oleju ATF może spowodować nieprawidłowe działanie i uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów.

Stosować wyłącznie podany olej ATF — patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 2.

Olej dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT – jeżeli występuje)

Poziom oleju dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT) należy sprawdzać z częstotliwością podaną w harmonogramie przeglądów.

Sztywne i elastyczne przewody hamulcowe

Sprawdzać, czy hydrauliczne przewody hamulcowe są prawidłowo podłączone, nie są poprzecierane, popękane, uszkodzone ani nieszczelne. Natychmiast wymieniać wszystkie elementy uszkodzone lub w nieprawidłowym stanie.

Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem (jeżeli sprzęgło występuje)

Sprawdzać poziom płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem w zbiorniku. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „MIN” i „MAX” na zbiorniku. Stosować wyłącznie płyn hamulcowy/sterowania sprzęgłem DOT 4.

Hamulec postojowy

Sprawdzać cały mechanizm hamulca postojowego, w tym dźwignię i cięgna.

Tarcze, klocki hamulcowe i zaciski

Sprawdzać, czy tarcze i klocki hamulcowe nie są nadmiernie zużyte. Sprawdzać, czy z zacisków nie wycieka płyn hamulcowy.

Więcej informacji na temat sprawdzania zużycia klocków i okładzin hamulcowych można znaleźć na stronie internetowej Hyundai:

http://service.hyundai-motor.com.

Wał napędowy (jeżeli występuje)

Sprawdzać wał napędowy, osłony gumowe, obejmy, połączenia gumowe i element gumowy łożyska centralnego pod kątem pęknięć i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić wszystkie uszkodzone elementy i/lub uzupełnić smar.

Śruby mocujące układu zawieszenia

Sprawdzać, czy połączenia elementów układu zawieszenia nie są poluzowane ani uszkodzone. Dokręcać, stosując wymagany moment dokręcania.

Przekładnia kierownicza, połączenia oraz osłony i przeguby kulowe wahaczy dolnych

Przy wyłączonym silniku sprawdzać, czy nie ma zbyt dużego luzu kierownicy. Sprawdzać, czy połączenia nie są wygięte ani uszkodzone. Sprawdzać, czy osłony przeciwpyłowe i przeguby kulowe nie są zniszczone, popękane ani uszkodzone.

Wymieniać wszystkie uszkodzone elementy.

Półosie napędowe i osłony przegubów

Sprawdzać, czy półosie napędowe, osłony przegubów i opaski osłon nie są popękane, zużyte ani uszkodzone. W razie potrzeby wymienić wszystkie uszkodzone elementy i/lub uzupełnić smar.

Czynnik chłodniczy układu klimatyzacji

Sprawdzać, czy nie ma wycieków i sprawdzać stan przewodów układu klimatyzacji oraz ich połączeń.

Olej silnikowy

Sprawdzanie poziomu oleju silnikowego

Silniki benzynowe

Olej silnikowy służy do smarowania oraz chłodzenia silnika i ulega zużyciu podczas użytkowania pojazdu. Poziom oleju należy regularnie sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać, stosując poniższą procedurę.

Stosować wyłącznie wymagany olej silnikowy — patrz podrozdział „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 2.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika:

Silniki wysokoprężne

Zakres	Wymagane działanie
A	Skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
B	Nie dolewać oleju silnikowego.
C	Można dolać tyle oleju silnikowego, by jego poziom nie przekroczył zakresu C.
D	Należy dolać oleju silnikowego i sprawdzić, czy poziom znajduje się w zakresie C.

Olej silnikowy służy do smarowania oraz chłodzenia silnika i ulega zużyciu podczas użytkowania pojazdu. Poziom oleju należy regularnie sprawdzać i w razie potrzeby uzupełniać, stosując poniższą procedurę.

Jeżeli poziom znajduje się w zakresie D, należy dolać tyle oleju, by poziom znalazł się z zakresie C.

Stosować wyłącznie wymagany olej silnikowy — patrz podrozdział „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 2.

Aby uniknąć uszkodzenia silnika:

Sprawdzanie oleju silnikowego i filtra

Olej silnikowy i filtr oleju powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai, zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Płyn chłodzący

Układ chłodzenia jest napełniony całorocznym, niezamarzającym płynem chłodzącym. Zbiornik wyrównawczy napełniony jest fabrycznie.

Co najmniej raz w roku należy sprawdzać stężenie płynu chłodzącego i jego poziom — przed sezonem zimowym i przed jazdą w niskiej temperaturze.

Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego

Sprawdzać stan i połączenia wszystkich przewodów elastycznych układu chłodzenia oraz nagrzewnicy. Wymieniać wszystkie napęczniałe lub uszkodzone przewody.

Kiedy silnik spalinowy jest zimny, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „MAX” i „MIN” na zbiorniku wyrównawczym płynu.

Jeżeli poziom płynu chłodzącego jest zbyt niski, można dolać wody destylowanej, tak aby poziom osiągnął oznaczenie „MAX”. Nie napełniać zbiornika wyrównawczego nadmiernie. Jeżeli konieczne jest regularne dolewanie płynu, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Na poziom płynu chłodzącego wpływa jego temperatura. Przed rozpoczęciem sprawdzania lub uzupełniania płynu chłodzącego należy wyłączyć silnik.

Wymagany płyn chłodzący

Patrz poniższa tabela składu płynu chłodzącego.

Temperatura otoczenia	Procentowy skład mieszaniny (objętościowy)
	Płyn niezamarzający	Woda
–15°C	35	65
–25°C	40	60
–35°C	50	50
–45°C	60	40

W przypadku wątpliwości dotyczących prawidłowego składu mieszaniny, najłatwiej zmieszać ze sobą równe ilości wody i płynu niezamarzającego. Mieszanina taka jest skuteczna przy temperaturach powyżej –35°C.

Wymiana płynu chłodzącego

Płyn chłodzący powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Aby nie dopuścić do wylania się płynu chłodzącego np. na alternator, przed odkręceniem zakrętki zbiornika wyrównawczego należy owinąć ją grubą tkaniną.

Płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem (jeżeli sprzęgło występuje)

Sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem

Okresowo sprawdzać poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Poziom płynu powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „MIN” i „MAX” na zbiorniku.

Aby nie dopuścić do zanieczyszczenia płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem, przed odkręceniem zakrętki zbiornika i dolaniem płynu należy dokładnie oczyścić miejsce wokół zakrętki.

Jeżeli poziom płynu jest zbyt niski, należy dolać płynu do poziomu „MAX”. Poziom płynu hamulcowego obniża się wraz z przebiegiem pojazdu. Jest to zjawisko normalne, związane ze zużywaniem się klocków hamulcowych.

Jeżeli poziom płynu jest bardzo niski, układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Stosować wyłącznie wymagany płyn hamulcowy i sterowania sprzęgłem. Patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 2.

Przed odkręceniem zakrętki zbiornika płynu hamulcowego i sterowania sprzęgłem przeczytać ostrzeżenie na zakrętce.

Przed odkręceniem wyczyścić zakrętkę. Wlewać wyłącznie płyn hamulcowy/płyn sprzęgła DOT 4 przechowywany w hermetycznym pojemniku.

Olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)

Sprawdzanie poziomu oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)

W pojeździe użytkowanym w warunkach normalnych poziom oleju siłownika nie opada zbyt szybko.

Jednakże w miarę zwiększania się przebiegu pojazdu lub w przypadku nieszczelności elementów układu, szybkość ubytku oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) może wzrastać. Dlatego należy regularnie sprawdzać, czy poziom oleju w układzie siłownika skrzyni iMT znajduje się pomiędzy oznaczeniami „MIN” i „MAX”.

Jeżeli poziom oleju znajduje się poniżej oznaczenia „MIN”, skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Stosować wyłącznie podany olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) — patrz „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne”. Nigdy nie mieszać olejów różnych typów.

Utrata oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)

Jeżeli olej siłownika skrzyni iMT wymaga częstego uzupełniania, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Olej siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT)

Podczas wymiany lub dolewania oleju siłownika inteligentnej mechanicznej skrzyni biegów (iMT) należy zachowywać ostrożność.

Uważać, aby olej nie dostał się do oczu.

Jeżeli olej siłownika skrzyni iMT dostanie się do oczu, należy natychmiast dokładnie przemyć je pod bieżącą wodą.

Następnie należy jak najszybciej zasięgnąć porady lekarza.

Płyn do spryskiwaczy

Sprawdzanie poziomu płynu do spryskiwaczy

Sprawdzać poziom płynu do spryskiwaczy i w razie potrzeby dolewać płynu. Jeżeli płyn do spryskiwaczy jest niedostępny, można używać czystej wody. W niskich temperaturach otoczenia używać wyłącznie niezamarzającego płynu do spryskiwaczy.

Filtr paliwa (silnik wysokoprężny)

Usuwanie wody z filtra paliwa

Filtr paliwa silnika wysokoprężnego oddziela wodę od paliwa i zapobiega gromadzeniu się wody.

Kiedy w odstojniku filtra paliwa nagromadzi się zbyt duża ilość wody, po włączeniu stacyjki (stan ON) świeci się lampka ostrzegawcza obecności wody w odstojniku filtra paliwa ().

W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Jeżeli woda nagromadzona w odstojniku filtra paliwa nie zostanie usunięta w odpowiednim momencie, może spowodować poważne uszkodzenia układu paliwowego.

Wymiana wkładu filtra paliwa

Wkład filtra paliwa powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai zgodnie z harmonogramem przeglądów.

Filtr powietrza

Wymiana wkładu filtra

Wkład filtra powietrza można czyścić sprężonym powietrzem. Nie próbować myć ani płukać wkładu, ponieważ może to spowodować jego uszkodzenie. Silnie zanieczyszczony wkład należy wymieniać.

Jeżeli pojazd jest użytkowany na obszarze o wyjątkowo dużym zapyleniu lub na terenach piaszczystych, wkład filtra powietrza należy wymieniać częściej, niż wynika to z harmonogramu przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach normalnych – patrz podrozdział „Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych lub pokonującego krótkie dystanse” tego rozdziału.

