Za kierownicą

OSTRZEŻENIE

Tlenek węgla (CO) to gaz trujący. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę przytomności i powoduje zagrożenie życia.

Spaliny silnikowe zawierają tlenek węgla, który jest bezbarwny i bezwonny.

Nie wdychać spalin.

Jeżeli w pojeździe wyczuwalny jest zapach spalin, należy natychmiast otworzyć okna. Wdychanie tlenku węgla może spowodować utratę przytomności i stanowi zagrożenie życia.

Układ wydechowy musi być absolutnie szczelny.

Układ wydechowy należy sprawdzać przy każdym podniesieniu pojazdu (dla wymiany oleju lub z innego powodu). Jeżeli odgłosy emitowane przez układ wydechowy zmieniły się lub jeżeli w spód pojazdu uderzył jakiś przedmiot, układ wydechowy powinna niezwłocznie sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Nie uruchamiać silnika spalinowego w zamkniętych pomieszczeniach.

Pozostawianie pracującego silnika spalinowego na biegu jałowym w garażu jest niebezpieczne nawet przy otwartych drzwiach garażu. W garażu silnik nie powinien pracować przez czas dłuższy, niż potrzebny do wyjazdu z garażu.

Jeżeli w pojeździe znajdują się pasażerowie, unikać pozostawiania przez dłuższy czas silnika spalinowego pracującego na biegu jałowym.

Jeżeli w pojeździe są pasażerowie, a konieczne jest pozostawienie silnika pracującego na biegu jałowym przez dłuższy czas, można to zrobić wyłącznie na otwartej przestrzeni. Należy w takim przypadku włączyć dopływ powietrza z zewnątrz i wysoki bieg dmuchawy — zapewni to dopływ świeżego powietrza do wnętrza.

Nie zasłaniać wlotów powietrza.

Aby zapewnić prawidłowe działanie wentylacji, należy upewnić się, że wloty powietrza przed szybą czołową nie są przykryte śniegiem, lodem, liśćmi ani innymi przedmiotami.

W przypadku konieczności jazdy z otwartą klapą bagażnika:

Zamknąć wszystkie okna.

Otworzyć wyloty powietrza w desce rozdzielczej.

Włączyć dopływ powietrza z zewnątrz, nawiew na podłogę lub na twarz i wysoki bieg dmuchawy.

Przed rozpoczęciem jazdy

Przed zajęciem miejsca w pojeździe

• Upewnić się, że wszystkie szyby, lusterka zewnętrzne oraz lampy są czyste i niezasłonięte.

• Usunąć z nich szron, śnieg lub lód.

• Sprawdzić wzrokowo, czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani uszkodzone.

• Sprawdzić, czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków.

• Przed rozpoczęciem cofania upewnić się, że za pojazdem nie ma żadnych przeszkód.

Przed ruszeniem

• Upewnić się, że maska silnika, klapa bagażnika oraz wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte i zablokowane.

• Wyregulować ustawienie fotela kierowcy i kierownicy.

• Prawidłowo ustawić wewnętrzne lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne.

• Sprawdzić, czy działają wszystkie światła.

• Zapiąć pas bezpieczeństwa. Sprawdzić, czy wszyscy pasażerowie zapięli pasy bezpieczeństwa.

• Włączyć stacyjkę (stan ON) i sprawdzić wskaźniki oraz lampki w zestawie wskaźników, a także komunikaty na wyświetlaczu.

• Sprawdzić, czy wszystkie przewożone przedmioty są prawidłowo umieszczone i zamocowane.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas jazdy kierowca i wszyscy pasażerowie muszą mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. Więcej informacji podano w podrozdziale „Pasy bezpieczeństwa” w rozdziale 2.

• Podczas prowadzenia pojazdu zawsze stosować zasadę ograniczonego zaufania. Zakładać, że inni kierowcy lub piesi mogą nie zachowywać uwagi i popełniać błędy.

• Koncentrować się na prowadzeniu. Dekoncentracja kierowcy może być przyczyną wypadków.

• Utrzymywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

OSTRZEŻENIE

NIGDY nie prowadzić pojazdu po spożyciu alkoholu lub środków odurzających.

Spożywanie alkoholu lub środków odurzających przed prowadzeniem jest niebezpieczne i może doprowadzić do wypadku powodującego POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA.

Prowadzenie w stanie nietrzeźwym to główna przyczyna śmiertelnych wypadków drogowych. Nawet niewielka ilość alkoholu wpływa negatywnie na refleks kierowcy oraz jego sposób odbierania i oceny sytuacji na drodze. Spożycie nawet bardzo niewielkiej ilości alkoholu może ograniczyć zdolność kierowcy do reagowania na zmianę warunków i sytuacje niebezpieczne. Każda dodatkowa ilość spożytego alkoholu wydłuża czas reakcji.

Prowadzenie pod wpływem narkotyków lub innych środków odurzających jest równie lub nawet bardziej niebezpieczne, niż pod wpływem alkoholu.

Po spożyciu alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających zdecydowanie rośnie ryzyko spowodowania poważnego wypadku. Nie wolno kierować pojazdem pod wpływem alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających. Nie należy również wsiadać do pojazdu prowadzonego przez osobę pod wpływem substancji zabronionych. W takim przypadku należy skorzystać z pomocy innego kierowcy lub zamówić taksówkę.

Stacyjka

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• NIGDY nie zezwalać dzieciom ani innym osobom nieznającym pojazdu na dotykanie stacyjki ani żadnych elementów sterowania pojazdem. Może to spowodować nagłe ruszenie pojazdu.

• Podczas jazdy NIGDY nie sięgać przez kierownicę do stacyjki ani do żadnych innych elementów sterowania. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku.

Stacyjka na kluczyk (jeżeli występuje)

Podświetlenie stacyjki (jeżeli występuje)

Podświetlenie stacyjki włącza się zawsze po otwarciu drzwi przednich, chyba że kluczyk znajduje się w położeniu ON. Podświetlenie stacyjki gaśnie natychmiast po włączeniu stacyjki (stan ON) lub po upływie około 30 sekund od momentu zamknięcia drzwi.

OSTRZEŻENIE

• Podczas jazdy NIGDY nie ustawiać kluczyka w położeniu LOCK ani ACC, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Powoduje to wyłączenie napędu, a zatem również wspomagania układu kierowniczego i hamulcowego. Utrudnia to kierowanie oraz hamowanie i może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewniać się, że selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P, włączać hamulec postojowy i ustawiać kluczyk w położeniu LOCK.

W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.

UWAGA

Nie używać dostępnych w handlu osłon na kluczyki. Mogą one uniemożliwić uruchomienie pojazdu z powodu zakłócenia komunikacji.

Położenia kluczyka w stacyjce

Położenie kluczyka	Działanie	Uwagi
LOCK	Aby ustawić kluczyk w położeniu LOCK, należy go lekko docisnąć w położeniu ACC i obrócić w kierunku położenia LOCK. Kluczyk można wyjąć ze stacyjki wyłącznie w położeniu LOCK. Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą (jeżeli występuje).
ACC	Można używać niektórych akcesoriów elektrycznych. Kierownica jest odblokowana.	Jeżeli ustawienie kluczyka w położeniu ACC jest utrudnione, aby zwolnić blokadę kierownicy należy przekręcając kluczyk nieznacznie obrócić kierownicą w prawo i w lewo.
ON	Położenie to jest normalnym położeniem kluczyka po uruchomieniu pojazdu. Dostępne są wszystkie funkcje i akcesoria. Po ustawieniu kluczyka z położenia ACC do położenia ON można sprawdzić lampki ostrzegawcze.	Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora 12 V, nie należy pozostawiać kluczyka w położeniu ON na postoju.
START	Przekręcenie i przytrzymanie kluczyka w położeniu START powoduje uruchomienie pojazdu. Po zwolnieniu kluczyk powraca do położenia ON.	Rozrusznik pracuje do momentu zwolnienia kluczyka.

Uruchamianie pojazdu

OSTRZEŻENIE

• Do prowadzenia pojazdu należy zawsze zakładać odpowiednie obuwie. Niewłaściwe obuwie, takie jak buty na wysokich obcasach, narciarskie, sandały, klapki itp. może przeszkadzać w prawidłowym naciskaniu pedału hamulca i/lub przyspieszenia.

• Nie uruchamiać pojazdu przy naciśniętym pedale przyspieszenia. Może to spowodować ruszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku.

• Jeżeli prędkość obrotowa silnika spalinowego jest podwyższona, przed zwolnieniem pedału hamulca poczekać aż spadnie. Zwolnienie pedału hamulca przy wysokiej prędkości obrotowej może spowodować nieoczekiwane ruszenie pojazdu.

1. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

2. Upewnić się, że selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P.

3. Wcisnąć pedał hamulca.

4. Ustawić kluczyk w położeniu START. Przytrzymać kluczyk w tym położeniu (przez maksymalnie 10 sekund) do momentu włączenia się lampki sygnalizacyjnej „”, a następnie zwolnić kluczyk.

Informacja

• Nie czekać na rozgrzanie silnika spalinowego w stojącym pojeździe. Aby rozgrzać silnik, należy rozpocząć jazdę, utrzymując umiarkowaną prędkość obrotową (unikać gwałtownego zwiększania i zmniejszania prędkości obrotowej).

• Zawsze uruchamiać pojazd przy wciśniętym pedale hamulca. Podczas uruchamiania pojazdu nie naciskać pedału przyspieszenia. Podczas rozgrzewania silnika spalinowego nie zwiększać nadmiernie prędkości obrotowej.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

• Nie przytrzymywać kluczyka w położeniu START przez więcej niż 10 sekund. Przed podjęciem ponownej próby uruchomienia pojazdu poczekać od 5 do 10 sekund.

• Nie ustawiać kluczyka w położeniu START przy pracującym silniku spalinowym, ponieważ może to spowodować uszkodzenie rozrusznika.

• Jeżeli podczas jazdy zgaśnie lampka sygnalizacyjna „”, nie ustawiać selektora skrzyni biegów w położeniu P.

W takim przypadku jeżeli warunki drogowe na to pozwalają, można podczas jazdy ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu N i, ustawiając kluczyk w położeniu START, ponownie spróbować uruchomić pojazd.

• Nie podejmować prób uruchomienia pojazdu, pchając lub ciągnąc pojazd.

Przycisk Start/Stop (jeżeli występuje)

Podświetlenie przycisku Start/Stop włącza się po otwarciu drzwi przednich i gaśnie po 30 sekundach od momentu zamknięcia drzwi.

OSTRZEŻENIE

Wyłączanie napędu hybrydowego w sytuacji awaryjnej

Przez ponad 2 sekundy naciskać przycisk Start/Stop lub w ciągu 3 sekund trzykrotnie szybko nacisnąć i zwolnić przycisk Start/Stop.

Jeżeli pojazd jedzie rozpędem, można ponownie uruchomić napęd hybrydowy bez wciskania pedału hamulca, ustawiając selektor skrzyni biegów w położeniu N i naciskając przycisk Start/Stop.

OSTRZEŻENIE

• NIGDY nie naciskać przycisku Start/Stop podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Powoduje to wyłączenie napędu hybrydowego, a zatem również wspomagania układu kierowniczego i hamulcowego. Utrudnia to kierowanie oraz hamowanie i może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewniać się, że selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P, włączać hamulec postojowy, wyłączać stacyjkę (stan LOCK/OFF) i zabierać inteligentny kluczyk ze sobą. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.

Stany przycisku Start/Stop

Stan przycisku

Działanie

Uwagi

Aby wyłączyć pojazd, ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop.

Naciśnięcie przycisku Start/Stop z selektorem w położeniu innym niż P powoduje powrót do stanu ACC.

Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą (jeżeli występuje).

Jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte, a kierownica nie jest prawidłowo zablokowana, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

Przy wyłączonej stacyjce (stan OFF) bez naciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk Start/Stop.

Można używać niektórych akcesoriów elektrycznych.

Kierownica jest odblokowana.

• Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora 12 V, po 1 godzinie stacyjka przełącza się automatycznie ze stanu ACC w stan OFF.

• Jeżeli kierownica nie odblokuje się prawidłowo, przycisk Start/Stop nie działa. Aby w takim przypadku zwolnić blokadę kierownicy, należy nacisnąć przycisk Start/Stop, skręcając kierownicą na przemian w lewo i w prawo.

Stan przycisku

Działanie

Uwagi

Nie wciskając pedału hamulca, nacisnąć przycisk Start/Stop przy stacyjce w stanie ACC.

Przed uruchomieniem pojazdu można sprawdzić lampki ostrzegawcze w zestawie wskaźników.

Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora 12 V, nie należy pozostawiać przycisku Start/Stop w stanie ON na postoju.

Aby uruchomić pojazd wcisnąć pedał hamulca, ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P, a następnie nacisnąć przycisk Start/Stop.

Naciśnięcie przycisku Start/Stop bez wciśnięcia pedału hamulca nie spowoduje uruchomienia pojazdu. Stan przycisku Start/Stop zmienia się w następującej kolejności:

OFF → ACC → ON → OFF lub ACC

Uruchamianie pojazdu

OSTRZEŻENIE

• Do prowadzenia pojazdu należy zawsze zakładać odpowiednie obuwie. Niewłaściwe obuwie, takie jak buty na wysokich obcasach, buty narciarskie, sandały, klapki itp. może przeszkadzać w prawidłowym naciskaniu pedału hamulca i/lub przyspieszenia.

