Przed rozpoczęciem jazdy
Przed zajęciem miejsca w pojeździe
• Upewnić się, że wszystkie szyby, lusterka zewnętrzne oraz lampy są czyste i niezasłonięte.
• Usunąć z nich szron, śnieg lub lód.
• Sprawdzić wzrokowo, czy opony nie są nierównomiernie zużyte ani uszkodzone.
• Sprawdzić, czy pod pojazdem nie ma śladów wycieków.
• Przed rozpoczęciem cofania upewnić się, że za pojazdem nie ma żadnych przeszkód.
Przed ruszeniem
• Upewnić się, że maska silnika, klapa bagażnika oraz wszystkie drzwi są prawidłowo zamknięte i zablokowane.
• Wyregulować ustawienie fotela kierowcy i kierownicy.
• Prawidłowo ustawić wewnętrzne lusterko wsteczne i lusterka zewnętrzne.
• Sprawdzić, czy działają wszystkie światła.
• Zapiąć pas bezpieczeństwa. Sprawdzić, czy wszyscy pasażerowie zapięli pasy bezpieczeństwa.
• Przełączyć przycisk zasilania (POWER) w stan ON i sprawdzić wskaźniki oraz lampki w zestawie wskaźników, a także komunikaty na wyświetlaczu.
• Sprawdzić, czy wszystkie przewożone przedmioty są prawidłowo umieszczone i zamocowane.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:
• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas jazdy kierowca i wszyscy pasażerowie muszą mieć prawidłowo zapięte pasy bezpieczeństwa. Więcej informacji podano w podrozdziale „Pasy bezpieczeństwa” w rozdziale 2.
• Podczas prowadzenia pojazdu zawsze stosować zasadę ograniczonego zaufania. Zakładać, że inni kierowcy lub piesi mogą nie zachowywać uwagi i popełniać błędy.
• Koncentrować się na prowadzeniu. Dekoncentracja kierowcy może być przyczyną wypadków.
• Utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
OSTRZEŻENIENIGDY nie prowadzić pojazdu po spożyciu alkoholu lub środków odurzających.
Prowadzenie pojazdu po spożyciu alkoholu lub środków odurzających jest niebezpieczne i może doprowadzić do wypadku powodującego POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA.
Prowadzenie w stanie nietrzeźwym to główna przyczyna śmiertelnych wypadków drogowych. Nawet niewielka ilość alkoholu wpływa negatywnie na refleks kierowcy oraz jego sposób odbierania i oceny sytuacji na drodze. Spożycie nawet bardzo niewielkiej ilości alkoholu może ograniczyć zdolność kierowcy do reagowania na zmianę warunków i sytuacje niebezpieczne. Każda dodatkowa ilość spożytego alkoholu wydłuża czas reakcji.
Prowadzenie pod wpływem narkotyków lub innych środków odurzających jest równie lub nawet bardziej niebezpieczne niż pod wpływem alkoholu.
Po spożyciu alkoholu, narkotyków lub innych środków odurzających zdecydowanie rośnie ryzyko spowodowania poważnego wypadku. Nie wolno kierować pojazdem pod wpływem alkoholu, narkotyków ani innych środków odurzających. Nie należy również wsiadać do pojazdu prowadzonego przez osobę pod wpływem substancji zabronionych. W takim przypadku należy skorzystać z pomocy innego kierowcy lub zamówić taksówkę.
Przycisk zasilania (POWER)
Aby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:
• NIGDY nie zezwalać dzieciom ani innym osobom nieznającym pojazdu na dotykanie przycisku zasilania (POWER) ani żadnych elementów sterowania pojazdem. Może to spowodować nagłe ruszenie pojazdu.
• Podczas jazdy NIGDY nie sięgać przez kierownicę do przycisku zasilania (POWER) ani do żadnych innych elementów sterowania. Może to doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem i wypadku.
Podświetlenie przycisku zasilania (POWER) włącza się po otwarciu drzwi przednich i gaśnie po 30 sekundach od momentu zamknięcia drzwi.
OSTRZEŻENIEWyłączanie pojazdu w sytuacji awaryjnej
Przez ponad 2 sekundy naciskać przycisk zasilania (POWER) lub w ciągu 3 sekund trzykrotnie szybko nacisnąć i zwolnić przycisk zasilania (POWER).
Jeżeli pojazd jedzie rozpędem, można ponownie uruchomić napęd hybrydowy bez wciskania pedału hamulca, włączając tryb N przekładni redukcyjnej i naciskając przycisk zasilania (POWER).
OSTRZEŻENIE• NIGDY nie naciskać przycisku zasilania (POWER) podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Powoduje to wyłączenie pojazdu, a zatem również wspomagania układu kierowniczego i hamulcowego. Utrudnia to kierowanie oraz hamowanie i może w konsekwencji doprowadzić do wypadku.
• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewniać się, że włączony jest tryb P przekładni redukcyjnej, włączać hamulec postojowy, wyłączać stacyjkę (wyłączona lampka przycisku zasilania (POWER)) i zabierać inteligentny kluczyk ze sobą. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może niespodziewanie ruszyć.
Stany przycisku zasilania (POWER)
|
Stan przycisku |
Działanie |
Uwagi |
|
|
Aby wyłączyć pojazd, włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, a następnie nacisnąć przycisk zasilania (POWER). Pojazd można również wyłączyć, naciskając przycisk zasilania (POWER) przy włączonym trybie D lub R przekładni redukcyjnej, ponieważ przekładnia automatycznie włączy tryb P. Jednakże naciśnięcie przycisku zasilania (POWER) przy włączonym trybie N przekładni redukcyjnej powoduje zmianę stanu przycisku na ACC. Włącza się wtedy blokada kierownicy zabezpieczająca przed kradzieżą |
Jeżeli drzwi kierowcy zostaną otwarte, a kierownica nie jest prawidłowo zablokowana, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. |
|
|
Przy przycisku w stanie OFF bez wciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk zasilania (POWER). Można używać niektórych akcesoriów elektrycznych. Kierownica jest odblokowana. |
Jeżeli kierownica nie odblokuje się prawidłowo, przycisk zasilania (POWER) nie działa. Aby w takim przypadku zwolnić blokadę kierownicy, należy nacisnąć przycisk zasilania (POWER), skręcając kierownicą na przemian w lewo i w prawo. |
|
Stan przycisku |
Działanie |
Uwagi |
|
|
Przy przycisku w stanie ACC bez wciskania pedału hamulca nacisnąć przycisk zasilania (POWER). Możliwość sprawdzenia lampek ostrzegawczych w zestawie wskaźników przed uruchomieniem pojazdu |
Aby zapobiec rozładowaniu akumulatora 12 V nie należy pozostawiać przycisku zasilania (POWER) w stanie ON, kiedy pojazd nie jest w trybie gotowości ( |
|
|
Aby uruchomić pojazd wcisnąć pedał hamulca, włączyć tryb P przekładni redukcyjnej, a następnie nacisnąć przycisk zasilania (POWER). |
Naciśnięcie przycisku zasilania (POWER) bez wciśnięcia pedału hamulca nie spowoduje uruchomienia pojazdu. Stan przycisku zasilania (POWER) zmienia się w następującej kolejności: OFF → ACC → ON → OFF lub ACC |
).
Uruchamianie pojazdu
OSTRZEŻENIE• Do prowadzenia pojazdu należy zawsze zakładać odpowiednie obuwie. Niewłaściwe obuwie, takie jak buty na wysokich obcasach, buty narciarskie, sandały, klapki itp. może przeszkadzać w prawidłowym naciskaniu pedału hamulca i/lub przyspieszenia.
• Nie uruchamiać pojazdu przy naciśniętym pedale przyspieszenia.
Może to spowodować ruszenie pojazdu i doprowadzić do wypadku.
Informacja• Naciśnięcie przycisku zasilania (POWER) powoduje uruchomienie pojazdu tylko wtedy, gdy inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe.