Filtr powietrza układu klimatyzacji

Sprawdzanie filtra

Filtr powietrza układu klimatyzacji (przeciwpyłkowy) należy wymieniać zgodnie z harmonogramem przeglądów. Jeżeli pojazd jest użytkowany na obszarze o wysokim zanieczyszczeniu powietrza lub na drogach gruntowych, filtr należy sprawdzać i w razie potrzeby wymieniać częściej. Filtr powietrza układu klimatyzacji należy wymieniać zgodnie z poniższą procedurą, uważając, by nie uszkodzić innych elementów.

Wymiana filtra

Filtr powietrza układu klimatyzacji należy wkładać w prawidłowym kierunku, strzałką (↓) skierowaną w dół.

Pióra wycieraczek

Sprawdzanie piór wycieraczek

Zanieczyszczenie szyby czołowej lub piór wycieraczek może ograniczać skuteczność pracy wycieraczek.

Najczęstszym źródłem zanieczyszczeń są owady, soki drzew i woski nakładane na gorąco w myjniach automatycznych. Jeżeli pióra wycieraczek nie oczyszczają szyby prawidłowo, należy wyczyścić szybę i pióra wycieraczek odpowiednim środkiem myjącym, a następnie dokładnie opłukać czystą wodą.

Aby uniknąć uszkodzenia piór wycieraczek, należy przestrzegać poniższych wytycznych:

Woskowanie nadwozia, stosowane w myjniach automatycznych, utrudnia oczyszczanie szyby czołowej.

Pióra wycieraczek ulegają zużyciu podczas normalnego użytkowania. Zużycie takie nie jest objęte gwarancją producenta pojazdu.

Wymiana piór wycieraczek

Jeżeli wycieraczka nie oczyszcza szyby prawidłowo, może to oznaczać zużycie lub pęknięcie pióra i konieczność jego wymiany.

Aby uniknąć uszkodzenia ramion lub innych elementów wycieraczek, nie próbować poruszać wycieraczkami ręcznie.

Użycie niewłaściwych piór wycieraczek może spowodować nieprawidłowe działanie i usterkę wycieraczek.

Położenie serwisowe wycieraczek szyby czołowej

W tym modelu pojazdu zastosowano wycieraczki „ukryte”. Oznacza to, że kiedy wycieraczki znajdują się w położeniu spoczynkowym, ich ramion nie można podnieść z szyby.

Wymiana pióra wycieraczki tylnej

Ustawić wycieraczkę tylną w dół i podnieść ramię. Zdjąć pióro wycieraczki, pociągając je.

Po zamontowaniu pióra opuścić ramię wycieraczki na szybę, włączyć stacyjkę (stan ON), uruchomić wycieraczki i sprawdzić, czy pióro jest prawidłowo zamontowane.

Aby uniknąć uszkodzenia ramion i innych elementów wycieraczek, pióra wycieraczek powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Akumulator

Podłączanie do akumulatora urządzeń elektronicznych niedopuszczonych przez producenta pojazdu może spowodować rozładowywanie akumulatora. Nigdy nie używać urządzeń niedopuszczonych.

Obsługa akumulatora

Aby sprawdzić akumulator, należy otworzyć pokrywę.

W wersji 7-miejscowej przed otwarciem pokrywy należy odpiąć zapinki.

– Akumulatory z oznaczeniami „UPPER” (górny) i „LOWER” (dolny)

Ewentualne oznaczenia „LOWER (MIN)” (dolny – min.) i „UPPER (MAX)” (górny – maks.) na boku akumulatora oznaczają konieczność sprawdzania poziomu elektrolitu.

Poziom elektrolitu powinien znajdować się pomiędzy oznaczeniami „LOWER (MIN)” i „UPPER (MAX)”. Jeżeli poziom elektrolitu jest niski, należy dolać wody destylowanej lub demineralizowanej (nigdy nie dolewać kwasu siarkowego ani innego elektrolitu).

Uważać, by nie rozlać wody destylowanej (lub demineralizowanej) na akumulator ani na sąsiednie elementy.

Nie przepełniać cel akumulatora.

W przeciwnym razie może dojść do korozji akumulatora lub innych elementów. Po uzupełnieniu elektrolitu prawidłowo zakręcić zakrętki cel. Obsługę akumulatora zaleca się jednak powierzać Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai.

Etykieta znamionowa akumulatora

Ładowanie akumulatora

Za pomocą prostownika

W pojeździe zamontowano bezobsługowy akumulator wapniowy.

Akumulator typu AGM (jeżeli występuje)

Po rozruchu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania

Po rozruchu pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania, przed wyłączeniem pojazdu należy jechać nim przez 20 ÷ 30 minut. Skrócenie tego czasu może uniemożliwić odpowiednie naładowanie akumulatora, a w konsekwencji ponowne uruchomienie pojazdu. Więcej informacji dotyczących uruchamiania pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania znajduje się w podrozdziale „Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła zasilania” w rozdziale 6.

Zużyty akumulator niepoddany utylizacji może stanowić zagrożenie dla środowiska naturalnego i zdrowia. Akumulator należy poddać utylizacji zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa.

Konieczność zaprogramowania układów

Odłączenie lub zupełne rozładowanie akumulatora powoduje zresetowanie ustawień niektórych układów pojazdu. Dlatego po ponownym podłączeniu akumulatora należy zaprogramować następujące układy:

Opony i obręcze kół

Dbałość o opony

Aby zapewnić odpowiednią trwałość opon, bezpieczeństwo jazdy i niskie zużycie paliwa, należy zawsze utrzymywać prawidłowe ciśnienie w oponach, nie przekraczać dopuszczalnej ładowności pojazdu i równomiernie rozkładać obciążenie.

Wszystkie dane dotyczące opon (rozmiar i ciśnienie) znajdują się na naklejce zlokalizowanej na środkowym słupku po stronie kierowcy.

Wymagane ciśnienie w oponach zimnych

Ciśnienie w oponach wszystkich kół (włącznie z zapasowym) należy sprawdzać, kiedy opony są zimne. Określenie „opony zimne” oznacza opony pojazdu, który stał przez ostatnie trzy godziny lub przejechał w tym czasie mniej niż 1,6 km.

Po rozgrzaniu opon panujące w nich ciśnienie zwykle zwiększa się o 0,28 ÷ 0,41 bar (28 ÷ 41 kPa). Nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon celem wyregulowania ciśnienia, ponieważ może to doprowadzić do zbyt niskiego ciśnienia po ostygnięciu opon. Wymagane ciśnienie opon — patrz „Opony i obręcze kół” w rozdziale 2.

Sprawdzanie ciśnienia w oponach

Ciśnienie w oponach, w tym w oponie koła zapasowego, sprawdzać co najmniej raz w miesiącu.

Sposób sprawdzania

Korzystać z miernika ciśnienia wysokiej jakości. Nie można oceniać prawidłowości napompowania opony wyłącznie na podstawie jej wyglądu. Opony radialne mogą wydawać się napompowane prawidłowo nawet wtedy, gdy są napompowane niedostatecznie.

Odkręcić kapturek zaworu opony. Aby zmierzyć ciśnienie w oponie, przyłożyć mocno końcówkę miernika ciśnienia do zaworu opony. Jeżeli ciśnienie w zimnej oponie odpowiada ciśnieniu i obciążeniu pojazdu, podanemu na naklejce informacyjnej, oznacza to, że jest prawidłowe i nie wymaga korekty. Jeżeli ciśnienie jest zbyt niskie, należy dopompować oponę, tak by osiągnąć prawidłowe ciśnienie. Pamiętać o przykręceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu, co może prowadzić do uchodzenia powietrza z opony. Jeżeli kapturek został zgubiony, należy jak najszybciej przykręcić nowy.

Jeżeli opona jest napompowana zbyt mocno, należy spuścić z niej nadmiar powietrza, przyciskając metalowy trzpień znajdujący się wewnątrz zaworu. Ponownie zmierzyć ciśnienie za pomocą miernika. Pamiętać o przykręceniu kapturka zaworu. Brak kapturka może spowodować wniknięcie zanieczyszczeń lub wilgoci do zaworu, co może prowadzić do uchodzenia powietrza z opony. Jeżeli kapturek został zgubiony, należy jak najszybciej przykręcić nowy.

Przekładanie kół

Aby uzyskać równomierne zużycie bieżnika, Hyundai zaleca przekładanie kół zgodnie z harmonogramem przeglądów lub — jeżeli opony zużywają się nierównomiernie — częściej.

Podczas przekładania kół należy sprawdzać ich wyważenie.

Podczas przekładania kół należy sprawdzać, czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani uszkodzone. Nierównomierne wytarcie bieżnika zwykle spowodowane jest nieprawidłowym ciśnieniem w oponie, nieprawidłowo wyregulowaną geometrią kół, niewłaściwym wyważeniem koła, zbyt intensywnym hamowaniem lub pokonywaniem zakrętów z nadmierną prędkością.

Należy sprawdzać, czy na bieżniku ani z boku opon nie widać nierówności ani wybrzuszeń. Jeżeli widoczne są odkształcenia opony, należy ją wymienić. Jeżeli widoczny jest oplot lub kord opony, należy ją wymienić. Po przełożeniu kół należy pamiętać o dostosowaniu ciśnienia w oponach kół przednich i tylnych, a także sprawdzić prawidłowość dokręcenia nakrętek kół (prawidłowy moment dokręcania: 107 ÷ 128 Nm (11 ÷ 13 kGm)).

Podczas przekładania kół należy sprawdzać stopień zużycia klocków hamulcowych.

Część zewnętrzna i wewnętrzna opony niesymetrycznej różnią się od siebie. Podczas zakładania opony niesymetrycznej pamiętać, by strona oznaczona napisem „outside” (zewnętrzna) znajdowała się po stronie zewnętrznej. Założenie opony stroną oznaczoną napisem „inside” (wewnętrzna) skierowaną na zewnątrz powoduje pogorszenie własności jezdnych.

Geometria i wyważanie kół

Aby zapewnić najwyższą trwałość opon i ich najwyższe osiągi, ustawienie geometrii i wyważenie kół wykonano fabrycznie.

W większości przypadków ponowna regulacja geometrii nie jest konieczna. Jeżeli jednak opony zużywają się nieprawidłowo lub pojazd „ściąga” w jedną stronę, należy ponownie wyregulować geometrię kół.

Jeżeli na równej drodze wyczuwalne są drgania pojazdu, oznacza to, że może być konieczne ponowne wyważenie kół.

Niewłaściwe ciężarki wyważające mogą doprowadzić do uszkodzenia obręczy kół. Używać wyłącznie dopuszczonych do użytku ciężarków wyważających.