• Nie uruchamiać pojazdu przy naciśniętym pedale przyspieszenia.

Może to spowodować ruszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku.

Informacja

• Naciśnięcie przycisku Start/Stop powoduje uruchomienie pojazdu tylko wtedy, gdy inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe.

• Uruchomienie pojazdu może być niemożliwe, jeżeli inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe, ale w zbyt dużej odległości od kierowcy.

• Jeżeli stacyjka znajduje się w stanie ACC lub ON i którekolwiek z drzwi pojazdu są otwarte, system sprawdza obecność inteligentnego kluczyka. Jeżeli kluczyk nie znajduje się w pojeździe, zaczyna migać lampka sygnalizacyjna , a na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Key not in vehicle” (kluczyk poza pojazdem). Jeżeli wszystkie drzwi są zamknięte, na 5 sekund włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Kiedy stacyjka jest w stanie ACC lub pojazd jest uruchomiony, inteligentny kluczyk powinien znajdować się w pojeździe.

1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.

2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.

3. Upewnić się, że selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P.

4. Wcisnąć pedał hamulca.

5. Nacisnąć przycisk Start/Stop. Po uruchomieniu pojazdu świeci się lampka sygnalizacyjna .

Informacja

• Nie czekać na rozgrzanie silnika spalinowego w stojącym pojeździe.

Aby rozgrzać silnik należy rozpocząć jazdę, utrzymując umiarkowaną prędkość obrotową (unikać gwałtownego zwiększania i zmniejszania prędkości obrotowej).

• Jeżeli temperatura otoczenia jest niska, lampka sygnalizacyjna może świecić się dłużej niż zwykle.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

• Jeżeli podczas jazdy zgaśnie lampka sygnalizacyjna „”, nie ustawiać selektora skrzyni biegów w położeniu P.

• Nie podejmować prób uruchomienia pojazdu pchając lub ciągnąc pojazd.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:

Przycisku Start/Stop nie należy naciskać przez dłużej niż 10 sekund — z wyjątkiem przypadku, gdy przepalony jest bezpiecznik świateł stopu.

Jeżeli przepalony jest bezpiecznik świateł stopu, pojazdu nie można uruchomić normalnie. W takim przypadku należy wymienić bezpiecznik na nowy. Jeżeli wymiana bezpiecznika nie jest możliwa, pojazd można uruchomić, na 10 sekund naciskając przycisk Start/Stop w stanie ACC.

Dla bezpieczeństwa przed uruchomieniem pojazdu należy zawsze wciskać pedał hamulca.

Informacja

Jeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo, można uruchomić pojazd naciskając przycisk Start/Stop inteligentnym kluczykiem.

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT)

Operowanie dwusprzęgłową skrzynią biegów (DCT)

Dwusprzęgłowa skrzynia biegów posiada 6 biegów do jazdy do przodu i jeden bieg wsteczny.

Po ustawieniu selektora w położeniu D skrzynia dobiera biegi automatycznie.

• Dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT) można postrzegać jako przekładnię mechaniczną z funkcją automatycznej zmiany biegów. Podczas jazdy działa ona podobnie jak przekładnia mechaniczna, ale zapewnia komfort przekładni automatycznej.

• Po ustawieniu selektora w położeniu D skrzynia automatycznie zmienia biegi w sposób zbliżony do konwencjonalnej skrzyni automatycznej. W przeciwieństwie do tradycyjnych przekładni automatycznych, w przekładni dwusprzęgłowej zmiana biegów może być wyczuwalna i słyszalna. Jest to powodowane rozłączaniem sprzęgieł przez siłowniki oraz wyborem biegu.

• Dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) wyposażona jest w mechanizm sprzęgła podwójnego, który podnosi osiągi podczas przyspieszania i obniża zużycie paliwa. Różnica względem konwencjonalnej automatycznej skrzyni biegów polega na braku przekładni hydrokinetycznej. Jej funkcja sterowania zmianami biegów została zastąpiona przez odpowiednie sterowanie poślizgiem sprzęgieł podczas przełączania kolejnych biegów, szczególnie przy niższych prędkościach.

Dlatego czasami moment zmiany biegu jest wyraźniej wyczuwalny. Można również odczuwać lekkie drgania powodowane przez dostosowywanie się prędkości obrotowej wałka skrzyni biegów do prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Są to normalne objawy działania dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

• Sprzęgła suche przenoszą moment obrotowy w sposób bardziej bezpośredni i powodują, że zmiana biegu jest wyczuwana wyraźniej, niż w konwencjonalnej skrzyni automatycznej. Zmiany biegów mogą być jeszcze wyraźniejsze podczas ruszania z miejsca, jazdy z niską prędkością lub częstego zatrzymywania się i ruszania.

• W przypadku nagłego przyspieszania od niskiej prędkości, prędkość obrotowa silnika może chwilami gwałtownie wzrastać. Wynika to z poślizgu sprzęgieł podczas wybierania prawidłowego biegu przez dwusprzęgłową skrzynię biegów (DCT). Jest to objaw prawidłowy.

• Aby uniknąć drgań i szarpnięć podczas ruszania z miejsca na podjeździe, pedał przyspieszenia należy wciskać delikatnie i stopniowo.

• Nagłe zwolnienie pedału przyspieszenia podczas jazdy z niską prędkością może powodować wyczuwalne hamowanie silnikiem, zanim skrzynia biegów odpowiednio zredukuje bieg. Hamowanie silnikiem jest odczuwalne podobnie jak w przypadku mechanicznej skrzyni biegów przy niskiej prędkości.

• Aby kontrolować prędkość na zjazdach bez długotrwałego naciskania pedału hamulca, konieczne może być włączenie trybu manualnego skrzyni biegów i zredukowanie biegu.

• Podczas uruchamiania i wyłączania silnika słyszalne mogą być charakterystyczne dźwięki przypominające klikanie. Są one wynikiem wykonywania autotestu przez układ. Są to normalne odgłosy działania dwusprzęgłowej skrzyni biegów (DCT).

• Przez pierwsze 1500 km przebiegu, podczas przyspieszania przy niskiej prędkości zmiana biegów może nie być płynna. Jest to okres docierania nowego pojazdu i optymalizowania działania skrzyni biegów.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć poważne zagrożenie zdrowia lub życia, należy stosować następujące środki ostrożności:

• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu lub do tyłu (włączeniem trybu D lub R) należy ZAWSZE sprawdzać, czy w najbliższym otoczeniu pojazdu nie znajdują się jakieś osoby, a w szczególności dzieci.

• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewnić się, że selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.

• Na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z wyższego na niższy. Może to spowodować poślizg i wypadek.

UWAGA

• Przed ustawieniem selektora skrzyni biegów w położeniu D lub R pojazd należy całkowicie zatrzymać.

• Nie ustawiać selektora w położeniu N podczas jazdy.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli skrzyni biegów nie można przełączyć w tryb D lub R miga wskazanie położenia selektora (D lub R) w zestawie wskaźników. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Wyświetlacz LCD temperatury skrzyni biegów i komunikatów ostrzegawczych

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się podczas wolnej jazdy po stromej pochyłości bez naciskania pedału hamulca.

Steep grade! Press brake pedal (stromy podjazd, nacisnąć pedał hamulca)

Strome podjazdy

• Aby utrzymywać pojazd nieruchomo na podjeździe, należy nacisnąć pedał hamulca lub włączyć hamulec postojowy.

• Podczas jazdy po pochyłości z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem z miejsca należy utrzymywać zwiększoną odległość do pojazdu poprzedzającego. Utrzymywać pojazd nieruchomo, naciskając pedał hamulca.

• Utrzymywanie pojazdu nieruchomo na podjeździe poprzez naciskanie pedału przyspieszenia lub bardzo wolna jazda do przodu mogą spowodować przegrzanie sprzęgieł i skrzyni biegów, a w konsekwencji ich uszkodzenie. W takim przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat ostrzegawczy.

• Jeżeli na wyświetlaczu LCD pojawiło się ostrzeżenie, należy wcisnąć pedał hamulca.

• Zignorowanie ostrzeżeń może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

UWAGA

Aby utrzymywać pojazd nieruchomo na podjeździe, należy nacisnąć pedał hamulca lub włączyć hamulec postojowy. Utrzymywanie pojazdu na podjeździe poprzez naciskanie pedału przyspieszenia powoduje przegrzanie sprzęgieł i skrzyni biegów, a w konsekwencji usterkę.

Wysoka temperatura skrzyni biegów

• W pewnych sytuacjach, takich jak częste zatrzymywanie się i ruszanie z miejsca na stromych podjazdach, gwałtowne ruszanie z miejsca lub przyspieszanie albo jazda w trudnych warunkach, nadmiernie wzrasta temperatura sprzęgieł skrzyni biegów.

• Jeżeli temperatura sprzęgieł jest zbyt wysoka, na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat ostrzegawczy „Transmission temp. is high! Stop safely” (wysoka temperatura skrzyni biegów, zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu) i rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, a zmiana biegów może nie być płynna.

• Należy w takim przypadku zjechać pojazdem w bezpieczne miejsce, zatrzymać pojazd, wcisnąć pedał hamulca, ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P i poczekać na ostygnięcie skrzyni biegów.

• Zignorowanie tego ostrzeżenia może spowodować obniżenie komfortu jazdy polegające na gwałtownych i częstych zmianach biegów oraz szarpaniu.

• Jazdę można kontynuować po pojawieniu się komunikatu „Trans cooled. Resume driving.” (skrzynia biegów ostygła, można kontynuować jazdę).

• W takiej sytuacji należy w miarę możliwości jechać płynnie, unikając gwałtownego przyspieszania.

Przegrzanie skrzyni biegów

• Jeżeli podczas dalszej jazdy temperatura sprzęgieł osiągnie maksymalną wartość graniczną, pojawia się komunikat „Trans Hot! Park with engine on” (przegrzanie skrzyni biegów, zatrzymać pojazd z pracującym silnikiem). Sytuacja taka powoduje wyłączenie sprzęgieł do momentu ich ostygnięcia do prawidłowej temperatury.

• Komunikat ostrzegawczy określa czas konieczny na ostygnięcie skrzyni biegów.

• Jazdę można kontynuować po pojawieniu się komunikatu „Trans cooled. Resume driving.” (skrzynia biegów ostygła, można kontynuować jazdę).

• W takiej sytuacji należy w miarę możliwości jechać płynnie, unikając gwałtownego przyspieszania.

Jeżeli komunikaty ostrzegawcze nie znikają, należy ze względów bezpieczeństwa skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai w celu sprawdzenia układu.

Położenia selektora skrzyni biegów

Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka sygnalizacyjna w zestawie wskaźników pokazuje położenie selektora.

Położenie P

Przed ustawieniem selektora w położeniu P należy całkowicie zatrzymać pojazd.

Aby przesunąć selektor z położenia P w inne położenie, należy mocno wcisnąć pedał hamulca i upewnić się, że pedał przyspieszenia jest zwolniony.

Jeżeli po wykonaniu tych czynności nie można przesunąć selektora z położenia P, patrz punkt „Zwalnianie blokady selektora” w tym rozdziale.

Przed wyłączeniem pojazdu selektor należy ustawić w położeniu P.

OSTRZEŻENIE

• Ustawienie selektora w położeniu P podczas jazdy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.

• Po zatrzymaniu pojazdu zawsze należy upewniać się, że selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P, włączać hamulec postojowy i wyłączać pojazd.

• Nie używać położenia P selektora zamiast hamulca postojowego.

• Podczas parkowania na pochyłościach należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się, ustawiając selektor w położeniu P i włączając hamulec postojowy.

• Ze względów bezpieczeństwa hamulec postojowy należy zawsze włączać przy selektorze w położeniu P, z wyjątkiem przypadków hamowania awaryjnego.

Położenie R

Ustawienie selektora w tym położeniu włącza bieg wsteczny.

UWAGA

Przed ustawieniem selektora w położeniu R lub przesunięciem z położenia R w inne należy zawsze całkowicie zatrzymać pojazd. W przeciwnym razie można spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Położenie N

W tym położeniu selektora napęd nie jest przekazywany na koła.

OSTRZEŻENIE

Nie ustawiać selektora w położeniu N podczas jazdy. W takim przypadku hamowanie silnikiem jest niemożliwe, co może doprowadzić do wypadku.

Położenie D

Jest to normalne położenie selektora podczas jazdy do przodu. Skrzynia biegów automatycznie dobiera jeden z 6 biegów, zapewniając optymalne zużycie paliwa i osiągi pojazdu.

Aby uzyskać zwiększenie siły napędowej podczas wyprzedzania lub podczas jazdy pod górę, pedał przyspieszenia należy wcisnąć do oporu. W ten sposób skrzynia biegów otrzymuje sygnał o konieczności zmiany biegu na niższy (o jeden lub więcej biegów, w zależności od warunków).

Po ustawieniu selektora w położeniu D automatycznie włącza się tryb ECO. W zestawie wskaźników włącza się lampka sygnalizacyjna .

Jazda w trybie ECO powoduje obniżenie zużycia paliwa i jest bardziej przyjazna dla środowiska.