• Uruchomienie pojazdu może być niemożliwe, jeżeli inteligentny kluczyk znajduje się w pojeździe, ale w zbyt dużej odległości od kierowcy.
• Jeżeli przycisk zasilania (POWER) znajduje się w stanie ACC lub ON i którekolwiek z drzwi pojazdu są otwarte, system sprawdza obecność inteligentnego kluczyka. Jeżeli kluczyk nie znajduje się w pojeździe, zaczyna migać lampka sygnalizacyjna 
, a na wyświetlaczu pojawia się komunikat „Key not in vehicle” (kluczyk poza pojazdem). Jeżeli wszystkie drzwi są zamknięte, na 5 sekund włącza się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Kiedy przycisk zasilania (POWER) jest w stanie ACC lub pojazd jest w trybie gotowości (
), inteligentny kluczyk powinien znajdować się w pojeździe.
1. Zawsze mieć przy sobie inteligentny kluczyk.
2. Upewnić się, że hamulec postojowy jest włączony.
3. Upewnić się, że włączony jest tryb P przekładni redukcyjnej.
4. Wcisnąć pedał hamulca.
5. Nacisnąć przycisk zasilania (POWER). Po uruchomieniu pojazdu świeci się lampka sygnalizacyjna .
Informacja• Zawsze uruchamiać pojazd przy wciśniętym pedale hamulca. Podczas uruchamiania pojazdu nie naciskać pedału przyspieszenia.
• Jeżeli temperatura otoczenia jest niska, lampka sygnalizacyjna może świecić się dłużej niż zwykle.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
• Jeżeli podczas jazdy zgaśnie lampka sygnalizacyjna , nie włączać trybu P przekładni redukcyjnej.
W takim przypadku jeżeli warunki drogowe na to pozwalają, można podczas jazdy włączyć tryb N przekładni redukcyjnej i naciskając przycisk zasilania (POWER) spróbować ponownie uruchomić pojazd.
• Nie podejmować prób uruchomienia pojazdu, pchając lub ciągnąc pojazd.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
Przycisku zasilania (POWER) nie należy naciskać przez dłużej niż 10 sekund — z wyjątkiem przypadku, gdy przepalony jest bezpiecznik świateł stopu.
Jeżeli przepalony jest bezpiecznik świateł stopu, pojazdu nie można uruchomić normalnie. W takim przypadku należy wymienić bezpiecznik na nowy. Jeżeli wymiana bezpiecznika nie jest możliwa, pojazd można uruchomić, naciskając na 10 sekund przycisk zasilania (POWER) w stanie ACC.
Dla bezpieczeństwa przed uruchomieniem pojazdu należy zawsze wciskać pedał hamulca.
InformacjaJeżeli bateria inteligentnego kluczyka jest słaba lub kluczyk nie działa prawidłowo, można uruchomić pojazd naciskając przycisk zasilania (POWER) inteligentnym kluczykiem.
Wyłączanie pojazdu
1. Całkowicie wcisnąć pedał hamulca.
2. Włączyć tryb P przekładni redukcyjnej.
3. Włączyć hamulec postojowy.
4. Wyłączyć pojazd, naciskając przycisk zasilania (POWER).
5. Upewnić się, że zgasła lampka w zestawie wskaźników.
OSTROŻNIEŚwiecąca się lampka w zestawie wskaźników oznacza, że pojazd nie został wyłączony i może ruszyć w przypadku włączenia trybu innego niż P.
Przekładnia redukcyjna
Operowanie przekładnią redukcyjną
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć poważne zagrożenie zdrowia lub życia, należy stosować następujące środki ostrożności:
• Przed rozpoczęciem jazdy do przodu lub do tyłu (włączeniem trybu D lub R) należy ZAWSZE sprawdzać, czy w najbliższym otoczeniu pojazdu nie znajdują się jakieś osoby, a w szczególności dzieci.
• Przed opuszczeniem pojazdu kierowca powinien zawsze upewniać się, że włączony jest tryb P, włączać hamulec postojowy i przełączać przycisk zasilania (POWER) w stan OFF. W przypadku niezachowania tych środków ostrożności pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
Wybór trybu odbywa się poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku.
Dla bezpieczeństwa przed zmianą trybu należy zawsze wcisnąć pedał hamulca.
Wybrany tryb
Po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON zestaw wskaźników podaje włączony tryb.
Tryb P
Przed wyborem trybu P przekładni redukcyjnej należy zatrzymać pojazd.
Aby zmienić tryb na P z trybu R, N lub D, należy nacisnąć przycisk [P].
W przypadku wyłączenia pojazdu przy włączonym trybie D lub R tryb automatycznie zmienia się na P.
• Jeżeli przy włączonym pojeździe włączony jest tryb N, R lub D przekładni redukcyjnej, zmienia się on automatycznie na P po otwarciu drzwi kierowcy i spełnieniu poniższych warunków:
– Zwolniony pedał hamulca lub przyspieszenia.
– Odpięty pas bezpieczeństwa.
– Prędkość pojazdu poniżej 2 km/h.
• Jeżeli prędkość pojazdu przekracza określoną wartość naciśnięcie przycisku [P] nie powoduje włączenia trybu P przekładni redukcyjnej.
OSTRZEŻENIE• Włączenie trybu P podczas jazdy może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
• Po zatrzymaniu pojazdu zawsze należy upewniać się, że włączono tryb P, włączać hamulec postojowy i wyłączać pojazd.
• Nie używać trybu P przekładni redukcyjnej zamiast hamulca postojowego.
Tryb R
Ustawienie selektora w tym położeniu włącza bieg wsteczny.
Aby włączyć bieg wsteczny, należy nacisnąć przycisk [R] przy wciśniętym pedale hamulca.
Tryb N
Po włączeniu tego trybu napęd nie jest przekazywany na koła.
Aby włączyć tryb N, należy nacisnąć przycisk [N] przy wciśniętym pedale hamulca.
Przed zmianą położenia selektora z N na inne należy zawsze wciskać pedał hamulca.
W przypadku próby wyłączenia pojazdu przy włączonym trybie N tryb nie zmienia się, a przycisk zasilania (POWER) zmienia stan na ACC.
Aby wyłączyć pojazd przy przycisku zasilania (POWER) w stanie ACC, należy przełączyć przycisk zasilania (POWER) w stan ON, nacisnąć przycisk [P] przekładni redukcyjnej, a następnie przełączyć przycisk zasilania (POWER) w stan OFF.
Jeżeli przy włączonym trybie N kierowca otworzy swoje drzwi w ciągu 3 minut od zmiany stanu przycisku zasilania (POWER) na ACC, pojazd wyłącza się automatycznie i włącza się tryb P przekładni redukcyjnej.
Tryb D
Jest to normalny tryb przekładni redukcyjnej podczas jazdy do przodu.
Aby włączyć tryb D należy nacisnąć przycisk [D] przy wciśniętym pedale hamulca.
Blokada przycisków trybu
Ze względów bezpieczeństwa pojazd jest wyposażony w blokadę przycisków trybu. Blokada zabezpiecza przed zmianą trybu z P lub N na R lub D bez naciśnięcia pedału hamulca.
Aby zmienić tryb z trybu P lub N na tryb R lub D, z trybu R na tryb D lub z trybu D na tryb R, należy:
1. Wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
2. Uruchomić pojazd lub przełączyć przycisk zasilania (POWER) w stan ON.
3. Nacisnąć przycisk [R] lub [D] przekładni redukcyjnej.
InformacjaZe względów bezpieczeństwa trybów nie można zmieniać przy podłączonym przewodzie ładowania.
Rozładowany akumulator 12 V
Jeżeli akumulator 12 V jest rozładowany, nie można zmieniać trybów przekładni redukcyjnej.
Należy w takim przypadku podjąć próbę uruchomienia pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania (patrz podrozdział „Rozruch z użyciem zewnętrznego źródła zasilania” w rozdziale 6) lub skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Parkowanie
Po zatrzymaniu pojazdu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć tryb P, włączyć hamulec postojowy i przełączyć przycisk zasilania (POWER) w stan OFF. Teraz można zwolnić pedał hamulca. Opuszczając pojazd, należy zabrać kluczyk ze sobą.