Wymiana opon

W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika opon znajdują się występy o wysokości 1,6 mm ponad dno rowka (patrz ilustracja). Występy te pełnią funkcję wskaźników zużycia opon. Ich położenie jest oznaczone na bokach opon.

W oponach nowych powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej niż powierzchnia występów. Wraz z zużywaniem się bieżnika jego powierzchnia zrównuje się z występami. Zrównanie się powierzchni bieżnika z powierzchnią występów oznacza, że głębokość bieżnika opony wynosi mniej niż 1,6 mm. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić oponę.

Z wymianą opony nie należy czekać do momentu, w którym powierzchnia bieżnika zrówna się z powierzchnią występów na całej szerokości opony.

Wymiana opony dojazdowego koła zapasowego (jeżeli występuje)

Bieżnik opony koła dojazdowego ma mniejszą trwałość niż bieżnik zwykłej opony. W rowkach biegnących wzdłuż bieżnika opon znajdują się występy, pełniące funkcję wskaźników zużycia opon. Położenie występów jest oznaczone na bokach opon. W nowych oponach powierzchnia bieżnika znajduje się wyżej, niż powierzchnia występów. Wraz z wycieraniem bieżnika opony jego powierzchnia zrównuje się z występami. Zrównanie się powierzchni bieżnika z powierzchnią występów oznacza, że głębokość bieżnika opony jest zbyt mała. W takim przypadku należy niezwłocznie wymienić oponę. Wymieniana opona koła dojazdowego powinna być tego samego rozmiaru i kształtu jak opona zdejmowana. Opony koła dojazdowego nie zakładać na obręcz zwykłego koła, analogicznie — na obręcz koła dojazdowego nie zakładać zwykłej opony.

Wymiana obręczy kół

Podczas wymiany obręczy kół należy upewnić się, że zakładane obręcze są identyczne z tymi, które były zamontowane fabrycznie (pod względem średnicy, szerokości i odsadzenia).

Własności jezdne opon

Opony ze zużytym bieżnikiem, nieprawidłowo napompowane lub toczące się po śliskiej nawierzchni mogą nie zapewniać odpowiednich własności jezdnych. Jeżeli powierzchnia bieżnika zrównała się z powierzchnią wskaźników zużycia opony, należy ją wymienić. Aby nie stracić panowania nad pojazdem, podczas jazdy w deszczu, po wodzie, śniegu lub oblodzonej jezdni należy zwolnić i zachować szczególną ostrożność.

Wyważanie kół

Prawidłowe ustawienie i wyważenie kół w połączeniu z utrzymywaniem prawidłowego ciśnienia w oponach pomaga w ograniczaniu zużycia opon. Jeżeli zauważalne jest nierównomierne zużywanie się bieżnika, Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai powinna wyregulować geometrię kół pojazdu.

Po założeniu nowych opon należy pamiętać o prawidłowym wyważeniu kół. Wyważenie podnosi poziom bezpieczeństwa i komfort jazdy oraz wydłuża trwałość opon. Ponadto koła należy wyważać po każdym zdjęciu lub wymianie opony.

Oznaczenia na bokach opon

Na bokach opon znajdują się oznaczenia, które określają ich podstawowe parametry, a także zawierają numer identyfikacyjny opony (TIN), który oznacza normę bezpieczeństwa opony. Numer TIN umożliwia identyfikację opony w przypadku akcji przywoławczej do Autoryzowanej Stacji Serwisowej (ASO) Hyundai.

1. Producent lub marka opony

Na każdej oponie znajduje się nazwa jej producenta lub marki.

2. Oznaczenie rozmiaru opony

Z boku opony znajduje się również oznaczenie jej rozmiaru. Znajomość rozmiaru opony jest niezbędna podczas wyboru nowej opony. Poniżej podano znaczenie liter i liczb w oznaczeniach rozmiarów opon.

Przykładowe oznaczenie rozmiaru opony (faktyczny rozmiar opon w pojeździe może być inny, w zależności od wersji):

235/60R18 102H

235 — Szerokość opony w milimetrach.

60 — Profil opony: stosunek wysokości do szerokości opony wyrażony w procentach.

R — Kod rodzaju opony (radialne).

18 — Średnica obręczy koła w calach.

102 — Indeks obciążenia: kod numeryczny oznaczający maksymalne dopuszczalne obciążenie opony.

H — Indeks prędkości: patrz tabela indeksów prędkości w tym rozdziale.

Oznaczenia rozmiaru obręczy kół

Obręcze kół również noszą oznaczenia, których znajomość jest ważna podczas ich wymiany. Poniżej podano znaczenie liter i liczb w oznaczeniach rozmiarów obręczy.

Przykładowe oznaczenie rozmiaru obręczy:

7.5J × 18

7.5 — Szerokość obręczy koła w calach.

J — Oznaczenie kształtu obręczy.

18 — Średnica obręczy koła w calach.

Indeksy prędkości

Poniższa tabela przedstawia indeksy prędkości opon stosowanych obecnie w samochodach osobowych. Literowy indeks prędkości stanowi część oznaczenia opony znajdującego się na jej boku. Litera indeksu oznacza maksymalną prędkość, z jaką może poruszać się pojazd wyposażony w dany typ opon.

Indeks prędkości	Prędkość maksymalna
S	180 km/h
T	190 km/h
H	210 km/h
V	240 km/h
W	270 km/h
Y	300 km/h

3. Data produkcji opony (TIN: Tire Identification Number — numer identyfikacyjny opony)

Wszystkie opony pojazdu, włącznie z oponą koła zapasowego, mające więcej niż 6 lat należy wymieniać na nowe. Data produkcji opony jest podana na jej boku (czasami od wewnętrznej strony koła) jako część kodu DOT. Kod DOT składa się z cyfr i liter. Datę produkcji opony przedstawiają ostatnie cztery znaki kodu DOT.

Kod DOT: XXXX XXXX OOOO

Pierwsza część kodu DOT to kod numeryczny zakładu produkcyjnego, środkowa część kodu to oznaczenie rozmiaru opony i rodzaju bieżnika, a ostatnie cztery znaki kodu określają tydzień roku i rok produkcji.

Przykład:

kod DOT XXXX XXXX 1520 oznacza, że opona została wyprodukowana w 15. tygodniu 2020 roku.

4. Rodzaj i skład opony

Na oponie podana jest liczba warstw osnowy (kordu pokrytego gumą) opony. Podane są również materiały, z których wykonano oponę: stal, nylon, poliester itd. Litera „R” oznacza oponę radialną (osnowa opony składa się z kilku warstw ułożonych na przemian w dwóch kierunkach, pod różnym kątem, mniejszym niż 90°), litera „D” oznacza oponę diagonalną (osnowa ułożona krzyżowo — pod kątem 90°), litera „B” oznacza oponę opasaną.

5. Maksymalne dopuszczalne ciśnienie w oponie

Liczba ta oznacza maksymalne ciśnienie, jakie może panować wewnątrz opony. Nie należy przekraczać maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia w oponie.
Wymagane ciśnienie — patrz tabliczka nominalnego ciśnienia i obciążenia pojazdu.

6. Indeks maksymalnego obciążenia

Liczba ta oznacza maksymalne obciążenie w kilogramach i funtach, jakie może być przenoszone przez oponę. Podczas wymiany opony/opon należy pamiętać, że każda nowa opona pojazdu musi mieć taki sam indeks obciążenia, jak indeks opon zamontowanych fabrycznie.

7. Znormalizowane oznaczenia jakości opon

Oznaczenia jakości opon mogą znajdować się na boku opony, pomiędzy podstawą bieżnika a miejscem maksymalnej szerokości opony.

Przykład:

TREADWEAR 200

TRACTION AA

TEMPERATURE A

Tread wear (odporność bieżnika)

Oznaczenie odporności na ścieranie to uniwersalny współczynnik określający stopień zużywania się bieżnika w warunkach testowych na torze o określonych parametrach. Na przykład bieżnik opony z indeksem 150 zużywa się w warunkach testowych 1,5 raza bardziej, niż bieżnik opony z indeksem 100.

Należy jednak pamiętać, że własności opon mogą różnić się zasadniczo od własności podanych w oznaczeniach jakości i zależą od warunków ich użytkowania, a szczególnie od techniki jazdy, sposobu serwisowania pojazdu, charakterystyk pokonywanych dróg i klimatu.

Oznaczenia tego typu znajdują się na bokach opon samochodów osobowych. Indeks odporności wyznacza rodzaj opon standardowych i opcjonalnych, dostępnych dla danego pojazdu.

Traction (własności jezdne) – AA, A, B i C

Oznaczenia własności jezdnych — od własności najwyższej do najniższej — to: AA, A, B i C. Indeksy te oznaczają zdolność opony do zatrzymania się na mokrym podłożu, mierzoną w określonych warunkach testowych na asfalcie lub betonie. Opony z oznaczeniem C mogą mieć niskie własności jezdne.

Temperature (własności temperaturowe) – A, B i C

Oznaczenia własności temperaturowej — od własności najwyższej do najniższej — to: A, B i C. Indeksy te oznaczają wytrzymałość opony na wytwarzane ciepło i zdolność oddawania ciepła mierzoną w określonych warunkach laboratoryjnych.

Dłuższe oddziaływanie wysokiej temperatury może mieć negatywny wpływ na strukturę opony i skrócić jej trwałość, natomiast nadmierna temperatura może spowodować nagłe uszkodzenie opony. Indeksy B i A oznaczają lepsze własności, zmierzone w warunkach laboratoryjnych, niż minimalne własności wymagane przepisami.

Opony niskoprofilowe (jeżeli występują)

Profil opony o wartości mniejszej niż 50 oznacza oponę niskoprofilową.

Niewielka wysokość opony optymalizuje własności jezdne pojazdu i hamowanie. Ścianka boczna opony niskoprofilowej jest nieznacznie sztywniejsza niż ścianka opony standardowej. Opony niskoprofilowe są również szersze i w związku z tym ich powierzchnia styku z nawierzchnią jest większa. W niektórych sytuacjach mogą one generować podczas jazdy większy hałas niż opony standardowe.

Bezpieczniki

Układy elektryczne pojazdu są zabezpieczone za pomocą bezpieczników przed uszkodzeniami spowodowanymi przeciążeniami.

W pojeździe znajduje się 5 skrzynek bezpieczników i przekaźników: jedna pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy, a pozostałe w przedziale silnika.

