Za kierownicą

OSTRZEŻENIE

Tlenek węgla (CO) TO GAZ TRUJĄCY. WDYCHANIE TLENKU WĘGLA MOŻE SPOWODOWAĆ UTRATĘ PRZYTOMNOŚCI I POWODUJE ZAGROŻENIE ŻYCIA.

Spaliny silnikowe zawierają tlenek węgla, który jest bezbarwny i bezwonny.

NIE WDYCHAĆ SPALIN.

Jeżeli w pojeździe wyczuwalny jest zapach spalin należy natychmiast otworzyć okna. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę przytomności i stanowi zagrożenie życia.

UKŁAD WYDECHOWY MUSI BYĆ SZCZELNY.

Układ wydechowy należy sprawdzać przy każdym podniesieniu pojazdu (dla wymiany oleju lub z innego powodu). Jeżeli odgłosy emitowane przez układ wydechowy zmieniły się lub jeżeli w spód pojazdu uderzył jakiś przedmiot, układ wydechowy powinna niezwłocznie sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

NIE URUCHAMIAĆ SILNIKA W ZAMKNIĘTYCH POMIESZCZENIACH.

Pozostawianie pracującego silnika na biegu jałowym w garażu jest niebezpieczne nawet przy otwartych drzwiach garażu. W garażu silnik nie powinien pracować przez czas dłuższy niż potrzebny do wyjazdu z garażu.
JEŻELI W POJEŹDZIE ZNAJDUJĄ SIĘ PASAŻEROWIE, UNIKAĆ POZOSTAWIANIA PRZEZ DŁUŻSZY CZAS SILNIKA PRACUJĄCEGO NA BIEGU JAŁOWYM.

Jeżeli w pojeździe są pasażerowie, a konieczne jest pozostawienie silnika pracującego na biegu jałowym przez dłuższy czas, można to zrobić wyłącznie na otwartej przestrzeni. Należy w takim przypadku włączyć dopływ powietrza z zewnątrz i wysoki bieg dmuchawy — zapewni to dopływ świeżego powietrza do wnętrza.

NIE ZASŁANIAĆ WLOTÓW POWIETRZA.

Aby zapewnić prawidłowe działanie wentylacji, należy upewnić się, że wloty powietrza przed szybą czołową nie są przykryte śniegiem, lodem, liśćmi ani innymi przedmiotami.

W PRZYPADKU KONIECZNOŚCI JAZDY Z OTWARTĄ KLAPĄ BAGAŻNIKA:

Zamknąć wszystkie okna.

Otworzyć wyloty powietrza w desce rozdzielczej.

Włączyć dopływ powietrza z zewnątrz, nawiew na nogi lub na twarz i wysoki bieg dmuchawy.

Przed rozpoczęciem jazdy

Przed zajęciem miejsca w pojeździe

• Upewnić się, że wszystkie szyby, lusterka zewnętrzne oraz lampy są czyste i niezasłonięte.

• Usunąć z nich szron, śnieg lub lód.

• Sprawdzić wzrokowo, czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani uszkodzone.

• Sprawdzić, czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków.

• Przed rozpoczęciem cofania upewnić się, że za pojazdem nie ma żadnych przeszkód.

Przed ruszeniem

• Upewnić się, że maska silnika, klapa bagażnika oraz wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte i zablokowane.

• Wyregulować ustawienie fotela kierowcy i kierownicy.

• Prawidłowo ustawić wewnętrzne lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne.

• Sprawdzić, czy działają wszystkie światła.

• Zapiąć pas bezpieczeństwa. Sprawdzić, czy wszyscy pasażerowie zapięli pasy bezpieczeństwa.

• Włączyć stacyjkę (stan ON) i sprawdzić wskaźniki oraz lampki w zestawie wskaźników, a także komunikaty na wyświetlaczu.

• Sprawdzić, czy wszystkie przewożone przedmioty są prawidłowo rozmieszczone i zamocowane.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas jazdy kierowca i wszyscy pasażerowie muszą mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. Więcej informacji podano w podrozdziale „Pasy bezpieczeństwa” w rozdziale 3.

• Podczas prowadzenia pojazdu zawsze stosować zasadę ograniczonego zaufania. Zakładać, że inni kierowcy lub piesi mogą nie zachowywać uwagi i popełniać błędy.

• Koncentrować się na prowadzeniu. Dekoncentracja kierowcy może być przyczyną wypadków.

• Utrzymywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

OSTRZEŻENIE

NIGDY nie kierować pod wpływem alkoholu lub środków odurzających.

Kierowanie pod wpływem alkoholu lub środków odurzających jest niebezpieczne i może doprowadzić do wypadku powodującego POWAŻNE OBRAŻENIE LUB ZAGROŻENIE ŻYCIA.

Jazda pod wpływem alkoholu stanowi główną przyczynę wypadków ze skutkiem śmiertelnym. Nawet niewielka ilość alkoholu wpływa negatywnie na refleks kierowcy oraz sposób odbierania i oceny sytuacji na drodze. Spożycie nawet bardzo niewielkiej ilości alkoholu może ograniczyć zdolność kierowcy do reagowania na zmianę warunków i sytuacje niebezpieczne. Każda dodatkowa ilość spożytego alkoholu wydłuża czas reakcji.

Prowadzenie pod wpływem narkotyków lub innych środków odurzających jest równie lub nawet bardziej niebezpieczne niż pod wpływem alkoholu.

Prowadzenie pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających zdecydowanie zwiększa ryzyko spowodowania poważnego wypadku. Nie wolno kierować pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Nie należy również wsiadać do pojazdu prowadzonego przez osobę pod wpływem substancji zabronionych. W takim przypadku należy skorzystać z pomocy innego kierowcy lub zamówić taksówkę.

Stacyjka

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• NIGDY nie zezwalać dzieciom ani innym osobom nieznającym pojazdu na dotykanie stacyjki ani żadnych elementów sterowania pojazdem. Może to spowodować nagłe ruszenie pojazdu.

• Podczas jazdy NIGDY nie sięgać przez kierownicę do stacyjki ani do żadnych innych elementów sterowania. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku.

Stacyjka na kluczyk (jeżeli występuje)

A: położenie LOCK, B: położenie ACC,

C: położenie ON, D: położenie START

Podświetlenie stacyjki włącza się zawsze po otwarciu drzwi przednich, chyba że kluczyk znajduje się w położeniu ON. Podświetlenie stacyjki gaśnie natychmiast po włączeniu stacyjki (stan ON) lub po upływie około 30 sekund od momentu zamknięcia drzwi (jeżeli funkcja występuje).

OSTRZEŻENIE

• Podczas jazdy NIGDY nie ustawiać kluczyka w położeniu LOCK ani ACC, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych.

Powoduje to wyłączenie silnika, a zatem również wspomagania układu kierowniczego i hamulcowego. Utrudnia to kierowanie oraz hamowanie i może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewnić się, że włączony jest 1. bieg (mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów)/włączony jest tryb P (aut./dwusprzęgłowa skrzynia biegów), włączyć hamulec postojowy i ustawić kluczyk w położeniu LOCK.

W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.

UWAGA

Nie używać dostępnych w handlu osłon na kluczyki. Mogą one uniemożliwić uruchomienie silnika z powodu zakłócenia komunikacji.

Położenia kluczyka w stacyjce

Położenie kluczyka	Działanie	Uwagi
LOCK	Aby ustawić kluczyk w położeniu LOCK, należy go docisnąć w położeniu ACC i obrócić w kierunku położenia LOCK. Kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko w położeniu LOCK. Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą (jeżeli funkcja występuje).
ACC	Można używać niektórych akcesoriów elektrycznych. Kierownica jest odblokowana.	Jeżeli ustawienie kluczyka w położeniu ACC jest utrudnione, aby zwolnić blokadę kierownicy należy przekręcając kluczyk nieznacznie obrócić kierownicę w prawo i w lewo.
ON	Położenie to jest normalnym położeniem kluczyka po uruchomieniu silnika. Dostępne są wszystkie funkcje i akcesoria. Po ustawieniu kluczyka z położenia ACC do położenia ON można sprawdzić lampki ostrzegawcze.	Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, nie należy pozostawiać kluczyka w położeniu ON przy wyłączonym silniku.
START	Przekręcenie i przytrzymanie kluczyka w położeniu START powoduje uruchomienie silnika. Po zwolnieniu kluczyk powraca do położenia ON.	Rozrusznik pracuje do momentu zwolnienia kluczyka.

Uruchamianie silnika

OSTRZEŻENIE

• Do prowadzenia samochodu należy zawsze zakładać odpowiednie obuwie. Niewłaściwe obuwie, takie jak buty na wysokich obcasach, buty narciarskie, sandały, klapki itp. może przeszkadzać w prawidłowym naciskaniu pedału hamulca, przyspieszenia i/lub sprzęgła.

• Nie uruchamiać pojazdu przy naciśniętym pedale przyspieszenia. Może to spowodować ruszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku.

• Poczekać, aż prędkość obrotowa silnika obniży się. Zwolnienie pedału hamulca przy wysokiej prędkości obrotowej może spowodować nieoczekiwane ruszenie pojazdu.

Uruchamianie silnika benzynowego

Pojazdy z mechaniczną/inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT):

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

3. Wcisnąć pedał sprzęgła i pedał hamulca.

4. Ustawić kluczyk w położeniu START. Przytrzymać kluczyk w tym położeniu (przez maksymalnie 10 sekund) do momentu uruchomienia silnika, a następnie zwolnić kluczyk.

Pojazdy z automatyczną/dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT):

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Upewnić się, że włączony jest tryb P skrzyni biegów.

3. Wcisnąć pedał hamulca.

4. Ustawić kluczyk w położeniu START. Przytrzymać kluczyk w tym położeniu (przez maksymalnie 10 sekund) do momentu uruchomienia silnika, a następnie zwolnić kluczyk.

Informacja

• Nie czekać na rozgrzanie silnika w stojącym pojeździe.

Aby rozgrzać silnik, należy rozpocząć jazdę, utrzymując umiarkowaną prędkość obrotową (unikać gwałtownego zwiększania i zmniejszania prędkości obrotowej).

• Zawsze uruchamiać silnik przy wciśniętym pedale hamulca. Podczas uruchamiania silnika nie naciskać pedału przyspieszenia. Podczas rozgrzewania silnika nie zwiększać nadmiernie prędkości obrotowej.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

• Nie przytrzymywać kluczyka w położeniu START przez dłużej niż 10 sekund. Przed podjęciem ponownej próby uruchomienia silnika poczekać od 5 do 10 sekund.

• Nie ustawiać kluczyka w położeniu START przy pracującym silniku, ponieważ może to spowodować uszkodzenie rozrusznika.

• Jeżeli silnik zgasł podczas jazdy i warunki drogowe na to pozwalają, można podczas jazdy włączyć tryb N i, włączając rozrusznik (stan START stacyjki), spróbować ponownie uruchomić silnik.

• Nie podejmować prób uruchomienia silnika, pchając lub ciągnąc pojazd.

Uruchamianie silnika wysokoprężnego

Przed uruchomieniem zimnego silnika wysokoprężnego należy włączyć świece żarowe.

Pojazdy z mechaniczną/inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT):

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

3. Wcisnąć pedał hamulca.

4. Aby włączyć świece żarowe, włączyć stacyjkę (stan ON). Włącza się lampka sygnalizacyjna działania świec żarowych ().

5. Po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych () ustawić kluczyk w położeniu START. Przytrzymać kluczyk w tym położeniu (przez maksymalnie 10 sekund) do momentu uruchomienia silnika, a następnie zwolnić kluczyk.

Pojazdy z automatyczną/dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT):

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Upewnić się, że włączony jest tryb P skrzyni biegów.

3. Wcisnąć pedał hamulca.

4. Aby włączyć świece żarowe, włączyć stacyjkę (stan ON). Włącza się lampka sygnalizacyjna działania świec żarowych ().

UWAGA

Jeżeli silnik nie uruchomi się w ciągu 10 sekund od momentu wyłączenia świec żarowych, należy włączyć je ponownie. W tym celu należy ustawić kluczyk w położeniu LOCK i poczekać 10 sekund. Aby ponownie włączyć świece żarowe, należy ustawić kluczyk w położeniu ON.

Uruchamianie i wyłączanie silnika z turbosprężarką

1. Nie zwiększać prędkości obrotowej silnika zaraz po jego uruchomieniu.

Aby zapewnić prawidłowe smarowanie turbosprężarki, po uruchomieniu zimny silnik powinien pracować przez chwilę na biegu jałowym.

2. Po jeździe z wysoką prędkością lub z dużym obciążeniem silnika, przed wyłączeniem silnik powinien pracować przez ok. 1 minutę na biegu jałowym.

Umożliwia to zmniejszenie prędkości obrotowej wirnika turbosprężarki przed wyłączeniem silnika.

UWAGA

Jeżeli silnik pracował pod dużym obciążeniem, nie należy wyłączać go natychmiast po zatrzymaniu pojazdu. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika lub turbosprężarki.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

• Nie przytrzymywać kluczyka w położeniu START przez dłużej niż 10 sekund. Przed podjęciem ponownej próby uruchomienia silnika poczekać od 5 do 10 sekund.

• Nie ustawiać kluczyka w położeniu START przy pracującym silniku, ponieważ może to spowodować uszkodzenie rozrusznika.

• Nie podejmować prób uruchomienia silnika, pchając lub ciągnąc pojazd.

Przycisk Start/Stop (jeżeli występuje)

Podświetlenie przycisku Start/Stop włącza się po otwarciu drzwi przednich i gaśnie po 30 sekundach od momentu zamknięcia drzwi.

OSTRZEŻENIE

Wyłączanie pojazdu w sytuacji awaryjnej

Przez ponad 2 sekundy naciskać przycisk Start/Stop lub w ciągu 3 sekund trzykrotnie szybko nacisnąć i zwolnić przycisk Start/Stop.

Jeżeli pojazd jedzie rozpędem, można ponownie uruchomić silnik bez wciskania pedału hamulca, włączając tryb N skrzyni biegów i naciskając przycisk Start/Stop.

OSTRZEŻENIE

• NIGDY nie naciskać przycisku Start/Stop podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Powoduje to wyłączenie pojazdu, a zatem również wspomagania układu kierowniczego i hamulcowego. Utrudnia to kierowanie oraz hamowanie i może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewnić się, że włączony jest tryb P skrzyni biegów, włączyć hamulec postojowy, wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF) i zabrać inteligentny kluczyk ze sobą. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.

• Podczas jazdy NIGDY nie sięgać przez kierownicę do przycisku Start/Stop ani do żadnych innych elementów sterowania. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku.

Stany przycisku Start/Stop — pojazdy z mechaniczną/inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT)

Stan przycisku	Działanie	Uwagi
OFF	Aby wyłączyć silnik, należy zatrzymać pojazd i nacisnąć przycisk Start/Stop. Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą.	Jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte, a kierownica nie jest prawidłowo zablokowana, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
ACC	Przy wyłączonej stacyjce (stan OFF) bez naciskania pedału sprzęgła nacisnąć przycisk Start/Stop. Można używać akcesoriów elektrycznych. Kierownica jest odblokowana.	Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, po 1 godzinie stacyjka przełącza się automatycznie ze stanu ACC w stan OFF. Jeżeli kierownica nie odblokuje się prawidłowo, przycisk Start/Stop nie działa. Aby w takim przypadku zwolnić blokadę kierownicy, należy nacisnąć przycisk Start/Stop, skręcając kierownicą na przemian w lewo i w prawo.
ON	Przy stacyjce w stanie ACC bez wciskania pedału sprzęgła nacisnąć przycisk Start/Stop. Przed uruchomieniem silnika można sprawdzić lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników.	Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, nie należy pozostawiać przycisku Start/Stop w stanie ON przy wyłączonym silniku.
START	Aby uruchomić silnik, wcisnąć pedał sprzęgła i pedał hamulca, ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop.	Naciśnięcie przycisku Start/Stop bez wciśnięcia pedału sprzęgła nie spowoduje uruchomienia silnika. Stan przycisku Start/Stop zmienia się w następującej kolejności: OFF → ACC → ON → OFF

Stany przycisku Start/Stop — pojazdy z automatyczną/dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT)

Stan przycisku	Działanie	Uwagi
OFF	Aby wyłączyć silnik, wybrać tryb P skrzyni biegów, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop. Naciśnięcie przycisku Start/Stop przy włączonym trybie D lub R skrzyni biegów powoduje automatyczną zmianę trybu na P. Naciśnięcie przycisku Start/Stop przy włączonym trybie N skrzyni biegów powoduje zmianę stanu przycisku na ACC. Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą.	Jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte, a kierownica nie jest prawidłowo zablokowana, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
ACC	Przy wyłączonej stacyjce (stan OFF) bez naciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk Start/Stop. Można używać niektórych akcesoriów elektrycznych. Kierownica jest odblokowana.	Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, po 1 godzinie stacyjka przełącza się automatycznie ze stanu ACC w stan OFF. Jeżeli kierownica nie odblokuje się prawidłowo, przycisk Start/Stop nie działa. Aby w takim przypadku zwolnić blokadę kierownicy, należy nacisnąć przycisk Start/Stop, skręcając kierownicą na przemian w lewo i w prawo.
ON	Nie wciskając pedału hamulca, nacisnąć przycisk Start/Stop przy stacyjce w stanie ACC. Przed uruchomieniem silnika można sprawdzić lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników.	Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora, nie należy pozostawiać przycisku Start/Stop w stanie ON przy wyłączonym silniku.
START	Aby uruchomić silnik, wcisnąć pedał hamulca, włączyć tryb P lub N skrzyni biegów, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop. Ze względów bezpieczeństwa silnik należy uruchamiać przy włączonym trybie P skrzyni biegów.	Naciśnięcie przycisku Start/Stop bez wciśnięcia pedału hamulca nie spowoduje uruchomienia silnika. Stan przycisku Start/Stop zmienia się w następującej kolejności: OFF → ACC → ON → OFF lub ACC

Uruchamianie silnika

OSTRZEŻENIE

• Nie uruchamiać pojazdu przy naciśniętym pedale przyspieszenia.

• Może to spowodować ruszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku.

• Poczekać, aż prędkość obrotowa silnika obniży się. Zwolnienie pedału hamulca przy wysokiej prędkości obrotowej może spowodować nieoczekiwane ruszenie pojazdu.

Informacja

• Naciśnięcie przycisku Start/Stop powoduje uruchomienie pojazdu tylko wtedy, gdy inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe.

• Uruchomienie silnika może być niemożliwe, jeżeli inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe, ale w zbyt dużej odległości od kierowcy.

• Jeżeli stacyjka znajduje się w stanie ACC lub ON, a jedne z drzwi pojazdu są otwarte, system sprawdza obecność inteligentnego kluczyka. Jeżeli kluczyk nie znajduje się w pojeździe, zaczyna migać lampka sygnalizacyjna , a na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Key not in vehicle” (Kluczyk poza pojazdem). Jeżeli wszystkie drzwi są zamknięte, na 5 sekund włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Inteligentny kluczyk musi znajdować się wewnątrz pojazdu.

Uruchamianie silnika benzynowego

Pojazdy z mechaniczną skrzynią biegów:

1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.

2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

3. Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

4. Wcisnąć pedał sprzęgła i pedał hamulca.

5. Nacisnąć przycisk Start/Stop.

Pojazdy z inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT):

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

3. Trzymając wciśnięty pedał sprzęgła i hamulca nacisnąć przycisk Start/Stop.

Naciśnięcie przycisku Start/Stop bez naciskania pedału sprzęgła i pedału hamulca nie powoduje uruchomienia silnika. Ponadto w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy.

W przypadku próby uruchomienia silnika z dźwignią zmiany biegów w położeniu innym niż neutralne w zestawie wskaźników pojawia się poniższy komunikat.

Pojazdy z automatyczną/dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT):

1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.

2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

3. Upewnić się, że włączony jest tryb P skrzyni biegów.

4. Wcisnąć pedał hamulca.

5. Nacisnąć przycisk Start/Stop.

Informacja

• Nie czekać na rozgrzanie silnika w stojącym pojeździe.

Aby rozgrzać silnik, należy rozpocząć jazdę, utrzymując umiarkowaną prędkość obrotową (unikać gwałtownego zwiększania i zmniejszania prędkości obrotowej).

Uruchamianie silnika wysokoprężnego

Przed uruchomieniem zimnego silnika wysokoprężnego należy włączyć świece żarowe.

Pojazdy z mechaniczną skrzynią biegów:

1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.

2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

3. Upewnić się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.

4. Wcisnąć pedał sprzęgła i pedał hamulca.

5. Nacisnąć przycisk Start/Stop.

6. Trzymać pedał hamulca wciśnięty do momentu zgaśnięcia lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych ().

7. Silnik uruchamia się po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych ().

Pojazdy z inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT):

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Całkowicie wcisnąć pedał sprzęgła i ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

3. Trzymając wciśnięty pedał sprzęgła i hamulca nacisnąć przycisk Start/Stop.

4. Trzymać pedał hamulca wciśnięty do momentu zgaśnięcia lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych ().

5. Silnik uruchamia się po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych ().

Naciśnięcie przycisku Start/Stop bez naciskania pedału sprzęgła i pedału hamulca nie powoduje uruchomienia silnika. Ponadto w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy.

W przypadku próby uruchomienia silnika z dźwignią zmiany biegów w położeniu innym niż neutralne w zestawie wskaźników pojawia się powyższy komunikat.

Pojazdy z automatyczną/dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT):

1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.

2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

3. Upewnić się, że włączony jest tryb P skrzyni biegów.

4. Wcisnąć pedał hamulca.

5. Nacisnąć przycisk Start/Stop.

6. Trzymać pedał hamulca wciśnięty do momentu zgaśnięcia lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych ().

7. Silnik uruchamia się po zgaśnięciu lampki sygnalizacyjnej działania świec żarowych ().

Informacja

Dodatkowe naciśnięcie przycisku Start/Stop podczas działania świec żarowych może spowodować uruchomienie silnika.

Uruchamianie i wyłączanie silnika z turbosprężarką

1. Nie zwiększać prędkości obrotowej silnika zaraz po jego uruchomieniu. Aby zapewnić prawidłowe smarowanie turbosprężarki, po uruchomieniu zimny silnik powinien pracować przez chwilę na biegu jałowym.

2. Po jeździe z wysoką prędkością lub z dużym obciążeniem silnika, przed wyłączeniem silnik powinien pracować przez ok. 1 minutę na biegu jałowym. Umożliwia to zmniejszenie prędkości obrotowej wirnika turbosprężarki przed wyłączeniem silnika.