Komunikaty na wyświetlaczu LCD
Shifting conditions not met (niespełnione warunki zmiany trybu)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD w następujących warunkach:
1. Prędkość pojazdu zbyt wysoka na zmianę trybu.
Przed zmianą trybu należy zwolnić.
2. Próba zmiany przy włączonym trybie długotrwałego zasilania.
Press brake pedal to change gear (aby zmienić tryb wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę zmiany trybu bez wciśnięcia pedału hamulca.
Aby zmienić tryb należy wcisnąć pedał hamulca.
Shift to P after stopping (zmienić tryb na P po zatrzymaniu pojazdu)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli podjęto próbę włączenia trybu P podczas jazdy.
Przed włączeniem trybu P pojazd należy zatrzymać.
PARK engaged (włączony tryb P)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD po włączeniu trybu P.
NEUTRAL engaged (włączony tryb N)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD po włączeniu trybu N.
This gear is already selected (ten tryb jest już włączony)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku ponownego naciśnięcia tego samego przycisku przekładni redukcyjnej.
PARK button error! Engage parking brake when parking vehicle (błąd przycisku P, po zaparkowaniu włączyć hamulec postojowy)
Komunikat ten pojawia się w przypadku problemu z włączeniem trybu P.
W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
D button error! Shifting back to D not possible if gear changed or vehicle Off (błąd przycisku D, nie można wrócić do trybu D po zmianie trybu lub wyłączeniu pojazdu)
Komunikat ten pojawia się w przypadku problemu z przyciskiem [D].
W przypadku pojawienia się tego komunikatu nie należy zmieniać trybu ani wyłączać pojazdu podczas jazdy. W przypadku włączenia trybu P/R/N lub wyłączenia pojazdu nie można ponownie włączyć trybu D.
Check P button (sprawdzić przycisk P)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku problemu z przyciskiem [P].
W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Check shift controls (sprawdzić przyciski wyboru trybu)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku problemu z przyciskiem wyboru trybu.
W takim przypadku pojazd powinna natychmiast sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Shift button is stuck (zablokowany przycisk zmiany trybu)
Ten komunikat pojawia się na wyświetlaczu LCD, jeżeli przycisk wyboru trybu jest stale naciśnięty lub w przypadku problemu z przyciskiem.
Sprawdzić, czy na przycisku nie leży żaden przedmiot. Jeżeli problem utrzymuje się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Prawidłowa technika jazdy
• Nigdy nie zmieniać trybu z P lub N na inne przy naciśniętym pedale przyspieszenia.
• Nigdy nie włączać trybu P podczas jazdy.
• Przed próbą ustawienia selektora w położeniu R lub D należy upewnić się, że pojazd się zatrzymał.
• Nie włączać trybu N podczas jazdy. Może to doprowadzić do wypadku.
• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.
• Opuszczając pojazd, zawsze włączać hamulec postojowy. Nie zabezpieczać pojazdu przed stoczeniem wyłącznie poprzez włączenie trybu P.
• Na śliskiej nawierzchni należy zachowywać szczególną ostrożność. Dotyczy to szczególnie hamowania, przyspieszania i zmiany trybów. Gwałtowna zmiana prędkości na śliskiej nawierzchni może spowodować utratę przyczepności kół i doprowadzić do utraty kontroli nad pojazdem oraz wypadku.
• Optymalne osiągi pojazdu i niskie zużycie energii uzyskuje się przy łagodnym naciskaniu i zwalnianiu pedału przyspieszenia.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, należy stosować następujące środki ostrożności:
• ZAWSZE zapinać pasy bezpieczeństwa. Podczas wypadku zdrowie i życie osoby, która nie ma zapiętych pasów, jest o wiele bardziej zagrożone niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.
• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wysokiej prędkości.
• Nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.
• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowadzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem zdarza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kierowca, chcąc natychmiast powrócić na drogę, wykona gwałtowny skręt kierownicą.
• Jeżeli pojazd zjedzie z jezdni, należy unikać gwałtownych ruchów kierownicą. W takim przypadku najpierw należy zwolnić, a dopiero później wrócić na jezdnię.
• Należy bezwzględnie przestrzegać wszystkich obowiązujących ograniczeń prędkości.
Układ hamowania z odzyskiem energii
Hamowania z odzyskiem energii (przełączniki łopatkowe)
Przełączniki łopatkowe służą do ustawiania poziomu odzysku energii podczas zwalniania lub hamowania. Poziom ten można ustawiać w zakresie 0 ÷ 3.
• Przełącznik lewy (
): zwiększanie poziomu odzysku energii podczas hamowania lub zwalniania.
• Przełącznik prawy (
): zmniejszanie poziomu odzysku energii podczas hamowania lub zwalniania.
• Pociągnięcie i przytrzymanie lewego przełącznika przez ponad 0,5 sekundy przy włączonej funkcji jazdy z wykorzystaniem jednego pedału powoduje wzrost poziomu odzysku energii. W takim przypadku pojazd można zatrzymać jedynie trzymając pociągnięty przełącznik łopatkowy.
Patrz punkt „Jazda z użyciem jednego pedału” na kolejnych stronach.
• Przy włączonym układzie inteligentnego odzyskiwania energii pociągnięcie i przytrzymanie prawego przełącznika łopatkowego przez ponad 1 sekundę powoduje włączanie i wyłączanie automatycznego przełączania hamowania z odzyskiem energii. Jeżeli jednak układu inteligentnego odzyskiwania energii nie włączono w trybie ustawień użytkownika, przełącznik nie działa w taki sposób. Aby włączyć lub wyłączyć tę funkcję, należy wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) 
„Convenience” (komfort) „Smart recuperation” (inteligentny odzysk energii). Patrz punkt „Układ inteligentnego odzyskiwania energii” na kolejnych stronach.
InformacjaPrzełączniki łopatkowe nie działają w następujących przypadkach:
• Równoczesne pociągnięcie przełącznika [
] i [].
• Hamowanie przez naciskanie pedału hamulca.
• Włączony tempomat lub tempomat inteligentny.
Wybrany poziom odzysku energii podczas hamowania wyświetla się w zestawie wskaźników.
Ustawienia początkowe poziomu odzysku energii i regulowany zakres mogą się zmieniać w zależności od wybranego trybu jazdy.
|
Tryb jazdy |
Ustawienie początkowe |
Zakres regulacji |
|
ECO+ |
2 |
0 ÷ 3 |
|
ECO |
2 |
0 ÷ 3 |
|
COMFORT |
1 |
0 ÷ 3 |
|
SPORT |
1 |
0 ÷ 3 |
Więcej informacji podano w podrozdziale „Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS)” tego rozdziału.
Jazda z użyciem jednego pedału
Kierowca może zatrzymać pojazd, pociągając i przytrzymując lewy przełącznik łopatkowy.
Warunki działania
Funkcja włącza się po spełnieniu poniższych warunków:
• Zamknięte drzwi kierowcy.
• Zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy.
Sposób korzystania z funkcji:
• Podczas jazdy rozpędem pociągnąć i przytrzymać lewy przełącznik łopatkowy.
• Aby przywrócić wcześniej ustawiony poziom, zwolnić przełącznik przy prędkości ponad 3 km/h.
• Przy prędkości poniżej 3 km/h funkcja działa nadal i powoduje zatrzymanie pojazdu nawet po zwolnieniu przełącznika.
• Przy włączonej funkcji jazdy z użyciem jednego pedału kierowca może wybierać miejsce zatrzymania pojazdu za pomocą pedału przyspieszenia.
Automatyczne włączanie elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą funkcji jazdy z użyciem jednego pedału hamulec EPB włącza się automatycznie w przypadku spełnienia dowolnego z poniższych warunków:
• Otwarcie drzwi kierowcy.
• Odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy.
• Otwarcie maski silnika.
• Otwarcie klapy bagażnika.
• Upłynięcie 5 minut od momentu zatrzymania pojazdu.
• Ograniczenie działania układu z innych przyczyn.
OSTRZEŻENIEPrzy pewnych stanach pojazdu i warunkach drogowych pojazd może się nie zatrzymać. Należy zwracać uwagę na warunki drogowe i w razie potrzeby używać pedału hamulca.
Układ inteligentnego odzyskiwania energii (pojazdy wyposażone w tempomat inteligentny)
Układ inteligentnego odzyskiwania energii automatycznie steruje hamowaniem z odzyskiem energii w zależności od spadku drogi i sposobu jazdy pojazdu poprzedzającego. Układ umożliwia zminimalizowanie zbędnego operowania pedałem hamulca i pedałem przyspieszenia, a równocześnie zmniejsza zużycie energii i wspomaga kierowcę.
Ustawienia układu
Układ inteligentnego odzyskiwania energii wchodzi w stan gotowości w następujących przypadkach:
Tryb P przekładni redukcyjnej i wybrana pozycja „User settings” (ustawienia użytkownika) → „Convenience” (komfort) → „Smart recuperation” (inteligentny odzysk energii).
Układ zapamiętuje te ustawienia przy kolejnych uruchomieniach pojazdu.
Włączanie układu inteligentnego odzyskiwania energii
Kiedy w pozycji poziomu odzysku energii podczas hamowania w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie „AUTO”, sterowanie poziomem odzysku energii odbywa się automatycznie przy prędkości powyżej 10 km/h i w przypadku spełnienia jednego z poniższych warunków:
– Zmiana kąta nachylenia drogi.
– Zmniejszenie lub zwiększenie odległości od pojazdu poprzedzającego.
– Spadek lub wzrost prędkości pojazdu poprzedzającego.
OSTRZEŻENIEUkład inteligentnego odzyskiwania energii dezaktywuje się przy prędkości poniżej 10 km/h. Należy w takim przypadku kontrolować prędkość pojazdu samodzielnie, w zależności od warunków i sytuacji drogowej naciskając pedał przyspieszenia lub pedał hamulca.
Kiedy układ jest włączony w trybie ustawień użytkownika, ale radar przedni nie rozpoznaje pojazdu poprzedzającego, wskazanie „AUTO” ma kolor biały.
Kiedy radar przedni rozpoznaje pojazd poprzedzający, wskazanie „AUTO” ma kolor niebieski. Sterowanie poziomem odzysku energii podczas hamowania odbywa się automatycznie w zależności od sposobu jazdy pojazdu poprzedzającego, a poziom jest wskazywany za pomocą strzałek.
Jednakże w przypadku naciśnięcia przez kierowcę pedału hamulca przy aktywnym układzie powoduje utrzymanie aktualnego poziomu odzysku energii. Naciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje chwilową dezaktywację układu.
OSTRZEŻENIEUkład inteligentnego odzyskiwania energii, który automatycznie steruje poziomem odzysku energii podczas hamowania, to układ dodatkowy, zwiększający wygodę kierowcy. Układ nie może całkowicie zatrzymać pojazdu ani nie pozwala na uniknięcie wszystkich kolizji. Przy pewnych prędkościach pojazdu poprzedzającego, nagłym zatrzymaniu się pojazdu lub nagłego zajechania drogi na stromym zjeździe sterowanie hamulcami przez układ może nie być wystarczające. Aby unikać nagłych i nieoczekiwanych sytuacji, należy zawsze patrzeć przed siebie i zachowywać ostrożność.
Przypadki chwilowej dezaktywacji tempomatu inteligentnego
• Dezaktywacja manualna
Pociągnięcie prawego przełącznika łopatkowego i przytrzymanie go przez ponad 1 sekundę.
Układ inteligentnego odzyskiwania energii wyłącza się chwilowo, a w zestawie wskaźników znika wskazanie „AUTO”.
• Dezaktywacja automatyczna
– Włączenie trybu N, R lub P przekładni redukcyjnej.
– Aktywacja tempomatu (w tym tempomatu inteligentnego).
– Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układu ABS.
OSTRZEŻENIEW przypadku automatycznej dezaktywacji układu inteligentnego odzyskiwania energii należy kontrolować prędkość pojazdu samodzielnie, naciskając pedał przyspieszenia lub pedał hamulca w zależności od warunków i sytuacji drogowej.
Wznawianie działania układu inteligentnego odzyskiwania energii
Aby wznowić działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii podczas jazdy, należy ponownie pociągnąć prawy przełącznik łopatkowy i przytrzymać go przez ponad 1 sekundę. W polu poziomu odzysku energii podczas hamowania w zestawie wskaźników pojawia się wskazanie „AUTO”.
Wyłączanie układu inteligentnego odzyskiwania energii
Aby wyłączyć układ, należy wybrać tryb P przekładni redukcyjnej i usunąć zaznaczenie pozycji „User settings” (ustawienia użytkownika) → „Convenience” (komfort) → „Smart recuperation” (inteligentny odzysk energii).
Czujnik odległości od pojazdu poprzedzającego (radar przedni)
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii należy zawsze zwracać uwagę, by osłona czujnika radarowego była czysta i nie została zasłonięta śniegiem ani innymi ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce przysłaniające czujnik mogą negatywnie wpływać na jego działanie. W takim przypadku układ może się chwilowo wyłączyć lub nie działać prawidłowo.
OSTROŻNIE• Nie montować ozdobnych obramowań tablicy rejestracyjnej, nie zakrywać zderzaka w pobliżu czujnika radarowego naklejkami, osłonami itp. Może to wpływać negatywnie na działanie radaru.
• Zawsze utrzymywać czystość czujnika radarowego i osłony jego soczewki.
• Do mycia pojazdu używać wyłącznie miękkiej ściereczki. Nie kierować strumienia wody pod ciśnieniem bezpośrednio na czujnik ani na jego osłonę.
• Nie przykładać nadmiernej siły do czujnika radarowego ani do jego osłony. Zmiana ustawienia czujnika może spowodować nieprawidłowe działanie układu inteligentnego odzyskiwania energii. W takim przypadku komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• W przypadku uszkodzenia zderzaka przedniego w pobliżu czujnika radarowego układ inteligentnego odzyskiwania energii może nie działać prawidłowo. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Podczas wymiany uszkodzonego czujnika lub jego osłony stosować jedynie oryginalne części zamienne Hyundai. Nie pokrywać osłony czujnika powłoką lakierową.
Nieprawidłowe działanie układu
Check smart recuperation system (sprawdzić układ inteligentnego odzyskiwania energii)
Komunikat ten pojawia się, jeżeli układ nie działa prawidłowo. W takim przypadku układ wyłącza się, znika wskazanie „AUTO” w zestawie wskaźników, a zamiast niego pojawia się poziom odzysku energii podczas hamowania. Należy sprawdzić, czy radar przedni nie jest zasłonięty ciałami obcymi. Usunąć zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce, które mogą zakłócać prawidłowe działanie czujników radarowych. Jeżeli układ nadal nie działa prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Ograniczenia układu
Układ inteligentnego odzyskiwania energii może nie działać prawidłowo w pewnych sytuacjach, w których przedni czujnik radarowy nie rozpoznaje warunków jazdy.
Jeżeli układ nie reaguje prawidłowo lub działa niezgodnie z oczekiwaniami, konieczna jest reakcja kierowcy.
Na zakrętach
Podczas pokonywania zakrętu układ może nie wykrywać pojazdu jadącego tym samym pasem ruchu i automatycznie obniżać poziom odzysku energii, sprawiając wrażenie, że pojazd przyspiesza.
Jeżeli natomiast układ nagle rozpozna pojazd poprzedzający, poziom odzysku energii wzrośnie automatycznie, sprawiając wrażenie, że pojazd zwalnia.