Jeżeli nie działa jedno ze świateł pojazdu, akcesorium elektryczne lub jedna z lampek sygnalizacyjnych/ostrzegawczych, należy sprawdzić bezpiecznik zabezpieczający obwód danego elementu. Przepalenie bezpiecznika polega na stopieniu się przewodnika znajdującego się wewnątrz niego.

Jeżeli nie działają wszystkie układy elektryczne pojazdu, najpierw należy sprawdzić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą po stronie kierowcy. Przed wymianą przepalonego bezpiecznika należy wyłączyć pojazd i wszystkie przełączniki, a następnie odłączyć zacisk ujemny (–) od akumulatora. Zawsze wymieniać bezpiecznik na nowy o takich samych parametrach.

Przepalenie się wymienionego bezpiecznika sygnalizuje problem w układzie elektrycznym. Unikać korzystania z układu zabezpieczanego przez przepalony bezpiecznik. W takim przypadku należy natychmiast skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Do wyjmowania bezpieczników nie używać wkrętaka ani żadnego innego przedmiotu metalowego, ponieważ może to doprowadzić do zwarcia w obwodzie i jego uszkodzenia. Do tego celu służy plastikowe narzędzie, znajdujące się w skrzynce bezpieczników, zlokalizowanej w przedziale silnika.

Wymiana bezpieczników pod deską rozdzielczą

W przypadku braku właściwego bezpiecznika zapasowego w sytuacji awaryjnej należy użyć bezpiecznika tego samego typu i o tym samym amperażu, który zabezpiecza nieużywany obwód, np. obwód zapalniczki.

Jeżeli światła przednie lub inne wyposażenie elektryczne pojazdu nie działa, a bezpiecznik danego obwodu jest sprawny, należy sprawdzić bezpieczniki w skrzynce znajdującej się w przedziale silnika. Jeżeli bezpiecznik w tej skrzynce przepalił się, należy go wymienić na bezpiecznik o takim samym amperażu.

Wymiana bezpieczników w przedziale silnika

Bezpieczniki płytkowe i bezpieczniki kostkowe

Po sprawdzeniu skrzynki bezpieczników w przedziale silnika należy dokładnie założyć pokrywę skrzynki. Prawidłowe założenie pokrywy potwierdza charakterystyczne kliknięcie. W przeciwnym razie do skrzynki może dostać się woda i spowodować usterkę elektryczną.

Bezpieczniki wysokoprądowe

W przypadku przepalenia się bezpiecznika wysokoprądowego należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Opis bezpieczników i przekaźników

Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą

Na wewnętrznej stronie pokryw skrzynek bezpieczników i przekaźników znajdują się nazwy bezpieczników i amperaż.

Rzeczywisty układ skrzynek bezpieczników zakupionego pojazdu może różnić się od przedstawionego w Instrukcji. Podane informacje odzwierciedlają stan w momencie oddawania publikacji do druku. Podczas sprawdzania bezpieczników należy korzystać z opisów na pokrywach ich skrzynek.

Skrzynka bezpieczników pod deską rozdzielczą

Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
DOOR LOCK		20 A	Przekaźnik blokowania/odblokowania drzwi zamka centralnego, przekaźnik podwójnej blokady zamków
P/WINDOW RH		25 A	Główny przełącznik sterowania szybami, przełącznik sterowania szybą w drzwiach pasażera
P/WINDOW LH		25 A	Główny przełącznik sterowania szybami, przełącznik sterowania szybą w drzwiach pasażera
S/HEATER REAR		20 A	Moduł sterowania podgrzewaniem siedzeń tylnych
S/HEATER DRV/PASS		20 A	Moduł sterowania wentylacją foteli przednich, moduł sterowania podgrzewaniem foteli przednich
P/SEAT PASS		30 A	Przełączniki sterowania elektrycznego fotelem pasażera, przekaźnik fotela pasażera
BATTERY MANAGEMENT		10 A	Moduł sterowania układem BMS
ECS		15 A	Moduł sterowania układem ECS
P/WINDOW SAFETY RH		25 A	Moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach kierowcy/pasażera, moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach PT
SUNROOF2		20 A	Sterownik okna dachowego (silnik zasłony)
P/SEAT DRV		30 A	Przełączniki sterowania elektrycznego fotelem kierowcy, układ pamięci ustawień (IMS) kierowcy
BATTERY C/ FAN		10 A	Wentylator chłodzący układu BMS

Nazwa bezpiecznika	Amperaż	Amperaż	Zabezpieczany obwód
AIR BAG2		10 A	Moduł sterowania układem SRS-Airbag
AMP		15 A	Wzmacniacz, przetwornica DC-DC niskiego napięcia
MODULE9		10 A	Pompa sprzęgła, przełączniki w desce rozdzielczej, włącznik świateł awaryjnych, klamka zewnętrzna po stronie kierowcy i pasażera (w wersjach z inteligentnym kluczykiem), czujnik deszczu, syrena ultradźwiękowego systemu zabezpieczającego przed włamaniem (UIP), złącze diagnostyczne (DLC)
SUNROOF1		20 A	Sterownik okna dachowego (silnik szyby)
IBU2		10 A	Jednostka IBU, stacyjka, przełącznik trybu SPORT
P/WINDOW SAFETY LH		25 A	Moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach kierowcy/pasażera, moduł bezpiecznego sterowania szybą w drzwiach LT
MEMORY		10 A	Przekaźnik składania/rozkładania lusterek zewnętrznych, układ pamięci ustawień (IMS) kierowcy, lusterko sterowane elektrycznie po stronie kierowcy/pasażera, zestaw wskaźników, sterownik układu klimatyzacji, moduł sterowania układem klimatyzacji, jednostka klapy bagażnika sterowanej elektrycznie, czujniki układu ROA, moduł sterowania lampkami oświetlenia nastrojowego, lampki oświetlenia nastrojowego w desce rozdzielczej, lampka w drzwiach kierowcy/pasażera, moduł sterowania lampkami oświetlenia nastrojowego w konsoli, przetwornica DC-DC niskiego napięcia
BRAKE SWITCH		10 A	Włącznik świateł stopu, jednostka IBU
E-CALL		10 A	Moduł eCall systemu MTS
MODULE7		7,5 A	Jednostka IBU

Nazwa bezpiecznika	Amperaż	Amperaż	Zabezpieczany obwód
TAIL GATE		10 A	Przekaźnik klapy bagażnika
MULTIMEDIA1		15 A	System audio, jednostka systemu audio-wideo i nawigacji (AVN), przetwornica DC-DC niskiego napięcia
WASHER		15 A	Przełącznik wielofunkcyjny
MODULE8		7,5 A	Moduł sterowania wentylacją foteli przednich, moduł sterowania podgrzewaniem foteli przednich, moduł sterowania podgrzewaniem siedzeń tylnych
AIR BAG1		15 A	Moduł sterowania układem SRS-Airbag
A/CON		7,5 A	Skrzynka B/P przy silniku (RLY.10/11)
MODULE2		15 A	Złącze ładowarki USB przedniej/tylnej
MODULE1		10 A	Zintegrowany moduł wspomagania parkowania, jednostka IBU, klawiatura systemu audio, wzmacniacz, klawiatura systemu audio, wideo i nawigacji (AVN), przełącznik lusterek zewnętrznych sterowanych elektrycznie, przetwornica DC-DC niskiego napięcia, moduł eCall systemu MTS, system audio, jednostka główna systemu audio, wideo i nawigacji (AVN)
MODULE6		10 A	Przełączniki kontroli, przełączniki sterowania układem klimatyzacji tylnym, włącznik hamulca EPB, wskaźnik trybu skrzyni A/T
IBU1		7,5 A	Jednostka IBU, moduł sterowania układem BMS

Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
MODULE5		10 A	Układ pamięci ustawień (IMS) kierowcy, moduł sterowania podgrzewaniem siedzeń tylnych, moduł sterowania wentylacją foteli przednich, wzmacniacz, moduł sterowania podgrzewaniem foteli przednich, złącze diagnostyczne (DLC), system audio, jednostka główna systemu audio, wideo i nawigacji (AVN), moduł eCall systemu MTS, klawiatura systemu audio, wideo i nawigacji (AVN), przetwornica DC-DC niskiego napięcia, sterownik układu klimatyzacji, moduł sterowania układem klimatyzacji, lusterko elektrochromatyczne, przednia ładowarka bezprzewodowa, lampa przednia L/P
AIR BAG IND		7,5 A	Zestaw wskaźników, lampki w konsoli podsufitowej
MODULE4		7,5 A	Jednostka IBU, kamera przednia, przełączniki w desce rozdzielczej, moduł sterowania układem ECS, zintegrowany moduł wspomagania parkowania, pompa sprzęgła, moduł sterowania napędem 4WD, moduł sterowania dozowaniem (DCU)
E-SHIFTER		7,5 A	Elektroniczny przełącznik zmiany trybów, moduł SCU
CLUSTER		7,5 A	Zestaw wskaźników
MODULE10		7,5 A	Podgrzewacz filtra paliwa, czujnik temperatury i ciśnienia
MODULE3		7,5 A	Włącznik świateł stopu, lampki w konsoli podsufitowej, przełącznik wielofunkcyjny, przełącznik trybu SPORT
MDPS		7,5 A	Jednostka układu MDPS
START		10 A	Przekaźnik autoalarmu, czujnik położenia selektora skrzyni biegów, moduł PCM/ECM, jednostka IBU, stacyjka, skrzynka B/P przy silniku (RLY.3)

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika

Na wewnętrznej stronie pokryw skrzynek bezpieczników i przekaźników znajdują się nazwy bezpieczników i amperaż.

Rzeczywisty układ skrzynek bezpieczników zakupionego pojazdu może różnić się od przedstawionego w Instrukcji. Podane informacje odzwierciedlają stan w momencie oddawania publikacji do druku. Podczas sprawdzania bezpieczników należy korzystać z opisów na pokrywach ich skrzynek.