Położenie S

Po ustawieniu selektora w położeniu S automatycznie włącza się tryb SPORT. W zestawie wskaźników włącza się lampka sygnalizacyjna .

Tryb SPORT umożliwia jazdę w sposób bardziej dynamiczny.

Informacja

W trybie SPORT może wzrosnąć zużycie paliwa.

Tryb manualnej zmiany biegów

Przesunięcie selektora z położenia D w położenie ręcznej zmiany biegów (+/–) powoduje włączenie trybu manualnego. Tryb ten można włączyć zarówno na postoju, jak i podczas jazdy. Aby wyłączyć tryb manualny, należy z powrotem ustawić selektor w położeniu D.

W trybie manualnym przesuwanie selektora do przodu lub do tyłu umożliwia szybką, sekwencyjną zmianę biegów.

Zmiana biegu

na wyższy (+):

Aby zmienić bieg na wyższy o jeden, należy przesunąć selektor jeden raz do przodu.

Zmiana biegu

na niższy (–):

Aby zmienić bieg na niższy o jeden, należy przesunąć selektor jeden raz do tyłu.

Informacja

– Pojazdy z napędem hybrydowym typu „plug-in”

• Jeżeli włączony jest tryb napędu elektrycznego (CD), przemieszczenie selektora skrzyni biegów z położenia D w położenie S powoduje włączenie trybu SPORT. Przesunięcie selektora do przodu (+) lub do tyłu (–) w trybie SPORT powoduje włączenie trybu manualnego.

• Jeżeli włączony jest tryb napędu hybrydowego (CS), przemieszczenie selektora skrzyni biegów z położenia D w położenie S powoduje automatyczne włączenie trybu manualnego.

Informacja

• W trybie manualnej zmiany biegów można włączać tylko biegi do jazdy do przodu. Aby cofnąć lub pozostawić pojazd na postoju, należy ustawić selektor odpowiednio w położeniu R lub P.

• Zmiany biegu na niższy odbywają się automatycznie, w miarę spadku prędkości. Po zatrzymaniu pojazdu automatycznie włącza się 1. bieg.

• Jeżeli prędkość obrotowa silnika wzrasta do zakresu oznaczonego na obrotomierzu jako strefa czerwona, bieg zmienia się automatycznie na wyższy.

• Jeżeli podczas przesuwania selektora do przodu (+) lub do tyłu (–) zmiana biegu spowodowałaby niebezpieczny wzrost prędkości obrotowej silnika, bieg nie zmienia się. Biegi należy zmieniać w zależności od warunków jazdy, uważając, by wskazówka obrotomierza nie dochodziła do strefy oznaczonej kolorem czerwonym.

• W trybie manualnym przed zmianą biegu na niższy należy zwolnić. W przeciwnym razie włączenie niższego biegu może nie nastąpić, ponieważ prędkość obrotowa silnika na tym biegu przy danej prędkości jazdy przekroczyłaby dopuszczalny zakres.

Blokada selektora

Ze względów bezpieczeństwa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) jest wyposażona w blokadę selektora. Blokada zabezpiecza przed przesunięciem selektora z położenia P w położenie R bez naciśnięcia pedału hamulca.

Aby przesunąć selektor z położenia P w położenie R, należy:

1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.

2. Uruchomić pojazd lub włączyć stacyjkę (stan ON).

3. Przesunąć selektor.

Zwalnianie blokady selektora

Jeżeli przy wciśniętym pedale hamulca nie można przesunąć selektora z położenia P w położenie R, trzymając pedał hamulca wciśnięty należy:

Typ A

1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).

2. Włączyć hamulec postojowy.

3. Nacisnąć przycisk zwalniania blokady selektora.

4. Trzymając naciśnięty przycisk zwalniania blokady selektora, przesunąć selektor.

5. Zwolnić przycisk zwalniania blokady selektora.

6. Wcisnąć pedał hamulca i uruchomić pojazd.

Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwalniania blokady selektora, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Typ B

1. Wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF).

2. Włączyć hamulec postojowy.

3. Ostrożnie wyjąć zaślepkę (1) otworu blokady selektora.

4. Włożyć narzędzie (np. wkrętak z płaską końcówką) do otworu i nacisnąć je.

5. Trzymając naciśnięte narzędzie, przesunąć selektor.

6. Wyjąć narzędzie z otworu i zamontować zaślepkę.

7. Wcisnąć pedał hamulca i uruchomić pojazd.

Jeżeli konieczne jest użycie przycisku zwalniania blokady selektora, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Blokada stacyjki (jeżeli występuje)

Jeżeli selektor nie znajduje się w położeniu P, kluczyka nie można wyjąć ze stacyjki.

Przełączniki łopatkowe zmiany biegów (jeżeli występują)

Przełączniki łopatkowe działają przy selektorze w położeniu D, S lub w trybie manualnej zmiany biegów.

Przełączniki łopatkowe działają przy prędkości powyżej 5 km/h.

Pociągnięcie przełącznika [+] lub [–] do siebie powoduje odpowiednio zmianę biegu na wyższy lub niższy o jeden i przełączenie się skrzyni biegów w tryb manualny.

• W następujących przypadkach skrzynia biegów przełącza się z trybu manualnego w tryb automatyczny:

– prędkość pojazdu niższa niż 5 km,

– pedał przyspieszenia naciśnięty przez ponad 5 sekund,

– przełącznik łopatkowy zmiany biegu na wyższy [+] pociągnięty przez ponad 1 sekundę,

– przesunięcie selektora z położenia D w położenie S (trybu manualnego [+, –]) i z powrotem w położenie D.

Informacja

W przypadku jednoczesnego pociągnięcia przełączników [+] i [–] bieg może nie zmienić się.

Parkowanie

Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naciskać pedał hamulca. Ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli pojazd stoi z pracującym silnikiem spalinowym, nie należy naciskać pedału przyspieszenia. Może to spowodować przegrzanie silnika lub układu wydechowego, a w konsekwencji pożar.

Spaliny i elementy układu wydechowego są bardzo gorące. Nie zbliżać się do elementów układu wydechowego.

Nie zatrzymywać ani nie parkować pojazdu nad materiałami łatwopalnymi, takimi jak sucha trawa, papier lub liście. Wysoka temperatura układu wydechowego może je zapalić i doprowadzić do pożaru.

Prawidłowa technika jazdy

• Nigdy nie przesuwać selektora z położenia P lub N w inne przy naciśniętym pedale przyspieszenia.

• Nigdy nie ustawiać selektora w położeniu P podczas jazdy.

Przed próbą ustawienia selektora w położeniu R lub D należy upewnić się, że pojazd zatrzymał się całkowicie.

• Nie ustawiać selektora w położeniu N podczas jazdy. Może to doprowadzić do wypadku z powodu niemożności hamowania silnikiem oraz do uszkodzenia skrzyni biegów. Z kolei powrót do ustawienia selektora w położeniu D podczas jazdy może spowodować poważne uszkodzenie skrzyni biegów.

• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.

• Opuszczając pojazd, zawsze włączać hamulec postojowy. Nie zabezpieczać pojazdu przed stoczeniem wyłącznie poprzez ustawianie selektora skrzyni biegów w położeniu P.

• Na śliskiej nawierzchni należy zachowywać szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie hamowania, przyspieszania i zmiany biegów. Gwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować utratę przyczepności kół i doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem oraz wypadku.

• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zużycie paliwa uzyskuje się przy łagodnym naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspieszenia.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów jest o wiele bardziej zagrożone, niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.

• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.

• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.

• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.

• Utrata panowania nad pojazdem zdarza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kierowca, chcąc natychmiast powrócić na drogę, wykona gwałtowny skręt kierownicą.

• Jeżeli pojazd zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.

• Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich obowiązujących ograniczeń prędkości.

Przełączniki łopatkowe (jeżeli występują)

Tryb B hamowania z odzyskiem energii

Przełączniki łopatkowe służą do ustawiania siły hamowania z odzyskiem energii po zwolnieniu pedału przyspieszenia kiedy włączony jest tryb ECO. Poziom ten można ustawiać w zakresie 0 ÷ 3.

• Przełącznik lewy (–): zwiększanie siły hamowania z odzyskiem energii podczas hamowania silnikiem.

• Przełącznik prawy (+): zmniejszanie siły hamowania z odzyskiem energii podczas hamowania silnikiem

OSTROŻNIE

Operowanie przełącznikami łopatkowymi nie umożliwia całkowitego zatrzymania pojazdu. Aby całkowicie zatrzymać pojazd, należy użyć pedału hamulca.

Informacja

• Po uruchomieniu pojazdu tryb B hamowania z odzyskiem energii włącza się na poziomie 0 i działa tylko przy selektorze w położeniu D.

• Po ustawieniu selektora w położeniu P, R i N oraz po włączeniu trybu Sport tryb B hamowania z odzyskiem energii wyłącza się.

• Tryb B hamowania z odzyskiem energii wyłącza się podczas ingerencji układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) i układu stabilizacji toru jazdy (ESC).

• W zależności od prędkości jazdy mogą występować różnice w sposobie zwalniania przez pojazd nawet przy tym samym poziomie hamowania z odzyskiem energii (podczas jazdy po mieście można odczuwać znaczne różnice, podczas jazdy z wysoką prędkością brak różnic).

Informacja

Przełączniki łopatkowe nie działają w następujących przypadkach:

• Równoczesne pociągnięcie obu przełączników.

• Hamowanie przez naciskanie pedału hamulca.

• Włączony tempomat lub tempomat inteligentny.

OSTRZEŻENIE

Tryb B hamowania z odzyskiem energii może nie działać przy pewnych stanach elektrycznego silnika napędowego (nadmierne obciążenie, wysoka lub niska temperatura). Dlatego podczas jazdy zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i sytuację panującą na drodze. W razie potrzeby należy zmniejszać prędkość, naciskając pedał hamulca.

Wybrany poziom hamowania z odzyskiem energii podczas hamowania wyświetla się w zestawie wskaźników.

Ustawienia początkowe poziomu hamowania z odzyskiem energii i regulowany zakres mogą się zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.

Tryb jazdy	Regulowany zakres	Funkcja
ECO	+	Obniżanie poziomu hamowania z odzyskiem energii podczas hamowania
ECO	–	Podnoszenie poziomu hamowania z odzyskiem energii podczas hamowania
SPORT	+	Ręczna zmiana biegu na wyższy
SPORT	–	Ręczna zmiana biegu na niższy

Regeneration unavailable. Battery full (odzysk energii niemożliwy, akumulator całkowicie naładowany)

Przy wysokim poziomie naładowania akumulatora wysokiego napięcia działanie trybu B hamowania z odzyskiem energii jest ograniczone. W takim przypadku należy kontynuować jazdę, a po pewnym czasie podjąć próbę ponownego użycia funkcji.

Regeneration conditions not met (niespełnione warunki odzysku energii)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w następujących sytuacjach:

• Wysoka lub niska temperatura elektrycznego silnika napędowego lub akumulatora wysokiego napięcia albo problem związany z akumulatorem lub skrzynią biegów.

• Włączenie trybu B hamowania z odzyskiem energii podczas ingerencji układu ABS lub przy aktywnym tempomacie albo tempomacie inteligentnym.

Pojawienie się tego komunikatu oznacza chwilowe ograniczenie działania funkcji. W takim przypadku należy kontynuować jazdę, a po pewnym czasie podjąć próbę ponownego użycia funkcji.

Układ podpowiedzi dotyczących jazdy rozpędem (pojazd z napędem hybrydowym typu „plug-in”, jeżeli występuje)

Układ podpowiedzi dotyczących jazdy rozpędem informuje kierowcę, kiedy należy zwolnić pedał przyspieszenia w celu wytracenia prędkości przed nadchodzącą sytuacją drogową*. Układ podaje podpowiedzi na podstawie analizy informacji na temat dróg i warunków drogowych pochodzących z systemu nawigacji. Podpowiedzi te zachęcają kierowcę do zwolnienia pedału przyspieszenia i kontynuowania jazdy rozpędem, korzystając jedynie z silnika elektrycznego. Powoduje to spadek zużycia paliwa.

Informacja

* Przykładem sytuacji wymagającej wytracenia prędkości jest zakręt, przejazd przez skrzyżowanie o ruchu okrężnym, wjazd na drogę szybkiego ruchu, zjazd z drogi szybkiego ruchu itp.

Ustawienia funkcji układu podpowiedzi dotyczących jazdy rozpędem

Układ podpowiedzi dotyczących jazdy rozpędem można włączać w trybie ustawień użytkownika na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników w następujący sposób:

1. Włączyć stacyjkę (stan ON).

2. Na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników wybrać pozycję „User Settings” (Ustawienia użytkownika) → „Convenience” (Komfort) → „Coasting guidance (Podpowiedzi dotyczące jazdy rozpędem).

Warunki działania

Po włączeniu układu w trybie ustawień użytkownika można przełączyć go w tryb gotowości, wykonując następujące działania:

1. W systemie nawigacji wprowadzić punkt docelowy i wybrać trasę.

2. Sprawdzić, czy włączony jest tryb ECO, ustawiając selektor w położeniu D.

3. Jechać z prędkością w zakresie 40 ÷ 160 km/h.

Informacja

Prędkość uwzględniana przez układ może się zmieniać z powodu różnicy pomiędzy wskazaniami zestawu wskaźników a prędkością odczytywaną przez system nawigacji. Różnicę tę powoduje stopień napompowania opon.