W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Pojazd może zwolnić z powodu wykrycia innego pojazdu na sąsiednim pasie ruchu.
Należy w takim przypadku nacisnąć pedał przyspieszenia i odpowiednio zwiększyć prędkość. Sprawdzać, czy warunki na drodze umożliwiają bezpieczne korzystanie z układu inteligentnego odzyskiwania energii.
Na pochyłościach
Podczas podjazdów lub zjazdów układ może nie wykrywać pojazdu jadącego tym samym pasem ruchu i automatycznie obniżać poziom odzysku energii, powodując wrażenie, że pojazd przyspiesza.
Jeżeli natomiast układ nagle rozpozna pojazd poprzedzający, poziom odzysku energii wzrośnie automatycznie, sprawiając wrażenie, że pojazd zwalnia.
W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Zmiana pasa ruchu
• Czujnik układu może nie wykryć od razu innego pojazdu wjeżdżającego przed pojazd z sąsiedniego pasa ruchu.
• Radar może nie wykryć natychmiast innego pojazdu zajeżdżającego drogę. Zawsze zwracać uwagę na inne pojazdy i na sytuację panującą na drodze.
Wykrywanie pojazdów
Czujnik może nie wykrywać niektórych pojazdów poprzedzających:
– Pojazdy wąskie, takie jak motocykle lub rowery.
– Pojazdy jadące bokiem pasa ruchu lub poboczem drogi.
– Pojazdy jadące powoli lub nagle zwalniające.
– Pojazdy stojące (po odjeździe pojazdu poprzedzającego układ może nie wykryć pojazdu stojącego).
– Pojazdy o niskim profilu tylnym, takie jak przyczepy bez ładunku.
W następujących przypadkach czujnik może nie wykryć prawidłowo pojazdu poprzedzającego:
– Uniesiona przednia część pojazdu z powodu przeciążenia bagażnika.
– Obracanie kierownicą.
– Jazda bokiem pasa ruchu lub poboczem drogi.
– Wąski pas ruchu lub zakręt.
W razie potrzeby należy korygować prędkość pojazdu, naciskając pedał hamulca lub przyspieszenia.
OSTRZEŻENIEPodczas korzystania z układu inteligentnego odzyskiwania energii należy stosować następujące środki ostrożności:
• Aby zatrzymać pojazd w sytuacji awaryjnej, należy użyć hamulców.
• Zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego, zgodnie z warunkami drogowymi i prędkością. Utrzymywanie zbyt małej odległości podczas jazdy z wysoką prędkością może doprowadzić do poważnego wypadku.
• Zawsze utrzymywać odległość zapewniającą bezpieczną drogę hamowania, a w razie potrzeby zwalniać pojazd, naciskając pedał hamulca.
• Układ inteligentnego odzyskiwania energii nie wykrywa pojazdów stojących, pieszych ani pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Aby unikać nagłych i nieoczekiwanych sytuacji, należy zawsze patrzeć przed siebie i zachowywać ostrożność.
• W przypadku częstych zmian pasa ruchu przez pojazdy poprzedzające układ może reagować z opóźnieniem lub może reagować na pojazdy znajdujące się na sąsiednim pasie. Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji.
• Układ inteligentnego odzyskiwania energii może nie reagować prawidłowo w skomplikowanych sytuacjach drogowych. Dlatego zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i kontrolować prędkość pojazdu.
W następujących przypadkach układ inteligentnego odzyskiwania energii może chwilowo nie działać:
• Zakłócenia elektryczne.
• Modyfikacja zawieszenia.
• Nierównomierne zużycie opon lub różne ciśnienie w oponach.
• Założone opony różnych typów.
Układ hamulcowy
Wspomaganie układu hamulcowego
Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy ze wspomaganiem, który przy normalnym użytkowaniu reguluje się automatycznie.
Wspomaganie układu hamulcowego nie działa, jeżeli pojazd nie znajduje się w trybie gotowości (
) lub w przypadku wyłączenia pojazdu podczas jazdy. W takiej sytuacji hamowanie nadal jest możliwe, ale wymaga użycia większej niż zwykle siły nacisku na pedał hamulca. Ponadto hamowanie bez wspomagania powoduje wydłużenie drogi hamowania.
Jeżeli pojazd nie znajduje się w trybie gotowości (), podciśnienie w układzie wspomagania hamulców wyczerpuje się stopniowo przy każdym naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspomaganie układu hamulcowego przestało działać, nie należy naciskać wielokrotnie pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie wtedy, kiedy jest to konieczne dla zachowania kontroli nad pojazdem na śliskiej nawierzchni.
OSTRZEŻENIEStosować następujące środki ostrożności:
• Podczas jazdy nie opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przyspieszone zużycie tarcz i klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.
• Aby kontrolować prędkość na długich zjazdach bez długotrwałego naciskania pedału hamulca, należy za pomocą lewego przełącznika łopatkowego zwiększać poziom odzysku energii podczas hamowania. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrzewanie i może spowodować chwilową utratę siły hamowania.
• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania. Naciśnięcie pedału hamulca przy zamokniętych hamulcach może również powodować „ściąganie” pojazdu w jedną ze stron. Aby sprawdzić, czy hamulce nie powodują „ściągania” w jedną ze stron, należy lekko nacisnąć pedał hamulca. W ten sam sposób sprawdzać hamulce po przejechaniu przez głęboką wodę. Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca, utrzymując bezpieczną prędkość i poczekać, aż siła hamowania powróci do normy. Unikać jazdy z wysoką prędkością przed przywróceniem normalnej siły hamowania.
• Nie naciskać zbyt długo pedału hamulca przy wyłączonej lampce sygnalizacyjnej . Może to spowodować rozładowanie akumulatora 12 V.
• Odgłosy i drgania występujące podczas hamowania są zjawiskiem normalnym.
• Podczas normalnego działania układu w poniższych przypadkach mogą być słyszalne odgłosy elektrycznej pompy hamulcowej i drgania silnika elektrycznego.
– Bardzo szybkie wciśnięcie pedału hamulca.
– Kilkukrotne naciśnięcie pedału hamulca w krótkich odstępach czasu.
– Ingerencja układu ABS podczas hamowania.
Sygnalizator zużycia klocków hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i konieczna jest ich wymiana na nowe, podczas hamowania przednie i/lub tylne hamulce wydają wysoki dźwięk ostrzegawczy. Dźwięk ten może okresowo zanikać, ale może też pojawiać się zawsze podczas naciskania pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach jazdy lub przy określonej pogodzie hamulce mogą piszczeć również po pierwszym (lub lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko normalne i nie oznacza problemu z układem hamulcowym.
Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zużytymi klockami hamulcowymi.
InformacjaKlocki hamulcowe zawsze należy wymieniać jako komplety dla osi przedniej lub tylnej.
Elektryczny hamulec postojowy (EPB)
Włączanie hamulca postojowego
Aby włączyć elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy:
1. Wcisnąć pedał hamulca.
2. Pociągnąć przełącznik hamulca EPB do góry.
Sprawdzić, czy świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego.
Jeżeli włączony jest tryb Auto Hold (automatycznego utrzymywania), hamulec EPB włącza się automatycznie po wyłączeniu pojazdu.
Jednakże w przypadku naciskania przełącznika hamulca EPB podczas wyłączania pojazdu hamulec nie włączy się.
OSTRZEŻENIEAby ograniczyć POWAŻNE ZAGROŻENIE ZDROWIA LUB ŻYCIA, nie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub wypadek.
Zwalnianie hamulca postojowego
Aby zwolnić elektryczny hamulec postojowy (EPB), należy nacisnąć jego przełącznik po spełnieniu następujących warunków:
• Przycisk zasilania (POWER) w stanie ON.
• Pedał hamulca wciśnięty.
Sprawdzić, czy lampka ostrzegawcza hamulca postojowego gaśnie.
Automatyczne zwalnianie elektrycznego hamulca postojowego (EPB):
• Włączony tryb P przekładni redukcyjnej
Przy włączonym trybie gotowości pojazdu () wcisnąć pedał hamulca, a następnie włączyć tryb R lub D.