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika

Rodzaj	Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
BEZPIECZNIK WYSOKO- PRĄDOWY 1	MDPS1		80/100 A	[80 A: typ kolumnowy]: Jednostka układu MDPS [100 A: typ zębatkowy]: Jednostka układu MDPS
	COOLING FAN1		80 A	[G4FP] Sterownik wentylatora chłodnicy
	COOLING FAN2		60 A	[G4NJ/G4KN/D4FE] Sterownik wentylatora chłodnicy
	B+1		60 A	Skrzynka B/P ICU (IPS01, IPS02, IPS03, IPS04, IPS05)
	B+3		60 A	Skrzynka B/P ICU (bezpieczniki – F5, F6, F9, F11, F12, F15, F18, przekaźnik szyb sterowanych elektrycznie)
	CVVD		50 A	[G4FP] Siłownik CVVD
	E-CVVT		50 A	[G4KN] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.4)
	BLOWER		40 A	Skrzynka B/P przy silniku (RLY.10)
	ABS1/EPB1		40 A	Moduł sterowania układem ABS, moduł sterowania układem ESC
	REAR HEATED		40 A	Skrzynka B/P przy silniku (RLY.14)
	ABS2		30 A	Moduł sterowania układem ABS, moduł sterowania układem ESC

Rodzaj	Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
BEZPIECZNIK WYSOKO- PRĄDOWY 1	GLOW		80 A	[D4FE] Jednostka sterowania świecami żarowymi (GCU)
	PTC HEATER1		50 A	[D4FE] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.13)
	PTC HEATER2		50 A	[D4FE] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.11)
	DCU1		50 A	[D4FE] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.9)
	F/FILTER HEATER		30 A	[D4FE] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.6)

Rodzaj	Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
BEZPIECZNIK	TRAILER1		50 A	[G4FP/G4NJ/D4FE] Złącze przyczepy
	B+4		50 A	Skrzynka B/P ICU (bezpieczniki – F1, F4, F7, F13, F14, F17, F20, F21, F24, F27, przekaźnik zatrzaskowy obciążenia długoterminowego)
	EPB2		60 A	Moduł sterowania układem ESC
	FUEL PUMP		20 A	Skrzynka B/P przy silniku (RLY.8)
	4WD		20 A	Moduł sterowania napędem 4WD
	AMS		10 A	Czujnik stanu akumulatora
	ECU4		10 A	[G4FP/D4FE] Moduł ECM
	E-SHIFTER2		10 A	[G4FP/G4KN/D4FE] Moduł SCU, elektroniczny przełącznik zmiany trybów
	TRAILER2		20 A	[G4FP/G4NJ/D4FE] Złącze przyczepy
	A/CON1		10 A	Skrzynka B/P przy silniku (RLY.10), moduł sterowania układem klimatyzacji, [G4NJ] moduł PCM
	DCU2		20 A	[D4FE] Moduł sterowania dozowaniem
	HEATED MIRROR		10 A	Skrzynka B/P przy silniku (RLY.14), lusterko elektryczne sterowane elektrycznie po stronie kierowcy/pasażera, [G4FP/G4NJ] moduł ECM/PCM
	DCU3		20 A	[D4FE] Moduł sterowania dozowaniem
	DCU4		20 A	[D4FE] Moduł sterowania dozowaniem
	B+2		50 A	Skrzynka B/P ICU (IPS06, IPS07, IPS08, IPS09, IPS10, IPS11)
	DCT3		50 A	[G4FP/D4FE] Przełącznik SGA

Skrzynka bezpieczników i przekaźników w przedziale silnika (skrzynka PCB)

Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
IG1		30 A	Przekaźnik modułu PDM (stan IG1)
IG2		15 A	Przekaźnik modułu PDM (stan IG1), skrzynka B/P przy silniku (RLY.3)
ECU3		10 A	[G4FP] Moduł ECM, siłownik CVVD [G4NJ/G4KN] Moduł PCM [D4FE] Czujnik poziomu oleju
TCU2		15 A	[G4FP/D4FE] Moduł TCM, przełącznik położeń selektora, moduł sprzęgła elektronicznego [G4NJ] Przełącznik położeń selektora
ABS3		10 A	Moduł sterowania układem ABS, moduł sterowania układem ESC
MODULE		7,5 A	[D4FE] Jednostka sterowania świecami żarowymi (GCU)
AEB		10 A	Radar przedni
SENSOR1		10 A	[G4FP/G4NJ/G4KN] Cewki zapłonowe nr 1 ÷ 4 [D4FE] Czujnik tlenków azotu (NOx) przedni/tylny
SENSOR2		15 A	[G4FP/G4NJ/G4KN] Sonda lambda (przednia/tylna) [D4FE] Elektryczny siłownik turbosprężarki VGT, nagrzewnica PTC
ECU1		20 A	[G4FP/D4FE] Moduł ECM [G4NJ/G4KN] Moduł PCM
SENSOR4		10 A	[G4FP/G4NJ/G4KN] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.8) [D4FE] Skrzynka B/P przy silniku (RLY.6, 8)

Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
SENSOR3		10 A	[G4FP] Zawór sterowania przepływem oleju (OCV) (zawory dolotowe/wylotowe), zawór elektromagnetyczny pompy o zmiennym wydatku, zawór elektromagnetyczny układu zapobiegania emisji par paliwa (PCSV), zawór elektromagnetyczny sterowania recyrkulacją (RCV), sterownik wentylatora chłodnicy, przekaźnik sprężarki układu klimatyzacji [G4NJ] Zawór sterowania przepływem oleju (OCV) (zawory dolotowe/wylotowe), zawór elektromagnetyczny sterowania zmiennym kolektorem dolotowym, zawór elektromagnetyczny układu zapobiegania emisji par paliwa (PCSV), zawór elektromagnetyczny sterowania recyrkulacją (RCV), sterownik wentylatora chłodnicy, przekaźnik sprężarki układu klimatyzacji [G4KN] Zawór sterowania przepływem oleju (OCV), zawór elektromagnetyczny pompy o zmiennym wydatku, zawór elektromagnetyczny sterowania zmiennym kolektorem dolotowym, zawór elektromagnetyczny układu zapobiegania emisji par paliwa (PCSV), sterownik wentylatora chłodnicy, przekaźnik sprężarki układu klimatyzacji [D4FE] Zawór sterowania przepływem oleju (OCV), sterownik wentylatora chłodnicy, przekaźnik sprężarki układu klimatyzacji, skrzynka B/P przy silniku (RLY.13)
A/CON2		10 A	Przekaźnik sprężarki układu klimatyzacji
B/ALARM HORN		15 A	Przekaźnik syreny autoalarmu
MDPS2		10 A	Jednostka układu MDPS
SENSOR5		15 A	[G4FP] Silnik rozrusznika-generatora układu „mild hybrid” [G4NJ/G4KN] Wtryskiwacze nr 1 ÷ 4 [D4FE] Sonda lambda (przednia/tylna), przepływomierz powietrza, zawór elektromagnetyczny sterujący ciśnieniem oleju

Nazwa bezpiecznika	Oznaczenie	Amperaż	Zabezpieczany obwód
SENSOR6		15 A	[G4FP] Moduł ECM [G4NJ] Moduł PCM [D4FE] Silnik rozrusznika-generatora układu „mild hybrid”
HORN		15 A	Przekaźnik sygnalizatora dźwiękowego
FR WIPER2		25 A	Przekaźnik wolnej pracy wycieraczek przednich, moduł ECM, jednostka IBU
RR WIPER		15 A	Przekaźnik główny wycieraczek, skrzynka B/P ICU (przekaźnik wycieraczki tylnej)
FR WIPER1		25 A	Przekaźnik główny wycieraczek, przekaźnik wolnej pracy wycieraczek przednich
POWER OUTLET1		20 A	Gniazdo zasilania w bagażniku
POWER OUTLET2		20 A	Przednie gniazdo zasilania
ACC		20 A	Skrzynka B/P ICU (bezpieczniki – F33, F36)
TCU1		15 A	[G4FP/D4FE] Moduł TCM, moduł sprzęgła elektronicznego [G4KN] Moduł PCM
ECU2		15 A	[G4FP/D4FE] Moduł ECM [G4NJ/G4KN] Moduł PCM

Żarówki

Większość żarówek pojazdu powinna wymieniać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai. W wielu przypadkach wymiana żarówki jest utrudniona, ponieważ by uzyskać do niej swobodny dostęp, należy zdemontować sąsiednie elementy. Dotyczy to szczególnie wymiany żarówek świateł przednich.

Nieostrożny demontaż/montaż lamp przednich może spowodować uszkodzenie pojazdu.

Podczas wymiany żarówki należy upewnić się, że montowana jest żarówka o takiej samej mocy. W przeciwnym razie może dojść do przepalenia bezpiecznika lub uszkodzenia układu elektrycznego.

Aby uniknąć uszkodzeń, nie czyścić kloszy lamp przednich za pomocą rozpuszczalników lub silnych detergentów.

Środek osuszający (jeżeli występuje)

Aby ograniczyć zaparowywanie lamp przednich z powodu wilgoci, w lampach tego pojazdu zastosowano środek osuszający. Środek osuszający ulega zużyciu, a jego skuteczność może się zmieniać w zależności od czasu używania lub warunków atmosferycznych. W przypadku długotrwałego zaparowania lamp przednich pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Klosze lamp mogą ulegać zaparowaniu po umyciu samochodu w myjni lub podczas jazdy przy wysokiej wilgotności powietrza w niskich temperaturach. Wynika to z różnicy pomiędzy temperaturą wewnątrz oraz na zewnątrz lampy i nie oznacza problemu związanego z pojazdem. Wilgoć skroplona wewnątrz lampy zanika podczas jazdy z włączonymi światłami. Szybkość zanikania zaparowania może się różnić w zależności od wielkości i położenia lampy oraz od warunków otoczenia. Jeżeli jednak zaparowanie lamp nie zanika, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Prawidłowo działająca lampa może czasami chwilowo migotać. Ma to miejsce podczas stabilizowania się elektronicznych układów sterowania. Jeżeli jednak po chwilowym migotaniu lampa gaśnie lub migotanie nie ustaje, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• W pewnych sytuacjach światła pozycyjne mogą nie włączać się po ustawieniu przełącznika w położeniu świateł pozycyjnych, ale dopiero po ustawieniu przełącznika w położeniu świateł mijania. Może to być spowodowane usterką układu elektrycznego pojazdu lub usterką elektronicznego układu sterowania pojazdem. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Po wypadku lub demontażu i montażu lamp przednich regulację ustawienia świateł przednich powinna przeprowadzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Zmiana świateł z ruchu lewostronnego na prawostronny i odwrotnie

Wiązka świateł mijania jest asymetryczna. W przypadku wjazdu do kraju, w którym ruch odbywa się po przeciwnej stronie, niesymetryczna wiązka świetlna może oślepiać kierowców pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Aby unikać oślepiania, przepisy obowiązujące w Unii Europejskiej wymagają zastosowania różnych rozwiązań technicznych (np. układ automatycznej zmiany, naklejki na lampy, kierowanie wiązki światła w dół). Lampy przednie tego modelu samochodu są zaprojektowane tak, by nie oślepiać kierowców nadjeżdżających z przeciwka. Dlatego nie trzeba dokonywać żadnych zmian w przypadku wjazdu do kraju o innej organizacji ruchu drogowego.