UWAGA

Jeżeli silnik pracował pod dużym obciążeniem, nie należy wyłączać go natychmiast po zatrzymaniu pojazdu. Może to spowodować poważne uszkodzenie silnika lub turbosprężarki.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

• Jeżeli silnik zgasł podczas jazdy, nie należy próbować włączać trybu P skrzyni biegów.

W takim przypadku, jeżeli warunki drogowe na to pozwalają, można podczas jazdy włączyć tryb N skrzyni biegów i naciskając przycisk Start/Stop spróbować ponownie uruchomić silnik.

• Nie podejmować prób uruchomienia silnika, pchając lub ciągnąc pojazd.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

Przycisku Start/Stop nie należy naciskać przez dłużej niż 10 sekund — z wyjątkiem przypadku, gdy przepalony jest bezpiecznik świateł stopu.

Jeżeli przepalony jest bezpiecznik świateł stopu, silnika nie można uruchomić normalnie. W takim przypadku należy wymienić bezpiecznik na nowy. Jeżeli wymiana bezpiecznika nie jest możliwa, silnik można uruchomić, naciskając przez 10 sekund przycisk Start/Stop w stanie ACC.

Dla bezpieczeństwa przed uruchomieniem pojazdu należy zawsze wciskać pedał hamulca.

Informacja

Jeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo, można uruchomić pojazd naciskając przycisk Start/Stop inteligentnym kluczykiem, w sposób pokazany na ilustracji powyżej.

Wyłączanie silnika

1. Zatrzymać pojazd i trzymać pedał hamulca całkowicie wciśnięty.

2. Upewnić się, że włączony jest tryb P skrzyni biegów.

3. Nacisnąć przycisk Start/Stop (zmiana do stanu OFF) i włączyć hamulec postojowy.

Zdalne uruchamianie silnika (jeżeli funkcja występuje)

Pojazd można uruchomić za pomocą przycisku zdalnego uruchamiania inteligentnego kluczyka.

Aby uruchomić pojazd zdalnie:

1. Nacisnąć przycisk blokowania drzwi, będąc w odległości mniejszej niż 10 m od pojazdu.

2. W ciągu 4 sekund od zablokowania drzwi przez 2 sekundy naciskać przycisk zdalnego uruchamiania (). Migają wszystkie kierunkowskazy pojazdu.

3. Aby wyłączyć funkcję zdalnego uruchamiania, nacisnąć jeden raz przycisk zdalnego uruchamiania ().

• Jeżeli inteligentny kluczyk znajduje się w odległości większej niż 10 m od pojazdu, przycisk zdalnego uruchamiania () nie działa.

• Przy otwartej masce silnika lub klapie bagażnika zdalne uruchomienie silnika jest niemożliwe.

• Funkcja zdalnego uruchamiania silnika działa tylko przy włączonym trybie P skrzyni biegów.

• Zajęcie miejsca w pojeździe bez zarejestrowanego inteligentnego kluczyka powoduje wyłączenie silnika.

• Jeżeli kierowca nie zajmie miejsca w pojeździe w ciągu 10 minut od momentu zdalnego uruchomienia silnika, silnik wyłącza się.

• Nie pozostawiać silnika pracującego na biegu jałowym przez dłuższy czas.

Mechaniczna skrzynia biegów (jeżeli występuje)

Operowanie mechaniczną skrzynią biegów

Mechaniczna skrzynia biegów posiada 6 przełożeń do jazdy do przodu. Wszystkie biegi do przodu są w pełni zsynchronizowane, co ułatwia zmianę biegu na wyższy lub niższy.

OSTRZEŻENIE

Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewnić się, że włączony jest 1. bieg (jeżeli pojazd stoi pod górę) lub bieg wsteczny (jeżeli pojazd stoi w dół), włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.

Przed włączeniem biegu wstecznego (R) należy upewnić się, że pojazd zatrzymał się, a następnie na moment ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

Jeżeli po zatrzymaniu pojazdu włączenie biegu 1. lub wstecznego jest utrudnione, należy wykonać następujące czynności:

1. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić pedał sprzęgła.

2. Wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć bieg 1. lub wsteczny.

Informacja

W niskich temperaturach otoczenia zmiana biegu może być utrudniona, do momentu rozgrzania się oleju w skrzyni biegów.

Operowanie sprzęgłem

Pedał sprzęgła należy wciskać do oporu w następujących przypadkach:

– Uruchamianie silnika

Silnika nie można uruchomić bez wciśnięcia pedału sprzęgła.

– Zmiana biegu

Aby ruszyć, należy powoli zwalniać pedał sprzęgła, równocześnie naciskając delikatnie pedał przyspieszenia.

Pedał sprzęgła należy zwalniać powoli. Podczas jazdy pedał sprzęgła powinien być zawsze całkowicie zwolniony.

UWAGA

Aby uniknąć przedwczesnego zużycia lub uszkodzenia sprzęgła:

• Podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale sprzęgła.

• Nie utrzymywać pojazdu na pochyłości (np. po zatrzymaniu pod górę) pracującym silnikiem za pomocą sprzęgła.

• Zawsze wciskać pedał sprzęgła do oporu.

• Nie ruszać z włączonym 2. biegiem, chyba że ruszanie odbywa się na śliskiej nawierzchni.

• Pedał sprzęgła należy zawsze wciskać do oporu i pamiętać, by nie nacisnąć go ponownie zanim po zwolnieniu nie powróci do położenia wyjściowego. Ponowne naciśnięcie pedału sprzęgła przed jego powrotem do położenia wyjściowego może spowodować uszkodzenie układu sprzęgła.

Zmiana biegu na niższy

Kiedy konieczne jest zwolnienie (np. w ruchu ulicznym) lub podczas jazdy pod górę należy zmienić bieg na niższy zanim silnik zacznie tracić moc.

Zmiana biegu na niższy zmniejsza również ryzyko zgaśnięcia silnika i umożliwia lepsze przyspieszenie, gdy będzie to możliwe.

Na zjazdach zmiana biegu na niższy pomaga zachować bezpieczną prędkość poprzez hamowanie silnikiem i ogranicza zużycie hamulców.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia silnika, sprzęgła i skrzyni biegów:

• Podczas zmiany z 5. biegu na 4. bieg należy uważać, by nie przesunąć dźwigni zmiany biegów za daleko w lewo i nie włączyć przypadkowo 2. biegu. Tak znaczna redukcja może wywołać gwałtowny wzrost prędkości obrotowej silnika do zakresu oznaczonego na obrotomierzu na czerwono.

• Nie należy redukować o więcej niż dwa biegi na raz. Jeżeli silnik pracuje z wysoką prędkością obrotową (5000 obr./min lub więcej), w ogóle nie należy redukować biegu. Taka redukcja może spowodować uszkodzenie silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.

Prawidłowa technika jazdy

• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy nie ustawiać dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym i nie zjeżdżać rozpędem. Jest to bardzo niebezpieczne.

• Nie należy naciskać zbyt długo pedału hamulca. Może to spowodować przegrzanie elementów układu hamulcowego, a w konsekwencji ich usterkę.

Na długich zjazdach należy zmienić bieg na niższy i hamować silnikiem. Hamowanie silnikiem umożliwia utrzymywanie bezpiecznej prędkości.

• Przed zmianą biegu na niższy należy zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekroczy dopuszczalnego zakresu prędkości obrotowej. Przekroczenie takie może spowodować uszkodzenie silnika.

• Przy bocznym wietrze należy zwolnić. Zapewni to zachowanie pełnej kontroli nad pojazdem.

• Aby nie uszkodzić skrzyni biegów, przed włączeniem biegu wstecznego należy upewnić się, że pojazd zatrzymał się.

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowywać szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie hamowania, przyspieszania i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować utratę przyczepności kół i doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem oraz wypadku.

OSTRZEŻENIE

Na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z wyższego na niższy. Może to spowodować poślizg i wypadek.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów, jest o wiele bardziej zagrożone niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.

• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.

• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.

• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.

• Utrata panowania nad pojazdem zdarza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kierowca, chcąc natychmiast powrócić na drogę, wykona gwałtowny skręt kierownicą.

• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.

• Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich obowiązujących ograniczeń prędkości.

Inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT) (jeżeli występuje)

Inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT) wykorzystuje sprzęgło elektroniczne i układ sterowania jazdą rozpędem (SSC). Aby obniżać zużycie paliwa, podczas jazdy rozpędem następuje automatyczne odłączenie przeniesienia napędu z silnika.

Operowanie inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT)

Inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT) posiada 6 przełożeń do jazdy do przodu. Schemat zmiany biegów przedstawiono na uchwycie dźwigni zmiany biegów.

Wszystkie biegi do przodu są w pełni zsynchronizowane, co ułatwia zmianę biegu na wyższy lub niższy. Aby zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu pedał sprzęgła i przesunąć dźwignię w wymagane położenie, a po zmianie biegu powoli zwolnić pedał.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w wyłącznik blokady rozrusznika sprzęgłem (czujnik włączenia sprzęgła), silnika nie można uruchomić bez wciśnięcia pedału hamulca i pedału sprzęgła (jeżeli występuje).

Przed włączeniem biegu wstecznego (R) dźwignię zmiany biegów należy ustawić na moment w położeniu neutralnym. Aby włączyć bieg wsteczny (R), należy nacisnąć przycisk umieszczony bezpośrednio pod uchwytem dźwigni zmiany biegów. Następnie przesunąć dźwignię w położenie biegu wstecznego (R). Przed włączeniem biegu wstecznego (R) należy upewnić się, że pojazd zatrzymał się.

Nigdy nie zwiększać prędkości obrotowej silnika do zakresu oznaczonego na obrotomierzu na czerwono.

OSTROŻNIE

• Nie należy redukować biegu o więcej niż dwa na raz. Jeżeli silnik pracuje z wysoką prędkością obrotową (5000 obr./min lub więcej), w ogóle nie należy redukować biegu. Taka redukcja może spowodować uszkodzenie silnika, sprzęgła i skrzyni biegów.

• W niskich temperaturach otoczenia zmiana biegu może być utrudniona, do momentu rozgrzania się oleju w skrzyni biegów. Jest to zjawisko normalne i nie jest groźne dla skrzyni biegów.

• Jeżeli po zatrzymaniu pojazdu włączenie biegu 1. lub wstecznego jest utrudnione, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić pedał sprzęgła. Następnie należy ponownie wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć bieg 1. lub wsteczny.

• Aby uniknąć przedwczesnego zużycia i uszkodzenia sprzęgła, podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale sprzęgła. Nie należy również utrzymywać pojazdu na pochyłości (np. po zatrzymaniu pod górę) przy pracującym silniku za pomocą częściowo wciśniętego pedału sprzęgła.

• Podczas jazdy nie należy używać dźwigni zmiany biegów jako oparcia dla ręki, ponieważ może to spowodować przedwczesne zużycie widełek przełączających biegi.

• Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła, nie należy ruszać z włączonym 2. biegiem, chyba że ruszanie odbywa się na śliskiej nawierzchni.

OSTRZEŻENIE

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze włączać hamulec postojowy i wyłączać silnik. Następnie jeżeli pojazd stoi w miejscu płaskim lub pod górę należy upewnić się, że został włączony 1. bieg, natomiast jeżeli pojazd stoi na zjeździe — że został włączony bieg wsteczny. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności w kolejności opisanej powyżej pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.

• Na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z wyższego na niższy. Może to spowodować poślizg i wypadek.

Operowanie sprzęgłem

Przed zmianą biegu należy wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, a po zmianie powoli go zwolnić. Podczas jazdy pedał sprzęgła powinien być zawsze całkowicie zwolniony. Podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale sprzęgła. Może to spowodować przedwczesne zużycie mechanizmu sprzęgła. Nie utrzymywać pojazdu z pracującym silnikiem na pochyłości (np. po zatrzymaniu pod górę) z częściowo wciśniętym pedałem sprzęgła. Powoduje to przedwczesne zużycie mechanizmu sprzęgła. Aby utrzymać pojazd na podjeździe, należy używać hamulca nożnego lub postojowego. Pedału sprzęgła nie należy wciskać zbyt szybko ani raz za razem.

OSTROŻNIE

Pedał sprzęgła należy wciskać do oporu. Niecałkowite wciśnięcie pedału może spowodować nietypowe odgłosy i/lub uszkodzenie sprzęgła.

Zmiana biegu na niższy

Kiedy konieczne jest zwolnienie (np. w ruchu ulicznym) lub podczas jazdy pod górę należy zmienić bieg na niższy zanim silnik zacznie tracić moc. Zmiana biegu na niższy zmniejsza ryzyko zgaśnięcia silnika i umożliwia lepsze przyspieszenie, gdy będzie to możliwe. Na stromych zjazdach zmiana biegu na niższy pomaga zachować bezpieczną prędkość (uniemożliwia zbytnie rozpędzanie się pojazdu) i ogranicza zużycie hamulców.

Prawidłowa technika jazdy

• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy nie ustawiać dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym i nie zjeżdżać rozpędem. Jest to bardzo niebezpieczne. Należy zawsze pozostawiać włączony bieg.

• Nie należy naciskać zbyt długo pedału hamulca. Może to spowodować przegrzanie i nieprawidłowe działanie hamulców. Na długich zjazdach należy zmienić bieg na niższy i hamować silnikiem. Hamowanie silnikiem umożliwia utrzymywanie bezpiecznej prędkości.

• Przed zmianą biegu na niższy należy zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekroczy dopuszczalnego zakresu prędkości obrotowej. Przekroczenie takie może spowodować uszkodzenie silnika.

• Przy bocznym wietrze należy zwolnić. Zapewni to zachowanie pełnej kontroli nad pojazdem.

• Przed włączeniem biegu wstecznego należy upewnić się, że pojazd zatrzymał się. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia skrzyni biegów.

OSTRZEŻENIE

• Zawsze zapinać pasy bezpieczeństwa! Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów, jest o wiele bardziej zagrożone niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.

• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.

• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.

• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.

• Utrata panowania nad pojazdem zdarza się bardzo często, gdy dwa koła (lub więcej) pojazdu zjadą z jezdni, a kierowca chcąc natychmiast powrócić na drogę wykona gwałtowny skręt kierownicą.

• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.

• Nigdy nie przekraczać ograniczeń prędkości podanych na znakach drogowych i określonych przepisami prawa.

Automatyczna skrzynia biegów (jeżeli występuje)

A: selektor, B: przycisk zwalniania blokady

	Przesunięcia selektora wymagające wciśnięcia pedału hamulca i naciśnięcia przycisku zwalniania blokady.
	Przesunięcia selektora wymagające naciśnięcia przycisku na selektorze.
	Swobodne przesunięcia selektora.

Operowanie automatyczną skrzynią biegów

Automatyczna skrzynia biegów posiada 6 lub 8 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg wsteczny.

Po włączeniu trybu D skrzynia dobiera biegi automatycznie.

Po włączeniu stacyjki (stan ON) wskazanie w zestawie wskaźników pokazuje wybrany tryb.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć ryzyko poważnych obrażeń lub zagrożenia życia, należy stosować następujące środki ostrożności:

• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu lub do tyłu (włączeniem trybu D lub R) należy ZAWSZE sprawdzać, czy w pobliżu nie znajdują się jakieś osoby, a w szczególności dzieci.

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewnić się, że włączono tryb P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.

• Podczas korzystania z przełączników łopatkowych (trybu manualnej zmiany biegów) na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z wyższego na niższy. Może to spowodować poślizg i wypadek.

Tryby skrzyni biegów

Po włączeniu stacyjki (stan ON) wskazanie w zestawie wskaźników pokazuje wybrany tryb.

Tryb P

Przed wyborem trybu P należy zatrzymać pojazd.

Aby zmienić tryb P na inny, należy mocno wcisnąć pedał hamulca i upewnić się, że pedał przyspieszenia jest zwolniony.

Jeżeli po wykonaniu tych czynności nie można przesunąć selektora z położenia P, patrz punkt „Zwalnianie blokady selektora” w tym rozdziale (wersje z selektorem).

Przed wyłączeniem silnika należy wybrać tryb P.

OSTRZEŻENIE

• Włączenie trybu P podczas jazdy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.

• Po zatrzymaniu pojazdu należy zawsze upewnić się, że wybrano tryb P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć pojazd.

• Podczas parkowania na pochyłościach należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się, wybierając tryb P i włączając hamulec postojowy.

• Nie używać trybu P skrzyni biegów zamiast hamulca postojowego.

Tryb R

Wybór tego trybu powoduje włączenie biegu wstecznego.

UWAGA

Przed wyborem trybu R lub zmianą z trybu R na inny należy zawsze zatrzymać pojazd. W przeciwnym razie można spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Po zatrzymaniu pojazdu z wybranym trybem R otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa powoduje automatyczne włączenie trybu P.

Jednakże w przypadku poruszenia się pojazdu z wybranym trybem R otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa może nie spowodować automatycznego włączenia trybu P. Wynika to z zabezpieczenia automatycznej skrzyni biegów.

Tryb N

W tym trybie napęd nie jest przekazywany na koła.

Tryb N należy wybierać na postoju z pracującym silnikiem lub — w wyjątkowych sytuacjach — podczas próby uruchomienia silnika spalinowego, który zgasł podczas jazdy. Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze wybierać tryb P.

Przed zmianą trybu z N na inny należy zawsze wciskać pedał hamulca.

OSTRZEŻENIE

Przed zmianą trybu skrzyni biegów zawsze należy mocno nacisnąć pedał hamulca. Zmiana trybu przy wysokiej prędkości obrotowej silnika spalinowego może spowodować gwałtowne ruszenie pojazdu. Może to spowodować utratę panowania nad pojazdem i uderzenie w osoby lub przedmioty w pobliżu.

Tryb D

Jest to normalny tryb skrzyni biegów podczas jazdy do przodu. Skrzynia biegów automatycznie dobiera jeden z 6 lub 8 biegów, zapewniając optymalne zużycie paliwa i osiągi.

Aby ruszyć do przodu, przy uruchomionym silniku nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk D (wersje z przyciskami skrzyni biegów).

Następnie płynnie nacisnąć pedał przyspieszenia.

Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej podczas wyprzedzania lub podczas jazdy pod górę, pedał przyspieszenia należy wcisnąć do oporu. W ten sposób skrzynia biegów otrzymuje sygnał o konieczności zmiany biegu na niższy (o jeden lub więcej biegów, w zależności od warunków).

Po zatrzymaniu pojazdu z wybranym trybem D otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa powoduje automatyczne włączenie trybu P (wersje z przyciskami skrzyni biegów).

Jednakże w przypadku poruszenia się pojazdu z wybranym trybem D otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa może nie spowodować automatycznego włączenia trybu P. Wynika to z zabezpieczenia automatycznej skrzyni biegów (wersje z przyciskami skrzyni biegów).

Przycisk [DRIVE MODE] umożliwia kierowcy wybór trybu jazdy: „NORMAL”, „SPORT” lub „ECO” (jeżeli funkcja występuje).

Więcej informacji podano w podrozdziale „Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS)” tego rozdziału.

Pozostawianie włączonego trybu N po wyłączeniu silnika (wersje z przyciskami skrzyni biegów)

Aby pozostawić włączony tryb N po wyłączeniu silnika (przy stanie ACC stacyjki), należy wykonać następujące czynności:

1. Wyłączyć tryb Auto Hold i zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB) przy uruchomionym silniku.

2. Nacisnąć przycisk [N] przy wciśniętym pedale hamulca. Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat „Press and hold the OK button on the steering wheel to stay in Neutral” (Aby pozostawić włączony tryb N, nacisnąć i przytrzymać przycisk OK), należy przez 1 sekundę naciskać przycisk [OK] na kierownicy.

3. Kiedy na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się komunikat „Vehicle will stay in (N). Change gear to cancel” (Pojazd pozostanie w trybie N. Aby anulować, zmienić tryb) lub „N will stay engaged when the vehicle is Off” (Tryb N pozostanie włączony po wyłączeniu pojazdu), nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk Start/Stop.

Jednakże po otwarciu drzwi kierowcy tryb zmienia się na P, a stan przycisku Start/Stop zmienia się na OFF.

UWAGA

Przy włączonym trybie N przycisk Start/Stop pozostaje w stanie ACC. W stanie ACC nie można zablokować drzwi, a dłuższe pozostawienie włączonego stanu ACC może spowodować rozładowanie akumulatora.

Tryb DS (sportowy)

Aby włączyć tryb DS, należy przesunąć selektor z położenia D do środkowego położenia trybu ręcznej zmiany biegów. Powoduje to automatyczną optymalizację sterowania silnikiem i skrzynią biegu pod kątem jazdy sportowej.

Przesunięcie selektora do przodu (+) lub do tyłu (–) w trybie Ds powoduje włączenie trybu manualnego. Ustawienie selektora w położeniu D powoduje powrót do trybu automatycznego. Sterowanie skrzynią biegów odbywa się automatycznie w zależności od wybranego trybu (NORMAL, ECO lub SPORT).

Tryb manualnej zmiany biegów (wersje z selektorem)

A: + (zmiana biegu na wyższy),
B: – (zmiana biegu na niższy)

Przesunięcie selektora z położenia D w położenie ręcznej zmiany biegów (+/–) powoduje włączenie trybu manualnego. Tryb ten można włączyć zarówno na postoju, jak i podczas jazdy. Aby powrócić do trybu automatycznego, należy z powrotem ustawić selektor w położeniu D.

W trybie manualnym przesuwanie selektora do przodu lub do tyłu umożliwia sekwencyjną zmianę biegów, w zależności od warunków jazdy.

+ (bieg wyższy): aby zmienić bieg na wyższy o jeden, należy przesunąć selektor jeden raz do przodu.

– (bieg niższy): aby zmienić bieg na niższy o jeden, należy przesunąć selektor jeden raz do tyłu.

Informacja

• W trybie manualnym można włączać tylko biegi do jazdy do przodu. Aby cofnąć lub pozostawić pojazd na postoju, należy ustawić selektor odpowiednio w położeniu R lub P.

• Zmiany biegu na niższy odbywają się automatycznie, w miarę spadku prędkości. Po zatrzymaniu samochodu automatycznie włącza się 1. bieg.

• Jeżeli prędkość obrotowa silnika wzrasta do zakresu oznaczonego na obrotomierzu jako strefa czerwona, bieg zmienia się automatycznie na wyższy.

• Jeżeli podczas przesuwania selektora do przodu (+) lub do tyłu (–) zmiana biegu spowodowałaby niebezpieczny wzrost prędkości obrotowej silnika, bieg nie zmienia się. Biegi należy zmieniać w zależności od warunków jazdy, uważając, by wskazówka obrotomierza nie dochodziła do strefy oznaczonej kolorem czerwonym.