• Włączony tryb N przekładni redukcyjnej
Przy włączonym trybie gotowości pojazdu () wcisnąć pedał hamulca, a następnie włączyć tryb R lub D.
• Po spełnieniu następujących warunków
1. Pojazd uruchomiony.
2. Pas bezpieczeństwa kierowcy zapięty.
3. Zamknięte drzwi kierowcy, maska silnika i klapa bagażnika.
4. Naciśnięcie pedału przyspieszenia przy włączonym trybie D lub R przekładni redukcyjnej.
Po zwolnieniu elektrycznego hamulca postojowego (EPB) lampka ostrzegawcza hamulca postojowego gaśnie.
Informacja• Ze względów bezpieczeństwa przy przycisku zasilania (POWER) w stanie OFF hamulec EPB można włączać, ale nie można go zwalniać.
• Ze względów bezpieczeństwa podczas ruszania w dół lub cofania należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB ręcznie za pomocą przełącznika.
• Jeżeli po zwolnieniu hamulca EPB lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Nie jeździć z włączonym hamulcem EPB. Może to spowodować nadmierne zużycie klocków i tarcz hamulcowych.
Elektryczny hamulec postojowy (EPB) włącza się automatycznie w następujących przypadkach:
• Żądanie wysłane przez inne układy.
• W przypadku wyłączenia pojazdu przy włączonym trybie Auto Hold (automatycznego utrzymywania) hamulec EPB włącza się automatycznie.
Komunikaty ostrzegawcze
To release EPB, close the doors, hood and tailgate and fasten seatbelt (aby zwolnić hamulec EPB, zamknąć drzwi, maskę silnika oraz klapę bagażnika i zapiąć pas bezpieczeństwa)
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy i komunikat pojawiają się w następujących warunkach:
• Próba jazdy z włączonym hamulcem EPB.
• Próba zwolnienia hamulca EPB przy odpiętym pasie bezpieczeństwa kierowcy.
• Próba zwolnienia hamulca EPB przy otwartych drzwiach kierowcy.
• Próba zwolnienia hamulca EPB przy otwartej masce silnika i włączonym trybie D przekładni redukcyjnej.
• Próba zwolnienia hamulca EPB przy otwartej klapie bagażnika i włączonym trybie R przekładni redukcyjnej.
• W przypadku problemu z pojazdem.
W takich przypadkach należy wcisnąć pedał hamulca i zwolnić hamulec EPB, naciskając jego przełącznik.
OSTRZEŻENIE• Aby zapobiec przypadkowemu przemieszczeniu się pojazdu, nie używać trybu P przekładni redukcyjnej zamiast hamulca postojowego. Należy włączyć hamulec postojowy i sprawdzić, czy włączony jest tryb P przekładni redukcyjnej.
• Osobom nieznającym pojazdu nie należy nigdy zezwalać na dotykanie hamulca postojowego. Przypadkowe zwolnienie hamulca postojowego może doprowadzić do wypadku.
• Na postoju należy zawsze włączać hamulec postojowy. Zapobiega to przypadkowemu przemieszczeniu się pojazdu, stwarzającemu zagrożenie zdrowia lub życia.
• Podczas włączania lub zwalniania hamulca EPB można usłyszeć odgłosy klikania. Są to zjawiska normalne i oznaczają prawidłowe działanie hamulca EPB.
• W przypadku pozostawiania kluczyka pracownikowi odprowadzającemu samochód na miejsce postojowe lub pracownikowi stacji serwisowej, należy go pouczyć o sposobie obsługi hamulca EPB.
• Jazda z włączonym hamulcem EPB może spowodować jego usterkę.
• W przypadku automatycznego zwalniania hamulca EPB metodą naciskania pedału przyspieszenia, pedał należy naciskać powoli.
Deactivating AUTO HOLD... Press brake pedal (wyłączanie trybu Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Parking brake automatically applied (hamulec postojowy włączony automatycznie)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Lampka ostrzegawcza usterki elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Jeżeli hamulec EPB jest sprawny, lampka ta włącza się po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON i gaśnie po ok. 3 sekundach.
Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB nie włącza się po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON, nie gaśnie lub włącza się podczas jazdy, oznacza to prawdopodobnie usterkę hamulca EPB.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka ostrzegawcza usterki elektrycznego hamulca postojowego (EPB) może włączać się równocześnie z lampką sygnalizacyjną układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Oznacza to nieprawidłowe działanie układu ESC (nie oznacza usterki hamulca EPB).
• Jeżeli lampka ostrzegawcza usterki hamulca EPB świeci się, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego nie świeci się lub miga po pociągnięciu do góry przełącznika hamulca EPB, oznacza to, że hamulec EPB mógł nie włączyć się.
• Jeżeli równocześnie ze świecącą się lampką ostrzegawczą hamulca EPB miga lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, należy nacisnąć przełącznik hamulca EPB i pociągnąć go do góry. Następnie należy jeszcze raz wcisnąć go do położenia początkowego i ponownie pociągnąć do góry. Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca EPB nadal nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Hamowanie awaryjne
W przypadku wystąpienia problemu z pedałem hamulca podczas jazdy można hamować awaryjnie, pociągając do góry i przytrzymując przełącznik hamulca EPB. Hamowanie jest możliwe wyłącznie podczas przytrzymywania przełącznika hamulca EPB. Jednakże droga hamowania jest w takim przypadku dłuższa, niż przy hamowaniu hamulcem zasadniczym.
OSTRZEŻENIENie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu hamulcowego i/lub poważny wypadek.
InformacjaPodczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB świeci się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, która sygnalizuje działanie układu.
W przypadku zauważenia hałasów lub zapachu spalenizny podczas hamowania awaryjnego za pomocą hamulca EPB pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Brak możliwości zwolnienia elektrycznego hamulca postojowego (EPB)
Jeżeli hamulca EPB nie można zwolnić w zwykły sposób, pojazd należy przewieźć na lawecie do Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai w celu sprawdzenia.
Lampka ostrzegawcza włączenia hamulca postojowego
Sprawdzić, czy po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON (lampka 
wyłączona) lampka ostrzegawcza hamulca nie świeci się.
Lampka świeci się w przypadku włączenia hamulca postojowego przy przycisku zasilania (POWER) w stanie START lub ON.
Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się, że hamulec postojowy jest zwolniony, a lampka ostrzegawcza układu hamulcowego nie świeci się.
Jeżeli lampka ostrzegawcza hamulca postojowego świeci się w trybie gotowości () po zwolnieniu hamulca postojowego, może to oznaczać usterkę układu hamulcowego. Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast przerwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać jazdy, należy zachować wyjątkową ostrożność i kontynuować jazdę do miejsca umożliwiającego bezpieczne zatrzymanie.
Tryb Auto Hold (automatycznego utrzymywania)
Tryb automatycznego utrzymywania (Auto Hold) utrzymuje pojazd nieruchomo, nawet jeżeli po zatrzymaniu pojazdu pedał hamulca nie jest wciśnięty.
Włączanie
1. Przy zamkniętych drzwiach kierowcy, masce silnika i klapie bagażnika wcisnąć pedał hamulca i nacisnąć przycisk [AUTO HOLD]. Włącza się biała lampka sygnalizacyjna trybu utrzymywania „AUTO HOLD”, a układ przechodzi w tryb czuwania.
2. Po zatrzymaniu pojazdu za pomocą hamulców tryb Auto Hold umożliwia utrzymywanie pojazdu nieruchomo, poprzez podtrzymywanie ciśnienia w układzie hamulcowym. Kolor lampki sygnalizacyjnej zmienia się z białego na zielony.
3. Pojazd pozostaje nieruchomy nawet po zwolnieniu pedału hamulca.
4. Tryb Auto Hold wyłącza się po włączeniu hamulca EPB.
Wyłączanie
• Po włączeniu trybu D lub R przekładni redukcyjnej i naciśnięciu pedału przyspieszenia tryb Auto Hold wyłącza się automatycznie, a pojazd rusza. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu utrzymywania „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały.