Wymiana żarówek świateł przednich, świateł pozycyjnych, kierunkowskazów i świateł do jazdy dziennej (DRL)

Typ A

Światła przednie/kierunkowskazy

Światła do jazdy dziennej i światła pozycyjne (diodowe)

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Diod LED nie można wymieniać pojedynczo, ponieważ są one zintegrowane w lampie. Lampę diodową należy wymieniać jako całość.

Sprawdzenie, naprawę i wymianę lamp diodowych należy powierzać wykwalifikowanym serwisantom, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tych czynności może spowodować uszkodzenie innych powiązanych elementów pojazdu.

Typ B (diodowe)

Światła

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Diod LED nie można wymieniać pojedynczo, ponieważ są one zintegrowane w lampie. Lampę diodową należy wymieniać jako całość.

Sprawdzenie, naprawę i wymianę lamp diodowych należy powierzać wykwalifikowanym serwisantom, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tych czynności może spowodować uszkodzenie innych powiązanych elementów pojazdu.

Ustawianie świateł przednich

Aby ustawić światła mijania/drogowe w pionie obracać wkrętakiem.

Ustawianie świateł

Stan pojazdu	Rodzaj świateł	H1 (mm)	H2 (mm)	W1/W2 (mm)
Bez kierowcy	Światła halogenowe dwufunkcyjne	664	664	1436
	Światła diodowe typu MFR	660	589	1434
Z kierowcą	Światła halogenowe dwufunkcyjne	657	657	1436
	Światła diodowe typu MFR	683	582	1434

Światła mijania

Wymiana żarówek kierunkowskazów bocznych

Jeżeli światła diodowe (1) nie świecą się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Diod LED nie można wymieniać pojedynczo, ponieważ są one zintegrowane w lampie. Lampę diodową należy wymieniać jako całość.

Sprawdzenie, naprawę i wymianę lamp diodowych należy powierzać wykwalifikowanym serwisantom, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tych czynności może spowodować uszkodzenie innych powiązanych elementów pojazdu.

Wymiana żarówek tylnych lamp zespolonych

Typ A

Światła stopu i pozycyjne (zewnętrzne)

Światła pozycyjne (wewnętrzne)

Kierunkowskaz

Światło przeciwmgielne tylne, światło cofania

Kierunkowskazy tylne, światło przeciwmgielne tylne, światło cofania

Typ B

Światło stopu i pozycyjne

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Diod LED nie można wymieniać pojedynczo, ponieważ są one zintegrowane w lampie. Lampę diodową należy wymieniać jako całość.

Sprawdzenie, naprawę i wymianę lamp diodowych należy powierzać wykwalifikowanym serwisantom, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tych czynności może spowodować uszkodzenie innych powiązanych elementów pojazdu.

Wymiana dodatkowego światła stopu

Jeżeli światła diodowe (1) nie świecą się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Diod LED nie można wymieniać pojedynczo, ponieważ są one zintegrowane w lampie. Lampę diodową należy wymieniać jako całość.

Sprawdzenie, naprawę i wymianę lamp diodowych należy powierzać wykwalifikowanym serwisantom, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tych czynności może spowodować uszkodzenie innych powiązanych elementów pojazdu.

Wymiana żarówki oświetlenia tablicy rejestracyjnej

Wymiana żarówek lampek oświetlenia wnętrza

Lampki oświetlenia punktowego/lampki osobiste (diodowe)

Jeżeli światła diodowe nie świecą się, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Diod LED nie można wymieniać pojedynczo, ponieważ są one zintegrowane w lampie. Lampę diodową należy wymieniać jako całość.

Sprawdzenie, naprawę i wymianę lamp diodowych należy powierzać wykwalifikowanym serwisantom, ponieważ nieprawidłowe wykonanie tych czynności może spowodować uszkodzenie innych powiązanych elementów pojazdu.

Lampka oświetlenia wnętrza, lampki oświetlenia punktowego, lampki w osłonach przeciwsłonecznych i lampka oświetlenia bagażnika (z żarówkami)

Uważać, aby nie uszkodzić kloszy, wypustów ani opraw lampek.

Dbałość o wygląd pojazdu

Dbałość o nadwozie

Uwagi ogólne

W przypadku stosowania chemicznego środka czyszczącego lub polerującego należy przestrzegać instrukcji jego stosowania. Przeczytać dokładnie i stosować się do wszystkich wytycznych oraz ostrzeżeń na opakowaniu.

Dbałość o lakier

Mycie

Aby chronić pojazd przed korozją i pogorszeniem wyglądu, należy go dokładnie i regularnie (przynajmniej raz w miesiącu) myć letnią lub zimną wodą.

Jeżeli samochód jest używany do jazdy po bezdrożach, należy go myć po każdej takiej jeździe. Należy zachowywać szczególną staranność podczas usuwania nagromadzonej soli, błota i wszelkich innych zanieczyszczeń. Upewniać się, że otwory odpływowe wody w dolnych krawędziach drzwi i progach są czyste i suche.

Jeżeli insekty, kawałki smoły/asfaltu, żywica, sok z kwiatów drzew, ptasie odchody, zanieczyszczenia przemysłowe i inne pozostałości tego typu nie są natychmiast usuwane, mogą uszkodzić lakier pojazdu.

Nawet niezwłoczne umycie samochodu bieżącą wodą może nie zapewnić całkowitego usunięcia pozostałości tego typu. Do mycia pojazdu należy używać łagodnego środka myjącego, bezpiecznego dla powłok lakierowych.

Po umyciu dokładnie opłukać nadwozie letnią lub zimną wodą. Nie pozwalać, by pozostałości środka myjącego zaschły na lakierze.

Mycie ciśnieniowe

Niewystarczająca odległość i/lub nadmierne ciśnienie mogą spowodować uszkodzenie elementów pojazdu i/lub wniknięcie wody do wnętrza.

Matowa powłoka lakierowa (jeżeli występuje)

Nie należy myć pojazdu w automatycznych myjniach samochodowych wyposażonych w obracające się szczotki. Mogą one uszkodzić powłokę lakierową pojazdu. Mycie nadwozia myjką parową wytwarzającą parę o wysokiej temperaturze może sprzyjać przyleganiu oleju do powierzchni i powstawaniu trudnych do usunięcia plam.

Do mycia pojazdu używać miękkiej tkaniny (np. ściereczki z mikrofibry) lub gąbki. Po umyciu wycierać pojazd do sucha, używając ściereczki z mikrofibry. Podczas ręcznego mycia pojazdu nie należy stosować środków woskujących powierzchnię. Jeżeli pojazd jest mocno zabrudzony (piaskiem, brudem, pyłem lub innymi zanieczyszczeniami), przed rozpoczęciem mycia należy spłukać nadwozie wodą.

Woskowanie

Powłoka woskowa chroni powłokę lakierową przed zanieczyszczeniami. Woskowanie nadwozia pomaga w jego ochronie.

Nadwozie można woskować, kiedy nie ma już na nim kropel wody.

Przed nawoskowaniem nadwozia należy je zawsze dokładnie umyć i wysuszyć. Należy stosować wysokiej jakości wosk płynny lub w paście i przestrzegać wytycznych producenta. Aby zabezpieczyć nadwozie i zapewnić mu połysk, należy woskować wszystkie lakierowane elementy metalowe.

Dokładne usuwanie oleju, smoły, asfaltu i podobnych pozostałości zwykle prowadzi do jednoczesnego wytarcia wosku z nadwozia. W takim przypadku należy pamiętać o ponownym nałożeniu wosku w miejscach, w których uległ wytarciu.

Matowa powłoka lakierowa (jeżeli występuje)

Nie stosować żadnych środków do polerowania, takich jak detergenty, środki ścierne lub polerskie. W przypadku nałożenia wosku należy go natychmiast usunąć za pomocą środka do usuwania silikonu. W przypadku zanieczyszczenia nadwozia smołą/asfaltem należy usunąć te zanieczyszczenia, stosując środek do usuwania smoły. Należy jednak uważać, by podczas czyszczenia nie wywierać nadmiernych nacisków na powłokę lakierową.

Naprawa uszkodzonego lakieru

Niezwłocznie naprawiać głębokie zarysowania lub odpryski lakieru od uderzeń kamieni. Odsłonięty metal szybko koroduje i może w przyszłości wymagać kosztownej naprawy.

Jeżeli pojazd jest uszkodzony i wymaga naprawy blacharskiej, należy upewnić się, że warsztat blacharsko-lakierniczy zabezpieczy przed korozją naprawione lub wymienione elementy.

Matowa powłoka lakierowa (jeżeli występuje)

W przypadku pojazdów z matową powłoką lakierową nie można naprawiać jedynie uszkodzonych stref — konieczna jest naprawa całego elementu. Jeżeli pojazd jest uszkodzony i wymaga lakierowania, zalecamy zlecenie tych prac Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai. Należy zachowywać najwyższą dbałość o pojazd, ponieważ przywrócenie oryginalnej jakości po naprawie jest trudne.

Dbałość o elementy chromowane

Dbałość o podwozie

Na podwoziu gromadzą się substancje sprzyjające korozji, stosowane do rozpuszczania śniegu i lodu na drogach (np. sól). Jeżeli substancje te nie są usuwane, może dojść do przyspieszonej korozji takich elementów jak metalowe przewody paliwowe, blachy podwozia i podzespoły układu wydechowego — nawet jeżeli zostały one zabezpieczone przed korozją.

Dlatego raz w miesiącu, po każdej jeździe terenowej i na koniec zimy, należy dokładnie umyć podwozie i nadkola letnią lub zimną wodą. Podwozie należy myć ze szczególną starannością, ponieważ nie widać na nim błota ani zanieczyszczeń. Należy jednak pamiętać, że zwilżony, ale nie usunięty dokładnie brud również jest źródłem korozji. Dolne krawędzie drzwi, progi i elementy podwozia pojazdu mają otwory odpływowe. Otwory te muszą być drożne, ponieważ woda uwięziona w profilach może powodować korozję.