• Podczas ruszania na śliskiej nawierzchni należy przesunąć selektor do przodu (zmienić bieg na wyższy). Powoduje to włączenie 2. biegu, bardziej odpowiedniego do łagodnego ruszania na śliskiej nawierzchni. Aby wrócić do 1. biegu, należy przesunąć selektor do tyłu (zmienić bieg na niższy).

Przycisk zwalniania blokady selektora (wersje z selektorem skrzyni biegów)

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie można przesunąć selektora z położenia P w położenie R, należy trzymając pedał hamulca wciśnięty:

1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).

2. Włączyć hamulec postojowy.

3. Ostrożnie podnieść osłonę gumową selektora.

4. Za pomocą narzędzia (np. wkrętaka z końcówką płaską) nacisnąć przycisk (1) zwalniania blokady selektora, a następnie przesunąć selektor.

Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwalniania blokady selektora, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Blokada selektora

Ze względów bezpieczeństwa automatyczna skrzynia biegów jest wyposażona w blokadę selektora. Blokada zabezpiecza przed przesunięciem selektora z położenia P w położenie R bez naciśnięcia pedału hamulca.

Aby przesunąć selektor z położenia P w położenie R, należy:

1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

2. Uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę (stan ON).

3. Wcisnąć pedał hamulca i ustawić selektor w położeniu R (wersje z selektorem skrzyni biegów).

Wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk R (wersje z przyciskami skrzyni biegów).

Blokada stacyjki (jeżeli występuje)

Jeżeli wybrany jest tryb P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

Rozładowanie akumulatora

Jeżeli akumulator jest rozładowany, nie można zmieniać trybów skrzyni biegów.

Aby w sytuacji awaryjnej włączyć tryb N, należy ustawić pojazd na płaskim podłożu i wykonać następujące czynności:

1. Za pomocą przewodów rozruchowych podłączyć akumulator innego pojazdu do zacisków w przedziale silnika.

Więcej informacji podano w podrozdziale „Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła zasilania” w rozdziale 8.

2. Włączyć stacyjkę (stan ON) i zwolnić hamulec postojowy.

3. Włączyć tryb N skrzyni biegów — patrz punkt „Pozostawianie włączonego trybu N po wyłączeniu silnika”.

Parkowanie

Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć tryb P skrzyni biegów, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie należy naciskać pedału przyspieszenia. Może to spowodować przegrzanie silnika lub układu wydechowego, a w konsekwencji pożar.

Spaliny i elementy układu wydechowego są bardzo gorące. Nie zbliżać się do elementów układu wydechowego.

Nie zatrzymywać ani nie parkować pojazdu nad materiałami łatwopalnymi, takimi jak sucha trawa, papier lub liście. Wysoka temperatura układu wydechowego może je zapalić i doprowadzić do pożaru.

Komunikaty na wyświetlaczu LCD (wersje z przyciskami skrzyni biegów)

Shifting conditions not met. Reduce speed, then shift (Warunki zmiany biegu niespełnione. Przed zmianą biegu zmniejszyć prędkość)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli prędkość obrotowa silnika lub prędkość jazdy jest zbyt wysoka do zmiany biegu.

Przed zmianą biegu należy obniżyć prędkość obrotową silnika lub zwolnić.

Press brake pedal to change gear (Aby zmienić tryb, wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę zmiany trybu bez wciśnięcia pedału hamulca.

Aby zmienić tryb, należy wcisnąć pedał hamulca.

Shift to P after stopping (Zmienić tryb na P po zatrzymaniu pojazdu)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę włączenia trybu P podczas jazdy.

Przed włączeniem trybu P pojazd należy zatrzymać.

PARK engaged (Włączony tryb P)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę włączenia trybu P podczas jazdy.

Przed włączeniem trybu P pojazd należy zatrzymać.

Press and hold the OK button on the steering wheel to stay in Neutral (Aby pozostawić włączony tryb N, nacisnąć i przytrzymać przycisk OK)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD po naciśnięciu przycisku N. Aby pozostawić włączony tryb N po wyłączeniu silnika, należy przez 1 sekundę naciskać przycisk [OK] na kierownicy.

Vehicle will stay in (N). Change gear to cancel/N will stay engaged when the vehicle is Off (Pojazd pozostanie w trybie N. Aby anulować, należy zmienić tryb/Po wyłączeniu pojazdu pozostanie włączony tryb N)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku naciśnięcia przycisku [OK] na kierownicy po pojawieniu się komunikatu. Tryb N pozostaje włączony po wyłączeniu silnika.

NEUTRAL engaged (Włączony tryb neutralny)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD po włączeniu trybu N.

Gear already selected / This gear is already selected (Tryb już włączony/ten tryb jest już włączony)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku ponownego naciśnięcia tego samego przycisku wyboru trybu skrzyni biegów.

Shift button held down / Shift button is stuck (Wciśnięty przycisk wyboru trybu/zablokowany przycisk wyboru trybu)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku ciągłego naciskania przycisku wyboru trybu skrzyni biegów lub nieprawidłowego działania przycisku (zacięcia w stanie włączonym). W takim przypadku należy oczyścić miejsce wokół przycisku trybu skrzyni biegów.

Jeżeli komunikat pojawia się ponownie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Shifter system malfunction! Service immediately (Usterka przycisku zmiany trybów! Natychmiast sprawdzić)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli skrzynia biegów lub przycisk trybu P nie działa prawidłowo.

W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Check shift controls (Sprawdzić przyciski wyboru trybu)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku nieprawidłowego działania przycisku wyboru trybu.

W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Przełączniki łopatkowe (tryb manualnej zmiany biegów) — jeżeli występują

Przełączniki łopatkowe działają przy selektorze w trybie D lub w trybie manualnej zmiany biegów.

Wybrany tryb D

Przełączniki łopatkowe działają przy prędkości powyżej 10 km/h.

Pociągnięcie przełącznika [+] lub [–] do siebie powoduje odpowiednio zmianę biegu na wyższy lub niższy o jeden i przełączenie się skrzyni biegów w tryb manualny.

Aby przywrócić tryb automatycznej zmiany biegów:

– Przez ponad 1 sekundę trzymać pociągnięty przełącznik łopatkowy zmiany biegu na wyższy [+].

– W przypadku wersji z selektorem skrzyni biegów przesunąć selektor z położenia trybu manualnej zmiany biegów w położenie D. W wersji z przyciskami nacisnąć przycisk D.

Tryb automatycznej zmiany biegów powraca również w następujących sytuacjach:

– Delikatne naciskanie pedału przyspieszenia podczas jazdy przez ponad 6 sekund.

– Zatrzymanie pojazdu.

Wybrany tryb manualnej zmiany biegów

Aby zmienić bieg na wyższy lub na niższy o jeden, należy pociągnąć do siebie odpowiednio przełącznik [+] lub [–].

Informacja

W przypadku jednoczesnego pociągnięcia przełączników [+] i [–] bieg może się nie zmienić.

Prawidłowa technika jazdy

• Nigdy nie zmieniać trybu z P lub N na inny przy naciśniętym pedale przyspieszenia.

• Nigdy nie włączać trybu P podczas jazdy.

Przed zmianą trybu na R lub D należy upewnić się, że pojazd się zatrzymał.

• Nie włączać trybu N podczas jazdy. Włączenie trybu N powoduje utratę możliwości hamowania silnikiem. Może to zwiększyć ryzyko wypadku. Z kolei powrót do trybu D podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów.

• Podczas jazdy do przodu wybrany musi być stale tryb D, a podczas jazdy do tyłu — tryb R (na podjazdach i zjazdach nie wolno próbować hamować silnikiem metodą włączenia biegu do przeciwnego kierunku jazdy). Przed ruszeniem zawsze sprawdzać włączony tryb podany w zestawie wskaźników i uważać, by pojazd nie zaczął się staczać z góry w kierunku przeciwnym do włączonego biegu. Toczenie się pojazdu w kierunku przeciwnym do włączonego biegu powoduje wyłączenie silnika i może doprowadzić do poważnego wypadku z powodu spadku wydajności hamulców.

• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.

• W trybie manualnym przed zmianą biegu na niższy należy zwolnić. W przeciwnym razie włączenie niższego biegu może nie nastąpić, ponieważ prędkość obrotowa silnika na tym biegu przy danej prędkości jazdy przekroczyłaby dopuszczalny zakres.

• Opuszczając pojazd zawsze włączać hamulec postojowy. Nie zabezpieczać pojazdu przed stoczeniem tylko włączeniem trybu P.

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowywać szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie hamowania, przyspieszania i zmiany trybów. Gwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować utratę przyczepności kół i doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem oraz wypadku.

• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zużycie paliwa uzyskuje się przy łagodnym naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspieszenia.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów, jest o wiele bardziej zagrożone niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.

• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.

• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.

• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.

• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.

• Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich obowiązujących ograniczeń prędkości.

Informacja

– Funkcja szybkiej redukcji biegu („kickdown”) — jeżeli występuje

Funkcji „kickdown” można używać w celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia. Należy w takim przypadku szybko wcisnąć pedał przyspieszenia poza punkt oporu. Automatyczna skrzynia biegów zmieni bieg na niższy w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) (jeżeli występuje)

Operowanie dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT)

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów posiada 7 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg wsteczny. Po włączeniu trybu D skrzynia dobiera biegi automatycznie.

• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) to przekładnia mechaniczna z funkcją automatycznej zmiany biegów. Podczas jazdy działa podobnie jak przekładnia mechaniczna, ale zapewnia komfort przekładni automatycznej.

• Po wyborze trybu D automatycznie zmienia biegi w sposób zbliżony do konwencjonalnej skrzyni automatycznej. W przeciwieństwie do tradycyjnych przekładni automatycznych, zmiana biegów może być wyczuwalna i słyszalna. Jest to powodowane rozłączaniem sprzęgieł przez siłowniki oraz wyborem biegu.

• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) wyposażona jest w mechanizm sprzęgła podwójnego, który podnosi osiągi podczas przyspieszania i obniża zużycie paliwa. Różnica względem konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów polega na braku przekładni hydrokinetycznej. Jej funkcja sterowania zmianami biegów została zastąpiona przez odpowiednie sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas przełączania kolejnych biegów, szczególnie przy niższych prędkościach.

Dlatego czasami moment zmiany biegu jest wyraźniej wyczuwalny. Można również odczuwać lekkie drgania powodowane przez dostosowywanie się prędkości obrotowej wałka skrzyni biegów do prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Są to normalne objawy działania dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

• Sprzęgła suche przenoszą moment obrotowy w sposób bardziej bezpośredni i powodują, że zmiana biegu jest wyczuwana wyraźniej, niż w konwencjonalnej skrzyni automatycznej. Zmiany biegów mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas ruszania, jazdy z niską prędkością lub częstego zatrzymywania się i ruszania.

• W przypadku nagłego przyspieszania od niskiej prędkości, prędkość obrotowa silnika może chwilami gwałtownie wzrastać. Wynika to z poślizgu sprzęgieł podczas dobierania prawidłowego biegu przez dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT). Jest to zjawisko normalne.

• Aby uniknąć drgań i szarpnięć podczas ruszania na podjeździe, pedał przyspieszenia należy wciskać delikatnie i stopniowo.

• Nagłe zwolnienie pedału przyspieszenia podczas jazdy z niską prędkością może powodować wyczuwalne hamowanie silnikiem, zanim skrzynia biegów odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie silnikiem jest odczuwalne podobnie jak w przypadku mechanicznej skrzyni biegów przy niskiej prędkości.

• Podczas uruchamiania i wyłączania silnika słyszalne mogą być charakterystyczne dźwięki przypominające klikanie. Są one wynikiem wykonywania autotestu przez układ. Są to normalne odgłosy działania dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

• Przez pierwsze 1500 km przebiegu, podczas przyspieszania przy niskiej prędkości zmiana biegów może nie być płynna. Jest to okres docierania nowego pojazdu i optymalizowania działania skrzyni biegów.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć ryzyko poważnych obrażeń lub zagrożenia życia, należy stosować następujące środki ostrożności:

• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu lub do tyłu (włączeniem trybu D lub R) należy ZAWSZE sprawdzać, czy w pobliżu nie znajdują się jakieś osoby, a w szczególności dzieci.

• Przed opuszczeniem pojazdu należy zawsze włączyć tryb P skrzyni biegów, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.

• Na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z wyższego na niższy. Może to spowodować poślizg kół i wypadek.

UWAGA

• Przed włączeniem trybu D lub R pojazd należy zatrzymać.

• Nie włączać trybu N podczas jazdy.

OSTRZEŻENIE

W przypadku usterki skrzyni biegów nie można kontynuować jazdy. Usterkę sygnalizuje miganie wskazania trybu (D lub P) w zestawie wskaźników. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Komunikaty ostrzegawcze dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się podczas wolnej jazdy na stromym podjeździe, jeżeli pojazd jest utrzymywany nieruchomo bez użycia hamulca.

Steep grade! Press brake pedal (Stromy podjazd, nacisnąć pedał hamulca)

Jazda na stromych podjazdach:

• Aby utrzymywać pojazd nieruchomo na podjeździe, należy nacisnąć pedał hamulca lub włączyć hamulec postojowy.

• Podczas jazdy pod górę z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem należy utrzymywać zwiększoną odległość do pojazdu poprzedzającego. Utrzymywać pojazd nieruchomo, naciskając pedał hamulca.

Utrzymywanie pojazdu nieruchomo na podjeździe poprzez naciskanie pedału przyspieszenia lub bardzo wolna jazda na podjeździe mogą spowodować przegrzanie sprzęgieł i skrzyni biegów, a w konsekwencji ich uszkodzenie. W takim przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat ostrzegawczy.

• Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał hamulca.

• Zignorowanie ostrzeżeń może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Tryby skrzyni biegów

Po włączeniu stacyjki (stan ON) wskazanie w zestawie wskaźników pokazuje wybrany tryb.

Tryb P

Przed wyborem trybu P należy zatrzymać pojazd.

Aby zmienić tryb P na inny, należy mocno wcisnąć pedał hamulca i upewnić się, że pedał przyspieszenia jest zwolniony.

Przed wyłączeniem pojazdu należy wybrać tryb P.

OSTRZEŻENIE

• Włączenie trybu P podczas jazdy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.

• Po zatrzymaniu pojazdu należy zawsze upewnić się, że wybrano tryb P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć pojazd.

• Podczas parkowania na pochyłościach należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się, wybierając tryb P i włączając hamulec postojowy.

• Ze względów bezpieczeństwa hamulec postojowy należy zawsze włączać przy wybranym trybie P, z wyjątkiem przypadków hamowania awaryjnego.

Tryb R

Wybór tego trybu powoduje włączenie biegu wstecznego.

UWAGA

Przed wyborem trybu R lub zmianą z trybu R na inny należy zawsze zatrzymać pojazd. W przeciwnym razie można spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Po zatrzymaniu pojazdu z wybranym trybem R otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa powoduje automatyczne włączenie trybu P.

Tryb N

W tym trybie napęd nie jest przekazywany na koła.

Przed zmianą trybu z N na inny należy zawsze wciskać pedał hamulca.

OSTRZEŻENIE

Pozostawianie włączonego trybu N po wyłączeniu silnika (wersje z przyciskami skrzyni biegów)

Aby pozostawić włączony tryb N po wyłączeniu silnika (przy stanie ACC stacyjki), należy wykonać następujące czynności:

1. Wyłączyć tryb Auto Hold i zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB) przy uruchomionym silniku.

Jednakże po otwarciu drzwi kierowcy tryb zmienia się na P, a stan przycisku Start/Stop zmienia się na OFF.

UWAGA

Tryb D

Jest to normalny tryb skrzyni biegów podczas jazdy do przodu. Skrzynia biegów automatycznie dobiera jeden z 7 biegów, zapewniając optymalne zużycie paliwa i osiągi pojazdu.

Aby ruszyć do przodu, przy uruchomionym silniku nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk D. Następnie płynnie nacisnąć pedał przyspieszenia. Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej podczas wyprzedzania lub podczas jazdy pod górę, pedał przyspieszenia należy wcisnąć do oporu. W ten sposób skrzynia biegów otrzymuje sygnał o konieczności zmiany biegu na niższy (o jeden lub więcej biegów, w zależności od warunków). Po zatrzymaniu pojazdu z wybranym trybem D otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa powoduje automatyczne włączenie trybu P.

Jednakże kiedy pojazd jedzie z wybranym trybem D otwarcie drzwi kierowcy przy odpiętym pasie bezpieczeństwa może nie spowodować automatycznego włączenia trybu P. Wynika to z zabezpieczenia dwusprzęgłowej skrzyni biegów.

Przycisk [DRIVE MODE] umożliwia kierowcy wybór trybu jazdy: „NORMAL”, „SPORT” lub „ECO” (jeżeli występuje).

Więcej informacji podano w podrozdziale „Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS)” tego rozdziału.

Przełączniki łopatkowe (tryb manualnej zmiany biegów) — jeżeli występują

Przełączniki łopatkowe działają przy wybranym trybie D skrzyni biegów.

Wybrany tryb D

Przełączniki łopatkowe działają przy prędkości powyżej 10 km/h.

Pociągnięcie przełącznika [+] lub [–] do siebie powoduje odpowiednio zmianę biegu na wyższy lub niższy o jeden i przełączenie się skrzyni biegów w tryb manualny.

Aby przywrócić tryb automatycznej zmiany biegów:

– Przez ponad 1 sekundę trzymać pociągnięty przełącznik łopatkowy zmiany biegu na wyższy [+].

– Włączyć tryb D.

Tryb automatycznej zmiany biegów powraca również w następujących sytuacjach:

– Delikatne naciskanie pedału przyspieszenia podczas jazdy przez ponad 6 sekund.

– Zatrzymanie pojazdu.

Informacja

W przypadku jednoczesnego pociągnięcia przełączników [+] i [–] bieg może się nie zmienić.

Blokada przycisków trybu

Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona w blokadę selektora. Blokada zabezpiecza przed przesunięciem selektora z położenia P w położenie R bez naciśnięcia pedału hamulca.

Aby przełączyć z trybu P w tryb R, należy:

1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

2. Uruchomić silnik lub włączyć stacyjkę (stan ON).

3. Wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk R.

Rozładowanie akumulatora

Jeżeli akumulator jest rozładowany, nie można zmieniać trybów skrzyni biegów.

Aby w sytuacji awaryjnej włączyć tryb N, należy ustawić pojazd na płaskim podłożu i wykonać następujące czynności:

1. Za pomocą przewodów rozruchowych podłączyć akumulator innego pojazdu do zacisków rozruchu awaryjnego w przedziale silnika.

Więcej informacji podano w podrozdziale „Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła zasilania” w rozdziale 8.

2. Włączyć stacyjkę (stan ON) i zwolnić hamulec postojowy.

3. Włączyć tryb N skrzyni biegów — patrz punkt „Pozostawianie włączonego trybu N po wyłączeniu silnika”.

Parkowanie

Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naciskać pedał hamulca. Za pomocą przełącznika włączyć tryb P skrzyni biegów, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli pojazd stoi z pracującym silnikiem, nie należy naciskać pedału przyspieszenia. Może to spowodować przegrzanie silnika lub układu wydechowego, a w konsekwencji pożar.

Spaliny i elementy układu wydechowego są bardzo gorące. Nie zbliżać się do elementów układu wydechowego.

Komunikaty na wyświetlaczu LCD (wersje z przyciskami skrzyni biegów)

Shifting conditions not met. Reduce speed, then shift (Warunki zmiany trybu niespełnione. Przed zmianą trybu zmniejszyć prędkość)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli prędkość obrotowa silnika lub prędkość jazdy jest zbyt wysoka do zmiany trybu.

Przed zmianą trybu należy obniżyć prędkość obrotową silnika lub zwolnić.

Press brake pedal to change gear (Aby zmienić tryb, wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę zmiany trybu bez wciśnięcia pedału hamulca.

Aby zmienić tryb, należy wcisnąć pedał hamulca.

Shift to P after stopping (Zmienić tryb na P po zatrzymaniu pojazdu)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę włączenia trybu P podczas jazdy.

Przed włączeniem trybu P pojazd należy zatrzymać.

PARK engaged (Włączony tryb P)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę włączenia trybu P podczas jazdy.

Przed włączeniem trybu P pojazd należy zatrzymać.

Press and hold the OK button on the steering wheel to stay in Neutral (Aby pozostawić włączony tryb N, nacisnąć i przytrzymać przycisk OK)

Vehicle will stay in (N). Change gear to cancel/N will stay engaged when the vehicle is Off (Pojazd pozostanie w trybie N. Aby anulować, należy zmienić tryb/Po wyłączeniu pojazdu pozostanie włączony tryb N)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku naciśnięcia przycisku [OK] na kierownicy po pojawieniu się komunikatu. Tryb N pozostaje włączony po wyłączeniu silnika.

NEUTRAL engaged (Włączony tryb neutralny)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD po włączeniu trybu N.

Gear already selected / This gear is already selected (Tryb już włączony/ten tryb jest już włączony)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku ponownego naciśnięcia tego samego przycisku wyboru trybu skrzyni biegów.

Shift button held down / Shift button is stuck (Wciśnięty przycisk wyboru trybu/zablokowany przycisk wyboru trybu)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku ciągłego naciskania przycisku wyboru trybu skrzyni biegów lub nieprawidłowego działania przycisku (zacięcia w stanie włączonym).
W takim przypadku należy oczyścić miejsce wokół przycisku trybu skrzyni biegów.

Jeżeli komunikat pojawia się ponownie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Shifter system malfunction! Service immediately (Usterka przycisku zmiany trybów! Natychmiast sprawdzić)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli skrzynia biegów lub przycisk trybu P nie działa prawidłowo.

W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Check shift controls (Sprawdzić przyciski wyboru trybu)

Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku nieprawidłowego działania przycisku wyboru trybu.

W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Prawidłowa technika jazdy

• Nigdy nie zmieniać trybu z P lub N na inny przy naciśniętym pedale przyspieszenia.

• Nigdy nie włączać trybu P podczas jazdy.

Przed zmianą trybu na R lub D należy upewnić się, że pojazd się zatrzymał.

• Nie włączać trybu N podczas jazdy. Może to doprowadzić do wypadku z powodu niemożności hamowania silnikiem oraz do uszkodzenia skrzyni biegów.

• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.

• Opuszczając pojazd zawsze włączać hamulec postojowy. Nie zabezpieczać pojazdu przed stoczeniem tylko włączeniem trybu P.

• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zużycie paliwa uzyskuje się przy łagodnym naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspieszenia.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów, jest o wiele bardziej zagrożone niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.

• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.

• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.

• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.

• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.

• Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich obowiązujących ograniczeń prędkości.

Informacja

– Funkcja szybkiej redukcji biegu („kickdown”) — jeżeli występuje

Funkcji „kickdown” można używać w celu uzyskania maksymalnego przyspieszenia. Należy w takim przypadku szybko wcisnąć pedał przyspieszenia poza punkt oporu. Skrzynia biegów zmieni bieg na niższy w zależności od prędkości obrotowej silnika.

Układ hamulcowy

Układ hamulcowy ze wspomaganiem

Pojazd wyposażony jest w układ hamulcowy ze wspomaganiem, który podczas normalnego użytkowania reguluje się automatycznie.

Wspomaganie układu hamulcowego nie działa przy wyłączonym silniku ani w przypadku wyłączenia silnika podczas jazdy. W takiej sytuacji hamowanie nadal jest możliwe, ale wymaga użycia większej niż zwykle siły nacisku na pedał hamulca. Ponadto hamowanie bez wspomagania powoduje wydłużenie drogi hamowania.

Jeżeli silnik pojazdu nie pracuje, podciśnienie w układzie wspomagania hamulców wyczerpuje się stopniowo przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspomaganie układu hamulcowego przestało działać, nie należy naciskać wielokrotnie pedału hamulca.

OSTRZEŻENIE

Stosować następujące środki ostrożności:

• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przyspieszone zużycie tarcz i klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.

• Aby kontrolować prędkość na długich zjazdach bez długotrwałego naciskania pedału hamulca, należy włączyć tryb manualny skrzyni biegów i ręcznie zmieniać biegi na niższe. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrzewanie i może spowodować chwilową utratę siły hamowania, odkształcenie tarcz hamulcowych i drgania kierownicy. Takie same zjawiska można zauważyć podczas ostrego hamowania przy wysokich prędkościach.

• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania. Naciśnięcie pedału hamulca przy zamokniętych hamulcach może również powodować „ściąganie” pojazdu w jedną ze stron. Aby sprawdzić, czy hamulce nie powodują „ściągania” w jedną ze stron, należy lekko nacisnąć pedał hamulca. W ten sam sposób sprawdzać hamulce po przejechaniu przez głęboką wodę. Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca, utrzymując bezpieczną prędkość i poczekać, aż siła hamowania powróci do normy. Unikać jazdy z wysoką prędkością przed przywróceniem normalnej siły hamowania.

Sygnalizator zużycia klocków hamulcowych

Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i wymagają wymiany na nowe, podczas hamowania przednie i/lub tylne hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegawczy. Dźwięk ten może okresowo zanikać, ale może też pojawiać się zawsze podczas naciskania pedału hamulca.

Należy pamiętać, że w pewnych warunkach jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce mogą piszczeć również po pierwszym (lub lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko normalne i nie oznacza problemu z układem hamulcowym.

UWAGA

Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zużytymi klockami hamulcowymi.

Informacja

Klocki hamulcowe zawsze należy wymieniać jako komplety osi przedniej lub tylnej.

Ręczny hamulec postojowy (jeżeli występuje)

Włączanie hamulca postojowego

Przed opuszczeniem pojazdu zawsze włączać hamulec postojowy. Aby włączyć hamulec postojowy, należy:

Mocno wcisnąć pedał hamulca.

Zaciągnąć dźwignię hamulca postojowego do oporu.

Zwalnianie hamulca postojowego

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub wypadek.

Wyłączanie:

Mocno wcisnąć pedał hamulca.

Naciskając przycisk zwalniania (1), nieznacznie podciągnąć dźwignię (2) hamulca postojowego do góry, a następnie opuścić.

OSTRZEŻENIE

• Przed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć 1. bieg (mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT))/włączyć tryb P (automatyczna/dwusprzęgłowa skrzynia biegów), włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).

• Niecałkowite włączenie hamulca postojowego może spowodować przypadkowe przemieszczenie się pojazdu i w konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób.

• Osobom nieznającym pojazdu nie należy nigdy zezwalać na dotykanie hamulca postojowego. Przypadkowe zwolnienie hamulca postojowego może doprowadzić do wypadku.

• Hamulec postojowy wolno zwalniać tylko siedząc w pojeździe, jednocześnie silnie naciskając pedał hamulca.

UWAGA

• Nie naciskać pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu postojowym, ponieważ spowoduje to włączenie dźwiękowego sygnału ostrzegawczego. Może to również spowodować uszkodzenie hamulca postojowego.

• Jazda z włączonym hamulcem postojowym może spowodować przegrzanie hamulców oraz przedwczesne zużycie i/lub uszkodzenie elementów układu hamulcowego. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza układu hamulcowego nie świeci się.

Po włączeniu stacyjki (stan ON) bez uruchamiania silnika lampka ostrzegawcza hamulca postojowego powinna świecić się przez chwilę.

Lampka świeci się również w przypadku włączenia hamulca postojowego przy włączonej stacyjce (stan START lub ON).

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza układu hamulcowego nie świeci się.

Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego świeci się po uruchomieniu silnika i zwolnieniu hamulca postojowego, może to oznaczać usterkę układu hamulcowego. Należy to natychmiast sprawdzić.

Jeżeli to możliwe, należy natychmiast przerwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać jazdy, należy zachować wyjątkową ostrożność i kontynuować jazdę do miejsca umożliwiającego bezpieczne zatrzymanie.

Elektryczny hamulec postojowy (EPB) (jeżeli występuje)

Włączanie hamulca postojowego

Aby włączyć elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:

1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

2. Pociągnąć przełącznik hamulca EPB do góry.

Sprawdzić, czy świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego.

Elektryczny hamulec postojowy (EPB) włącza się automatycznie w następujących przypadkach:

• Żądanie wysłane przez inne układy.

• W przypadku wyłączenia pojazdu przy włączonym trybie Auto Hold (automatycznego utrzymywania) hamulec EPB włącza się automatycznie.

Hamowanie awaryjne

W przypadku wystąpienia problemu z pedałem hamulca podczas jazdy można hamować awaryjnie, pociągając do góry i przytrzymując przełącznik hamulca EPB. Hamowanie jest możliwe wyłącznie podczas przytrzymywania przełącznika hamulca EPB. Jednakże w takim przypadku droga hamowania jest dłuższa, niż przy hamowaniu hamulcem zasadniczym.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, nie włączać elektrycznego hamulca postojowego (EPB) podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub wypadek.

Informacja

Podczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, która sygnalizuje działanie układu.

UWAGA

W przypadku zauważenia hałasów lub wyczucia zapachu spalenizny podczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Zwalnianie hamulca postojowego

Aby zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:

1. Zmienić stan przycisku Start/Stop na ON lub START.

2. Nacisnąć przełącznik hamulca EPB, naciskając równocześnie pedał hamulca.

Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego gaśnie.

Automatyczne zwalnianie elektrycznego hamulca postojowego (EPB):

• Selektor w położeniu P (wersje z selektorem skrzyni biegów)

Przy uruchomionym silniku wcisnąć pedał hamulca, a następnie ustawić selektor w położeniu R lub D.

• Selektor w położeniu N (wersje z selektorem skrzyni biegów)

Przy uruchomionym silniku wcisnąć pedał hamulca, a następnie ustawić selektor w położeniu R lub D.

• Po spełnieniu następujących warunków:

– Mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT):

1. Sprawdzić, czy wszyscy mają zapięte pasy bezpieczeństwa oraz czy drzwi, maska silnika i klapa bagażnika są zamknięte.

2. Przy uruchomionym silniku wcisnąć pedał sprzęgła i włączyć bieg 1. lub wsteczny.

3. Nacisnąć pedał przyspieszenia, równocześnie zwalniając pedał sprzęgła.

– Automatyczna/dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

1. Sprawdzić, czy wszyscy mają zapięte pasy bezpieczeństwa oraz czy drzwi, maska silnika i klapa bagażnika są zamknięte.

2. Przy uruchomionym silniku wcisnąć pedał hamulca, a następnie ustawić włączyć tryb R lub D albo tryb manualnej zmiany biegów.

3. Nacisnąć pedał przyspieszenia.

Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego gaśnie.

Informacja

• Ze względów bezpieczeństwa przy wyłączonej stacyjce (stan OFF) hamulec EPB można włączać, ale nie można go zwalniać.

• Ze względów bezpieczeństwa podczas ruszania w dół lub cofania należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB ręcznie za pomocą przełącznika.

UWAGA

• Jeżeli po zwolnieniu hamulca EPB lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Nie jeździć z włączonym hamulcem EPB. Może to spowodować nadmierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych.

Komunikaty ostrzegawcze

To release EPB, fasten seatbelt, close door, hood and tailgate (Aby zwolnić hamulec EPB zapiąć pas bezpieczeństwa, zamknąć drzwi, maskę silnika i klapę bagażnika)

• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby ruszenia z włączonym hamulcem EPB. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Komunikat pojawia się również, jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty, a maska silnika lub klapa bagażnika są otwarte. Towarzyszy mu dźwięk ostrzegawczy.

• Komunikat ostrzegawczy może pojawić się w przypadku problemu z pojazdem. Może mu towarzyszyć dźwięk ostrzegawczy.

W takich przypadkach należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB, naciskając jego przełącznik.

OSTRZEŻENIE

• Przed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca.

Włączyć tryb P skrzyni biegów, pociągnąć przełącznik hamulca EPB do góry i wyłączyć stacyjkę (stan OFF). Teraz dopiero można zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.

Jeżeli nie wybrano trybu P, mimo włączonego hamulca postojowego pojazd może przypadkowo ruszyć i spowodować obrażenia kierowcy i innych osób.

• Osobom nieznającym pojazdu nie należy NIGDY zezwalać na dotykanie przełącznika elektrycznego hamulca postojowego (EPB). Przypadkowe zwolnienie hamulca EPB może doprowadzić do wypadku.

• Hamulec EPB można zwolnić przyciskiem po wejściu do pojazdu, jednocześnie silnie naciskając pedał hamulca.

UWAGA

• Nie naciskać pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu postojowym. W przypadku naciśnięcia pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu EPB rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia komunikat ostrzegawczy. Może to również spowodować uszkodzenie hamulca postojowego.

• Jazda z włączonym hamulcem postojowym może spowodować przegrzanie hamulców oraz przedwczesne zużycie i/lub uszkodzenie elementów układu hamulcowego. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec EPB jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się.

Informacja

• Podczas włączania lub zwalniania hamulca EPB można usłyszeć odgłosy klikania. Są to zjawiska normalne i oznaczają prawidłowe działanie hamulca EPB.

• W przypadku pozostawiania kluczyka pracownikowi odprowadzającemu samochód na miejsce postojowe lub pracownikowi stacji serwisowej należy go poinformować o sposobie obsługi hamulca EPB.

AUTO HOLD turning Off! Press brake pedal/Turning off AUTO HOLD. Press brake pedal (Wyłączanie trybu Auto Hold. Wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

Parking brake automatically engaged/Parking brake automatically applied (Hamulec postojowy włączony automatycznie)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

Lampka ostrzegawcza usterki elektrycznego hamulca postojowego (EPB)

Jeżeli hamulec EPB jest sprawny, lampka ta włącza się po włączeniu stacyjki (stan ON) i gaśnie po ok. 3 sekundach.

Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB nie włącza się po włączeniu stacyjki (stan ON), nie gaśnie lub włącza się podczas jazdy, oznacza to prawdopodobnie usterkę hamulca EPB.

W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB może włączać się równocześnie z lampką sygnalizacyjną układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Oznacza to nieprawidłowe działanie układu ESC (nie oznacza usterki hamulca EPB).

UWAGA

• Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB świeci się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się lub miga po pociągnięciu do góry przełącznika hamulca EPB, oznacza to, że hamulec EPB mógł nie włączyć się.

• Jeżeli równocześnie ze świecącą się lampką ostrzegawczą usterki hamulca EPB miga lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, należy nacisnąć przełącznik hamulca EPB i pociągnąć go do góry. Następnie powtórzyć te czynności. Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca EPB nadal nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampka ostrzegawcza włączenia hamulca postojowego

Lampkę ostrzegawczą włączenia hamulca postojowego należy sprawdzać przy włączonej stacyjce (stan ON).

Lampka świeci się po włączeniu hamulca postojowego przy włączonej stacyjce (stan START lub ON).

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza włączenia hamulca postojowego nie świeci się.

Brak możliwości zwolnienia elektrycznego hamulca postojowego (EPB)

Jeżeli hamulca EPB nie można zwolnić w zwykły sposób, pojazd należy przewieźć na lawecie do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai w celu sprawdzenia.

Tryb Auto Hold (jeżeli występuje)

Funkcja Auto Hold utrzymuje pojazd nieruchomo, nawet jeżeli pedał hamulca nie jest wciśnięty po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przez kierowcę.

Włączanie

1. Przy zamkniętych drzwiach kierowcy, masce silnika i klapie bagażnika (wersje z przyciskami skrzyni biegów) zapiąć pas bezpieczeństwa kierowcy lub wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk [AUTO HOLD]. Włącza się biała lampka sygnalizacyjna trybu „AUTO HOLD”, a układ przechodzi w tryb gotowości.

2. Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą hamulców tryb Auto Hold umożliwia utrzymywanie pojazdu nieruchomo, poprzez podtrzymywanie ciśnienia w układzie hamulcowym. Kolor lampki sygnalizacyjnej zmienia się z białego na zielony.

3. Pojazd pozostaje nieruchomy nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

4. Tryb Auto Hold wyłącza się po włączeniu hamulca EPB.

Wyłączanie

• Po naciśnięciu pedału przyspieszenia w trybie D lub w trybie manualnej zmiany biegów tryb Auto Hold wyłącza się automatycznie, a pojazd rusza. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały.

• W przypadku ruszenia z użyciem przełącznika tempomatu ([RES+] lub [SET–]) przy włączonym trybie Auto Hold i tempomacie, tryb Auto Hold wyłącza się niezależnie od operowania pedałem przyspieszenia. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały.

OSTRZEŻENIE

Po automatycznym wyłączeniu trybu Auto Hold przez naciśnięcie pedału przyspieszenia zawsze obserwować przestrzeń wokół pojazdu.

Aby ruszyć płynnie, pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.

Wyłączanie

1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

2. Nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].

Lampka sygnalizacyjna trybu „AUTO HOLD” gaśnie.

OSTRZEŻENIE

Aby uniknąć nieoczekiwanego i nagłego ruszenia pojazdu, ZAWSZE wyłączać tryb Auto Hold, naciskając pedał hamulca przed rozpoczęciem:

• jazdy w dół,

• cofania (wersje z przyciskami skrzyni biegów),

• parkowania.

Informacja

• Tryb automatycznego utrzymywania (Auto Hold) nie działa w następujących przypadkach:

– Otwarte drzwi kierowcy.

– Otwarta maska silnika.

– Otwarta klapa bagażnika (wersje z przyciskami skrzyni biegów).

– Włączony tryb P skrzyni biegów (wersje z przyciskami skrzyni biegów).

– Selektor w położeniu P lub R (wersje z selektorem skrzyni biegów).

– Włączony elektryczny hamulec postojowy (EPB).

• Ze względów bezpieczeństwa w następujących przypadkach tryb Auto Hold automatycznie przełącza się w tryb działania hamulca EPB:

– Otwarte drzwi kierowcy.

– Otwarta maska silnika.

– Pojazd stoi przez ponad 10 minut.

– Pojazd stoi na stromej pochyłości.

– Pojazd kilka razy się przemieścił.

W takich przypadkach włącza się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, kolor lampki sygnalizacyjnej trybu utrzymywania „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały, rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia komunikat informujący o automatycznym włączeniu hamulca EPB. Przed ponownym ruszeniem należy wcisnąć pedał hamulca, sprawdzić otoczenie pojazdu i zwolnić hamulec EPB za pomocą przełącznika.

• Przy włączonym trybie Auto Hold można słyszeć odgłosy mechaniczne. Są to normalne odgłosy działania układu.

UWAGA

Jeżeli lampka sygnalizacyjna trybu utrzymywania „AUTO HOLD” świeci się na żółto, oznacza to nieprawidłowe działanie trybu Auto Hold. W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTRZEŻENIE

• Podczas ruszania pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.

• Ze względów bezpieczeństwa tryb Auto Hold należy wyłączać podczas jazdy w dół, cofania lub parkowania.

UWAGA

W przypadku usterki układu wykrywania otwarcia drzwi kierowcy lub maski silnika, tryb Auto Hold może nie działać prawidłowo.

W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Komunikaty ostrzegawcze

Parking brake automatically engaged/Parking brake automatically applied (Hamulec postojowy włączony automatycznie)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

AUTO HOLD turning Off! Press brake pedal/Turning off AUTO HOLD. Press brake pedal (Wyłączanie trybu Auto Hold. Wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

W takim przypadku tryb Auto Hold i hamulec EPB mogą nie działać. Ze względów bezpieczeństwa należy nacisnąć pedał hamulca.

Press brake pedal to deactivate AUTO HOLD (Aby wyłączyć tryb Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby wyłączenia trybu Auto Hold za pomocą przycisku [AUTO HOLD] bez wciśnięcia pedału hamulca. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

AUTO HOLD conditions not met. Close door, hood and tailgate. (Niespełnione warunki trybu Auto Hold, zamknąć drzwi, maskę silnika i klapę bagażnika)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników w przypadku naciśnięcia przycisku [AUTO HOLD], jeżeli drzwi kierowcy lub maska silnika nie są zamknięte. Towarzyszy mu dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

Należy zamknąć drzwi kierowcy silnika i maskę silnika, a następnie nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].

Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)

OSTRZEŻENIE

Ani układ ABS, ani układ ESC nie zapobiega wypadkom spowodowanym przez nieprawidłowe lub niebezpieczne manewry. Nawet pomimo lepszego panowania nad pojazdem podczas hamowania awaryjnego, należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego. W trudnych warunkach drogowych należy zawsze zmniejszać prędkość. W pewnych warunkach droga hamowania pojazdów wyposażonych w układ ABS lub ESC może być dłuższa niż droga hamowania pojazdów bez tych układów.

Prędkość należy zmniejszać podczas jazdy w następujących warunkach:

• Drogi nierówne, żwirowe, zapiaszczone lub pokryte śniegiem.

• Drogi o nierównej, dziurawej nawierzchni.

• Jazda z założonymi łańcuchami śniegowymi.

Zachowania pojazdu wyposażonego w układy ABS oraz ESC nie należy sprawdzać poprzez jazdę z wysoką prędkością lub szybkie pokonywanie zakrętów. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do wypadku.

Układ ABS to układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Umożliwia on kierowcy kierowanie pojazdem podczas hamowania.

Sposób działania układu ABS

Aby uzyskać maksymalną skuteczność układu ABS w sytuacji hamowania awaryjnego, nie należy próbować zmieniać nacisku na pedał hamulca ani hamować pulsacyjnie. Należy możliwie najsilniej wcisnąć pedał hamulca.

Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ABS.

Ingerencja układu ABS nie skraca czasu ani drogi hamowania, pozwala jednak na zachowanie możliwości kierowania pojazdem podczas hamowania.

Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

Układ ABS nie zapobiega poślizgom powodowanym przez gwałtowne zmiany kierunku jazdy, takie jak zbyt szybkie pokonywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa ruchu. Zawsze należy jeździć z prędkością bezpieczną dla danych warunków drogowych i pogodowych.

Układ ABS nie zapobiega utracie stabilności pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego hamowania należy wykonywać jedynie niewielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spowodować zjechanie pojazdu na przeciwny pas ruchu lub poza drogę.

Na nawierzchniach nieutwardzonych lub nierównych ingerencja układu ABS może wydłużyć drogę hamowania.

Lampka ostrzegawcza układu ABS () świeci się przez kilka sekund po włączeniu stacyjki (stan ON).

W tym czasie układ ABS przeprowadza autodiagnozę i — jeżeli nie wykrywa nieprawidłowości — jego lampka ostrzegawcza gaśnie. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTRZEŻENIE

Świecąca się stale lampka ostrzegawcza układu ABS () może wskazywać na usterkę układu. Jednakże wspomaganie układu hamulcowego nadal działa prawidłowo. Aby ograniczyć ryzyko poważnych obrażeń lub zagrożenia życia, należy w takim przypadku jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

Ciągłe hamowanie podczas jazdy po nawierzchniach o małej przyczepności (takich jak np. drogi pokryte lodem) powoduje nieprzerwaną ingerencję układu ABS. W takim przypadku lampka ostrzegawcza układu ABS () może świecić się stale. Należy wtedy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłączyć pojazd.

Następnie ponownie uruchomić pojazd. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS zgaśnie oznacza to, że układ jest sprawny.

Jeżeli lampka nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu ABS. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Informacja

Po uruchomieniu pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania (z powodu rozładowania akumulatora) może włączyć się lampka ostrzegawcza układu ABS (). Jest to spowodowane niskim napięciem akumulatora i nie oznacza usterki układu ABS. W takim przypadku przed rozpoczęciem jazdy należy naładować akumulator.

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)

Układ elektronicznej stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania zakrętów.

Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy z kierunkiem, w którym faktycznie przemieszcza się pojazd. Aby pomóc kierowcy w utrzymaniu zamierzonego toru jazdy, układ ESC hamuje określone koła i ingeruje w sterowanie napędem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze.

OSTRZEŻENIE

Należy zawsze dostosowywać prędkość do warunków drogowych i nie pokonywać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC nie zapobiega wypadkom.

Zbyt wysoka prędkość na zakrętach, gwałtowne manewry i poślizg na mokrych nawierzchniach (aquaplaning) mogą doprowadzić do poważnego wypadku.

Sposób działania układu ESC

Włączanie układu

Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka sygnalizacyjna układu ESC i lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świecą się przez ok. 3 sekundy, a następnie gasną. Oznacza to, że układ ESC jest włączony (gotowy do ingerencji).

Ingerencja układu

Ingerencję układu ESC sygnalizuje miganie lampki ostrzegawczej układu.

• Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ESC.

• Podczas ingerencji układu ESC silnik może nie reagować w zwykły sposób na operowanie pedałem przyspieszenia.

• Ingerencja układu ESC powoduje automatyczną dezaktywację (czasowe wyłączenie) tempomatu. Tempomat można ponownie aktywować, kiedy pozwalają na to warunki panujące na drodze. Patrz podrozdział „Tempomat” w rozdziale 7 (jeżeli występuje).