Informacja

Układ podpowiedzi dotyczących jazdy rozpędem jest jedynie układem wspomagającym, który pomaga w oszczędzaniu paliwa. Sposób jego działania zależy od natężenia ruchu i warunków drogowych (zatory, jazda po pochyłości, pokonywanie zakrętu). Dlatego podczas korzystania z układu zawsze należy uwzględniać rzeczywiste warunki jazdy, takie jak odległości od pojazdów poprzedzających lub jadących z tyłu.

Układ hamulcowy

Wspomaganie układu hamulcowego

Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy ze wspomaganiem, który przy normalnym użytkowaniu reguluje się automatycznie.

Wspomaganie układu hamulcowego nie działa, jeżeli pojazd nie znajduje się w trybie gotowości () lub w przypadku wyłączenia pojazdu podczas jazdy. W takiej sytuacji hamowanie nadal jest możliwe, ale wymaga użycia większej niż zwykle siły nacisku na pedał hamulca. Ponadto hamowanie bez wspomagania powoduje wydłużenie drogi hamowania.

Jeżeli pojazd nie znajduje się w trybie gotowości (), podciśnienie w układzie wspomagania hamulców wyczerpuje się stopniowo przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspomaganie układu hamulcowego przestało działać, nie należy naciskać wielokrotnie pedału hamulca.

Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie wtedy, kiedy jest to konieczne dla zachowania kontroli nad pojazdem na śliskiej nawierzchni.

OSTRZEŻENIE

Stosować następujące środki ostrożności:

• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przyspieszone zużycie tarcz i klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.

• Aby kontrolować prędkość na długich zjazdach bez długotrwałego naciskania pedału hamulca, należy włączyć tryb manualny skrzyni biegów i ręcznie zmieniać biegi na niższe. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrzewanie i może spowodować chwilową utratę siły hamowania.

• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na możliwość hamowania. Naciśnięcie pedału hamulca może również powodować „ściąganie” pojazdu w jedną ze stron. Aby sprawdzić, czy hamulce nie powodują „ściągania” w jedną ze stron, należy lekko nacisnąć pedał hamulca. Zawsze tak sprawdzać hamulce po przejechaniu przez głęboką wodę. Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca, utrzymując bezpieczną prędkość i poczekać, aż siła hamowania powróci do normy. Unikać jazdy z wysoką prędkością przed przywróceniem normalnej siły hamowania.

UWAGA

• Nie naciskać zbyt długo pedału hamulca przy wyłączonej lampce sygnalizacyjnej . Może to spowodować rozładowanie akumulatora 12 V.

• Odgłosy i drgania występujące podczas hamowania są zjawiskiem normalnym.

• Podczas normalnego działania układu w poniższych przypadkach mogą być słyszalne odgłosy elektrycznej pompy hamulcowej i drgania silnika elektrycznego.

– Bardzo szybkie wciśnięcie pedału hamulca.

– Kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca w krótkich odstępach czasu.

– Ingerencja układu ABS podczas hamowania.

Wskaźnik zużycia klocków hamulcowych

Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i konieczna jest ich wymiana na nowe, podczas hamowania przednie i/lub tylne hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegawczy. Dźwięk ten może okresowo zanikać, ale może też pojawiać się zawsze podczas naciskania pedału hamulca.

Należy pamiętać, że w pewnych warunkach jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce mogą piszczeć również po pierwszym (lub lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko normalne i nie oznacza problemu z układem hamulcowym.

UWAGA

Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zużytymi klockami hamulcowymi.

Informacja

Klocki hamulcowe zawsze należy wymieniać jako komplety dla osi przedniej lub tylnej.

Hamulec postojowy (nożny, jeżeli występuje)

Włączanie hamulca postojowego

• Przed opuszczeniem pojazdu zawsze włączać hamulec postojowy.

Aby włączyć hamulec postojowy:

Mocno wcisnąć pedał hamulca.

Wcisnąć pedał hamulca postojowego do oporu.

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, nie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub wypadek.

Zwalnianie hamulca postojowego

Aby zwolnić hamulec postojowy:

Mocno wcisnąć pedał hamulca.

Nacisnąć pedał hamulca postojowego — hamulec wyłączy się automatycznie.

Jeżeli hamulec postojowy nie wyłącza się lub wyłącza się niecałkowicie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTRZEŻENIE

• Przed opuszczeniem pojazdu, po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca. Ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca.

Niecałkowite włączenie hamulca postojowego może spowodować przypadkowe przemieszczenie się pojazdu i w konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób.

• Podczas parkowania na pochyłościach należy zabezpieczyć pojazd przed stoczeniem się, podkładając kliny pod koła.

• Osobom nieznającym pojazdu nie należy NIGDY zezwalać na dotykanie hamulca postojowego. Przypadkowe zwolnienie hamulca postojowego może doprowadzić do wypadku.

• Hamulec postojowy można zwolnić po wejściu do pojazdu i silnym naciśnięciu pedału hamulca.

UWAGA

• Nie naciskać pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu postojowym. Naciśnięcie pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu postojowym powoduje włączenie się dźwiękowego sygnału ostrzegawczego. Może to również spowodować uszkodzenie hamulca postojowego.

• Jazda z włączonym hamulcem postojowym może spowodować przegrzanie hamulców oraz przedwczesne zużycie i/lub uszkodzenie elementów układu hamulcowego. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza układu hamulcowego nie świeci się.

Po włączeniu stacyjki (stan ON) bez włączania trybu gotowości () lampka ostrzegawcza hamulca postojowego powinna świecić się przez chwilę.

Lampka świeci się również w przypadku włączenia hamulca postojowego przy włączonej stacyjce (stan START lub ON).

Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza układu hamulcowego nie świeci się.

Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego świeci się w trybie gotowości () po zwolnieniu hamulca postojowego, może to oznaczać usterkę układu hamulcowego. Należy to natychmiast sprawdzić.

Jeżeli to możliwe, należy natychmiast przerwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać jazdy, należy zachować wyjątkową ostrożność i kontynuować jazdę do miejsca umożliwiającego bezpieczne zatrzymanie.

Elektryczny hamulec postojowy (EPB) (jeżeli występuje)

Włączanie hamulca postojowego

Aby włączyć elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:

1. Wcisnąć pedał hamulca.

2. Pociągnąć przełącznik hamulca EPB do góry.

Sprawdzić, czy świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego ().

OSTRZEŻENIE

Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, nie włączać elektrycznego hamulca postojowego (EPB) podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub wypadek.

Zwalnianie hamulca postojowego

Aby zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:

• Włączyć stacyjkę (stan ON).

• Wcisnąć pedał hamulca.

• Nacisnąć przełącznik hamulca EPB.

Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego () gaśnie.

Automatyczne zwalnianie elektrycznego hamulca postojowego (EPB):

• Selektor w położeniu P

Przy włączonym trybie gotowości pojazdu () wcisnąć pedał hamulca, a następnie ustawić selektor w położeniu R lub D.

• Selektor w położeniu N

Przy włączonym trybie gotowości pojazdu () wcisnąć pedał hamulca, a następnie ustawić selektor w położeniu R lub D.

• Po spełnieniu następujących warunków:

1. Sprawdzić, czy wszyscy mają zapięte pasy bezpieczeństwa oraz czy drzwi, maska silnika i klapa bagażnika są zamknięte.

2. Przy włączonym trybie gotowości pojazdu () wcisnąć pedał hamulca, a następnie ustawić selektor w położeniu R lub D, albo w położeniu manualnej zmiany biegów.

3. Nacisnąć pedał przyspieszenia.

Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego () gaśnie.

Informacja

• Ze względów bezpieczeństwa przy wyłączonej stacyjce (stan OFF) hamulec EPB można włączać, ale nie można go zwalniać.

• Ze względów bezpieczeństwa podczas ruszania w dół lub cofania należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB ręcznie za pomocą przełącznika.

UWAGA

• Jeżeli po zwolnieniu hamulca EPB lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Nie jeździć z włączonym hamulcem EPB. Może to spowodować nadmierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych.

Elektryczny hamulec postojowy (EPB) włącza się automatycznie w następujących przypadkach:

• Żądanie wysłane przez inne układy.

• Wyłączenie pojazdu przy włączonym trybie Auto Hold (automatycznego utrzymywania).

Komunikaty ostrzegawcze

To release EPB, fasten seatbelt, close door, hood, and tailgate (aby zwolnić hamulec EPB zapiąć pas bezpieczeństwa, zamknąć drzwi, maskę silnika i klapę bagażnika)

• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby ruszenia z włączonym hamulcem EPB. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Komunikat pojawia się również, jeżeli pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest zapięty, a maska silnika lub klapa bagażnika są otwarte. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Komunikat ostrzegawczy może pojawić się w przypadku problemu z pojazdem. Może mu towarzyszyć ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

W takich przypadkach należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB, naciskając jego przełącznik.

OSTRZEŻENIE

• Przed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca.

Ustawić selektor w położeniu P, włączyć elektryczny hamulec postojowy (EPB) i wyłączyć stacyjkę (stan OFF). Teraz dopiero można zwolnić pedał hamulca.

Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.

Jeżeli selektor nie znajduje się w położeniu P lub nie jest ustawiony w tym położeniu prawidłowo, mimo włączonego hamulca postojowego pojazd może przypadkowo ruszyć i spowodować obrażenia kierowcy i innych osób.

• Osobom nieznającym pojazdu nie należy NIGDY zezwalać na dotykanie przełącznika elektrycznego hamulca postojowego (EPB). Przypadkowe zwolnienie hamulca EPB może doprowadzić do wypadku.

• Hamulec EPB można zwolnić przyciskiem po wejściu do pojazdu, jednocześnie silnie naciskając pedał hamulca.

UWAGA

• Nie naciskać pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu postojowym. W przypadku naciśnięcia pedału przyspieszenia przy włączonym hamulcu EPB rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia komunikat ostrzegawczy. Może to również spowodować uszkodzenie hamulca postojowego.

• Jazda z włączonym hamulcem postojowym może spowodować przegrzanie hamulców oraz przedwczesne zużycie i/lub uszkodzenie elementów układu hamulcowego. Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec EPB jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się.

Informacja

• Podczas włączania lub zwalniania hamulca EPB można usłyszeć odgłosy klikania. Są to zjawiska normalne i oznaczają prawidłowe działanie hamulca EPB.

• W przypadku pozostawiania kluczyka pracownikowi odprowadzającemu samochód na miejsce postojowe lub pracownikowi stacji serwisowej należy go pouczyć o sposobie obsługi hamulca EPB.

Deactivating AUTO HOLD... Press brake pedal/Turning off AUTO HOLD. Press brake pedal (wyłączanie trybu Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

Parking brake automatically applied (hamulec postojowy włączony automatycznie)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

Lampka ostrzegawcza usterki elektrycznego hamulca postojowego (EPB)

Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB nie włącza się po włączeniu stacyjki (stan ON), nie gaśnie lub włącza się podczas jazdy, oznacza to prawdopodobnie usterkę hamulca EPB.

W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB może włączać się równocześnie z lampką sygnalizacyjną układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Oznacza to nieprawidłowe działanie układu ESC (nie oznacza usterki hamulca EPB).

UWAGA

• Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB świeci się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się lub miga po pociągnięciu do góry przełącznika hamulca EPB, oznacza to, że hamulec EPB mógł nie włączyć się.

• Jeżeli równocześnie ze świecącą się lampką ostrzegawczą usterki hamulca EPB miga lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, należy nacisnąć przełącznik hamulca EPB i pociągnąć go do góry. Następnie powtórzyć te czynności. Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca EPB nadal nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Hamowanie awaryjne

W przypadku wystąpienia problemu z pedałem hamulca podczas jazdy można hamować awaryjnie, pociągając do góry i przytrzymując przełącznik hamulca EPB. Hamowanie jest możliwe wyłącznie podczas przytrzymywania przełącznika hamulca EPB.

OSTRZEŻENIE

Nie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub poważny wypadek.

Informacja

Podczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, która sygnalizuje działanie układu.

UWAGA

W przypadku zauważenia hałasów lub zapachu spalenizny podczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Brak możliwości zwolnienia elektrycznego hamulca postojowego (EPB)

Jeżeli hamulca EPB nie można zwolnić w zwykły sposób, pojazd należy przewieźć na lawecie do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai w celu sprawdzenia.

Tryb Auto Hold (automatycznego utrzymywania)

Tryb Auto Hold automatycznie utrzymuje pojazd nieruchomo, nawet jeżeli po zatrzymaniu pojazdu pedał hamulca nie jest wciśnięty.

Włączanie

1. Przy zamkniętych drzwiach kierowcy, masce silnika i klapie bagażnika wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk [AUTO HOLD]. Włącza się biała lampka sygnalizacyjna trybu „AUTO HOLD”, a układ przechodzi w tryb gotowości.

2. Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu za pomocą hamulców kolor lampki sygnalizacyjnej trybu „AUTO HOLD” zmienia się na zielony.