Dbałość o obręcze ze stopu lekkiego

Obręcze ze stopu lekkiego (tzw. aluminiowe) pokryte są przezroczystą powłoką zabezpieczającą.

Zabezpieczenie antykorozyjne

Ochrona pojazdu przed korozją

Pojazdy Hyundai są projektowane zgodnie z najlepszymi zasadami i produkowane z użyciem najnowszych technologii, prezentują najwyższą światową jakość pod względem zabezpieczenia przed korozją. W zakładach produkcyjnych nie można jednak zapewnić absolutnego zabezpieczenia antykorozyjnego, skutecznego przez cały okres eksploatacji pojazdu. Aby osiągnąć długotrwałą odporność na korozję, niezbędny jest również udział i dbałość Właściciela pojazdu.

Główne przyczyny korozji

Najczęstsze przyczyny korozji pojazdów to:

Obszary podwyższonego ryzyka korozji

Szczególnie ważne jest zabezpieczenie antykorozyjne pojazdu użytkowanego na obszarze sprzyjającym powstawaniu korozji. Najczęstsze przyczyny przyspieszonej korozji to sól drogowa, środki chemiczne stosowane do czyszczenia ulic, bliskość morza i zanieczyszczenia przemysłowe.

Wilgoć sprzyja korozji

Najczęstszą przyczyną korozji jest wilgoć. Dlatego wysoka wilgotność powietrza sprzyja korozji, szczególnie w temperaturach nieznacznie powyżej 0°C. W takich warunkach zanieczyszczenia, znajdujące się na elementach pojazdu, są nasiąknięte wodą, która nie odparowuje. Przyspiesza to rozwój korozji.

Szczególnie niebezpieczne jest błoto, ponieważ schnie powoli i długo utrzymuje wilgoć w styczności z pojazdem. Nawet jeżeli błoto wydaje się wyschnięte, od strony pojazdu może utrzymywać wilgoć i sprzyjać korozji.

Proces korozji elementów, które nie są prawidłowo wentylowane, mogą również przyspieszać wysokie temperatury. Dlatego szczególnie ważne jest utrzymywanie samochodu w czystości, wolnego od błota i innych zanieczyszczeń. Dotyczy to nie tylko powierzchni widocznych, lecz także podwozia.

Przeciwdziałanie korozji

Utrzymywanie czystości pojazdu

Najlepszym sposobem ochrony pojazdu przed korozją jest utrzymywanie pojazdu w czystości, wolnego od sprzyjających jej substancji. Szczególnie ważna jest dbałość o czystość podwozia.

Unikanie wilgoci w garażu

Nie pozostawiać samochodu w wilgotnym, słabo wentylowanym garażu. Warunki te sprzyjają powstawaniu korozji. Ważne jest, by nie myć samochodu w garażu ani nie wjeżdżać do garażu samochodem mokrym, pokrytym śniegiem, lodem czy błotem. Nawet ogrzewany garaż sprzyja korozji, jeżeli nie jest dobrze przewietrzany.

Dbałość o dobry stan lakieru i elementów nadwozia

Aby zapobiegać korozji, wszelkie rysy lub odpryski lakieru należy niezwłocznie pokrywać lakierem zaprawkowym. Jeżeli widoczny jest goły metal, niezbędna jest pomoc specjalistycznego warsztatu blacharsko-lakierniczego.

Odchody ptaków szczególnie sprzyjają korozji i już po kilku godzinach mogą uszkodzić lakier. Pamiętać o niezwłocznym usuwaniu ptasich odchodów z pojazdu.

Dbałość o wnętrze

Ogólne środki ostrożności

Należy chronić deskę rozdzielczą i inne elementy plastikowe przed kontaktem z substancjami chemicznymi, takimi jak perfumy, olejki kosmetyczne, kremy do opalania, środki do mycia rąk czy odświeżacze powietrza. Substancje te mogą spowodować odbarwienie lub uszkodzenie. Jeżeli doszło do kontaktu tych substancji z elementem wnętrza, należy go natychmiast wytrzeć. Podczas czyszczenia elementów winylowych należy stosować się do wytycznych podanych poniżej.

Czyszczenie tapicerki i elementów plastikowych wnętrza

Winyl (jeżeli występuje)

Pył, kurz lub zabrudzenia elementów wykonanych z winylu usuwać za pomocą szczotki do ubrań lub odkurzacza. Elementy winylowe czyścić specjalnym środkiem do winylu.

Tkaniny (jeżeli występują)

Pył, kurz lub zabrudzenia tkanin usuwać za pomocą szczotki do ubrań lub odkurzacza. Czyścić wodą z łagodnym płynem zalecanym do tapicerek lub dywanów. Plamy usuwać natychmiast za pomocą specjalnego środka do wywabiania plam z tkanin. Jeżeli plama nie zostanie natychmiast usunięta, może dojść do trwałego odbarwienia tkaniny. Ponadto niewłaściwie pielęgnowane tkaniny mogą utracić swoje niepalne właściwości.

Użycie środków i procedur innych niż zalecane może negatywnie wpłynąć na wygląd tapicerki i jej własności niepalne.

Tapicerka skórzana (jeżeli występuje)

W zależności od temperatury i wilgotności na skórze mogą w naturalny sposób pojawiać się fałdy lub zmarszczenia.

Nałożyć środek czyszczący na szmatkę i wycierać zabrudzone miejsce. Zetrzeć środek czyszczący wilgotną szmatką, a następnie wytrzeć do sucha suchą szmatką.

Użyć niewielkiej ilości detergentu i wycierać do usunięcia zabrudzenia.

Natychmiast usunąć olej za pomocą chłonnej szmatki i wytrzeć odplamiaczem do skóry naturalnej.

Utwardzić gumę lodem i usuwać stopniowo.

Nie narażać na nadmierne oddziaływanie światła słonecznego ani wysokie temperatury. Światło słoneczne i wysokie temperatury powodują naturalne płowienie i wysuszanie skóry, powodując fałdy i odbarwienia. Aby zminimalizować uszkodzenia w przypadku zamoczenia, natychmiast wytrzeć skórę niestrzępiącą się tkaniną. Uważać, aby nie zarysować powierzchni skóry ostrymi przedmiotami. Skóra w jasnych kolorach może ulec przebarwieniu przez barwione materiały, na przykład spodnie dżinsowe.

Drewniane nakładki wnętrza

Czyszczenie pasów bezpieczeństwa

Pasy bezpieczeństwa czyścić wodą z łagodnym płynem zalecanym do tapicerek lub dywanów. Przestrzegać instrukcji użycia płynu. Nie wybielać ani nie barwić pasów bezpieczeństwa, ponieważ może to obniżyć wytrzymałość tkaniny pasa.

Czyszczenie szyb od wewnątrz

Jeżeli wewnętrzna powierzchnia szyb została zanieczyszczona (jest pokryta cienką warstwą oleju, smaru albo wosku), należy oczyścić ją za pomocą środka do mycia szyb. Przestrzegać instrukcji użycia tego środka.

Uważać, by nie zarysować wewnętrznej powierzchni szyby tylnej, ponieważ może to doprowadzić do uszkodzenia jej ścieżki grzewczej.

Układ kontroli emisji

Układ kontroli emisji pojazdu objęty jest ograniczoną gwarancją — patrz informacje w Książce gwarancyjnej, dostarczanej razem z samochodem.

Aby spełnić obowiązujące normy czystości spalin i ochrony środowiska naturalnego, pojazd wyposażony jest w układ kontroli emisji. W skład układu kontroli emisji wchodzi:

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu kontroli emisji, zaleca się, by przeglądy okresowe pojazdu wykonywała Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai, zgodnie z harmonogramem przeglądów podanym w tej Instrukcji.

Środki ostrożności podczas sprawdzania pojazdów z układem ESC

1. Układ zapobiegania emisji ze skrzyni korbowej

Układ zapobiegania emisji ze skrzyni korbowej chroni przed zanieczyszczaniem powietrza przez pary oleju, wydostające się ze skrzyni korbowej. Układ zapewnia dopływ świeżego, filtrowanego powietrza do skrzyni korbowej poprzez przewody elastyczne. Wewnątrz skrzyni korbowej świeże powietrze miesza się z gazami i parami oleju, a następnie płynie przez specjalny zawór do kolektora dolotowego.

2. Układ zapobiegania emisji par paliwa

Układ zapobiegania emisji par paliwa zapobiega przedostawaniu się par paliwa pojazdu do atmosfery.

Pochłaniacz par paliwa

Pary paliwa powstające w zbiorniku paliwa absorbuje i gromadzi specjalny pochłaniacz. Kiedy silnik pracuje, pary paliwa absorbowane przez pochłaniacz są kierowane przez zawór elektromagnetyczny układu (PCSV) do kolektora dolotowego.

Zawór elektromagnetyczny układu zapobiegania emisji par paliwa (PCSV)

Zaworem elektromagnetycznym układu zapobiegania emisji par paliwa (PCSV) steruje moduł sterowania silnikiem (ECM). Kiedy silnik jest zimny i pracuje na biegu jałowym zawór zamyka się, tak by nie kierować par paliwa do silnika. Po rozgrzaniu się silnika lub podczas jazdy zawór PCSV otwiera się i kieruje pary paliwa do silnika.

3. Układ ograniczania emisji szkodliwych składników spalin

Układ ograniczania emisji szkodliwych składników spalin to wysoce wydajny system, zmniejszający emisję substancji szkodliwych przy zachowaniu wysokich osiągów pojazdu.

Jeżeli silnik spalinowy gaśnie lub nie daje się uruchomić, wielokrotne powtarzanie próby jego uruchomienia może doprowadzić do uszkodzenia układu kontroli emisji.

Ostrzeżenia dotyczące spalin silnikowych (tlenek węgla)

Ostrzeżenia dotyczące katalizatora spalin

Pojazd wyposażony jest w katalizator spalin. Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora i/lub pojazdu, należy przestrzegać poniższych zasad:

Niski poziom paliwa powoduje wypadanie zapłonów, a w efekcie uszkodzenie katalizatora spalin (silniki benzynowe).

Filtr cząstek stałych silnika benzynowego (GPF)

Filtr cząstek stałych silnika benzynowego (GPF) gromadzi sadzę obecną w spalinach silnika benzynowego.