• Podczas jazdy po drodze błotnistej lub innej śliskiej nawierzchni prędkość obrotowa silnika może nie wzrastać nawet po znacznym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Jest to celowe działanie układu. Ma ono na celu zachowanie stabilności pojazdu oraz przyczepności kół i nie oznacza usterki.

Wyłączanie układu

Wyłączanie układu ESC

• Stan 1

Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC i pojawia się komunikat „Traction Control disabled” (Sterowanie trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania silnikiem, natomiast funkcja sterowania hamulcami działa nadal.

• Stan 2

Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się komunikat „Traction & Stability Control disabled” (Sterowanie trakcją i stabilizacja toru jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania silnikiem i funkcja sterowania hamulcami.

Po wyłączeniu stacyjki (stan OFF) układ ESC pozostaje wyłączony. Po uruchomieniu pojazdu układ ESC włącza się (jest gotowy do ingerencji) automatycznie.

Sygnalizacja lampkami

Jeżeli układ ESC jest sprawny, po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC włącza się, a następnie gaśnie.

Podczas każdej ingerencji układu ESC miga lampka ostrzegawcza ingerencji układu.

Jeżeli lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC świeci się, może to oznaczać jego usterkę. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świeci się po wyłączeniu układu.

OSTRZEŻENIE

Miganie lampki ostrzegawczej ingerencji układu ESC oznacza ingerencję układu.

W takim przypadku należy jechać powoli i NIE próbować przyspieszać. NIGDY nie podejmować prób wyłączenia układu ESC, kiedy miga jego lampka ostrzegawcza (tzn. podczas ingerencji układu). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku.

UWAGA

Jazda z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu ESC. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.

Wyłączanie układu ESC

Podczas jazdy

Układ ESC należy wyłączać jedynie na krótko, np. by ułatwić wyjazd po utknięciu pojazdu w śniegu lub w błocie. W takim przypadku wyłączenie układu umożliwia utrzymanie momentu obrotowego przenoszonego na koła.

Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy, należy jadąc po płaskim odcinku drogi nacisnąć wyłącznik układu.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów:

• Nie pozwalać, by koło/koła tej samej osi obracały się w miejscu z nadmierną prędkością przy świecących się lampkach ostrzegawczych układu ESC, ABS i hamulca postojowego. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu. Kiedy lampki te świecą się, należy obniżyć prędkość obrotową silnika i nie dopuszczać, by koła obracały się w miejscu.

• Przed rozpoczęciem prób na rolkach hamulcowych należy pamiętać o wyłączeniu układu ESC (potwierdzonego świeceniem się lampki sygnalizacyjnej wyłączenia układu ESC).

Informacja

Wyłączenie układu ESC nie ma wpływu na działanie układu ABS ani układu hamulcowego.

Układ stabilizacji pojazdu (VSM) (jeżeli występuje)

Układ stabilizacji pojazdu (VSM) to podukład układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilności pojazdu podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania na mokrej, śliskiej albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczepność poszczególnych kół jest różna.

OSTRZEŻENIE

Pomimo wyposażenia pojazdu w układ VSM należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zwracać uwagę na prędkość pojazdu poprzedzającego i odległość od niego. Układ VSM nie zastępuje prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów.

• Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze. Układ VSM nie zapobiega wypadkom. Nadmierna prędkość przy złych warunkach atmosferycznych, śliskiej lub nierównej nawierzchni może doprowadzić do poważnego wypadku.

Sposób działania układu VSM

Włączanie układu

Układ VSM jest włączony (gotowy do ingerencji) w następującym przypadku:

– Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC).

Ingerencja układu

Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować ingerencję układu ESC, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu VSM.

Informacja

Układ VSM nie działa w następujących przypadkach:

• Jazda po pochyłościach.

• Jazda do tyłu.

• Świeci się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC.

• Świeci się lub miga lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego ().

Wyłączanie układu

Aby wyłączyć układ VSM, należy nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC .

Aby włączyć układ VSM, należy ponownie nacisnąć wyłącznik układu ESC. Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC gaśnie.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC () albo lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego () świeci się lub miga, może to oznaczać usterkę układu VSM. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

Jazda z oponami lub obręczami kół o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu VSM. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.

Układ wspomagający stabilność przyczepy (TSA) (jeżeli występuje)

Układ wspomagający stabilność przyczepy działa podobnie jak układ stabilizacji pojazdu (VSM). Ingerencja układu TSA ma na celu ustabilizowanie przyczepy, kiedy zaczyna ona się kołysać lub wahać. Przyczyny kołysania lub wahania się przyczepy mogą być różne. W większości przypadków ma ono miejsce przy wysokich prędkościach, w przypadku bocznego wiatru, uderzeń wiatru lub nieprawidłowego rozmieszczenia ładunku.

Przyczyny kołysania się przyczepy mogą być następujące:

– Wysoka prędkość.

– Silny boczny wiatr.

– Nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku.

– Nagły skręt kierownicą.

– Nierówna droga.

Układ TSA stale monitoruje stabilność samochodu i przyczepy. W przypadku wykrycia kołysania, w celu ustabilizowania układ TSA automatycznie włącza hamulce przednich kół samochodu. Jeżeli taka ingerencja jest niewystarczająca, układ włącza hamulce wszystkich kół i odpowiednio obniża moc silnika. Po ustabilizowaniu pojazdu ingerencja układu TSA kończy się.

Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC) (jeżeli występuje)

Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ automatycznie włącza hamulce i wyłącza je po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po 5 sekundach.

OSTRZEŻENIE

Podczas ruszania na wzniesieniu należy zawsze być gotowym na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Układ HAC włącza się tylko na ok. 5 sekund.

Informacja

• Układ HAC nie działa przy włączonym trybie P lub N skrzyni biegów.

• Układ HAC działa nawet przy wyłączonym układzie ESC. Nie działa on jednak, jeżeli układ ESC jest niesprawny.

Sygnalizacja hamowania awaryjnego (ESS)

Sygnalizacja hamowania awaryjnego ostrzega migającymi światłami stopu kierowców jadących z tyłu o gwałtownym hamowaniu.

Układ włącza się w następujących przypadkach:

• Gwałtowne hamowanie (opóźnienie przekraczające 7 m/s² przy prędkości powyżej 55 km/h).

• Ingerencja układu ABS przy prędkości powyżej 55 km/h.

Po migających światłach stopu w następujących przypadkach włączają się światła awaryjne:

• Prędkość pojazdu poniżej 40 km/h.

• Wyłączenie układu ABS.

• Zakończenie gwałtownego hamowania.

Światła awaryjne wyłączają się:

• Kiedy pojazd jedzie powoli przez określony czas.

Kierowca może także wyłączyć światła awaryjne ręcznie, naciskając ich włącznik.

Informacja

Sygnalizacja hamowania awaryjnego nie działa, jeżeli wcześniej włączono światła awaryjne.

Układ wspomagania hamowania (BAS) (jeżeli występuje)

Układ wspomagania hamowania (BAS) służy do ograniczania lub unikania ryzyka kolizji. Za pomocą czujników (radaru i kamery) mierzy on odległość do pojazdu poprzedzającego lub pieszych przed pojazdem. W razie potrzeby ostrzega kierowcę o ryzyku wypadku za pomocą komunikatu ostrzegawczego lub alarmów dźwiękowych.

Ograniczenia układu

Układ wspomagania hamowania (BAS) nie zastępuje prawidłowej, bezpiecznej techniki jazdy, ale pełni jedynie funkcję pomocniczą. Kierowca powinien zawsze kontrolować prędkość i odległość do pojazdu poprzedzającego.

Pomimo wyposażenia pojazdu w układ BAS należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

Układ ten pełni jedynie funkcję pomocniczą i nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania najwyższej uwagi. Zasięg działania czujników i wielkość wykrywanych obiektów są ograniczone. Dlatego należy stale koncentrować się na prowadzeniu.

NIGDY nie przekraczać dozwolonej prędkości i zawsze dostosowywać prędkość do warunków i sytuacji na drodze.

Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji. Układ BAS nie zatrzymuje pojazdu i nie jest układem unikania kolizji.

Hamulec wspomagający podczas kolizji (MCB) (jeżeli występuje)

Aby ograniczyć ryzyko ewentualnych wypadków dodatkowych, podczas kolizji powodującej aktywację poduszek powietrznych układ MCB automatycznie steruje hamulcami.

Działanie układu

• Od momentu aktywacji poduszek powietrznych układ MCB przez krótki czas monitoruje stopień wciśnięcia pedału hamulca i pedału przyspieszenia. Układ działa, kiedy spełnione są następujące warunki:

– Prędkość pojazdu w momencie kolizji poniżej 180 km/h.

– Silnie naciśnięty pedał hamulca i pedał przyspieszenia.

• Jeżeli w momencie ingerencji hamulca MCB kierowca z określoną siłą naciśnie pedał hamulca, hamowanie to staje się priorytetowe względem automatycznego hamowania przez układ MCB. Jeżeli jednak kierowca zwolni pedał hamulca, układ MCB utrzymuje automatyczne hamowanie.

Wyłączanie układu

• Układ MCB wyłącza się w następujących sytuacjach:

– Wciśnięcie pedału przyspieszenia z określoną siłą.

– Zatrzymanie pojazdu.

– Nieprawidłowe działanie układu ESC lub innych urządzeń elektronicznych.

– Brak warunków prawidłowego działania układu MCB.

– Upłynięcie 10 sekund od momentu rozpoczęcia automatycznego sterowania hamowaniem przez układ MCB.

OSTRZEŻENIE

• Układ MCB obniża prędkość pojazdu po kolizji i obniża ryzyko kolizji wtórnych, ale im nie zapobiega. Aby uniknąć innych sytuacji niebezpiecznych, można odjechać z miejsca kolizji, naciskając pedał przyspieszenia.

• Po zatrzymaniu pojazdu przez układ MCB układ przestaje sterować hamulcami. Aby zapobiec kolejnym wypadkom, kierowca w zależności od sytuacji powinien nacisnąć pedał hamulca lub pedał przyspieszenia.

Układ wspomagający zjazd po pochyłości (DBC) (jeżeli występuje)

Układ wspomagający zjazd po pochyłości (DBC) pomaga kierowcy podczas stromych zjazdów, przyhamowując pojazd bez konieczności naciskania pedału hamulca.

Układ automatycznie włącza hamulce w celu utrzymania prędkości pojazdu poniżej określonego poziomu, umożliwiając kierowcy skoncentrowanie się na kierowaniu.

Po uruchomieniu silnika układ jest zawsze wyłączony.

Włączanie i wyłączanie układu odbywa się za pomocą jego włącznika.

Działanie układu

Tryb	Lampka sygnalizacyjna	Opis
Czuwanie	Zielona lampka świeci się	Nacisnąć włącznik układu DBC przy prędkości pojazdu poniżej 60 km/h. Układ DBC włącza się w trybie czuwania. Przy prędkości powyżej 60 km/h układ nie włącza się.
Aktywny	Zielona lampka miga	Jeżeli układ DBC jest w trybie czuwania, aktywuje się chwilowo w następujących warunkach: • Odpowiednia stromizna. • Zwolniony pedał hamulca lub przyspieszenia. • Prędkość pojazdu w zakresie 4 ÷ 40 km/h (4 ÷ 8 km/h podczas jazdy do tyłu). Podczas ingerencji układu przy prędkościach w zakresie 4 ÷ 40 km/h kierowca może kontrolować prędkość pojazdu za pomocą pedału hamulca lub pedału przyspieszenia.
Wyłączony	Zielona lampka wyłączona	Układ DBC wyłącza się w następujących warunkach: • Ponowne naciśnięcie włącznika. • Prędkość pojazdu powyżej 60 km/h.
Wyłączony	Zielona lampka świeci się	W następujących warunkach układ DBC dezaktywuje się, ale pozostaje w trybie czuwania: • Zbyt mała stromizna. • Prędkość pojazdu 40 ÷ 60 km/h.
Nieprawidłowe działanie układu	Żółta lampka świeci się	Żółta lampka ostrzegawcza świeci się w przypadku nieprawidłowego działania lub możliwości nieprawidłowego działania układu. W takim przypadku układ DBC dezaktywuje się. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Downhill Brake Control disabled. Control vehicle speed (Układ DBC wyłączony. Samodzielnie kontrolować prędkość pojazdu)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników w przypadku nieprawidłowego działania układu DBC. Towarzyszy mu dźwięk ostrzegawczy. W takim przypadku należy kontrolować prędkość pojazdu, naciskając pedał hamulca.

Informacja

• Układ DBC może nie dezaktywować się na stromych zjazdach nawet w przypadku naciskania pedału hamulca lub pedału przyspieszenia.

• Układ DBC nie zawsze jest w stanie utrzymywać określoną prędkość pojazdu.

• Układ DBC nie działa w następujących sytuacjach:

– Włączony tryb N skrzyni biegów.

– Ingerencja układu ESC.

• Ingerencja układu DBC może powodować hałasy lub drgania wywoływane przez hamulce.

• Podczas ingerencji układu DBC włączają się światła stopu.

OSTRZEŻENIE

Układ DBC należy włączać tylko na stromiznach, ponieważ może się on przypadkowo aktywować podczas szybkiej jazdy po nierównościach lub podczas pokonywania ostrych zakrętów.

Prawidłowa technika hamowania

OSTRZEŻENIE

Przed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć tryb P skrzyni biegów, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan OFF).

Niecałkowite włączenie hamulca postojowego może spowodować przypadkowe przemieszczenie się pojazdu i w konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób. Opuszczając pojazd ZAWSZE włączać hamulec postojowy.

Mokre hamulce mogą być niebezpieczne! Hamulce mogą zamoknąć podczas przejazdu przez wodę lub podczas mycia pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte, pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szybko. Zamoknięcie hamulców może również powodować „ściąganie” pojazdu na bok.

Aby wysuszyć hamulce, należy podczas jazdy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca i poczekać, aż działanie hamulców powróci do normy. Jeżeli hamulce nie powracają do normalnego trybu pracy, należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i skontaktować z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.

W przypadku przebicia opony podczas jazdy należy delikatnie nacisnąć pedał hamulca i wytracać prędkość jadąc na wprost. Następnie po wytraceniu prędkości należy zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.

Aby zapobiec swobodnemu toczeniu się pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno naciskać pedał hamulca.

Napęd na 4 koła (4WD) (jeżeli występuje)

Napęd na 4 koła (4WD) przenosi moc silnika na przednie i tylne koła pojazdu, zapewniając maksymalną siłę napędową. Napęd na 4 koła jest przydatny, gdy potrzebna jest dodatkowa siła napędowa, na przykład na drodze śliskiej, zabłoconej, mokrej lub pokrytej śniegiem.

Można okazjonalnie używać go do jazdy terenowej po drogach nieutwardzonych.

Zawsze należy pamiętać, aby ostrożnie zwolnić do prędkości zapewniającej bezpieczną jazdę w danych warunkach.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć RYZYKO POWAŻNYCH OBRAŻEŃ lub ZAGROŻENIA ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• Nie jeździć w warunkach przekraczających możliwości techniczne pojazdu, takich jak np. wyjątkowo trudny teren.

• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.

• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.

• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.

• Jeżeli samochód zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.

UWAGA

• Nie przejeżdżać przez wodę, której poziom jest wyższy niż podłoga samochodu.

• Po przejechaniu przez błoto lub wodę należy sprawdzić hamulce. W tym celu należy podczas jazdy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, do momentu przywrócenia normalnej siły hamowania.

• Jeżeli samochód jest używany do jazdy terenowej po piasku, błocie lub wodzie, należy skrócić czas pomiędzy przeglądami (patrz „Harmonogram przeglądów pojazdu użytkowanego w warunkach trudnych” w rozdziale 7).

• Po jeździe terenowej samochód należy starannie umyć, szczególnie dokładnie myjąc podwozie.

• Należy zachowywać ten sam rozmiar i typ wszystkich opon.

• Pojazdu z załączonym na stałe napędem 4WD nie wolno holować. Taki pojazd należy przewozić na lawecie.

Korzystanie z napędu 4WD

Wybór trybów napędu 4WD

Tryb napędu

Przycisk

Lampka
sygnalizacyjna

Opis

AUTOMATYCZNY NAPĘD 4WD
(WYŁĄCZONA BLOKADA NAPĘDU NA 4 KOŁA)

(wyłączona)

Tryb automatycznego napędu na 4 koła służy do jazdy w normalnych warunkach po drogach zwykłych, ulicach miast i drogach szybkiego ruchu.

Kiedy pojazd jedzie ze stałą prędkością napęd jest przenoszony na wszystkie koła. Wymagana siła napędowa przenoszona na przednie i tylne koła zmienia się w zależności od warunków drogowych i sposobu jazdy. Zmianami tymi automatycznie steruje moduł sterowania układem.

Po wyborze automatycznego napędu na 4 koła w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie rozdziału siły napędowej na poszczególne koła.

BLOKADA
NAPĘDU 4WD

(włączona)

Głównym celem blokady napędu na 4 koła jest maksymalne zwiększenie siły napędowej podczas jazdy w trudnych warunkach, takich jak jazda po drogach nieutwardzonych, piaszczystych i błotnistych.

Blokada napędu na 4 koła działa przy prędkościach poniżej 60 km/h. Po przekroczeniu prędkości 60 km/h układ przełącza się w tryb automatycznego napędu na 4 koła.

Po włączeniu blokady napędu na 4 koła w zestawie wskaźników znika wskazanie rozdziału siły napędowej na poszczególne koła.

Aby włączyć automatyczny napęd na 4 koła, należy ponownie nacisnąć włącznik blokady.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza napędu 4WD (), może to oznaczać jego usterkę. Jeżeli świeci się lampka ostrzegawcza napędu 4WD (), pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

• Podczas jazdy po drogach w normalnych warunkach należy korzystać z automatycznego trybu napędu 4WD.

• Podczas jazdy w normalnych warunkach drogowych z włączoną blokadą napędu na wszystkie koła (szczególnie podczas pokonywania zakrętów) kierowca może odczuwać niewielkie drgania mechaniczne lub słyszeć hałasy. Są to objawy normalne, które nie oznaczają usterki układu. Hałasy i drgania ustają po wyłączeniu blokady napędu na wszystkie koła.

OSTROŻNIE

Podczas jazdy po drogach utwardzonych należy wyłączyć blokadę napędu na wszystkie koła, naciskając przycisk blokady (gaśnie lampka sygnalizacyjna w przycisku 4WD LOCK). Jazda po drogach utwardzonych z włączoną blokadą napędu na wszystkie koła (szczególnie na zakrętach) może powodować hałasy mechaniczne lub drgania. Hałasy i drgania ustają po wyłączeniu blokady napędu na wszystkie koła. Dłuższa jazda przy występujących hałasach i drganiach może spowodować uszkodzenie niektórych elementów układu napędowego.

UWAGA

Wyłączenie blokady napędu na wszystkie koła może wywołać odczuwalne szarpnięcie, ponieważ cała moc zostaje nagle przeniesiona na koła przednie.

Bezpieczna jazda z napędem 4WD

Przed rozpoczęciem jazdy

• Upewnić się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

• Usiąść w pozycji wyprostowanej i bliżej kierownicy niż zazwyczaj. Wyregulować ustawienie kierownicy, tak aby prowadzenie pojazdu było wygodne.

Jazda po drogach pokrytych śniegiem lub lodem

• Ruszać powoli, delikatnie naciskając pedał przyspieszenia.

• Używać opon zimowych lub łańcuchów śniegowych.

• Zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

• Podczas zwalniania hamować silnikiem.

• Aby nie dopuścić do poślizgu, unikać jazdy z wysoką prędkością, nagłego przyspieszania, gwałtownego hamowania i ostrych skrętów.

Jazda w piasku lub w błocie

• Utrzymywać stałą niską prędkość.

• W razie konieczności podczas jazdy w błocie używać łańcuchów.

• Zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

• Zmniejszać prędkość i zawsze sprawdzać stan drogi.

• Aby uniknąć utknięcia, unikać jazdy z wysoką prędkością, nagłego przyspieszania, gwałtownego hamowania i ostrych skrętów.

OSTROŻNIE

Jeżeli pojazd utknął w śniegu, w piasku lub w błocie, aby zwiększyć przyczepność należy podsypać pod koła materiał zwiększający przyczepność albo podejmować naprzemienne próby obracania kołami do przodu i do tyłu, które powodują rozkołysanie pojazdu i mogą umożliwić uwolnienie pojazdu. Należy jednak unikać dłuższej pracy silnika z wysokimi prędkościami obrotowymi, ponieważ może to spowodować uszkodzenie napędu 4WD.

Podjazdy lub zjazdy

• Jazda pod górę

– Przed ruszeniem sprawdzić, czy podjazd pod górę jest możliwy.

– Utrzymywać możliwie prosty tor jazdy.

• Jazda w dół

– Podczas zjazdów nie zmieniać biegów. Bieg należy zmienić przed rozpoczęciem zjazdu.

– Jechać możliwie jak najwolniej, hamując silnikiem.

– Utrzymywać możliwie prosty tor jazdy.

OSTRZEŻENIE

Na stromych podjazdach i zjazdach należy zachowywać wyjątkową ostrożność. Pochyłość, warunki terenowe i/lub obecność wody albo błota mogą doprowadzić do przewrócenia samochodu.

OSTRZEŻENIE

Nie jeździć w poprzek stromych zboczy. W takich przypadkach nawet nieznaczna zmiana kąta skrętu kół lub zatrzymanie pojazdu może spowodować utratę jego stabilności. Może wtedy dojść do przewrócenia się pojazdu i zagrożenia zdrowia lub życia.

Przejazd przez wodę

• Unikać przejeżdżania przez głęboką stojącą wodę. Może ona dostać się do silnika lub rury wydechowej.

• W przypadku konieczności przejazdu przez wodę należy zatrzymać samochód, włączyć blokadę napędu na 4 koła i pokonać przeszkodę wodną z prędkością niższą niż 8 km/h.

• Podczas przejazdu przez wodę nie zmieniać biegów.

Wskazówki dodatkowe

• Przed rozpoczęciem jazdy zapoznać się z warunkami panującymi w terenie.

• Podczas jazdy terenowej zawsze zachowywać zwiększoną uwagę i unikać miejsc niebezpiecznych.

• Podczas silnego wiatru jechać powoli.

• Przed pokonaniem zakrętu zmniejszać prędkość. Środek ciężkości samochodów typu SUV z napędem na 4 koła położony jest wyżej, niż zwykłych samochodów z napędem na 2 koła. Powoduje to większe ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach przy zbyt szybkim pokonywaniu zakrętów albo podczas wykonywaniu ostrych skrętów.