3. Pojazd pozostaje nieruchomy nawet po zwolnieniu pedału hamulca.

4. Tryb Auto Hold wyłącza się po włączeniu hamulca EPB.

Wyłączanie

• Po naciśnięciu pedału przyspieszenia przy selektorze skrzyni biegów w położeniu D lub w trybie manualnej zmiany biegów tryb Auto Hold wyłącza się automatycznie, a pojazd rusza. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały.

• W przypadku ruszenia z użyciem przełącznika tempomatu ([RES+] lub [SET–]) (jeżeli występuje) przy włączonym trybie Auto Hold i tempomacie, tryb Auto Hold wyłącza się niezależnie od operowania pedałem przyspieszenia. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały.

OSTRZEŻENIE

Po automatycznym wyłączeniu trybu Auto Hold przez naciśnięcie pedału przyspieszenia zawsze obserwować przestrzeń wokół pojazdu.

Aby ruszyć płynnie, pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.

Dezaktywacja

1. Wcisnąć pedał hamulca.

2. Nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].

Lampka sygnalizacyjna trybu „AUTO HOLD” gaśnie.

OSTRZEŻENIE

Aby uniknąć nieoczekiwanego i nagłego przemieszczenia się pojazdu, ZAWSZE wyłączać tryb Auto Hold, naciskając pedał hamulca przed rozpoczęciem:

– jazdy w dół,

– cofania,

– parkowania.

Informacja

• Tryb automatycznego utrzymywania (Auto Hold) nie działa w następujących przypadkach:

– Otwarte drzwi kierowcy.

– Otwarta maska silnika.

– Selektor w położeniu P.

– Włączony elektryczny hamulec postojowy (EPB).

• Ze względów bezpieczeństwa w następujących przypadkach tryb Auto Hold automatycznie przełącza się w tryb działania hamulca EPB:

– Otwarcie drzwi kierowcy.

– Otwarta maska silnika przy selektorze w położeniu D.

– Pojazd stoi przez ponad 10 minut.

– Pojazd stoi na stromej pochyłości.

– Pojazd kilka razy się przemieścił.

W takich przypadkach włącza się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, kolor lampki sygnalizacyjnej trybu „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały, rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia komunikat informujący o automatycznym włączeniu hamulca EPB. Przed ponownym ruszeniem należy wcisnąć pedał hamulca, sprawdzić otoczenie pojazdu i zwolnić hamulec EPB za pomocą przełącznika.

• Przy włączonym trybie Auto Hold można słyszeć odgłosy mechaniczne. Są to normalne odgłosy działania układu.

OSTRZEŻENIE

• Podczas ruszania pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.

• Ze względów bezpieczeństwa tryb Auto Hold należy wyłączać podczas jazdy w dół, cofania lub parkowania.

UWAGA

W przypadku usterki układu wykrywania otwarcia drzwi kierowcy, maski silnika lub klapy bagażnika tryb Auto Hold może nie działać prawidłowo.

W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Komunikaty ostrzegawcze

Parking brake automatically applied (hamulec postojowy włączony automatycznie)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po automatycznym włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

Deactivating AUTO HOLD... Press brake pedal/Turning off AUTO HOLD. Press brake pedal (wyłączanie trybu Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

W takim przypadku tryb Auto Hold i hamulec EPB mogą nie działać. Ze względów bezpieczeństwa należy nacisnąć pedał hamulca.

Press brake pedal to deactivate AUTO HOLD (aby wyłączyć tryb Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby wyłączenia trybu Auto Hold za pomocą przycisku [AUTO HOLD] bez wciśnięcia pedału hamulca. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

AUTO HOLD conditions not met. Close door and hood. (niespełnione warunki trybu Auto Hold, zamknąć drzwi i maskę silnika)

Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników w przypadku naciśnięcia przycisku [AUTO HOLD], jeżeli drzwi kierowcy lub maska silnika nie są zamknięte. Towarzyszy mu dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

Należy zamknąć drzwi kierowcy silnika i maskę silnika, a następnie nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].

Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)

OSTRZEŻENIE

Ani układ ABS, ani układ ESC nie zapobiega wypadkom spowodowanym przez nieprawidłowe lub niebezpieczne manewry. Mimo że układy te zwiększają panowanie nad pojazdem podczas hamowania awaryjnego, należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego. W trudnych warunkach drogowych należy zawsze zmniejszać prędkość. W pewnych warunkach droga hamowania pojazdów wyposażonych w układ ABS lub ESC może być dłuższa niż droga hamowania pojazdów bez tych układów.

Dlatego w następujących warunkach należy zmniejszać prędkość:

• Drogi nierówne, żwirowe, zapiaszczone lub pokryte przewianym śniegiem.

• Drogi o nierównej, dziurawej nawierzchni.

• Jazda z założonymi łańcuchami przeciwśnieżnymi.

Zachowania pojazdu wyposażonego w układ ABS lub ESC nie należy sprawdzać poprzez jazdę z wysoką prędkością lub szybkie pokonywanie zakrętów. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do wypadku.

Układ ABS to układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Umożliwia on kierowcy kierowanie pojazdem podczas hamowania.

Sposób działania układu ABS

Aby uzyskać maksymalną skuteczność układu ABS w sytuacji hamowania awaryjnego, nie należy próbować samodzielnie zmieniać nacisku na pedał hamulca, ani hamować pulsacyjnie. Należy możliwie najsilniej wcisnąć pedał hamulca.

Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ABS.

Ingerencja układu ABS nie skraca czasu ani drogi hamowania, pozwala jednak na zachowanie możliwości kierowania pojazdem podczas hamowania.

Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

Układ ABS nie zapobiega poślizgom powodowanym przez gwałtowne zmiany kierunku jazdy, takie jak zbyt szybkie pokonywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa ruchu. Zawsze należy jeździć z prędkością bezpieczną dla danych warunków drogowych i pogodowych.

Układ ABS nie zapobiega utracie stabilności pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego hamowania należy wykonywać jedynie niewielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spowodować zjechanie pojazdu na przeciwny pas ruchu lub poza drogę.

Na nawierzchniach nieutwardzonych lub nierównych ingerencja układu ABS może wydłużyć drogę hamowania w stosunku do hamowania pojazdów bez tego układu.

Lampka ostrzegawcza układu ABS świeci się przez kilka sekund po włączeniu stacyjki (stan ON). W tym czasie układ ABS przeprowadza autodiagnozę i — jeżeli nie wykrywa nieprawidłowości — jego lampka ostrzegawcza gaśnie. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

OSTRZEŻENIE

Świecąca się stale lampka ostrzegawcza układu ABS () może wskazywać na usterkę układu. Jednakże wspomaganie układu hamulcowego nadal działa prawidłowo. Aby ograniczyć poważne zagrożenie zdrowia lub życia, należy w takim przypadku jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

Ciągłe hamowanie podczas jazdy po nawierzchniach o małej przyczepności (takich jak np. drogi pokryte lodem) powoduje nieprzerwaną ingerencję układu ABS. W takim przypadku lampka ostrzegawcza układu ABS może świecić się stale. Należy wtedy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłączyć go.

Następnie ponownie uruchomić pojazd. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS gaśnie oznacza to, że układ jest sprawny.

Jeżeli lampka nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu ABS. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Informacja

Po uruchomieniu pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania (z powodu rozładowania akumulatora 12 V) może włączyć się lampka ostrzegawcza układu ABS . Jest to spowodowane niskim napięciem akumulatora i nie oznacza usterki układu ABS. W takim przypadku przed rozpoczęciem jazdy należy naładować akumulator.

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)

Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania zakrętów.

Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy z kierunkiem, w którym faktycznie przemieszcza się pojazd. Aby pomóc kierowcy w utrzymaniu zamierzonego toru jazdy, układ ESC zwiększa siłę hamowania określonych kół i ingeruje w sterowanie napędem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze.

OSTRZEŻENIE

Należy zawsze dostosowywać prędkość do warunków drogowych i nie pokonywać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC nie zapobiega wypadkom.

Zbyt wysoka prędkość na zakrętach, gwałtowne manewry i poślizg na mokrych nawierzchniach (aquaplaning) mogą doprowadzić do poważnego wypadku.

Sposób działania układu ESC

Włączanie układu

Po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka sygnalizacyjna układu ESC i lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świecą się przez ok. 3 sekundy, a następnie gasną. Oznacza to, że układ ESC jest włączony (gotowy do ingerencji).

Ingerencja układu

Ingerencję układu ESC sygnalizuje miganie lampki ostrzegawczej układu.

• Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ESC.

• Podczas ingerencji układu ESC pojazd może nie reagować w zwykły sposób na operowanie pedałem przyspieszenia.

• Ingerencja układu ESC powoduje automatyczną dezaktywację (czasowe wyłączenie) tempomatu. Tempomat można ponownie aktywować, kiedy pozwalają na to warunki panujące na drodze. Patrz podrozdział „Tempomat” w dalszej części niniejszego rozdziału (jeżeli występuje).

• Podczas jazdy po drodze błotnistej lub innej śliskiej nawierzchni, prędkość obrotowa silnika może nie wzrastać nawet po znacznym wciśnięciu pedału przyspieszenia. Jest to celowe działanie układu. Ma ono na celu zachowanie stabilności pojazdu oraz przyczepności kół i nie oznacza usterki.

Wyłączanie układu

• Stan 1

Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC i pojawia się komunikat „Traction Control disabled” (sterowanie trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania napędem, natomiast funkcja sterowania hamulcami działa nadal.

• Stan 2

Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się komunikat „Traction & Stability Control disabled” (sterowanie trakcją i stabilizacja toru jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania napędem i funkcja sterowania hamulcami.

W przypadku wyłączenia stacyjki (stan LOCK/OFF) przy wyłączonym układzie ESC układ pozostaje wyłączony. Po uruchomieniu pojazdu układ ESC włącza się (jest gotowy do ingerencji) automatycznie.

Lampki sygnalizacyjne

Jeżeli układ ESC jest sprawny, po włączeniu stacyjki (stan ON) lampka sygnalizacyjna układu ESC włącza się, a następnie gaśnie.

Podczas każdej ingerencji układu ESC miga lampka ostrzegawcza układu.

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC świeci się, może to oznaczać jego usterkę. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świeci się po wyłączeniu układu za pomocą wyłącznika.

OSTRZEŻENIE

Miganie lampki ostrzegawczej układu ESC oznacza ingerencję układu.

W takim przypadku należy jechać powoli i NIE próbować przyspieszać. NIGDY nie podejmować prób wyłączenia układu ESC, kiedy miga jego lampka ostrzegawcza (tzn. podczas ingerencji układu). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku.

UWAGA

Jazda z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu ESC. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.

Wyłączanie układu ESC

Podczas jazdy

Układ ESC należy wyłączać jedynie na krótko, np. by ułatwić wyjazd po utknięciu pojazdu w śniegu lub w błocie. W takim przypadku wyłączenie układu umożliwia utrzymanie momentu obrotowego przenoszonego na koła.

Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy, należy, jadąc po płaskim odcinku drogi, nacisnąć wyłącznik układu.

UWAGA

Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni biegów:

• Nie pozwalać, by koło/koła tej samej osi obracały się w miejscu z nadmierną prędkością przy świecących się lampkach ostrzegawczych układu ESC, ABS i hamulca postojowego. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu. Kiedy lampki te świecą się, należy obniżyć prędkość obrotową silnika i nie dopuszczać, by koła obracały się w miejscu.

• Przed rozpoczęciem prób na hamowni należy pamiętać o wyłączeniu układu ESC (potwierdzonego świeceniem się lampki sygnalizacyjnej wyłączenia układu ESC).

Informacja

Wyłączenie układu ESC nie ma wpływu na działanie układu ABS ani układu hamulcowego.

Układ stabilizacji pojazdu (VSM)

Układ stabilizacji pojazdu (VSM) to podukład układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilności pojazdu podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania na mokrej, śliskiej albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczepność poszczególnych kół jest różna.

OSTRZEŻENIE

Pomimo wyposażenia pojazdu w układ VSM należy stosować następujące środki ostrożności:

• ZAWSZE zwracać uwagę na prędkość pojazdu poprzedzającego i odległość do niego. Układ VSM nie zastępuje prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów.

• Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze. Układ VSM nie zapobiega wypadkom. Nadmierna prędkość przy złych warunkach atmosferycznych, śliskiej lub nierównej nawierzchni może doprowadzić do poważnego wypadku.

Sposób działania układu VSM

Włączanie układu

Układ VSM jest włączony (gotowy do ingerencji) w następujących przypadkach:

• Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC).

• Prędkość pojazdu przekracza 15 km/h na zakręcie.

• Prędkość pojazdu przekracza 20 km/h podczas hamowania na nierównej nawierzchni.

Ingerencja układu

Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować ingerencję układu ESC, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu VSM.

Informacja

Układ VSM nie działa w następujących przypadkach:

• Jazda po pochyłościach.

• Jazda do tyłu.

• Świeci się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC.

• Świeci się lub miga lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego .

Wyłączanie układu

Aby wyłączyć układ VSM, należy nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC .

Aby włączyć układ VSM, należy ponownie nacisnąć wyłącznik układu ESC. Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC gaśnie.

OSTRZEŻENIE

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC () albo lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego () świeci się lub miga, może to oznaczać usterkę układu VSM. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

UWAGA

Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC)

Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ automatycznie włącza hamulce i wyłącza je po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po 2 sekundach.