• W przypadku ruszenia z użyciem przełącznika tempomatu ([RES+] lub [SET–]) przy włączonym trybie Auto Hold i tempomacie, tryb Auto Hold wyłącza się niezależnie od operowania pedałem przyspieszenia. Lampka sygnalizacyjna trybu utrzymywania „AUTO HOLD” zmienia kolor z zielonego na biały (pojazdy z tempomatem).
OSTRZEŻENIEPo automatycznym wyłączeniu trybu Auto Hold przez naciśnięcie pedału przyspieszenia zawsze obserwować przestrzeń wokół pojazdu.
Aby ruszyć płynnie, pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.
Dezaktywacja
1. Wcisnąć pedał hamulca.
2. Nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].
Lampka sygnalizacyjna trybu utrzymywania „AUTO HOLD” gaśnie.
OSTRZEŻENIEAby uniknąć nieoczekiwanego i nagłego poruszenia się pojazdu, ZAWSZE wyłączać tryb Auto Hold, naciskając pedał hamulca przed rozpoczęciem:
– jazdy w dół,
– parkowania.
Informacja• Tryb automatycznego utrzymywania (Auto Hold) nie działa w następujących przypadkach:
– Otwarte drzwi kierowcy.
– Otwarta maska silnika.
– Otwarta klapa bagażnika.
– Włączony tryb P przekładni redukcyjnej.
– Włączony elektryczny hamulec postojowy (EPB).
• Ze względów bezpieczeństwa w następujących przypadkach tryb Auto Hold automatycznie przełącza się w tryb działania hamulca EPB:
– Otwarte drzwi kierowcy.
– Otwarta maska silnika.
– Otwarta klapa bagażnika.
– Pojazd stoi przez ponad 10 minut.
– Pojazd stoi na stromej pochyłości.
– Pojazd kilka razy się poruszył.
W takich przypadkach włącza się lampka ostrzegawcza hamulca postojowego, kolor lampki sygnalizacyjnej trybu utrzymywania „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały, rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i pojawia komunikat informujący o automatycznym włączeniu hamulca EPB. Przed ponownym ruszeniem należy wcisnąć pedał hamulca, sprawdzić otoczenie pojazdu i zwolnić hamulec EPB za pomocą przełącznika.
• Przy włączonym trybie Auto Hold można słyszeć odgłosy mechaniczne. Są to normalne odgłosy działania układu.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna trybu utrzymywania „AUTO HOLD” świeci się na żółto, oznacza to nieprawidłowe działanie trybu Auto Hold. W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE• Podczas ruszania pedał przyspieszenia należy naciskać powoli.
• Ze względów bezpieczeństwa tryb Auto Hold należy wyłączać podczas jazdy w dół, cofania lub parkowania.
W przypadku usterki układu wykrywania otwarcia drzwi kierowcy lub maski silnika, tryb Auto Hold może nie działać prawidłowo.
W takim przypadku należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Komunikaty ostrzegawcze
Parking brake automatically applied (hamulec postojowy włączony automatycznie)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się po włączeniu hamulca EPB przy włączonym trybie Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Deactivating AUTO HOLD... Press brake pedal (wyłączanie trybu Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli hamulec EPB nie włącza się prawidłowo podczas przełączania z trybu Auto Hold. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
W takim przypadku tryb Auto Hold i hamulec EPB mogą nie działać.
Ze względów bezpieczeństwa należy nacisnąć pedał hamulca.
Press brake pedal to deactivate AUTO HOLD (aby wyłączyć tryb Auto Hold, wcisnąć pedał hamulca)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w przypadku próby wyłączenia trybu Auto Hold za pomocą przycisku [AUTO HOLD] bez wciśnięcia pedału hamulca. Towarzyszy mu ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
AUTO HOLD conditions not met. Close door, hood and tailgate (niespełnione warunki trybu Auto Hold, zamknąć drzwi, maskę silnika i klapę bagażnika)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na wyświetlaczu LCD w przypadku naciśnięcia przycisku [AUTO HOLD], jeżeli drzwi kierowcy, maska silnika lub klapa bagażnika nie są zamknięte.
Należy zamknąć drzwi kierowcy, maskę silnika i klapę bagażnika, a następnie nacisnąć przycisk [AUTO HOLD].
Układ zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS)
OSTRZEŻENIEAni układ ABS, ani układ ESC nie zapobiega wypadkom spowodowanym przez nieprawidłowe lub niebezpieczne manewry. Mimo że układ ten zwiększa panowanie nad pojazdem podczas hamowania awaryjnego, należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. W trudnych warunkach drogowych należy zawsze zmniejszać prędkość. W pewnych warunkach droga hamowania pojazdów wyposażonych w układ ABS lub ESC może być dłuższa niż droga hamowania pojazdów bez tych układów.
Prędkość należy zmniejszać podczas jazdy w następujących warunkach:
• Drogi nierówne, żwirowe, zapiaszczone lub pokryte śniegiem.
• Drogi o nierównej, dziurawej nawierzchni.
• Jazda z założonymi łańcuchami przeciwśnieżnymi.
Zachowania pojazdu wyposażonego w układ ABS lub ESC nie należy sprawdzać poprzez jazdę z wysoką prędkością lub szybkie pokonywanie zakrętów. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do wypadku.
Układ ABS to układ elektroniczny zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania. Umożliwia on kierowcy kierowanie pojazdem podczas hamowania.
Sposób działania układu ABS
Aby uzyskać maksymalną skuteczność układu ABS w sytuacji hamowania awaryjnego, nie należy próbować samodzielnie zmieniać nacisku na pedał hamulca, ani hamować pulsacyjnie. Należy możliwie najsilniej wcisnąć pedał hamulca.
Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ABS.
Ingerencja układu ABS nie skraca czasu ani drogi hamowania, pozwala jednak na zachowanie możliwości kierowania pojazdem podczas hamowania.
Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
Układ ABS nie zapobiega poślizgom powodowanym przez gwałtowne zmiany kierunku jazdy, takie jak zbyt szybkie pokonywanie zakrętów lub nagłe zmiany pasa ruchu. Zawsze należy jeździć z prędkością bezpieczną dla danych warunków drogowych i pogodowych.
Układ ABS nie zapobiega utracie stabilności pojazdu. Dlatego podczas gwałtownego hamowania należy wykonywać jedynie niewielkie ruchy kierownicą. Nadmierny lub zbyt gwałtowny skręt kierownicy może spowodować zjechanie pojazdu na przeciwny pas ruchu lub poza drogę.
Na nawierzchniach nieutwardzonych lub nierównych ingerencja układu ABS może wydłużyć drogę hamowania w stosunku do hamowania pojazdów bez tego układu.
Lampka ostrzegawcza układu ABS 
świeci się przez kilka sekund po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON. W tym czasie układ ABS przeprowadza autodiagnozę i — jeżeli nie wykrywa nieprawidłowości — jego lampka ostrzegawcza gaśnie. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIEŚwiecąca się stale lampka ostrzegawcza układu ABS () może wskazywać na usterkę układu. Jednakże wspomaganie układu hamulcowego nadal działa prawidłowo. Aby ograniczyć poważne zagrożenie zdrowia lub życia, należy w takim przypadku jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Ciągłe hamowanie podczas jazdy po nawierzchniach o małej przyczepności (takich jak np. drogi pokryte lodem) powoduje nieprzerwaną ingerencję układu ABS. W takim przypadku lampka ostrzegawcza układu ABS 
może świecić się stale. Należy wtedy zatrzymać pojazd w bezpiecznym miejscu i wyłączyć go.
Następnie ponownie uruchomić pojazd. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS zgaśnie oznacza to, że układ jest sprawny.