• Podczas jazdy terenowej należy mocno trzymać kierownicę.

OSTRZEŻENIE

Podczas jazdy terenowej nie należy trzymać kierownicy od środka. Może to doprowadzić do urazu ręki, spowodowanego nagłym odbiciem kierownicy, wywołanym najechaniem na przeszkodę terenową. Może to również spowodować utratę panowania nad kierownicą i zagrożenie zdrowia lub życia.

Środki ostrożności

Opony i obręcze kół

Nie należy używać opon ani obręczy innych rozmiarów czy rodzajów, niż oryginalnie zamontowane w samochodzie. Może to mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo i osiągi, doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i w konsekwencji spowodować zagrożenie zdrowia lub życia.

Podczas wymiany opon należy pamiętać, by wszystkie montowane opony i obręcze kół były tego samego rozmiaru, rodzaju, marki i miały taki sam bieżnik oraz indeks nośności. Jeżeli użytkownik zdecyduje się na wyposażenie samochodu w inny zestaw opon/kół, niż zalecany przez Hyundai do jazdy terenowej, zestawu tego nie należy używać do jazdy drogowej.

OSTRZEŻENIE

W pojazdach ze stałym napędem na 4 koła nie uruchamiać silnika pojazdu podniesionego na podnośniku. Pojazd może zsunąć się lub zjechać z podnośnika, powodując poważne zagrożenie zdrowia lub życia osób znajdujących się w pobliżu.

Holowanie

W przypadku pojazdów z napędem na 4 koła zaleca się holowanie z podniesioną jedną osią i kołami drugiej na wózku lub na platformie samochodu holowniczego tak, aby żadne z kół nie stykało się z nawierzchnią. Więcej informacji podano w podrozdziale „Holowanie” w rozdziale 8.

Badania na hamowni

Samochody ze stałym napędem na 4 koła należy badać na hamowni przystosowanej do tego typu samochodów.

Samochodu ze stałym napędem na 4 koła nie wolno badać na hamowni dla samochodów z napędem na 2 koła. Jeżeli jednak badanie ma zostać wykonane na hamowni dla samochodów z napędem na 2 koła, należy wykonać następujące czynności:

1. Sprawdzić, czy ciśnienie w oponach jest prawidłowe.

2. Ustawić przednie koła na rolkach hamowni, tak jak pokazano na ilustracji.

3. Zwolnić hamulec postojowy.

4. Ustawić tylne koła na tymczasowych wolnych rolkach, tak jak pokazano na ilustracji.

OSTROŻNIE

• Podczas takich badań nie wolno włączać hamulca postojowego.

• Przy podniesionym samochodzie napędu na przednie i tylne koła nie należy włączać oddzielnie. Należy włączać napęd na wszystkie koła.

OSTRZEŻENIE

Podczas badań na hamowni nikt nie powinien przebywać przed samochodem, ponieważ może on wyskoczyć z rolek i spowodować zagrożenie zdrowia lub życia.

Ograniczanie ryzyka przewrócenia samochodu

Ten samochód określany jest mianem samochodu sportowo-użytkowego (Sports Utility Vehicle — SUV). Samochody typu SUV mają większy prześwit i mniejszy rozstaw kół, co polepsza ich właściwości w terenie. Charakterystyczna konstrukcja sprawia, że środek ciężkości znajduje się w nich wyżej, niż w zwykłych samochodach. Zaletą wyższego prześwitu jest większa wysokość samochodu, dająca lepszą widoczność drogi i ewentualnych przeszkód. Samochody typu SUV nie są przeznaczone do pokonywania zakrętów z taką samą prędkością jak zwykłe samochody osobowe, podobnie jak samochody sportowe z obniżonym zawieszeniem nie są przeznaczone do jazdy terenowej. Bez względu na charakterystykę pojazdu i warunki jazdy, kierowca i pasażerowie zawsze powinni zapinać pasy bezpieczeństwa. Jeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest większe, niż osoby mającej zapięte pasy. Kierowca może ograniczyć ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach, przestrzegając następujących zasad:

W miarę możliwości unikać dynamicznego pokonywania ostrych zakrętów i wykonywania gwałtownych manewrów, nie umieszczać ciężkiego ładunku na bagażniku dachowym i nigdy nie modyfikować samochodu.

OSTRZEŻENIE

Przewrócenie się samochodu

Podobnie jak w innych samochodach typu SUV, technika jazdy niedostosowana do jego specyfiki może spowodować utratę kontroli nad pojazdem, wypadek, przewrócenie się pojazdu na bok lub na dach.

• Samochody typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej, niż inne samochody.

• Specyficzne cechy konstrukcyjne (wyższy prześwit, wysokość pojazdu, mniejszy rozstaw kół itp.) powodują, że środek ciężkości pojazdu typu SUV znajduje się wyżej, niż w innych typach samochodów.

• Samochody typu SUV nie są przeznaczone do pokonywania zakrętów z taką samą prędkością, jak samochody innych typów.

• Należy unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów.

• Jeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy. Należy upewniać się, że wszystkie osoby w samochodzie mają zapięte pasy.

OSTRZEŻENIE

Samochód jest wyposażony w opony zaprojektowane tak, aby zapewniały bezpieczeństwo i odpowiednie własności jezdne. Nie należy używać opon ani obręczy innych rozmiarów czy rodzajów, niż oryginalnie zamontowane w samochodzie. Może to mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo i osiągi pojazdu, doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem i w konsekwencji spowodować zagrożenie zdrowia lub życia. Podczas wymiany opon należy pamiętać, by wszystkie montowane opony i obręcze kół były tego samego rozmiaru, rodzaju, marki i miały taki sam bieżnik oraz indeks nośności. Jeżeli jednak użytkownik zdecyduje się na wyposażenie samochodu w inny zestaw opon/kół, niż zalecany przez Hyundai do jazdy terenowej, zestawu tego nie należy używać do jazdy drogowej.

OSTRZEŻENIE

Podnoszenie samochodu podnośnikiem

Jeżeli samochód ze stałym napędem na wszystkie koła został podniesiony na podnośniku, nigdy nie należy uruchamiać silnika ani powodować obracania się kół.

Istnieje wtedy ryzyko, że obrót koła stykającego się z podłożem może spowodować poruszenie się samochodu i spadnięcie z podnośnika.

Układ Start/Stop (ISG)

Pojazd może być wyposażony w układ Start/Stop (ISG), który przyczynia się do obniżenia zużycia paliwa, automatycznie wyłączając i ponownie uruchamiając silnik.

Silnik uruchamiany jest automatycznie natychmiast po spełnieniu określonych warunków.

UWAGA

Podczas automatycznego uruchamiania silnika przez układ ISG, niektóre lampki ostrzegawcze (układu ABS, układu ESC, wyłączenia układu ESC, elektrycznie wspomaganego układu kierowniczego lub hamulca postojowego) mogą świecić się przez kilka sekund. Jest to spowodowane niskim napięciem akumulatora i nie oznacza usterki tych układów.

Włączanie układu ISG

Warunki wstępne aktywacji układu

Układ ISG działa po spełnieniu następujących warunków:

• Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy.

• Zamknięte drzwi kierowcy i maska silnika.

• Prawidłowe podciśnienie w układzie wspomagania hamulców.

• Włączony czujnik stanu akumulatora i prawidłowy stan naładowania akumulatora.

• Temperatura zewnętrzna w prawidłowym zakresie.

• Zatrzymanie pojazdu po jeździe ze stałą prędkością.

• Spełnione warunki działania układu klimatyzacji.

• Silnik pojazdu wystarczająco rozgrzany.

• Nawierzchnia pozioma lub o niezbyt dużym spadku.

• Obrót kierownicy o mniej niż 180° przed zatrzymaniem pojazdu.

Wyłączanie układu ISG

Aby wyłączyć układ ISG, należy nacisnąć jego wyłącznik.

Świeci się lampka w wyłączniku układu ISG.

Ponowne naciśnięcie wyłącznika układu ISG powoduje włączenie układu i zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej.

Automatyczne wyłączanie silnika

Aby silnik wyłączył się automatycznie (z wyjątkiem wersji 48 V MHEV):

Mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT)

1. Zwolnić do prędkości poniżej 5 km/h.

2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

3. Zwolnić pedał sprzęgła.

Automatyczna skrzynia biegów/dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

1. Zwolnić do prędkości 0 km/h.

2. Nacisnąć pedał hamulca.

Silnik wyłącza się automatycznie, a w zestawie wskaźników włącza się zielona lampka sygnalizacyjna układu ISG ().

UWAGA

• Aby po ruszeniu silnik mógł ponownie wyłączyć się automatycznie (po spełnieniu warunków), prędkość pojazdu z mechaniczną/inteligentną mechaniczną skrzynią biegów musi przekroczyć 8 km/h, a pojazdu z dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT) musi przekroczyć 5 km/h.

• Odpięcie pasa bezpieczeństwa, otwarcie drzwi kierowcy lub maski silnika powoduje wyłączenie układu ISG.

Aby silnik wyłączył się automatycznie (wersja 48 V MHEV):

Mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT)

W wersjach z napędem hybrydowym MHEV z mechaniczną lub inteligentną mechaniczną skrzynią biegów silnik spalinowy może wyłączyć się automatycznie na trzy różne sposoby.

– Zwykłe automatyczne wyłączenie silnika

• Zwolnić do prędkości poniżej 7 km/h.

• Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

• Zwolnić pedał sprzęgła.

– Wcześniejsze automatyczne wyłączenie silnika

• Wcisnąć pedał hamulca.

• Wcisnąć pedał sprzęgła.

– Podczas jazdy rozpędem

• Prawie równoczesne naciśnięcie pedału sprzęgła i hamulca powoduje automatyczne wyłączenie silnika podczas jazdy rozpędem przed zatrzymaniem.

UWAGA

1. Jeżeli ostatnim włączonym biegiem był 1. bieg, silnik nie wyłączy się automatycznie.

2. Aby silnik ponownie wyłączył się automatycznie po ruszeniu, prędkość pojazdu z mechaniczną/inteligentną mechaniczną skrzynią biegów musi przekroczyć 8 km/h.

3. Aby silnik pozostał wyłączony po zatrzymaniu, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zwolnić pedał sprzęgła.

4. Wcześniejsze automatyczne wyłączenie silnika ma miejsce nawet przy prędkościach powyżej 7 km/h, jeżeli pojazd jedzie z prędkością wymaganą dla określonego biegu. (przykład: Wcześniejsze automatyczne wyłączenie silnika na 3. biegu ma miejsce przy prędkości 40 km/h).

5. Odpięcie pasa bezpieczeństwa, otwarcie drzwi kierowcy lub maski silnika powoduje wyłączenie układu ISG.

Automatyczna skrzynia biegów/dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

– Zwykłe automatyczne wyłączenie silnika

• Zwolnić do prędkości 0 km/h.

• Nacisnąć pedał hamulca.

– Wcześniejsze automatyczne wyłączenie silnika

• Zwolnić do prędkości poniżej 25 km/h.

• Nacisnąć pedał hamulca.

– Podczas jazdy rozpędem

• Aby silnik wyłączył się automatycznie podczas jazdy rozpędem przed zatrzymaniem, należy nacisnąć pedał hamulca przy prędkości poniżej 40 km/h.

UWAGA

Aby silnik ponownie wyłączył się automatycznie po ruszeniu, prędkość pojazdu z automatyczną/dwusprzęgłową skrzynią biegów musi przekroczyć 30 km/h dla wcześniejszego automatycznego wyłączenia silnika lub 5 km/h dla zwykłego automatycznego wyłączenia silnika.

– Odpięcie pasa bezpieczeństwa, otwarcie drzwi kierowcy lub maski silnika w zatrzymanym pojeździe po automatycznym wyłączeniu silnika powoduje wyłączenie układu ISG.

Automatyczne uruchamianie silnika

Aby silnik uruchomił się po wyłączeniu automatycznym (z wyjątkiem wersji 48 V MHEV):

Mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów

W pojazdach z mechaniczną/inteligentną mechaniczną skrzynią biegów automatyczne uruchamianie silnika odbywa się na dwa sposoby.

– Zwykłe automatyczne uruchamianie silnika

Przy dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym wcisnąć pedał sprzęgła.

– Opóźnione automatyczne uruchamianie silnika (jeżeli funkcja występuje)

1. Wcisnąć pedał sprzęgła.

2. Włączyć bieg.

3. Zwolnić pedał hamulca.

UWAGA

1. Funkcja opóźnionego automatycznego uruchamiania silnika działa tylko wtedy, kiedy pojazd stabilnie stoi na poziomym podłożu.

2. Aby uruchomić silnik, kiedy pedał hamulca nie jest naciśnięty lub bieg jest już włączony, najpierw nacisnąć pedał hamulca lub pedał sprzęgła.

3. Aby uruchomić silnik bez ruszania pojazdem z naciśniętym pedałem hamulca (tylko w przypadku opóźnionego automatycznego uruchamiania silnika).

• Nacisnąć, a następnie zwolnić pedał sprzęgła.

• Natychmiast ponownie nacisnąć pedał sprzęgła.

4. Wykonanie poniższych czynności po wyłączeniu silnika powoduje jego uruchomienie.

• Po zatrzymaniu się silnika zwolnić pedał sprzęgła.

• Wcisnąć pedał sprzęgła.

Automatyczna skrzynia biegów/dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

– Zwolnienie pedału hamulca.

Silnik uruchamia się, a w zestawie wskaźników gaśnie zielona lampka sygnalizacyjna układu ISG ().

Aby silnik uruchomił się po wyłączeniu automatycznym (wersja 48 V MHEV):

Mechaniczna/inteligentna mechaniczna skrzynia biegów (iMT)

– Przed zatrzymaniem.

Jeżeli pedał sprzęgła jest zwolniony, należy go nacisnąć.

Jeżeli pedał sprzęgła jest wciśnięty, należy zwolnić pedał hamulca lub włączyć dowolny bieg.

– Po zatrzymaniu

• Jeżeli pedał sprzęgła jest wciśnięty, zwolnić pedał hamulca lub ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

• Jeżeli pedał sprzęgła jest zwolniony, silnik uruchamia się zgodnie z procedurą uruchamiania opóźnionego:

1. Wcisnąć pedał sprzęgła.

2. Włączyć bieg.

3. Zwolnić tylko pedał hamulca.

UWAGA

1. Funkcja opóźnionego automatycznego uruchamiania silnika działa tylko wtedy, kiedy pojazd stabilnie stoi na poziomym podłożu.

2. Aby uruchomić silnik, kiedy pedał hamulca nie jest naciśnięty lub bieg jest już włączony, najpierw nacisnąć pedał hamulca lub pedał sprzęgła.

3. Aby uruchomić silnik bez ruszania pojazdem z naciśniętym pedałem hamulca (tylko w przypadku opóźnionego automatycznego uruchamiania silnika).

• Nacisnąć, a następnie zwolnić pedał sprzęgła.

• Natychmiast ponownie nacisnąć pedał sprzęgła.

4. Wykonanie poniższych czynności po wyłączeniu silnika powoduje jego uruchomienie.

• Po zatrzymaniu się silnika zwolnić pedał sprzęgła.

• Wcisnąć pedał sprzęgła.

5. Jeżeli po wyłączeniu silnika prędkość pojazdu zwiększa się zamiast spadać, silnik może się automatycznie uruchomić.

Automatyczna skrzynia biegów/dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

– Zwolnić pedał hamulca.

UWAGA

Jeżeli po wyłączeniu silnika prędkość pojazdu zwiększa się zamiast spadać, silnik może się automatycznie uruchomić.

Warunki działania układu ISG

Układ ISG działa po spełnieniu następujących warunków:

• Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy.

• Zamknięte drzwi kierowcy i maska silnika.

• Prawidłowe podciśnienie w układzie wspomagania hamulców.

• Włączony czujnik stanu akumulatora i prawidłowy stan naładowania akumulatora.

• Temperatura zewnętrzna w prawidłowym zakresie.

• Zatrzymanie pojazdu po jeździe ze stałą prędkością.

• Spełnione warunki działania układu klimatyzacji.

• Silnik pojazdu wystarczająco rozgrzany.

• Pojazd nie stoi na stromej pochyłości (z wyjątkiem mechanicznej skrzyni biegów).

• Kierownica nie jest nadmiernie obrócona.

• Pojazd nie stoi na zbyt stromej pochyłości.

• Wyłączona funkcja osuszania szyby czołowej.

• Niewybrany tryb manualnej zmiany biegów (z wyjątkiem mechanicznej skrzyni biegów).

• Wystarczająco długi czas od wyłączenia biegu wstecznego.

W następujących warunkach silnik uruchamia się automatycznie, bez żadnych działań ze strony kierowcy:

• Zbyt niskie podciśnienie w układzie wspomagania hamulców.

• Przekroczony maksymalny czas wyłączenia silnika.

• Włączenie klimatyzacji z najwyższą prędkością dmuchawy.

• Zaparowanie szyb i włączenie się klimatyzacji.

• Nieoptymalne warunki pracy akumulatora.

• Zbyt niska wydajność chłodzenia lub ogrzewania przez układ klimatyzacji.

• Wyłączenie układu ISG wyłącznikiem po automatycznym wyłączeniu silnika (z wyjątkiem mechanicznej skrzyni biegów).

• Poruszenie się pojazdu po zatrzymaniu.

• Równoczesne naciśnięcie pedału przyspieszenia i pedału hamulca (z wyjątkiem mechanicznej skrzyni biegów).

• Odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy lub otwarcie drzwi kierowcy (z wyjątkiem mechanicznej skrzyni biegów).

Zielona lampka sygnalizacyjna układu ISG () w zestawie wskaźników miga przez 5 sekund.

UWAGA

• Jeżeli warunki działania układu ISG nie są spełnione, układ wyłącza się samoczynnie.

Lampka sygnalizacyjna układu ISG

Stan układu ISG sygnalizuje lampka w zestawie wskaźników. Jeżeli pojazd jest wyposażony w wyświetlacz informacyjny, wyświetlają się na nim komunikaty dotyczące układu.

Jeżeli świeci się lampka w wyłączniku układu ISG lub komunikat na wyświetlaczu informacyjnym jest wyświetlany ciągle, silnik może wymagać uruchomienia ręcznego.

Silnik nie uruchomi się po automatycznym wyłączeniu w przypadku zmiany położenia selektora z N na D (w trybie manualnej zmiany biegów) lub R bez wciśnięcia pedału hamulca. W takim przypadku silnik uruchomi się po wciśnięciu pedału hamulca.

W pojazdach z konwencjonalną mechaniczną skrzynią biegów (nie w wersji MHEV bez funkcji uruchamiania opóźnionego) silnik może się uruchomić wyłącznie przy dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym. Włączenie biegu bez wciśnięcia pedału sprzęgła powoduje wyświetlenie komunikatu ostrzegawczego, któremu towarzyszy dźwięk ostrzegawczy. Silnik należy uruchamiać przy dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym.

W przypadku włączeniu biegu bez wciśnięcia pedału sprzęgła przy wyłączonym silniku lub w jadącym pojeździe układ wyświetla poniższy komunikat ostrzegawczy. Jeżeli w tym momencie kierowca wciśnie pedał sprzęgła do oporu, silnik uruchamia się automatycznie (tylko układy ISG z funkcją opóźnionego uruchamiania silnika, z wyjątkiem wersji MHEV).

Nieprawidłowe działanie układu ISG

Układ może nie działać w następującym przypadku:

• Usterka czujników związanych z układem ISG lub usterka układu.

W takim przypadku żółta lampka sygnalizacyjna układu ISG () miga przez 5 sekund, a następnie świeci się stale oraz świeci się lampka sygnalizacyjna w wyłączniku układu ISG.

UWAGA

• Jeżeli po kolejnym naciśnięciu wyłącznika układu ISG lampka sygnalizacyjna w wyłączniku nie gaśnie lub jeżeli układ ISG nie działa prawidłowo, należy niezwłocznie skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

• Jeżeli lampka sygnalizacyjna w wyłączniku układu ISG zaświeciła się samoczynnie podczas jazdy (co oznacza niespełnienie warunków działania układu), można spowodować jej zgaśnięcie jadąc przez maksymalnie 2 godziny z prędkością ok. 80 km/h i ustawiając bieg dmuchawy niższy niż 2. Jeżeli pomimo wykonania powyższych czynności lampka świeci się nadal, należy niezwłocznie skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

Do przywrócenia działania układu ISG potrzebna jest kalibracja czujnika stanu akumulatora. Kalibracja taka odbywa się automatycznie przy wyłączonej stacyjce (stan LOCK/OFF) i trwa około 4 godzin. Następnie należy 2-3-krotnie uruchomić i wyłączyć silnik.

OSTRZEŻENIE

Po automatycznym wyłączeniu silnika przez układ ISG może on uruchomić silnik bez udziału kierowcy. Dlatego przed opuszczeniem pojazdu lub rozpoczęciem jakichkolwiek prac w przedziale silnika należy wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF) lub wyjąć kluczyk ze stacyjki.

Układ sterowania jazdą rozpędeM (SSC) (wersje 48 V MHEV)

Układ SSC (Start Stop Coasting) obniża zużycie paliwa, automatycznie wyłączając silnik, kiedy pojazd jedzie. Układ wyłącza silnik, kiedy można utrzymywać prędkość pojazdu bez naciskania pedału przyspieszenia.

Warunki działania układu SSC

Układ SSC działa po spełnieniu następujących warunków:

• Wybrany tryb jazdy ECO.

• Utrzymywanie określonej prędkości.

• Zwolniony pedał hamulca lub przyspieszenia.

Po włączeniu się układu SSC na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawia się komunikat „Coasting!” (Jazda rozpędem).

Warunki ponownego uruchomienia silnika

• Czynności powodujące uruchomienie silnika:

– Naciśnięcie pedału przyspieszenia.

– Naciśnięcie pedału hamulca.

– Włączenie biegu.

• Warunki automatycznego uruchomienia silnika:

– Kierownica obrócona o ponad 30 ÷ 45°.

– Nachylenie drogi –4 ÷ +4%.

– Niskie napięcie akumulatora wysokiego napięcia lub akumulatora 12 V.

UWAGA

• Układ SSC działa tylko przy włączonym trybie jazdy ECO.

• W określonych temperaturach wewnątrz i na zewnątrz pojazdu układ SSC może się wyłączyć.

• Układ SSC może się wyłączyć w zależności od stanu układu klimatyzacji (odszranianie, prędkość dmuchawy itp.).