OSTRZEŻENIE

Podczas ruszania na wzniesieniu należy zawsze być gotowym na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Układ HAC aktywuje się jedynie na około 2 sekundy.

Informacja

• Układ HAC nie działa, jeżeli selektor skrzyni biegów znajduje się w położeniu P lub N.

• Układ HAC działa nawet przy wyłączonym układzie ESC. Nie działa on jednak, jeżeli układ ESC nie działa prawidłowo.

Sygnalizacja hamowania awaryjnego (ESS) (jeżeli występuje)

Sygnalizacja hamowania awaryjnego ostrzega migającymi światłami stopu kierowców jadących z tyłu o gwałtownym hamowaniu.

Sygnalizacja hamowania awaryjnego włącza się w następujących przypadkach:

• Gwałtowne hamowanie (opóźnienie przekraczające 7 m/s² przy prędkości powyżej 55 km/h).

• Ingerencja układu ABS.

Po migających światłach stopu w następujących przypadkach włączają się światła awaryjne:

• Prędkość pojazdu poniżej 40 km/h.

• Wyłączenie układu ABS.

• Zakończenie gwałtownego hamowania.

Światła awaryjne wyłączają się:

• Kiedy pojazd jedzie powoli przez określony czas.

Kierowca może także wyłączyć światła awaryjne ręcznie, naciskając ich włącznik.

Informacja

Sygnalizacja hamowania awaryjnego nie działa, jeżeli wcześniej zostały włączone światła awaryjne.

Prawidłowa technika hamowania

OSTRZEŻENIE

Przed opuszczeniem pojazdu, po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca. Następnie ustawić selektor skrzyni biegów w położeniu P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć stacyjkę (stan LOCK/OFF). Teraz można zwolnić pedał hamulca.

Niecałkowite włączenie hamulca postojowego może spowodować przypadkowe przemieszczenie się pojazdu i w konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób. Opuszczając pojazd ZAWSZE włączać hamulec postojowy.

Zamoczenie hamulców może być niebezpieczne! Hamulce mogą zamoknąć podczas przejazdu przez wodę lub podczas mycia pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte, pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szybko. Zamoknięcie hamulców może również powodować „ściąganie” pojazdu na bok.

Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca i poczekać, aż działanie hamulców powróci do normy. Jeżeli hamulce nie powracają do normalnego trybu pracy, należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i skontaktować z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.

Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.

W przypadku przebicia opony podczas jazdy należy delikatnie nacisnąć pedał hamulca i wytracać prędkość jadąc na wprost. Następnie po wytraceniu prędkości należy zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.

Aby zapobiec swobodnemu toczeniu się pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno naciskać pedał hamulca.

Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) z kamerą przednią i radarem przednim (jeżeli występuje)

Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) pomaga w wykrywaniu i monitorowaniu pojazdów poprzedzających oraz wykrywaniu pieszych lub rowerzystów na drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on w tym celu czujniki radarowe i kamerę z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega kierowcę, a w razie braku jego reakcji rozpoczyna hamowanie awaryjne.

OSTRZEŻENIE

Pomimo wyposażenia pojazdu w układ FCA należy stosować następujące środki ostrożności:

• Układ ten pełni jedynie funkcję pomocniczą i nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania najwyższej uwagi. Zasięg działania czujników i wielkość wykrywanych obiektów są ograniczone. Dlatego należy stale koncentrować się na prowadzeniu.

• Podczas jazdy przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości i dostosowywać prędkość do warunków drogowych.

• Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji. Układ FCA nie zatrzymuje pojazdu całkowicie i nie jest układem unikania kolizji.

Ustawienia i aktywacja układu

Ustawienia układu

• Ustawienia funkcji układu FCA

– Układ FCA można włączyć po włączeniu stacyjki (stan ON) w następujący sposób:

Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User Settings” (Ustawienia użytkownika) → „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Forward safety” (Bezpieczeństwo przed pojazdem).

– Zaznaczenie pozycji „Active assist” (wspomaganie aktywne) powoduje aktywację układu FCA. Komunikaty ostrzegawcze i alarmy układu FCA zależą od poziomu ryzyka kolizji. Sposób ingerencji w hamowanie zależy od poziomu ryzyka kolizji.

– Jeżeli zaznaczono pozycję „Warning only” (tylko ostrzeganie), układ FCA generuje jedynie komunikaty ostrzegawcze i alarmy zależne od poziomu ryzyka kolizji. Przy tym ustawieniu funkcja ingerowania w hamowanie nie działa.

– Zaznaczenie pozycji „Off” (wył.) powoduje wyłączenie układu FCA.

Po wyłączeniu układu FCA w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza wyłączenia układu. Kierowca może sprawdzać na wyświetlaczu LCD stan włączenia/wyłączenia układu FCA. Lampka świeci się również po wyłączeniu układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Jeżeli po włączeniu układu FCA lampka ostrzegawcza wyłączenia układu nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Wybór sposobu ostrzegania

Kierowca może wybrać sposób ostrzegania początkowego, wybierając na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pozycję „User settings” (Ustawienia użytkownika) → „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Warning timing” (Czas ostrzegania) → „Normal/Later” (Normalne/późne).

Sposoby ostrzegania początkowego w zależności od wybranej opcji

– Normal (normalne):

Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się w momencie zadanym w nominalnych ustawieniach układu. W przypadku odczucia, że ostrzeżenie pojawia się zbyt wcześnie, należy wybrać ustawienie „Later” (Późne).

Jeżeli jednak pojazd poprzedzający gwałtownie się zatrzyma, czas pojawienia się ostrzeżenia początkowego może nie wydawać się krótki, nawet przy wybranej opcji „Normal” (Normalne).

– Later (późne):

Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się później niż normalnie. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe, pieszym lub rowerzyście (jeżeli funkcja występuje) pojawia się przy odległości mniejszej, niż zadana w nominalnych ustawieniach układu.

Opcję tę należy wybierać w przypadku niewielkiego natężenia ruchu lub jazdy z niską prędkością.

Podczas gwałtownego przyspieszania przy obecności pojazdu poprzedzającego ostrzeżenie początkowe wydaje się pojawiać wcześniej, nawet przy wybranej opcji „Later” (Późne).

Informacja

Zmiana czasu ostrzegania przez ten układ może spowodować również zmiany czasów ostrzegania przez inne układy.

Warunki wstępne aktywacji układu

Układ FCA jest gotowy do aktywacji (ingerencji) po zaznaczeniu na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników opcji „Active Assist (Wspomaganie aktywne) lub „Warning Only” (Tylko ostrzeganie) w pozycji „Forward Safety (Bezpieczeństwo przed pojazdem) i po spełnieniu poniższych warunków:

– Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC).

– Prędkość pojazdu powyżej 8 km/h (układ FCA może ingerować jedynie w określonym zakresie prędkości).

– Wykrycie przez układ pieszego, rowerzysty (jeżeli funkcja występuje) lub pojazdu poprzedzającego zagrażającego kolizją. Jednakże w zależności od sytuacji lub stanu pojazdu układ FCA może nie ingerować lub może jedynie emitować alarm dźwiękowy.

Układ FCA może nie działać prawidłowo w pewnych sytuacjach występujących przed pojazdem oraz przy niektórych kierunkach poruszania się pieszych lub rowerzystów (jeżeli funkcja występuje).

OSTRZEŻENIE

• Aby uniknąć dekoncentracji, kierowca nie powinien zmieniać ustawień ani wyłączać układu FCA podczas jazdy. Przed zmianą ustawień lub wyłączeniem układu należy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu.

• Układ FCA włącza się automatycznie po włączeniu stacyjki (stan ON). Kierowca może wyłączyć układ FCA, korzystając z ustawień systemowych na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników.

• Układ FCA wyłącza się automatycznie po wyłączeniu układu ESC. Po wyłączeniu układu ESC układu FCA nie można włączyć na wyświetlaczu LCD. W takiej sytuacji świeci się lampka ostrzegawcza układu FCA — jest to zjawisko normalne.

Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje układu FCA w hamowanie

Układ FCA generuje komunikaty ostrzegawcze i alarmy oraz steruje hamowaniem awaryjnym w sposób zależny od poziomu ryzyka kolizji czołowej. Ma to miejsce np. podczas gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego lub wykrycia ryzyka możliwej kolizji z pieszym lub rowerzystą (jeżeli funkcja występuje).

Collision Warning (ostrzeżenie o zderzeniu) (1. ostrzeżenie)

Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto w celu ułatwienia zmniejszenia prędkości układ ingeruje w sterowanie napędem.

• W przypadku wykrycia pojazdu poprzedzającego układ FCA ingeruje przy prędkości w zakresie od 8 km/h do 180 km/h. Maksymalna prędkość pojazdu może być mniejsza, w zależności od pojazdu poprzedzającego i warunków otoczenia.

• W przypadku wykrycia pieszego lub rowerzysty przed pojazdem układ FCA ingeruje przy prędkości w zakresie od 8 km/h do 70 km/h. Maksymalna prędkość pojazdu może być mniejsza, w zależności od pieszego lub rowerzysty przed pojazdem i warunków otoczenia.

• Jeżeli w ustawieniach układu zaznaczono pozycję „Warning only” (Tylko ostrzeganie), układ FCA generuje jedynie komunikaty ostrzegawcze i alarmy zależne od poziomu ryzyka kolizji. Ponieważ w takim przypadku układ FCA nie steruje hamulcami, należy nimi operować samodzielnie.

Emergency braking (hamowanie awaryjne) (2. ostrzeżenie)

Działanie hamulców

• W sytuacji niebezpiecznej układ hamulcowy przełącza się w stan gotowości. Umożliwia to szybką reakcję na naciśnięcie pedału hamulca przez kierowcę.

• Aby zapewnić optymalną siłę hamowania, po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę układ FCA dodatkowo zwiększa siłę hamowania.

• Ingerencja w działanie układu hamulcowego kończy się automatycznie w przypadku gwałtownego naciśnięcia przez kierowcę pedału przyspieszenia lub nagłego ruchu kierownicą.

• Sterowanie hamulcami przez układ FCA wyłącza się automatycznie po ustaniu niebezpieczeństwa.

OSTROŻNIE

• Podczas jazdy kierowca powinien zawsze zachowywać najwyższą ostrożność, nawet jeżeli nie występują żadne komunikaty ostrzegawcze ani alarmy układu FCA.

• Po ingerencji układu w hamowanie należy natychmiast wcisnąć pedał hamulca i sprawdzić otoczenie pojazdu. Ingerencja układu w hamowanie trwa ok. 2 sekundy.

• W przypadku włączonych innych dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych, takich jak sygnał ostrzegawczy niezapięcia pasa bezpieczeństwa, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy układu FCA może się nie włączyć.

• Ustawienie wysokiej głośności systemu audio może spowodować zagłuszenie ostrzeżenia dźwiękowego emitowanego przez układ.

OSTRZEŻENIE

Automatyczne hamowanie przez układ nie powoduje zatrzymania pojazdu ani nie pozwala na uniknięcie wszystkich kolizji. Za bezpieczną jazdę i utrzymywanie kontroli nad pojazdem odpowiada kierowca.

OSTRZEŻENIE

Skrypt sterowania układem FCA wykorzystuje następujące parametry: prędkość jazdy, odległość do pojazdu poprzedzającego, pieszego lub rowerzysty (jeżeli funkcja występuje) i prędkość pojazdu poprzedzającego. Na działanie układu FCA mogą wpływać niekorzystne warunki atmosferyczne i warunki drogowe.

OSTRZEŻENIE

Nigdy nie próbować wymuszać ingerencji układu celowo niebezpieczną jazdą.

Czujnik układu FCA

Aby zapewnić prawidłowe działanie układu FCA, należy zawsze zwracać uwagę, by osłona czujnika i czujnik były czyste i nie zostały zasłonięte śniegiem ani innymi ciałami obcymi.

Zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce przysłaniające czujnik mogą negatywnie wpływać na jego działanie.

UWAGA

• Nie montować ozdobnych obramowań tablicy rejestracyjnej, naklejek, osłon itp. w pobliżu czujnika radarowego. Może to wpływać negatywnie na działanie radaru.

• Zawsze utrzymywać czystość czujnika radarowego i jego osłony.

• Do mycia pojazdu używać wyłącznie miękkiej ściereczki. Nie kierować strumienia wody pod ciśnieniem bezpośrednio na czujnik ani na jego osłonę.

• Nie przykładać nadmiernej siły do czujnika radarowego ani do jego osłony. Zmiana ustawienia kamery może spowodować nieprawidłowe działanie układu FCA. W konsekwencji komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• W przypadku uszkodzenia zderzaka przedniego w pobliżu czujnika radarowego układ FCA może nie działać prawidłowo. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Podczas wymiany uszkodzonego czujnika lub jego osłony stosować jedynie oryginalne części zamienne. Nie pokrywać osłony czujnika powłoką lakierową.

UWAGA

• NIE montować żadnych akcesoriów ani nie przyklejać żadnych naklejek na szybie czołowej, a także nie przyciemniać szyby czołowej.

• NIE umieszczać żadnych przedmiotów odbijających światło (np. papier, lusterko) na desce rozdzielczej. Odbicia światła mogą uniemożliwić prawidłowe działanie układu.