W przeciwieństwie do wymiennego filtra powietrza, w określonych warunkach jazdy filtr GPF automatycznie spala i usuwa całą nagromadzoną w nim sadzę.

Wysoka temperatura spalin przy normalnej lub wysokiej prędkości jazdy powoduje spalenie sadzy nagromadzonej w filtrze.

Jeżeli jednak pojazd często jeździ na krótkich dystansach lub przez dłuższy czas z niską prędkością, z powodu zbyt niskiej temperatury spalin sadza nagromadzona w filtrze nie może zostać automatycznie spalona. W takim przypadku jeżeli ilość nagromadzonej sadzy przekracza określony poziom i nie może ona zostać spalona automatycznie, włącza się lampka ostrzegawcza filtra GPF ().

Lampka ostrzegawcza filtra GPF gaśnie po upływie około 30 minut jazdy z prędkością powyżej 80 km/h albo przy prędkości obrotowej silnika w zakresie 1500 ÷ 4000 obr./min na biegu trzecim lub wyższym.

Jeżeli lampka ostrzegawcza filtra GPF miga lub pojawia się komunikat ostrzegawczy „Check exhaust system” (Sprawdzić układ wydechowy), nawet po jeździe w sposób opisany powyżej, filtr GPF powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Dłuższa jazda z migającą lampką ostrzegawczą filtra GPF może spowodować uszkodzenie filtra i zwiększenie zużycia paliwa.

Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF)

Filtr cząstek stałych silnika wysokoprężnego (DPF) gromadzi sadzę obecną w spalinach silnika wysokoprężnego.

W przeciwieństwie do wymiennego filtra powietrza, w określonych warunkach jazdy filtr DPF automatycznie spala i usuwa całą nagromadzoną w nim sadzę. Wysoka temperatura spalin przy normalnej lub wysokiej prędkości jazdy powoduje spalenie sadzy nagromadzonej w filtrze.

Jeżeli jednak pojazd często jeździ na krótkich dystansach lub przez dłuższy czas z niską prędkością, z powodu zbyt niskiej temperatury spalin sadza nagromadzona w filtrze nie może zostać automatycznie spalona.

W takim przypadku jeżeli ilość nagromadzonej sadzy przekracza określony poziom i nie może ona zostać spalona automatycznie, włącza się lampka ostrzegawcza filtra DPF ().

Lampka ostrzegawcza filtra DPF gaśnie po upływie około 25 minut jazdy z prędkością powyżej 60 km/h albo przy prędkości obrotowej silnika w zakresie 1500 ÷ 2500 obr./min na biegu drugim lub wyższym.

Jeżeli lampka ostrzegawcza filtra DPF miga stale lub pojawia się komunikat ostrzegawczy „Check exhaust system” (Sprawdzić układ wydechowy), nawet po jeździe w sposób opisany powyżej, filtr DPF powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Dłuższa jazda z migającą lampką ostrzegawczą filtra DPF może spowodować uszkodzenie filtra i zwiększenie zużycia paliwa.

Pułapka ubogich tlenków azotu (silnik wysokoprężny) (jeżeli występuje)

Pułapka ubogich tlenków azotu (LNT) usuwa ze spalin tlenki azotu (NOx). W przypadku paliwa niskiej jakości można wyczuwać nieprzyjemny zapach spalin i może spadać wydajność usuwania tlenków azotu (NOx). Dlatego należy stosować wyłącznie dopuszczony do obrotu olej napędowy bez żadnych dodatków.

Układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) (silnik wysokoprężny) (jeżeli występuje)

Układ selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) służy do katalitycznej konwersji tlenków azotu (NOx) w azot i wodę z wykorzystaniem czynnika redukującego — roztworu mocznika.

DEF level/Urea level (Poziom roztworu mocznika)

Wskaźnik poziomu roztworu mocznika podaje przybliżoną ilość roztworu pozostałą w zbiorniku.

Poziom ten można sprawdzić w trybie informacji użytkowych zestawu wskaźników.

Patrz „Tryby wyświetlania” w rozdziale 4.

Komunikat ostrzegawczy niskiego poziomu roztworu mocznika

Komunikat ostrzegawczy pojawia się w czterech etapach w zależności od poziomu roztworu mocznika.

Pierwsze ostrzeżenie

Kiedy poziom roztworu mocznika jest niski, w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza układu SCR () i pojawia się komunikat ostrzegawczy „Low urea” (Niski poziom roztworu mocznika). Jak najszybciej uzupełnić roztwór mocznika.

Drugie ostrzeżenie

Jeżeli roztworu mocznika nie uzupełniono po pierwszym ostrzeżeniu, w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza układu SCR () i pojawia się komunikat ostrzegawczy „Refill urea” (Uzupełnić roztwór mocznika). Jak najszybciej uzupełnić roztwór mocznika.

Trzecie ostrzeżenie

Jeżeli zbiornik roztworu mocznika jest prawie pusty, w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza układu SCR () i pojawia się komunikat ostrzegawczy „Refill urea in 000 km or vehicle will not start” lub „Refill urea in 000 km. Otherwise vehicle will not start” (Uzupełnić roztwór mocznika za 000 km lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe). Należy natychmiast uzupełnić roztwór mocznika.

Wyświetlany dystans (000 km) może się różnić od rzeczywistego możliwego do przejechania dystansu w zależności od sposobu jazdy i warunków drogowych.

Czwarte ostrzeżenie

Jeżeli zbiornik roztworu mocznika jest pusty, w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza układu SCR () i pojawia się komunikat ostrzegawczy „Refill urea tank or vehicle will not start” lub „Refill urea tank. Otherwise vehicle will not start” (Uzupełnić roztwór mocznika lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe). Po wyłączeniu silnika jego ponowne uruchomienie nie będzie możliwe. Należy natychmiast uzupełnić roztwór mocznika.

Nieprawidłowe działanie układu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR)

W przypadku problemu dotyczącego układu SCR, takiego jak odłączenie elementów elektrycznych, stosowanie nieprawidłowego roztworu mocznika itp. w zestawie komunikatów pojawia się jeden z poniższych komunikatów ostrzegawczych. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Dalsza jazda bez rozwiązania problemu może negatywnie wpływać na działanie układu lub po wyłączeniu silnika jego ponowne uruchomienie nie będzie możliwe.

	Usterka	Po przejechaniu 50 km od wykrycia usterki
Usterka układu dozowania roztworu mocznika (= brak wtrysku roztworu mocznika)	Diesel Exhaust Fluid (DEF) system failure / Urea dosing system error (Usterka układu dozowania roztworu mocznika)	Check urea system (Sprawdzić układ dozowania roztworu mocznika)
Wykrycie nieprawidłowego roztworu mocznika (= nieprawidłowy roztwór mocznika)	Wykrycie nieprawidłowego roztworu mocznika	Refill with correct urea in 000 km or vehicle will not start/Refill correct urea in 000 km. Otherwise vehicle will not start (Uzupełnić roztwór mocznika za 000 km lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe)
Nieprawidłowe zużycie roztworu mocznika (= usterka układu końcowego oczyszczania spalin)	Sprawdzić układ dozowania roztworu mocznika	Service urea system in 000 km or vehicle will not start/Service urea system in 000 km. Otherwise vehicle will not start (Sprawdzić układ dozowania roztworu mocznika za 000 km lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe)

Ponowne uruchamianie pojazdu

Ograniczenia dotyczące ponownego uruchamiania pojazdu
Niski poziom roztworu mocznika	Refill urea tank or vehicle will not start/Refill urea tank. Otherwise vehicle will not start (Uzupełnić roztwór mocznika lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe)
Usterka układu dozowania roztworu mocznika (= brak wtrysku roztworu mocznika)	Service urea system in 000 km or vehicle will not start/Service urea system in 000 km. Otherwise vehicle will not start (Sprawdzić układ dozowania roztworu mocznika za 000 km lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe)
Wykrycie nieprawidłowego roztworu mocznika (= nieprawidłowy roztwór mocznika)	Refill with correct urea in 000 km or vehicle will not start/Refill with correct urea in 000 km. Otherwise vehicle will not start (Uzupełnić prawidłowy roztwór mocznika za 000 km lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe)
Nieprawidłowe zużycie roztworu mocznika (= usterka układu końcowego oczyszczania spalin)	Service urea system in 000 km or vehicle will not start/Service urea system in 000 km. Otherwise vehicle will not start (Sprawdzić układ dozowania roztworu mocznika za 000 km lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe)

Pojazd można uruchomić po rozwiązaniu problemu. W przypadku pojawienia się komunikatu „Refill urea tank or vehicle will not start” lub „Refill urea tank. Otherwise vehicle will not start” (Uzupełnić roztwór mocznika lub uruchomienie pojazdu nie będzie możliwe) należy napełnić zbiornik roztworu mocznika. Po napełnieniu zbiornika włączyć stacyjkę i poczekać do momentu, aż komunikat zniknie. Jeżeli uruchomienie silnika nie jest możliwe po uzupełnieniu roztworu mocznika, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Uzupełnianie roztworu mocznika

Uzupełnianie za pomocą przewodu elastycznego

Nie przekraczać maksymalnego poziomu.

Uzupełnianie z pojemnika

Stosować wyłącznie wymagany roztwór mocznika — patrz podrozdział „Wymagane oleje i płyny eksploatacyjne” w rozdziale 2.

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

Przechowywanie roztworu mocznika

Roztwór mocznika rozpuszcza metale i powoduje poważne uszkodzenia układu oczyszczania spalin.

Roztwór mocznika to roztwór wodny, który nie jest łatwopalny, jest nietoksyczny, bezbarwny i bezwonny.

– dostanie się paliw lub jakichkolwiek niedozwolonych płynów do zbiornika roztworu mocznika,

– dodanie domieszek do roztworu mocznika,

– rozcieńczenie roztworu mocznika wodą.

W przypadku wlania niedozwolonego roztworu do zbiornika roztworu mocznika zaleca się kontakt z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

– wzrost emisji szkodliwych składników spalin,

– nieprawidłowe działanie filtra DPF,

– awaria silnika.

Dłuższe narażenie rozlanego roztworu mocznika na działanie powietrza powoduje jego krystalizację i uszkodzenie powierzchni pojazdu.

Czas rozmrażania roztworu mocznika zmienia się w zależności od warunków jazdy i temperatury zewnętrznej.