• Po włączeniu się układu SSC nie zmieniać biegów bez naciskania pedału sprzęgła. Może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów. Biegi należy zmieniać po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła. Powyższa uwaga dotyczy pojazdów z inteligentną mechaniczną skrzynią biegów (iMT).

Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS) (jeżeli występuje)

Tryb jazdy można wybierać w zależności od preferencji kierowcy lub warunków drogowych.

Każdorazowo po uruchomieniu silnika włącza się tryb NORMAL (normalny).

Po uruchomieniu silnika domyślnie włącza się tryb ECO (wersje 48 V MHEV).

Informacja

W przypadku usterki zestawu wskaźników włącza się tryb NORMAL i nie można go zmienić na SPORT.

Każde użycie przełącznika [DRIVE MODE] (tryb jazdy) zmienia tryb w kolejności:

	ECO (jeżeli występuje)

SPORT		NORMAL

Zestaw wskaźników nie sygnalizuje wyboru trybu NORMAL.

Tryb ECO: Jazda w trybie ECO powoduje obniżenie zużycia paliwa i jest bardziej przyjazna dla środowiska.

Tryb NORMAL: Tryb NORMAL zapewnia płynną i komfortową jazdę.

Tryb SPORT: Tryb SPORT umożliwia jazdę w sposób bardziej dynamiczny.

UWAGA

Układ SSC działa tylko przy włączonym trybie jazdy ECO (wersje 48 V MHEV).

Po uruchomieniu silnika włącza się tryb NORMAL lub ECO.

• W przypadku wyłączenia silnika przy włączonym trybie NORMAL lub SPORT po następnym uruchomieniu silnika włącza się tryb NORMAL.

• W przypadku wyłączenia silnika przy włączonym trybie ECO po następnym uruchomieniu silnika włącza się tryb ECO. Po włączeniu stacyjki (stan ON) domyślnie włącza się tryb ECO (wersje 48 V MHEV).

Tryb ECO

W trybie ECO sterowanie silnikiem i układem przeniesienia napędu zmienia się tak, aby maksymalnie obniżać zużycie paliwa.

• Po włączeniu trybu ECO za pomocą przełącznika [DRIVE MODE] świeci się lampka sygnalizacyjna trybu ECO.

• Wyłączenie i ponowne uruchomienie silnika przy włączonym trybie ECO powoduje włączenie trybu NORMAL.

• W pojazdach z inteligentną mechaniczną skrzynią biegów po każdym uruchomieniu silnika włącza się tryb ECO.

Informacja

Zużycie paliwa zależy od techniki jazdy i warunków drogowych.

Przy włączonym trybie ECO:

• Pojazd reaguje (przyspiesza) nieznacznie wolniej na naciśnięcie pedału przyspieszenia.

• Układ klimatyzacji może pracować z niższą wydajnością.

• Sposób zmiany przełożeń przez automatyczną skrzynię biegów może się zmienić.

• Praca silnika może być głośniejsza.

Przy włączonym trybie ECO powyższe zjawiska są normalne i umożliwiają obniżanie zużycia paliwa.

Ograniczenia trybu ECO:

W następujących warunkach działanie trybu ECO może zostać ograniczone, mimo braku zmian stanu lampki sygnalizacyjnej układu:

• Podczas jazdy pojazdem z automatyczną skrzynią biegów z selektorem w położeniu DS (tryb sportowy) działanie trybu jest ograniczone w zależności od włączonego biegu.

UWAGA

Układ SSC działa tylko przy włączonym trybie jazdy ECO (wersje 48 V MHEV).

Tryb SPORT

Tryb SPORT umożliwia bardziej dynamiczną jazdę dzięki automatycznej regulacji siły wspomagania układu kierowniczego oraz zmianie sposobu sterowania silnikiem i układem przeniesienia napędu.

• Po włączeniu trybu SPORT za pomocą przełącznika [DRIVE MODE] włącza się lampka sygnalizacyjna trybu SPORT.

• Po ponownym uruchomieniu silnika automatycznie włącza się tryb COMFORT. Aby ponownie korzystać z trybu SPORT, należy go włączyć za pomocą przycisku [DRIVE MODE].

• W pojazdach z inteligentną mechaniczną skrzynią biegów po każdym uruchomieniu silnika włącza się tryb ECO.

• Po włączeniu stacyjki (stan ON) domyślnie włącza się tryb ECO (wersje 48 V MHEV).

• Przy włączonym trybie SPORT:

– Prędkość obrotowa silnika ma tendencję do utrzymywania się przez pewien czas na wyższym poziomie, nawet po zwolnieniu pedału przyspieszenia.

– Podczas przyspieszania biegi zmieniają się przy wyższych prędkościach obrotowych.

Informacja

W trybie SPORT może wzrosnąć zużycie paliwa.

Jazda w trudnych warunkach

Trudne warunki jazdy

W przypadku napotkania na drodze utrudnień, takich jak woda, śnieg, lód, błoto lub piasek, należy:

• Zwiększyć ostrożność i pamiętać, że droga hamowania może być dłuższa.

• Unikać gwałtownego hamowania i nagłych manewrów.

• Ze śniegu, błota lub piasku wyjeżdżać na 2. biegu. Aby uniknąć obracania się kół w miejscu, przyspieszać delikatnie.

• Jeżeli pojazd utknął na lodzie, w śniegu lub w błocie, aby zwiększyć przyczepność należy podsypać pod koła piasek, żwir, grubą sól albo założyć na koła łańcuchy śniegowe.

OSTRZEŻENIE

Zmiana biegu z wyższego na niższy podczas jazdy po śliskiej nawierzchni może spowodować poślizg i wypadek. Gwałtowna zmiana prędkości obrotowej kół może spowodować utratę przyczepności. Podczas redukcji biegu na śliskiej nawierzchni należy zachowywać ostrożność.

Rozkołysanie pojazdu

Jeżeli do wyjechania ze śniegu, piasku lub błota konieczne jest rozkołysanie pojazdu (do przodu i do tyłu), w celu oczyszczenia miejsca wokół kół przednich należy najpierw kilkukrotnie obrócić kierownicę w prawo i w lewo. Następnie należy na przemian włączać bieg wsteczny i bieg do jazdy do przodu oraz na krótko naciskać pedał przyspieszenia.

Aby uniknąć obracania się kół w miejscu, nie zwiększać nadmiernie prędkości obrotowej silnika.

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów, przed zmianą biegu poczekać, aż koła przestaną się obracać. Podczas zmiany biegu zwalniać pedał przyspieszenia. Naciskać pedał przyspieszenia dopiero po włączeniu biegu. Naprzemienne próby ruszenia do przodu i do tyłu powodują rozkołysanie pojazdu, które może umożliwić jego uwolnienie.

OSTRZEŻENIE

W przypadku utknięcia pojazdu i obracania się kół w miejscu z wysoką prędkością może bardzo szybko wzrastać temperatura opon. W przypadku uszkodzenia opony może z niej uchodzić powietrze lub dojść do jej rozerwania. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do obrażeń — zarówno kierowcy, jak i innych osób. Nie wykonywać prób rozkołysania pojazdu, jeżeli w pobliżu znajdują się ludzie, inne pojazdy lub przeszkody.

Ponadto przedstawiona metoda rozkołysania pojazdu może spowodować jego szybkie przegrzanie, a w konsekwencji doprowadzić do pożaru w przedziale silnika lub do innych uszkodzeń. Aby uniknąć przegrzania opon i/lub silnika, nie doprowadzać do obracania się kół w miejscu. NIE DOPUSZCZAĆ, by koła pojazdu obracały się w miejscu z prędkością powyżej 56 km/h.

Informacja

Przed rozkołysaniem pojazdu należy wyłączyć układ ESC.

UWAGA

Jeżeli po kilku próbach rozkołysania nie udało się wyjechać, aby uniknąć przegrzania silnika i uszkodzenia skrzyni biegów należy skorzystać z pomocy pojazdu holowniczego. Patrz podrozdział „Holowanie” w rozdziale 8.

Płynne pokonywanie zakrętów

Podczas pokonywania zakrętów należy unikać hamowania i zmiany biegów, szczególnie jeżeli droga jest śliska (mokra lub zaśnieżona). Aby prawidłowo pokonać zakręt, podczas wychodzenia z niego należy delikatnie przyspieszyć.

Jazda nocą

Jazda nocą jest mniej bezpieczna, niż jazda w dzień. Podczas jazdy nocą należy pamiętać o następujących zasadach:

• Ponieważ widoczność nocą jest ograniczona — szczególnie w miejscach bez oświetlenia ulicznego — należy jechać wolniej niż podczas dnia i zachowywać większą odległość do pojazdu poprzedzającego.

• Lusterka należy ustawić tak, by światła innych pojazdów nie oślepiały kierowcy.

• Pamiętać, by lampy były czyste, a światła przednie prawidłowo ustawione. Zanieczyszczone lampy lub nieprawidłowo ustawione światła ograniczają widoczność w nocy.

• Unikać patrzenia bezpośrednio w światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Może to spowodować chwilowe oślepienie, a powtórne przystosowanie się wzroku do ciemności może zająć kilka sekund.

Jazda w deszczu

Jazda w deszczu lub po mokrej drodze może być niebezpieczna. Podczas jazdy w deszczu lub na śliskiej nawierzchni należy pamiętać o kilku zasadach:

• Zmniejszyć prędkość i zwiększyć odległość do pojazdu poprzedzającego. Intensywne opady deszczu ograniczają widoczność i powodują wydłużenie drogi hamowania. Należy zatem jechać wolniej niż zwykle.

• Wyłączyć tempomat (jeżeli funkcja występuje).

• Jeżeli pióra wycieraczek zaczynają pozostawiać smugi lub nieoczyszczone miejsca na szybie czołowej, należy je wymienić.

• Upewnić się, że głębokość bieżnika opon jest wystarczająca. Jeżeli głębokość bieżnika jest zbyt mała, próba gwałtownego hamowania na mokrej nawierzchni może spowodować poślizg i w konsekwencji doprowadzić do wypadku. Patrz podrozdział „Bieżnik opon” w rozdziale 9.

• Aby inni użytkownicy drogi łatwiej dostrzegli pojazd, należy włączyć światła mijania (jeżeli włączone były światła do jazdy dziennej).

• Zbyt szybki przejazd przez rozległe kałuże może mieć negatywny wpływ na hamulce. Przez kałuże należy przejeżdżać powoli.

• W przypadku wrażenia, że hamulce zamokły, należy podczas jazdy lekko nacisnąć pedał hamulca i poczekać, aż powróci normalna skuteczność hamowania.

Poślizg na mokrej nawierzchni (aquaplaning)

W przypadku szybkiej jazdy po mokrej drodze pomiędzy oponami a nawierzchnią może pozostawać cienka warstwa wody, powodując utratę przyczepności. Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy zawsze ZWOLNIĆ.

Ryzyko poślizgu (aquaplaningu) wzrasta wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opon. Patrz podrozdział „Bieżnik opon” w rozdziale 9.

Przejazd przez wodę

Jeżeli nie ma pewności, że poziom wody nie sięga piast kół, należy unikać przejazdu przez miejsca zalane wodą. Każdą przeszkodę wodną należy przejeżdżać powoli. Po przejechaniu przez wodę należy pamiętać, że z powodu zamoknięcia hamulców droga hamowania może się wydłużyć.

Po przejechaniu przez wodę należy wysuszyć hamulce, kilka razy lekko naciskając pedał hamulca przy niskiej prędkości.

Jazda po drogach szybkiego ruchu

Opony

Utrzymywać wymagane ciśnienie w oponach. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może spowodować ich przegrzanie lub uszkodzenie.

Nie zakładać opon zużytych ani uszkodzonych, ponieważ mogą one pogarszać przyczepność i/lub skuteczność hamowania.

Informacja

Nigdy nie zwiększać ciśnienia w oponach powyżej ciśnienia maksymalnego podanego na oponie.

Paliwo, płyn chłodzący i olej silnikowy

Jazda z wysoką prędkością po drogach szybkiego ruchu powoduje wzrost zużycia paliwa. Aby nie dopuszczać do nadmiernego zużycia paliwa, podczas jazdy po drodze szybkiego ruchu utrzymywać umiarkowaną prędkość.

Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzać poziom płynu chłodzącego i oleju silnikowego.

Paski napędowe

Luźne lub uszkodzone paski napędowe mogą spowodować przegrzanie silnika.

Ograniczanie ryzyka przewrócenia samochodu

Bez względu na charakterystykę pojazdu i warunki jazdy, kierowca i pasażerowie zawsze powinni zapinać pasy bezpieczeństwa. Jeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy.

Kierowca może ograniczyć ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach, przestrzegając następujących zasad: W miarę możliwości unikać dynamicznego pokonywania ostrych zakrętów i wykonywania gwałtownych manewrów, nie umieszczać ciężkiego ładunku na bagażniku dachowym i nigdy nie modyfikować samochodu.

OSTRZEŻENIE

Samochody typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej, niż inne samochody. Aby zapobiec przewróceniu się pojazdu lub utracie kontroli nad nim, należy przestrzegać następujących wskazówek:

• Zakręty pokonywać z niższymi prędkościami niż w przypadku zwykłych samochodów osobowych.

• Unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów.

• Nie modyfikować pojazdu w sposób, który mógłby zwiększyć wysokość jego środka ciężkości.

• Utrzymywać wymagane ciśnienie w oponach.

• Nie przewozić ciężkiego ładunku w bagażniku dachowym.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy. Upewniać się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.

Jazda zimą

Trudne warunki atmosferyczne panujące zimą powodują większe zużycie opon i mogą być przyczyną innych problemów. Aby uniknąć problemów związanych z warunkami zimowymi, należy stosować się do poniższych wytycznych:

Jazda po śniegu lub lodzie

Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

Należy hamować ostrożnie. Szybka jazda w takich warunkach, gwałtowne przyspieszanie i hamowanie oraz ostre skręty są potencjalnie niebezpieczne. Podczas zwalniania w jak najszerszym zakresie hamować silnikiem. Gwałtowne hamowanie na drodze pokrytej śniegiem lub lodem może spowodować poślizg.

Jazda w głębokim śniegu może wymagać założenia łańcuchów śniegowych.

Zawsze mieć ze sobą wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposażenie może obejmować skrobaczkę do szyb, ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania silnika z użyciem zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy śniegowe, linę lub łańcuch holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon, koc itp.

Opony zimowe

OSTRZEŻENIE

Opony zimowe powinny mieć ten sam rozmiar co opony standardowe. Niewłaściwy rozmiar opon zimowych może utrudnić kierowanie i mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo.

Założenie opon zimowych zaleca się, kiedy temperatura nawierzchni jest niższa niż 7°C. Opony zimowe należy dobierać zgodnie z tabelą dotyczącą opon w rozdziale 2.

Podczas zakładania opon zimowych należy pamiętać o pompowaniu ich do takiego samego ciśnienia, jak opony oryginalne. Aby zapewnić prawidłowe prowadzenie pojazdu w każdych warunkach pogodowych, opony zimowe należy zakładać na wszystkie koła. Należy pamiętać, że przyczepność opon zimowych na suchej drodze może być niższa niż oryginalnych letnich opon pojazdu. Przed założeniem opon należy sprawdzić ich indeks prędkości lub uzyskać stosowne informacje od sprzedawcy.

Łańcuchy śniegowe

Ponieważ boki opon radialnych są cieńsze niż boki innych opon, mogą one ulec uszkodzeniu podczas zakładania niektórych rodzajów łańcuchów śniegowych. Dlatego zamiast łańcuchów zaleca się używanie opon zimowych.

W przypadku konieczności użycia łańcuchów śniegowych należy stosować oryginalne łańcuchy Hyundai lub zatwierdzone odpowiedniki. Przed założeniem łańcuchów należy zapoznać się z dołączoną do nich instrukcją. Uszkodzenia pojazdu spowodowane zastosowaniem niewłaściwych łańcuchów śniegowych nie są objęte gwarancją producenta.

Łańcuchy śniegowe należy zakładać na koła napędzane w następujący sposób:

Wersje z napędem 2WD: na koła przednie.

Wersje z napędem 4WD: na wszystkie koła.

Jeżeli samochód ma napęd na 4 koła, a nie jest dostępny komplet czterech łańcuchów, łańcuchy należy założyć na koła przednie.

OSTRZEŻENIE

Używanie łańcuchów śniegowych może utrudnić kierowanie pojazdem.

• Nie przekraczać prędkości 30 km/h lub zalecanej przez producenta łańcuchów, jeżeli jest ona niższa.

• Jechać ostrożnie unikając wybojów, wyrw, ostrych zakrętów i innych niebezpieczeństw drogowych, które mogą spowodować podskakiwanie pojazdu.

• Unikać ostrych skrętów i hamowania z blokowaniem kół.

Informacja

• W pojazdach z napędem 2WD łańcuchy śniegowe należy zakładać wyłącznie na oba przednie koła, a w pojazdach z napędem 4WD łańcuchy należy zakładać na wszystkie koła lub ewentualnie tylko na oba koła przednie. Ponadto należy wiedzieć, że założenie łańcuchów śniegowych na koła powoduje zwiększenie przyczepności podczas jazdy na wprost, nie zapobiega jednak poślizgom bocznym.

• Przed założeniem opon z kolcami należy sprawdzić, czy w danym kraju są one dozwolone (w Polsce stosowanie opon z kolcami jest niedozwolone).

Zakładanie łańcuchów

Łańcuchy należy zakładać zgodnie z instrukcją producenta i zaciskać je możliwie jak najciaśniej. Po założeniu łańcuchów nie przekraczać prędkości 30 km/h. Jeżeli słychać, że łańcuchy uderzają o nadwozie lub podwozie, należy natychmiast zatrzymać się i dociągnąć je. Jeżeli łańcuchy nadal uderzają, należy zwalniać aż uderzanie ustanie. Łańcuchy należy zdjąć natychmiast po wjechaniu na czystą drogę.

Przed założeniem łańcuchów należy zatrzymać pojazd na płaskim podłożu, w bezpiecznym miejscu. Następnie włączyć światła awaryjne i ustawić za pojazdem trójkąt ostrzegawczy. Przed przystąpieniem do zakładania łańcuchów należy włączyć bieg 1. lub wsteczny (mech. skrzynia biegów) albo włączyć tryb P (aut./dwusprzęgłowa skrzynia biegów), włączyć hamulec postojowy i wyłączyć silnik.

UWAGA

Podczas używania łańcuchów śniegowych należy przestrzegać następujących wytycznych:

• Łańcuchy należy dobierać zgodnie z poniższą tabelą.

Opony 215/65 R17	Łańcuchy tekstylne lub łańcuchy z drutu o średnicy mniejszej niż 12 mm
Opony 235/50 R19	Łańcuchy tekstylne
Opony 235/55 R18	Łańcuchy tekstylne

• Łańcuchy o niewłaściwym rozmiarze lub nieprawidłowo założone mogą uszkodzić przewody hamulcowe, zawieszenie, nadwozie i/lub obręcze kół.

• Jeżeli słychać, że łańcuchy uderzają o nadwozie, należy natychmiast zatrzymać się i dociągnąć je.

• Aby zapobiec uszkodzeniom nadwozia, po przejechaniu 0,5 ÷ 1,0 km dociągnąć łańcuchy.

• Nie zakładać łańcuchów śniegowych na koła z obręczami ze stopu lekkiego. Jeżeli nie można tego uniknąć, należy użyć łańcuchów z drutu.

• Aby zapobiec uszkodzeniom złączy łańcuchów używać łańcuchów z drutu o średnicy mniejszej niż 12 mm.

Środki ostrożności podczas jazdy zimą

Płyn chłodzący — wysokiej jakości glikol etylenowy

Pojazd jest dostarczany z układem chłodzącym napełnionym wysokiej jakości roztworem glikolu etylenowego. Jest to jedyny rodzaj płynu chłodzącego, którego można używać, ponieważ zapobiega on korozji układu chłodzenia, smaruje pompę płynu i zapobiega zamarzaniu. Płyn chłodzący należy wymieniać lub uzupełniać zgodnie z harmonogramem przeglądów, podanym w rozdziale 9. Przed zimą należy sprawdzić, czy temperatura zamarzania płynu chłodzącego jest wystarczająca dla temperatur przewidywanych zimą.

Sprawdzanie akumulatora i przewodów

Temperatury panujące zimą negatywnie wpływają na sprawność akumulatora. Akumulator i przewody należy sprawdzać zgodnie z opisem w rozdziale 9. Przewody akumulatora powinna sprawdzać Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Wymiana oleju silnikowego na zimowy

W niektórych regionach zimą zaleca się używanie zimowego oleju silnikowego o niższej lepkości. Ponadto jeżeli zbliża się termin kolejnego przeglądu, należy wymienić olej i filtr oleju. Nowy olej zapewnia optymalne osiągi silnika zimą. Więcej informacji podano rozdziale 2. Aby uzyskać informacje dotyczące zimowego oleju silnikowego, należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Sprawdzanie świec zapłonowych i układu zapłonowego

Świece zapłonowe należy sprawdzać zgodnie z opisem w rozdziale 8. W razie potrzeby należy je wymienić. Należy również sprawdzać, czy przewody zapłonowe i inne elementy układu zapłonowego nie są uszkodzone lub zużyte.

Zabezpieczanie zamków przed zamarzaniem

Aby zabezpieczyć zamki przed zamarznięciem, należy wstrzyknąć do otworów na kluczyk niewielką ilość odpowiedniego odmrażacza w płynie lub gliceryny. Jeżeli zamek pokryty jest lodem, do usunięcia go należy użyć odpowiedniego odmrażacza w płynie.

Jeżeli zamarzną elementy wewnętrzne zamka, należy spróbować rozmrozić je za pomocą podgrzanego kluczyka. Aby uniknąć oparzenia, zachować ostrożność używając podgrzanego kluczyka.

Zimowy płyn do spryskiwaczy

Aby zabezpieczyć spryskiwacze przed zamarznięciem, należy stosować odpowiedni zimowy płyn do spryskiwaczy. Zimowe płyny do spryskiwaczy są dostępne w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) Hyundai, na stacjach paliw i w większości sklepów z akcesoriami samochodowymi. Do spryskiwaczy nie używać płynu chłodzącego ani innych środków zabezpieczających przed zamarzaniem, ponieważ mogą one uszkodzić lakier.

Niedopuszczanie do zamarznięcia hamulca postojowego

Włączony hamulec postojowy może zamarznąć podczas mrozu. Jest to bardziej prawdopodobne, jeżeli wokół lub w pobliżu tylnych hamulców znajduje się duża ilość śniegu lub lodu albo jeżeli hamulce są mokre. Jeżeli występuje ryzyko zamarznięcia hamulca postojowego, należy włączyć hamulec jedynie chwilowo przed włączeniem trybu P skrzyni biegów.
Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, należy skręcić koła w kierunku krawężnika albo podłożyć kliny pod koła. Następnie należy zwolnić hamulec postojowy.