• Szczególnie starannie chronić kamerę przed wodą.

• NIE rozmontowywać kamery ani nie uderzać w nią.

Informacja

W następujących przypadkach układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai:

• Wymiana szyby czołowej.

• Uszkodzenie lub wymiana czujnika radarowego albo jego osłony.

Komunikaty ostrzegawcze i lampka ostrzegawcza

FCA disabled (Forward Collision Avoidance Assist). Radar blocked (układ FCA wyłączony, radar zablokowany)

Jeżeli osłona czujnika jest pokryta zanieczyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcymi, układ FCA może nie wykrywać innych pojazdów. W takim przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia się odpowiedni komunikat.

Prawidłowe działanie układu powraca po usunięciu zanieczyszczeń, śniegu lub ciał obcych.

Układ FCA może nie działać prawidłowo w miejscach, w których po uruchomieniu pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiektów (np. na otwartych przestrzeniach).

W takich przypadkach układ FCA może działać nieprawidłowo, chociaż na wyświetlaczu LCD nie pojawia się komunikat ostrzegawczy.

OSTRZEŻENIE

Układ FCA może nie aktywować się przy pewnych stanach drogi, niekorzystnych warunkach pogodowych lub warunkach drogowych.

Nieprawidłowe działanie układu

Check FCA (Forward Collision Avoidance Assist) system (sprawdzić układ FCA)

• Jeżeli układ FCA nie działa prawidłowo, świeci się lampka ostrzegawcza układu () i na kilka sekund pojawia się komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu komunikatu włącza się główna lampka ostrzegawcza (). W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Komunikat ostrzegawczy układu FCA może pojawiać się równocześnie z włączeniem lampki ostrzegawczej układu ESC. Lampka ostrzegawcza układu FCA gaśnie i komunikat ostrzegawczy znika po usunięciu problemu powodującego włączenie się lampki ostrzegawczej układu ESC.

OSTRZEŻENIE

• Układ FCA pełni wyłącznie funkcję pomocniczą. Za kierowanie pojazdem i zachowanie bezpieczeństwa zawsze odpowiada kierowca. Nie należy polegać wyłącznie na układzie FCA. Należy zawsze utrzymywać odległość zapewniającą bezpieczną drogę hamowania, a w razie potrzeby zwalniać lub zatrzymywać pojazd, naciskając pedał hamulca.

• W pewnych sytuacjach i warunkach jazdy układ FCA może aktywować się przedwcześnie. Kiedy na ekranie pojawia się ten początkowy komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.

• Z powodu ograniczeń wykrywania w niektórych sytuacjach czujnik radarowy lub kamera mogą nie wykrywać pojazdów poprzedzających, pieszych albo rowerzystów (jeżeli funkcja występuje). W takich przypadkach układ FCA nie aktywuje się i nie pojawia się komunikat ostrzegawczy.

• Nawet w przypadku niesprawności funkcji sterowania hamulcami przez układ FCA, układ hamulcowy pojazdu działa prawidłowo. Jednakże w takim przypadku układ nie włącza hamulców w celu uniknięcia kolizji.

• W przypadku gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego układ może spowodować nagłe włączenie hamulców pojazdu z pełną siłą. Dlatego należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego.

• Układ FCA może aktywować się podczas hamowania przez kierowcę i spowodować niespodziewane, gwałtowne wytracenie prędkości, powodujące przemieszczenie się niezamocowanych przedmiotów i uderzenie nimi pasażerów. Zawsze mocować wszystkie przedmioty przewożone w pojeździe.

• Układ FCA może nie aktywować się, jeżeli w celu uniknięcia kolizji kierowca naciska pedał hamulca.

• Ingerencja układu w hamowanie może być niewystarczająca w przypadku gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego. Zawsze zachowywać najwyższą ostrożność.

• Gwałtowne hamowanie w wyniku aktywacji układu FCA może spowodować obrażenia osób jadących pojazdem. Należy zachowywać najwyższą ostrożność.

• Układ FCA aktywuje się w przypadku wykrycia pojazdów, pieszych i rowerzystów (jeżeli funkcja występuje) jedynie przed pojazdem.

OSTRZEŻENIE

• Układ FCA nie działa podczas cofania.

• Układ FCA nie wykrywa na drodze innych obiektów ani zwierząt.

• Układ FCA nie wykrywa pojazdów na przeciwnym pasie ruchu.

• Układ FCA nie wykrywa pojazdów nadjeżdżających z boku.

• Układ FCA nie wykrywa innych pojazdów stojących prostopadle do naszego pojazdu na skrzyżowaniach lub na końcu drogi bez przejazdu.

• Układ FCA nie wykrywa rowerzystów nadjeżdżających z boku.

W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości lub zatrzymania pojazdu.

Ograniczenia układu

Układ FCA wykrywa i monitoruje pojazdy poprzedzające oraz wykrywa pieszych i rowerzystów (jeżeli funkcja występuje) na drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on w tym celu czujniki radarowe i kamerę z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega kierowcę, a w razie braku jego reakcji rozpoczyna hamowanie awaryjne.

W pewnych sytuacjach czujnik radarowy lub kamera mogą nie wykryć pojazdu poprzedzającego, pieszego lub rowerzysty (jeżeli funkcja występuje). W takich przypadkach układ FCA może nie działać prawidłowo. W opisanych poniżej sytuacjach działanie układu FCA może być ograniczone, dlatego kierowca musi zawsze zachowywać najwyższą ostrożność.

Wykrywanie pojazdów

Czujnik może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:

• W ciągu 15 sekund po uruchomieniu pojazdu lub inicjalizacji kamery.

• Zasłonięcie czujnika radarowego lub kamery zanieczyszczeniami albo ciałami obcymi.

• Ograniczenie czułości obiektywu kamery z powodu zastosowania przyciemnianej szyby czołowej, nałożenia na nią folii lub powłoki przyciemniającej albo przysłonięcie obiektywu ciałami obcymi (naklejkami, owadami itp.) na szybie.

• Złe warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu, powodujące ograniczenie zasięgu czujnika lub pola widzenia kamery.

• Zakłócenia powodowane przez fale elektromagnetyczne.

• Silne nieregularne odbicia od czujnika radarowego.

• Ograniczenie możliwości rozpoznawania obiektów przez radar lub kamerę.

• Niedostateczna wielkość poprzedzającego pojazdu, uniemożliwiająca jego wykrycie (np. motocykl).

• Nadmierna wielkość pojazdu poprzedzającego, uniemożliwiająca prawidłowe rozpoznanie go przez kamerę (np. nadwymiarowa naczepa itp.).

• Niedostateczne oświetlenie pola widzenia kamery (otoczenie zbyt ciemne, nadmierne odbicia światła lub oświetlenie zakłócające pole widzenia).

• Brak świateł tylnych pojazdu poprzedzającego, wyłączone lub nietypowo zamontowane światła tylne.

• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z tunelu.

• Odbicie świateł oświetlenia ulicznego lub pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.

• Intensywne światło słoneczne lub światła pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka w polu widzenia kamery.

• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.

• Zmienna prędkość jazdy pojazdu poprzedzającego.

• Droga nieutwardzona, nierówna nawierzchnia lub nagłe zmiany nachylenia drogi.

• Przejazd przez obszary, w których występują obiekty metalowe, takie jak place budowy, linie kolejowe itp.

• Jazda wewnątrz budynku, np. po parkingu podziemnym.

• Brak rozpoznania przez kamerę całego pojazdu poprzedzającego.

• Uszkodzona kamera.

• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.

• Cień rzucany na drogę przez barierę drogową, drzewa itp.

• Przejazd przez bramkę poboru opłat.

• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.

• Słaba widoczność tyłu pojazdu poprzedzającego (pojazd poprzedzający zwrócony w innym kierunku lub przewrócony).

• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.

• Nagłe zmiany zdolności rozpoznawania obiektów przez czujnik z powodu szybkiej jazdy po nierównościach.

• Kierunek jazdy pojazdu poprzedzającego prostopadły do kierunku jazdy naszego pojazdu.

• Pojazd poprzedzający stoi prostopadle do kierunku jazdy naszego pojazdu.

• Jazda pojazdu poprzedzającego w kierunku naszego pojazdu lub jazda do tyłu.

• Nasz pojazd i pojazd poprzedzający poruszają się po rondzie (w ruchu okrężnym).

• Jazda na zakręcie.

Podczas jazdy na zakręcie skuteczność układu FCA może być ograniczona.

Podczas jazdy na zakręcie układ FCA nie wykrywa pojazdów na tym samym pasie ruchu i jego skuteczność może być ograniczona. W takich sytuacjach układ może ostrzegać kierowcę lub włączać hamulce bez potrzeby albo nie ostrzegać i nie włączać hamulców w razie konieczności.

Podobnie w pewnych sytuacjach na zakrętach przedni czujnik radarowy lub kamera mogą nie wykrywać pojazdów poprzedzających.

W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.

Podczas jazdy na zakręcie układ FCA może wykrywać pojazdy na sąsiednim pasie ruchu.

W takim przypadku układ może bez potrzeby ostrzegać kierowcę i włączać hamulce.

Dlatego podczas jazdy zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i sytuację panującą na drodze. W razie potrzeby należy zwiększyć odległość do pojazdu poprzedzającego, naciskając pedał hamulca.

W pewnych sytuacjach aby uniemożliwić układowi niepotrzebne zmniejszenie prędkości, konieczne może być naciśnięcie pedału przyspieszenia.

Sprawdzać, czy warunki na drodze umożliwiają bezpieczne korzystanie z układu FCA.

• Jazda na wzniesieniach.

Skuteczność działania układu FCA obniża się na podjazdach i zjazdach. W takich sytuacjach układ może nie wykrywać pojazdów poprzedzających na tym samym pasie ruchu. W takich przypadkach układ może niepotrzebnie ostrzegać lub alarmować kierowcę albo nie ostrzegać go wcale.

W przypadku nagłego wykrycia innego pojazdu przez układ FCA po przejeździe przez szczyt wzniesienia pojazd może gwałtownie zwolnić.

Na podjazdach i zjazdach należy zawsze patrzeć przed siebie. Należy również utrzymywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego, w razie potrzeby naciskając pedał hamulca.

• Zmiana pasa ruchu

Jeżeli pojazd jadący obok zmienia pas ruchu i pojawia się z przodu, układ FCA może go nie wykryć natychmiast, zwłaszcza jeżeli zmiana pasa odbyła się nagle. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.

Jeżeli podczas jazdy w ruchu o dużym natężeniu, z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem z miejsca, pojazd poprzedzający zmienia pas ruchu na sąsiedni, układ FCA może nie wykryć natychmiast nowego pojazdu poprzedzającego. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.

• Wykrywanie pojazdu poprzedzającego

Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd poprzedzający ma wysoki prześwit, należy zwiększyć uwagę. Układ FCA może nie wykrywać ładunku wystającego poza pojazd. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości od końca ładunku, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.

Wykrywanie pieszych lub rowerzystów (jeżeli funkcja występuje)

Czujnik może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:

• Niewykrycie pieszego lub rowerzysty przez system rozpoznawania kamery, jeżeli np. pieszy jest pochylony lub niecałkowicie wyprostowany.

• Bardzo szybkie poruszanie się pieszego lub rowerzysty albo jego nagłe pojawienie się w polu wykrywania kamery.

• Kolor odzieży pieszego lub rowerzysty zlewający się z otoczeniem, utrudniający wykrycie przez system rozpoznawania kamery.

• Otoczenie zbyt jasne (np. jazda w pełnym świetle słonecznym lub pod słońce) albo zbyt ciemne (np. jazda nocą po nieoświetlonej drodze).

• Utrudnione odróżnienie pieszego lub rowerzysty od innych obiektów w otoczeniu, np. w przypadku grupy pieszych, rowerzystów lub tłumu.

• Obecność obiektu przypominającego kształtem człowieka.

• Niski wzrost pieszego lub rowerzysty.

• Osoba niepełnosprawna.

• Ograniczenie możliwości rozpoznawania obiektów przez czujnik.

• Zasłonięcie czujnika radarowego lub kamery zanieczyszczeniami albo ciałami obcymi.

• Złe warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu, powodujące ograniczenie zasięgu czujnika lub pola widzenia kamery.

• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.

• Jazda pod słońce.

• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.

• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.

• Nagłe zmiany zdolności rozpoznawania obiektów przez czujnik z powodu szybkiej jazdy po nierównościach.

• Przejazd przez skrzyżowanie o ruchu okrężnym.

• Nagłe pojawienie się pieszego lub rowerzysty przed pojazdem.

• Kierunek jazdy rowerzysty przecinający nasz kierunek.

• Zakłócenia elektromagnetyczne.

• Obecność rowerzysty w pobliżu strefy prowadzenia prac drogowych, bariery lub innego obiektu metalowego.

• Słabe odbijanie fal radarowych przez materiał roweru.

OSTRZEŻENIE

• Nie używać układu wspomagającego unikanie kolizji czołowych (FCA) podczas holowania innego pojazdu. Aktywacja układu FCA może spowodować sytuację niebezpieczną dla pojazdu holującego i/lub holowanego.

• Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd poprzedzający ma wysoki prześwit, należy zachowywać wzmożoną ostrożność.