Lód i śnieg pod pojazdem

Czasami śnieg i lód nagromadzone pod nadkolami mogą utrudniać kierowanie. Dlatego podczas śnieżnej/mroźnej zimy należy regularnie sprawdzać, czy koła przednie i elementy układu kierowniczego nie zostały zablokowane.

Wyposażenie awaryjne

W zależności od tego, jak trudne są warunki pogodowe, należy posiadać odpowiednie wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposażenie może obejmować skrobaczkę do szyb, ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy śniegowe, linę lub łańcuch holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon, koc itp.

Nie umieszczać żadnych przedmiotów w przedziale silnika.

Może to spowodować usterkę silnika lub pożar z powodu spadku skuteczności chłodzenia. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu.

Holowanie przyczepy

Jeżeli zamierza się holować przyczepę, należy najpierw zapoznać się z przepisami prawa obowiązującymi w tym zakresie. Ponieważ przepisy dotyczące holowania przyczep różnią się w zależności od rodzajów przyczep, pojazdów itp., przed rozpoczęciem holowania należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Należy pamiętać, że technika jazdy pojazdem holującym przyczepę jest inna od techniki jazdy bez przyczepy. Holowanie przyczepy oznacza zmiany w sposobie prowadzenia, własnościach jezdnych, osiągach i zużyciu paliwa. Bezpieczne holowanie wymaga odpowiedniego wyposażenia i właściwego zachowania. Uszkodzenia pojazdu spowodowane nieprawidłowym holowaniem przyczepy nie są objęte gwarancją producenta.

W tej części instrukcji podano wielokrotnie sprawdzone, cenne porady dotyczące holowania oraz zasady bezpieczeństwa. Wiele z nich ma duże znaczenie z punktu widzenia bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Przed rozpoczęciem holowania należy uważnie się z nimi zapoznać.

OSTRZEŻENIE

Stosować następujące środki ostrożności:

• Użycie nieodpowiedniego wyposażenia lub niewłaściwy sposób jazdy podczas holowania przyczepy mogą doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Na przykład zbyt ciężka przyczepa może ograniczać skuteczność hamowania. Może to zagrażać zdrowiu lub życiu kierowcy i pasażerów. Holować przyczepę można dopiero po zastosowaniu się do wszystkich zasad i wykonaniu wszystkich czynności, opisanych w niniejszym podrozdziale.

• Przed rozpoczęciem holowania należy upewnić się, że całkowita masa przyczepy, pojazdu, pojazdu wraz z przyczepą, naciski na osie i nacisk dyszla przyczepy nie przekraczają wartości ograniczonych przepisami ani parametrami pojazdu.

• Przed rozpoczęciem holowania przyczepy wyłączać układ Start/Stop (ISG).

Informacja

• Technicznie dopuszczalne, maksymalne obciążenie tylnej osi może zostać przekroczone o nie więcej niż 15%, a technicznie dopuszczalna masa całkowita może zostać przekroczona o nie więcej niż 10% lub 100 kg (o mniejszą z tych wartości). W przypadku holowania przyczepy należy przestrzegać przepisów obowiązujących w tym zakresie.

• Dodatkowe obciążenie, wywierane na hak holowniczy, może spowodować przekroczenie maksymalnego dopuszczalnego obciążenia opon (jednak nigdy więcej niż o 15%). W takim przypadku należy nie przekraczać prędkości 100 km/h, a ciśnienie w oponach zwiększyć o co najmniej 0,2 bara.

M1: samochody osobowe (do 9 miejsc siedzących)

N1: pojazdy użytkowe (dmc poniżej 3,5 tony)

Zamiar holowania przyczepy

Jeżeli zamierza się holować przyczepę, należy uwzględnić podane poniżej zalecenia:

• Rozważyć zastosowanie połączenia eliminującego kołysanie się przyczepy — w doborze właściwego połączenia może pomóc Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Aby umożliwić prawidłowe dotarcie silnika, nie należy holować żadnych przyczep podczas pierwszych 2000 km przebiegu. Niezastosowanie się do tego zalecenia może spowodować poważne uszkodzenie silnika i/lub skrzyni biegów.

• W przypadku zamiaru holowania przyczepy należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai i zasięgnąć informacji dotyczących dodatkowych wymagań związanych z holowaniem (niezbędne wyposażenie dodatkowe itp.).

• Zawsze zachowywać umiarkowaną prędkość (poniżej 100 km/h) i przestrzegać dopuszczalnej prędkości narzuconej znakami drogowymi.

• Na długich podjazdach nie przekraczać prędkości 70 km/h ani prędkości dopuszczalnej, narzuconej znakami drogowymi — jeżeli jest ona niższa.

• Bezwzględnie przestrzegać ograniczeń dopuszczalnej masy przyczepy i dopuszczalnych obciążeń haka holowniczego, podanych na kolejnych stronach.

Masa przyczepy

Jaka jest maksymalna bezpieczna masa przyczepy? Nigdy nie może ona przekraczać maksymalnej masy przyczepy z hamulcami, ale nawet w takim przypadku może ona być zbyt duża. Maksymalna bezpieczna masa przyczepy zależy bowiem od planowanego sposobu jej użycia. Istotnymi czynnikami są na przykład prędkość, wysokość nad poziomem morza, nachylenia dróg, temperatura zewnętrzna i częstotliwość holowania przyczepy. Bezpieczna masa przyczepy może również zależeć od specjalnego wyposażenia pojazdu.

Nacisk dyszla

Nacisk dyszla przyczepy jest istotny, ponieważ ma on wpływ na całkowitą masę pojazdu. Maksymalny nacisk dyszla nie powinien przekraczać 10% całkowitej masy załadowanej przyczepy ani maksymalnego dopuszczalnego nacisku dyszla.

Aby sprawdzić, czy obciążenia są prawidłowe, po załadowaniu przyczepy należy zważyć przyczepę, a następnie zmierzyć nacisk dyszla. Jeżeli nie są one prawidłowe, można dokonać pewnych korekt przemieszczając ładunek w obrębie przyczepy.

OSTRZEŻENIE

Stosować następujące środki ostrożności:

• W przyczepie nigdy nie należy umieszczać większego ciężaru z tyłu, niż z przodu. Przód przyczepy powinien być obciążony przez około 60% całkowitego ciężaru ładunku przyczepy, a tył przez około 40%.

• Nigdy nie przekraczać granicznej wartości masy przyczepy ani obciążenia haka holowniczego. Nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku może spowodować uszkodzenie pojazdu i/lub wypadek. Masy i ładunki należy sprawdzać na stacji kontroli pojazdów, na wadze przemysłowej lub w punkcie kontroli drogowej, wyposażonym w wagę.

Informacja

W miarę wzrostu wysokości nad poziomem morza spadają osiągi silnika. Od wysokości 1000 m n.p.m., a następnie dla każdego kolejnego 1000 m masę pojazdu z przyczepą (masa przyczepy + całkowita masa pojazdu) należy zmniejszać o 10%.

Dopuszczalne masy i zalecane odległości podczas holowania przyczepy

Parametr		Smartstream GSL 1.6 T-GDi, Smartstream GSL 1.6 T-GDi (48 V) MHEV		Smartstream GSL 2.0		Smartstream GSL 2.5 GDi	Smartstream DSL 1.6, Smartstream DSL 1.6 (48 V) MHEV
		M/T	DCT	M/T	A/T	A/T	M/T	DCT
Maksymalna masa przyczepy (kg)	Bez hamulców	750
	Z hamulcami	1650					1950	1650
Maksymalne pionowe statyczne obciążenie haka holowniczego (kg)		100
Zalecana odległość od tylnej osi do punktu mocowania (mm)		1025

GSL: silnik benzynowy

DSL: silnik wysokoprężny

M/T: mechaniczna skrzynia biegów

DTC: dwusprzęgłowa skrzynia biegów

A/T: automatyczna skrzynia biegów

Wyposażenie do holowania przyczepy

Haki holownicze

Informacja

Otwory montażowe belki haka holowniczego znajdują się po obu stronach podwozia, za tylnymi kołami.

Do holowania niezbędne jest posiadanie odpowiedniego haka holowniczego. Odpowiedni hak holowniczy jest niezbędny z uwagi na działające na niego duże i zmienne obciążenie, powodowane przez boczne wiatry, mijane duże samochody ciężarowe oraz nierówności drogi. Należy przestrzegać kilku podstawowych zasad dotyczących haków holowniczych:

• Jeżeli podczas montowania haka holowniczego konieczne było wykonanie otworów w nadwoziu, należy pamiętać o ich zaślepieniu po demontażu haka. Jeżeli otwory nie zostaną zaślepione, do wnętrza samochodu może dostać się trujący tlenek węgla (CO) z układu wydechowego, a także brud lub woda.

• Zderzaki nie są przeznaczone do montowania haków. Nie wolno do nich mocować żadnych haków holowniczych. Można używać jedynie haków mocowanych do nadwozia, które w żaden sposób nie są mocowane do zderzaka.

• Hak holowniczy nie może zasłaniać żadnej części tylnej tablicy rejestracyjnej ani świateł pojazdu.

Jeżeli jakakolwiek część haka holowniczego zasłania tylną tablicę rejestracyjną lub światła tylne, nie wolno stosować haków, których nie można łatwo demontować lub przemieszczać bez użycia narzędzi. Nie dotyczy to łatwych w obsłudze haków z kluczem do odkręcania dostarczonym przez producenta (moment dokręcania poniżej 20 Nm).

Nieużywany hak holowniczy zasłaniający tylną tablicę rejestracyjną lub światła tylne należy zawsze demontować.

• Akcesoria do holowania są dostępne w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) Hyundai.

Łańcuchy zabezpieczające

Przyczepę należy zawsze zabezpieczać, łącząc pojazd z przyczepą za pomocą łańcucha.

Instrukcje dotyczące łańcuchów zabezpieczających można uzyskać u ich producenta lub u producenta przyczepy. Podczas mocowania łańcucha należy stosować się do zaleceń jego producenta. Należy zawsze pozostawić zapas łańcucha pozwalający na skręcanie z przyczepą. Zapas nie może jednak powodować ciągnięcia łańcucha po nawierzchni.

Hamulce przyczepy

Jeżeli przyczepa jest wyposażona w hamulce, należy upewnić się, że są one zgodne z obowiązującymi przepisami, są prawidłowo zamontowane i działają prawidłowo.

Jeżeli masa przyczepy przekracza określoną wartość, przyczepa musi posiadać własne, odpowiednie hamulce. Należy zapoznać się z instrukcjami dotyczącymi hamulców przyczepy i stosować się do nich. Nie dokonywać przeróbek ani modyfikacji układu hamulcowego pojazdu.

OSTRZEŻENIE

Nie korzystać z przyczepy z hamulcami przed sprawdzeniem działania jej układu hamulcowego. Regulacji i sprawdzenia hamulców przyczepy nie powinny wykonywać osoby niedoświadczone. Czynności te powinien wykonać sprzedawca lub serwis przyczep.

Jazda z przyczepą

Holowanie przyczepy wymaga pewnego doświadczenia oraz — w zależności od jej masy — prawa jazdy odpowiedniej kategorii. Przed wyjazdem na drogę należy zapoznać się z charakterystyką przyczepy. Należy poznać zachowanie pojazdu podczas kierowania i hamowania z dodatkowym ciężarem przyczepy. Należy zawsze pamiętać, że pojazd wraz z przyczepą jest o wiele dłuższy, a reakcje pojazdu z przyczepą są wolniejsze i późniejsze, niż pojazdu bez przyczepy.

Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić hak holowniczy i zaczep przyczepy, łańcuch zabezpieczający, złącze elektryczne, światła, opony i hamulce.

Podczas jazdy należy regularnie sprawdzać mocowanie ładunku oraz działanie świateł i hamulców przyczepy.

Odległość

Holując przyczepę, należy utrzymywać odległość do pojazdu poprzedzającego co najmniej dwa razy większą niż podczas jazdy bez przyczepy. Większy dystans pomaga unikać sytuacji wymagających nagłego hamowania i gwałtownych skrętów.

Wyprzedzanie

Wyprzedzanie z przyczepą wymaga pokonania większego dystansu. Z powodu zwiększonej długości pojazdu z przyczepą, przed powrotem na swój pas ruchu należy wyprzedzić pojazd na odległość większą niż bez przyczepy.

Cofanie

Trzymać jedną ręką dolną część kierownicy. Następnie aby skręcić przyczepą w lewo, należy obrócić kierownicę w prawo. Aby skręcić przyczepą w prawo, należy obrócić kierownicę w lewo. Zawsze cofać powoli i — jeżeli to możliwe — z pomocą drugiej osoby.

Skręcanie

Aby skręcać z przyczepą, należy wykonywać skręty szerzej niż normalnie. W ten sposób unika się zjeżdżania przyczepą na pobocze, uderzania o krawężniki, znaki drogowe, drzewa i inne przeszkody. Należy unikać ostrych i gwałtownych manewrów. Zamiar skrętu należy sygnalizować dużo wcześniej.

Kierunkowskazy

Podczas holowania przyczepa musi być wyposażona we własne kierunkowskazy, zintegrowane z kierunkowskazami pojazdu, a pojazd musi być wyposażony w sygnalizację działania kierunkowskazów przyczepy. Zielone strzałki kierunkowskazów w zestawie wskaźników migają zawsze podczas sygnalizowania zamiaru skrętu lub zmiany pasa ruchu. Zamiar skrętu, zmiany pasa ruchu lub zatrzymania się muszą sygnalizować również światła przyczepy.

Podczas holowania należy okresowo sprawdzać działanie świateł przyczepy. Ich działanie należy również sprawdzać po każdym odłączeniu i ponownym podłączeniu złącza elektrycznego.

OSTRZEŻENIE

Świateł przyczepy nie należy podłączać bezpośrednio do świateł pojazdu. Należy w tym celu używać wyłącznie złącza, znajdującego się przy haku holowniczym. Użycie wiązki przewodów nieodpowiedniej dla przyczepy może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu i obrażenia. W celu uzyskania pomocy zaleca się konsultację z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Podjazdy i zjazdy

Przed rozpoczęciem długiego lub stromego zjazdu należy zmniejszyć prędkość i zmienić bieg na niższy. W przypadku braku redukcji biegu może wystąpić potrzeba dłuższego użycia hamulców, powodującego ich przegrzanie i utratę skuteczności hamowania.

Aby zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika i skrzyni biegów, na długich podjazdach należy zmieniać bieg na niższy i zmniejszać prędkość do około 70 km/h.

Jeżeli masa przyczepy holowanej samochodem z aut. skrzynią biegów przekracza maksymalną masę przyczepy bez hamulców, jaką może holować pojazd, przyczepę należy holować w trybie D skrzyni biegów.

Holowanie przyczepy w trybie D skrzyni biegów zapobiega przegrzewaniu się skrzyni biegów i wydłuża jej trwałość.

UWAGA

Aby uniknąć przegrzania silnika i/lub skrzyni biegów, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• Podczas holowania przyczepy na stromych podjazdach (o nachyleniu ponad 6%) należy zwracać baczną uwagę na wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i nie dopuszczać do przegrzania silnika. Jeżeli wskazówka temperatury płynu chłodzącego zbliża się do oznaczenia „H”, należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i schłodzić silnik, pozwalając mu pracować na biegu jałowym. Jazdę można kontynuować dopiero po schłodzeniu silnika.

• Holowanie przyczepy przy dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu (dmc) i maksymalnej dopuszczalnej masie przyczepy może doprowadzić do przegrzania silnika lub skrzyni biegów. W przypadku przegrzania się silnika/skrzyni biegów należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i schłodzić silnik/skrzynię biegów, pozwalając pracować silnikowi na biegu jałowym. Jazdę można kontynuować dopiero po schłodzeniu silnika/skrzyni biegów.

• Podczas holowania przyczepy prędkość pojazdu może być znacznie niższa niż innych pojazdów jadących tą samą drogą, szczególnie na stromych podjazdach. Dlatego podczas holowania przyczepy należy jechać prawym pasem ruchu. Prędkość pojazdu należy dostosować do ograniczeń obowiązujących dla pojazdów z przyczepami, nachylenia drogi i masy przyczepy.

Zatrzymywanie się na pochyłościach

Z przyczepą podczepioną do pojazdu nie powinno się parkować na pochyłościach.

Jeżeli jednak zatrzymanie się na pochyłości jest konieczne, należy zastosować się do poniższych wytycznych:

1. Ustawić samochód wraz z przyczepą poza pasem ruchu.

Skręcić kierownicę w kierunku krawężnika (w prawo, jeżeli samochód stoi przodem w dół, w lewo — jeżeli w górę).

2. Włączyć tryb P skrzyni biegów.

3. Włączyć hamulec postojowy i wyłączyć silnik.

4. Włożyć kliny pod koła przyczepy od strony zjazdu.

5. Uruchomić pojazd, wcisnąć pedał hamulca, włączyć tryb N skrzyni biegów, zwolnić hamulec postojowy i powoli zwalniać pedał hamulca, do chwili gdy koła przyczepy oprą się na klinach.

6. Wcisnąć pedał hamulca i włączyć hamulec postojowy.

7. Włączyć tryb P skrzyni biegów (jeżeli pojazd stoi pod górę) lub tryb R (jeżeli pojazd stoi w dół).

8. Wyłączyć pojazd, zwolnić pedał hamulca, ale pozostawić włączony hamulec postojowy.

OSTRZEŻENIE

Aby uniknąć obrażeń lub zagrożenia życia, należy stosować następujące środki ostrożności:

• Nie wysiadać z pojazdu przed prawidłowym włączeniem hamulca postojowego. Pozostawienie pracującego silnika może spowodować nagłe przemieszczenie się pojazdu. Może to zagrażać zdrowiu lub życiu kierowcy i pasażerów.

• Nie naciskać pedału przyspieszenia w celu utrzymywania pojazdu na podjeździe.

Ruszanie po parkowaniu na pochyłości

1. Włączyć tryb P skrzyni biegów, wcisnąć pedał hamulca i trzymając pedał wciśnięty:

• Uruchomić silnik.

• Włączyć bieg.

• Zwolnić hamulec postojowy.

2. Powoli zwolnić pedał hamulca.

3. Ruszyć powoli, tak by koła przyczepy przestały opierać się o kliny.

4. Zatrzymać się i poprosić kogoś o wyjęcie i schowanie klinów.

Przeglądy i czynności obsługowe w przypadku holowania przyczepy

Pojazd regularnie holujący przyczepę wymaga przeglądów częstszych niż zwykle. W szczególności należy zwracać uwagę na poziom oleju silnikowego, oleju skrzyni biegów, płynu chłodzącego i smarowanie tylnego mostu (dotyczy pojazdów z napędem 4WD). Należy również często sprawdzać stan hamulców. Przed rozpoczęciem holowania przyczepy zaleca się zapoznanie się z odpowiednimi zaleceniami. Należy również pamiętać o terminach przeglądów przyczepy i haka holowniczego. Są one podane w harmonogramie przeglądów, dołączonym do instrukcji przyczepy. Należy również stosować się do wszelkich wytycznych w niej zawartych. Zaleca się sprawdzanie haka i przyczepy przed rozpoczęciem każdego holowania. Najważniejsze jest, by wszystkie nakrętki i śruby haka holowniczego były dokręcone.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

• Z powodu zwiększonego obciążenia podczas holowania przyczepy w gorące dni lub na podjazdach silnik może się przegrzewać. Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje na przegrzanie silnika, aby go schłodzić należy wyłączyć klimatyzację i zatrzymać pojazd w najbliższym bezpiecznym miejscu.

• Jeżeli wskaźnik temperatury płynu chłodzącego wskazuje na przegrzanie silnika, nie wyłączać pojazdu (schłodzić silnik, pozwalając mu pracować na biegu jałowym).

• Jeżeli pojazd często holuje przyczepę należy częściej sprawdzać olej skrzyni biegów.

• Jeżeli samochód nie jest wyposażony w układ klimatyzacji, dla podniesienia osiągów silnika podczas holowania przyczepy należy w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai zamontować dodatkowy wentylator chłodnicy.

Masa pojazdu

Na słupku drzwi kierowcy znajdują się dwie tabliczki. Jedna z nich podaje nominalne ciśnienie w oponach i obciążenie pojazdu, a druga to tabliczka znamionowa.

Przed umieszczeniem ładunku w pojeździe należy zapoznać się z poniższymi określeniami dotyczącymi mas pojazdu, pochodzącymi z danych technicznych i wymaganych przepisami.

Masa własna pojazdu gotowego do jazdy

Jest to masa pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa i całym wyposażeniem standardowym. Nie obejmuje ona masy pasażerów, ładunku ani wyposażenia dodatkowego.

Masa własna pojazdu

Jest to masa nowego pojazdu po odebraniu go od Dealera, wraz z wyposażeniem dodatkowym.

Masa ładunku

Jest to masa dodawana do masy własnej pojazdu gotowego do jazdy. Obejmuje ona ładunek i wyposażenie opcjonalne.

Całkowity nacisk na oś

Jest to całkowite obciążenie poszczególnych osi (przedniej i tylnej), obejmujące masę własną pojazdu gotowego do jazdy i przewożony ładunek.

Dopuszczalny nacisk na oś

Jest to maksymalne obciążenie pojedynczej osi (przedniej lub tylnej). Wartości te są podane na tabliczce znamionowej pojazdu. Całkowity nacisk na daną oś nie może przekroczyć nacisku dopuszczalnego.

Maksymalna masa całkowita

Jest to masa własna pojazdu gotowego do jazdy plus masa ładunku plus masa pasażerów.

Dopuszczalna masa całkowita (dmc)

Jest to maksymalna dopuszczalna masa całkowicie załadowanego pojazdu lub zestawu (uwzględniająca całe wyposażenie dodatkowe, pasażerów i ładunek). Dopuszczalna masa całkowita (dmc) pojazdu jest podana na tabliczce znajdującej się na słupku drzwi kierowcy.

Przeciążenie

OSTRZEŻENIE

Dopuszczalny nacisk na oś i dopuszczalna masa całkowita (dmc) są podane na tabliczce znamionowej, znajdującej się w dolnej części lewego lub prawego słupka środkowego. Przekroczenie podanych wartości może spowodować uszkodzenie pojazdu lub wypadek. Przed załadowaniem pojazdu należy obliczyć przewożoną masę, ważąc ładunek i uwzględniając masę pasażerów. Pamiętać, by nie przeciążać pojazdu.