• Układ FCA służy do wykrywania i monitorowania pojazdów poprzedzających oraz do wykrywania pieszych lub rowerzystów (jeżeli funkcja występuje) na drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on w tym celu czujniki radarowe i kamerę z funkcją rozpoznawania obrazu. Układ nie wykrywa rowerów, motocykli ani obiektów na małych kółkach, takich jak wózki bagażowe, wózki na zakupy lub wózki dziecięce.

• Nigdy nie próbować sprawdzać działania układu FCA. Może to spowodować poważne zagrożenie zdrowia lub życia.

• Po wymianie zderzaka przedniego, szyby czołowej, radaru lub kamery pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Informacja

W pewnych sytuacjach układ FCA może wyłączyć się z powodu zakłóceń elektromagnetycznych.

Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) (jeżeli występuje)

Opis układu

Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)

Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) wykorzystuje czujniki radarowe zamontowane w zderzaku tylnym. Układ monitoruje przestrzeń za pojazdem niewidoczną dla kierowcy w lusterkach i ostrzega go, jeżeli znajduje się w niej inny pojazd.

1) „Martwe pole”

Zasięg wykrywania obiektów zmienia się w zależności od prędkości pojazdu.

Należy pamiętać, że w przypadku jazdy ze znacznie wyższą prędkością niż inne pojazdy ostrzeżenie nie nastąpi.

2) Pojazd zbliżający się z wysoką prędkością

Układ wykrywa pojazdy nadjeżdżające sąsiednimi pasami ruchu z wyższą prędkością. Jeżeli w takim przypadku kierowca zamierza zmienić pas ruchu i sygnalizuje to włączeniem kierunkowskazu, układ emituje alarm dźwiękowy.

OSTRZEŻENIE

• Nawet jeżeli układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) jest włączony, należy zawsze zwracać uwagę na warunki jazdy i sytuację na drodze.

• Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) to układ dodatkowy, wspomagający kierowcę. Nie należy polegać na nim całkowicie. Ze względów bezpieczeństwa należy zawsze zachowywać uwagę podczas prowadzenia.

• Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) nie zastępuje prawidłowej i bezpiecznej techniki jazdy. Zawsze zachowywać ostrożność podczas zmiany pasa ruchu lub cofania.

• Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) może nie wykrywać obiektów znajdujących się obok pojazdu.

Ustawienia i aktywacja układu

Ustawienia układu

• Ustawienia funkcji układu BCW

– Układ można włączyć po włączeniu stacyjki (stan ON), wybierając na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pozycję „User Settings” (Ustawienia użytkownika) → „Driving Assist” (Wspomaganie kierowcy) → „Blind-spot safety” (Bezpieczeństwo „martwego pola”).

– Układ BCW włącza się i jest gotowy do działania po zaznaczeniu opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie). W przypadku wykrycia pojazdu w „martwym polu” układ emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

– Zaznaczenie opcji „Off” (Wył.) powoduje wyłączenie układu BCW i zgaśnięcie lampki włącznika układu.

• Naciśnięcie włącznika układu BCW, kiedy zaznaczona została opcja „Warning only” (Tylko ostrzeganie), powoduje zgaśnięcie lampki włącznika i wyłączenie układu.

• Naciśnięcie włącznika układu BCW, kiedy układ jest wyłączony, powoduje włączenie się lampki włącznika i aktywację układu.

W przypadku wyłączenia silnika przy włączonym układzie i ponownego uruchomienia silnika przez 3 sekundy świecą się lampki ostrzegawcze w lusterkach zewnętrznych.

• Wyłączenie i ponowne uruchomienie pojazdu przywraca poprzednie ustawienia układu.

• Wybór sposobu ostrzegania

Sposoby ostrzegania początkowego w zależności od wybranej opcji

– Normal (normalne):

Początkowe ostrzeżenie układu BCW pojawia się w momencie zadanym w nominalnych ustawieniach układu. W przypadku odczucia, że ostrzeżenie pojawia się zbyt wcześnie, należy wybrać ustawienie „Later” (późne).

Jeżeli jednak pojazd jadący obok lub za naszym pojazdem gwałtownie przyspieszy, czas pojawienia się ostrzeżenia początkowego może nie wydawać się krótki.

– Later (późne):

Opcję tę należy wybierać w przypadku niewielkiego natężenia ruchu lub jazdy z niską prędkością.

Informacja

Zmiana czasu ostrzegania przez ten układ może spowodować również zmiany czasów ostrzegania przez inne układy.

• Ustawianie głośności ostrzeżeń

Kierowca może wybrać głośność ostrzeżeń, wybierając na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pozycję „User settings” (Ustawienia użytkownika) → „Driver Assistance” (Układy wspomagające kierowcę) → „Warning volume” (głośność ostrzeżeń) → „High/Medium/Low” (wysoka/średnia/niska).

Informacja

Zmiana głośności ostrzeżeń tego układu może spowodować również zmiany głośności ostrzeżeń innych układów.

Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.

Warunki działania

Układ przełącza się w stan gotowości po zaznaczeniu na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników opcji „Warning Only” (Tylko ostrzeganie) i po przekroczeniu przez pojazd prędkości 30 km/h.

Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje układu

Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)

Pierwszy stopień alarmu

Kiedy czujnik układu wykrywa inny pojazd, włącza się lampka ostrzegawcza znajdująca się w odpowiednim lusterku zewnętrznym oraz na wyświetlaczu przeziernym (jeżeli występuje).

Kiedy wykryty pojazd opuszcza „martwe pole” widzenia, lampka ostrzegawcza gaśnie.

A: dźwięk ostrzegawczy

Drugi stopień alarmu

Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy włącza się w następujących sytuacjach:

1. Wykrycie przez radar pojazdu w „martwym polu” ORAZ

2. Włączony kierunkowskaz (po stronie, po której został wykryty inny pojazd).

W przypadku włączenia się tego alarmu miga lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym oraz na wyświetlaczu przeziernym (jeżeli występuje). Równocześnie rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.

Wyłączenie kierunkowskazu powoduje wyłączenie się dźwiękowego sygnału ostrzegawczego.

Kiedy wykryty pojazd opuszcza „martwe pole” widzenia, lampka ostrzegawcza gaśnie.

OSTRZEŻENIE

• Lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym włącza się zawsze, kiedy układ wykrywa inny pojazd z tyłu.

Aby uniknąć wypadku, nie należy koncentrować się wyłącznie na lampce ostrzegawczej i nie wolno zaniedbywać sprawdzania otoczenia pojazdu.

• Nawet jeżeli pojazd jest wyposażony w układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW), należy przestrzegać zasad bezpiecznej jazdy. Nie polegać wyłącznie na układzie — przed zmianą pasa ruchu lub podczas wyjeżdżania tyłem zawsze sprawdzać otoczenie pojazdu.

• Z powodu ograniczeń układu w pewnych warunkach układ może nie ostrzegać kierowcy, dlatego podczas jazdy lub włączania się do ruchu należy zawsze sprawdzać otoczenie pojazdu.

OSTROŻNIE

• Podczas prowadzenia pojazdu kierowca zawsze musi zwracać uwagę na warunki drogowe i sytuację na drodze, niezależnie od stanu lampek w lusterkach zewnętrznych i alarmów dźwiękowych.

• Ustawienie wysokiej głośności systemu audio może spowodować zagłuszenie ostrzeżenia dźwiękowego emitowanego przez układ BCW.

• Ostrzeżenia układu BCW mogą się nie włączać, jeżeli w tym samym czasie inne układy emitują dźwięki ostrzegawcze.

Położenie czujników

Radary tylne są zamontowane w zderzaku tylnym. Monitorują one przestrzeń obok pojazdu i za nim. Aby zapewnić prawidłowe działanie układu, należy utrzymywać czystość zderzaka tylnego.

UWAGA

• Układ może nie działać prawidłowo, jeżeli zderzak jest uszkodzony albo został wymieniony lub naprawiony.

• Zasięg wykrywania przez czujniki zmienia się w zależności od szerokości drogi. Jeżeli droga jest wąska, układ może wykrywać pojazdy na sąsiednich pasach ruchu.

• Układ może wyłączyć się z powodu zakłóceń wytwarzanych przez silne pole elektromagnetyczne.

• Zawsze utrzymywać czystość czujników.

• NIE rozmontowywać czujników ani nie uderzać w nie.

• Nie przykładać nadmiernej siły do czujnika radarowego ani do jego osłony. Zmiana ustawienia czujnika może spowodować nieprawidłowe działanie układu. W konsekwencji komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

• Nie zakrywać zderzaka w pobliżu czujnika radarowego naklejkami, osłonami itp. ani nie pokrywać tego obszaru powłoką lakierową. Może to wpływać negatywnie na działanie czujnika.

Komunikaty ostrzegawcze

BCW (Blind-Spot Collision Warning) system disabled. Radar blocked (układ BCW wyłączony, radar zablokowany)

• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w następujących sytuacjach:

– Zasłonięcie jednego lub obu czujników w zderzaku tylnym przez zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce.

– Jazda w obszarach o małym natężeniu ruchu, w których układ nie wykrywa innych pojazdów przez dłuższy czas.

– Niesprzyjające warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu.

– Holowanie przyczepy lub zamontowany tylny bagażnik zewnętrzny.

W każdej z powyższych sytuacji układ BCW wyłącza się automatycznie — gaśnie lampka włącznika układu.

Informacja

Wyłączanie układu BCW i RCCW (jeżeli występuje) w przypadku holowania przyczepy lub lawety

– Nacisnąć włącznik układu BCW — gaśnie lampka włącznika układu.

– Wyłączyć układ RCCW (jeżeli występuje), usuwając zaznaczenie pozycji

„User settings” (ustawienia użytkownika) → „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) → „Parking safety” (bezpieczeństwo podczas parkowania) → „Rear cross-traffic safety” (monitorowanie pojazdów w strefie tylnej).

Jeżeli w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy wyłączenia układu BCW, należy sprawdzić, czy miejsca zamontowania czujników w zderzaku tylnym nie są zanieczyszczone ani pokryte śniegiem. Usunąć zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce, które mogą zakłócać prawidłowe działanie czujników radarowych.

Po oczyszczeniu zderzaka układ powinien działać prawidłowo po upływie ok. 10 minut.

Jeżeli po tym czasie układ nadal nie działa prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Check BCW (Blind-spot Collision Warning) system (sprawdzić układ BCW)

Jeżeli układ BCW jest niesprawny, na wyświetlaczu pojawia się komunikat ostrzegawczy i gaśnie lampka włącznika układu. Układ wyłącza się automatycznie. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.

Ograniczenia układu

Kierowca musi pamiętać, że w następujących sytuacjach układ może nie wykrywać innych pojazdów lub obiektów:

• Holowanie przyczepy lub lawety.

• Złe warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu.

• Przysłonięcie czujnika deszczem, śniegiem, błotem itp.

• Przysłonięcie zderzaka w pobliżu czujnika naklejkami, osłonami, bagażnikami na rowery itp.

• Uszkodzenie zderzaka tylnego lub nieprawidłowe położenie czujnika.

• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości pojazdu z powodu dużego obciążenia bagażnika, nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.

• Wysoka temperatura w pobliżu tylnego zderzaka.

• Zasłonięcie czujników przez inne pojazdy, ściany lub słupy na parkingu.

• Pokonywanie zakrętu.

• Przejazd przez bramkę poboru opłat.

• Nawierzchnia drogi lub pobocza zawierająca elementy metalowe (np. z powodu budowy przejazdu podziemnego).

• Obecność w pobliżu pojazdu obiektów nieruchomych, takich jak bariery drogowe itp.

• Stromy podjazd lub zjazd przy pasach ruchu na różnych wysokościach.

• Wąska droga zarośnięta drzewami lub trawą.

• Obszary o małym natężeniu ruchu, w których układ nie wykrywa innych pojazdów ani obiektów przez dłuższy czas.

• Mokra nawierzchnia.

• Obecność przy drodze podwójnych barier drogowych lub ścian.

• Obecność w pobliżu dużego pojazdu, takiego jak autobus lub samochód ciężarowy.

• Obecność innego pojazdu w bardzo niewielkiej odległości.

• Szybkie wyprzedzenie przez inny pojazd.

• Zmiana pasa ruchu.

• Równoczesne ruszenie z miejsca i przyspieszanie pojazdu znajdującego się w pobliżu.

• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego na sąsiedni.

• Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.

• Obecność w pobliżu naczepy niskopodwoziowej.

• Obecność w strefie wykrywania czujników niewielkich obiektów, takich jak wózek na zakupy lub wózek dziecięcy.

• Obecność w pobliżu niskiego pojazdu, takiego jak np. samochód sportowy.

• Nagła zmiana kierunku jazdy.

• Szybkie i nagłe zmiany pasa ruchu.

• Gwałtowne hamowanie.

• Bardzo niska temperatura zewnętrzna.

• Silne drgania pojazdu wywoływane przez nierówności nawierzchni.

• Śliska nawierzchnia, np. pokryta śniegiem, wodą lub lodem.

• Jazda na zakręcie.

Podczas jazdy na zakręcie układ BCW może nie działać prawidłowo. W pewnych sytuacjach układ może nie wykrywać pojazdów na sąsiednim pasie ruchu.