Jeżeli lampka nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu ABS. W takim przypadku należy jak najszybciej skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
InformacjaPo uruchomieniu pojazdu z użyciem zewnętrznego źródła zasilania (z powodu rozładowania akumulatora 12 V) może włączyć się lampka ostrzegawcza układu ABS 
. Jest to spowodowane niskim napięciem akumulatora 12 V i nie oznacza usterki układu ABS. W takim przypadku przed rozpoczęciem jazdy należy naładować akumulator 12 V.
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC)
Układ stabilizacji toru jazdy (ESC) pomaga w stabilizacji pojazdu podczas pokonywania zakrętów.
Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy z kierunkiem, w którym faktycznie przemieszcza się pojazd. Aby pomóc kierowcy w utrzymaniu zamierzonego toru jazdy, układ ESC zwiększa siłę hamowania określonych kół i ingeruje w sterowanie napędem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze.
OSTRZEŻENIENależy zawsze dostosowywać prędkość do warunków drogowych i nie pokonywać zakrętów zbyt szybko. Układ ESC nie zapobiega wypadkom.
Zbyt wysoka prędkość na zakrętach, gwałtowne manewry i poślizg na mokrych nawierzchniach (aquaplaning) mogą doprowadzić do poważnego wypadku.
Sposób działania układu ESC
Włączanie układu
Po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON lampka sygnalizacyjna układu ESC i lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świecą się przez ok. 3 sekundy, a następnie gasną. Oznacza to, że układ ESC jest włączony (gotowy do ingerencji).
Ingerencja układu
Ingerencję układu ESC sygnalizuje miganie lampki ostrzegawczej układu.
• Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować zablokowanie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu ESC.
• Podczas ingerencji układu ESC pojazd może nie reagować w zwykły sposób na operowanie pedałem przyspieszenia.
• Ingerencja układu ESC powoduje automatyczną dezaktywację (czasowe wyłączenie) tempomatu. Tempomat można ponownie aktywować, kiedy pozwalają na to warunki panujące na drodze. Patrz podrozdział „Tempomat” w dalszej części tego rozdziału (jeżeli występuje).
Wyłączanie układu
Wyłączanie układu ESC
• Stan 1
Na krótko nacisnąć wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC i pojawia się komunikat „Traction Control disabled” (sterowanie trakcją wyłączone). Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania napędem, natomiast funkcja sterowania hamulcami działa nadal.
• Stan 2
Przez ponad 3 sekundy naciskać wyłącznik układu ESC. Włącza się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC, pojawia się komunikat „Traction & Stability Control disabled” (sterowanie trakcją i stabilizacja toru jazdy wyłączone) i włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Oznacza to, że przestaje działać funkcja sterowania napędem i funkcja sterowania hamulcami.
W przypadku przełączenia przycisku zasilania (POWER) w stan OFF przy wyłączonym układzie ESC układ pozostaje wyłączony. Po uruchomieniu pojazdu układ ESC włącza się (jest gotowy do ingerencji) automatycznie.
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ ESC jest sprawny, po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON lampka ostrzegawcza ingerencji układu ESC włącza się, a następnie gaśnie.
Podczas każdej ingerencji układu ESC miga lampka ostrzegawcza ingerencji układu.
Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC świeci się, może to oznaczać jego usterkę. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC świeci się po wyłączeniu układu za pomocą wyłącznika.
OSTRZEŻENIEMiganie lampki ostrzegawczej ingerencji układu ESC oznacza ingerencję układu.
W takim przypadku należy jechać powoli i NIE próbować przyspieszać. NIGDY nie podejmować prób wyłączenia układu ESC, kiedy miga jego lampka ostrzegawcza (tzn. podczas ingerencji układu). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku.
Jazda z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu ESC. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.
Wyłączanie układu ESC
Podczas jazdy
Układ ESC należy wyłączać jedynie na krótko, np. by ułatwić wyjazd po utknięciu pojazdu w śniegu lub w błocie. W takim przypadku wyłączenie układu umożliwia utrzymanie momentu obrotowego przenoszonego na koła.
Aby wyłączyć układ ESC podczas jazdy, należy jadąc po płaskim odcinku drogi nacisnąć wyłącznik układu.
• Nie pozwalać, by koło/koła tej samej osi obracały się w miejscu z nadmierną prędkością przy świecących się lampkach ostrzegawczych układu ESC, ABS i hamulca postojowego. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu. Kiedy lampki te świecą się, należy obniżyć moc pojazdu i nie dopuszczać, by koła obracały się w miejscu.
• Przed rozpoczęciem prób na rolkach hamulcowych należy pamiętać o wyłączeniu układu ESC (potwierdzonego świeceniem się lampki sygnalizacyjnej wyłączenia układu ESC).
InformacjaWyłączenie układu ESC nie ma wpływu na działanie układu ABS ani układu hamulcowego.
Układ stabilizacji pojazdu (VSM)
Układ stabilizacji pojazdu (VSM) to podukład układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Pomaga on w utrzymywaniu stabilności pojazdu podczas gwałtownego przyspieszania lub hamowania na mokrej, śliskiej albo nierównej nawierzchni, kiedy przyczepność poszczególnych kół jest różna.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ VSM należy stosować następujące środki ostrożności:
• ZAWSZE zwracać uwagę na prędkość pojazdu poprzedzającego i odległość od niego. Układ VSM nie zastępuje prawidłowej techniki jazdy i bezpiecznego pokonywania zakrętów.
• Zawsze dostosowywać prędkość do warunków panujących na drodze. Układ VSM nie zapobiega wypadkom. Nadmierna prędkość przy złych warunkach atmosferycznych, śliskiej lub nierównej nawierzchni może doprowadzić do poważnego wypadku.
Sposób działania układu VSM
Włączanie układu
Układ VSM jest włączony (gotowy do ingerencji) w następujących przypadkach:
• Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC).
• Prędkość pojazdu nie przekracza 150 km/h podczas hamowania na nierównej nawierzchni.
Ingerencja układu
Po naciśnięciu pedału hamulca w warunkach, które mogą spowodować ingerencję układu ESC, można usłyszeć terkoczący dźwięk emitowany przez układ hamulcowy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawisko normalne, które oznacza ingerencję układu VSM.
InformacjaUkład VSM nie działa w następujących przypadkach:
• Jazda po pochyłości.
• Jazda do tyłu.
• Świeci się lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu ESC.
• Świeci się lub miga lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego 
.
OSTRZEŻENIEJeżeli lampka ostrzegawcza układu ESC (
) albo lampka ostrzegawcza elektrycznego wspomagania układu kierowniczego () świeci się lub miga, może to oznaczać usterkę układu VSM. W takim przypadku pojazd jak najszybciej powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Jazda z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach może spowodować nieprawidłowe działanie układu ESC. Przed wymianą opon upewnić się, że wszystkie opony i obręcze kół mają taki sam rozmiar. Nigdy nie jeździć pojazdem z obręczami kół lub oponami o różnych rozmiarach.
Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC)
Układ wspomagający ruszanie na wzniesieniu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ automatycznie włącza hamulce i wyłącza je po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po 5 sekundach.
OSTRZEŻENIEPodczas ruszania na wzniesieniu należy zawsze być gotowym na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Układ HAC aktywuje się jedynie na około 5 sekund.
Informacja• Układ HAC nie działa przy włączonym trybie P lub N przekładni redukcyjnej.
• Układ HAC działa nawet przy wyłączonym układzie ESC. Nie działa on jednak, jeżeli układ ESC nie działa prawidłowo.
Prawidłowa technika hamowania
OSTRZEŻENIEPrzed opuszczeniem pojazdu po jego zatrzymaniu należy nadal naciskać pedał hamulca. Włączyć tryb P, włączyć hamulec postojowy i przełączyć przycisk zasilania (POWER) w stan OFF. Teraz można zwolnić pedał hamulca.
Niecałkowite włączenie hamulca postojowego może spowodować przypadkowe przemieszczenie się pojazdu i w konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób. Opuszczając pojazd ZAWSZE włączać hamulec postojowy.
Zamoczenie hamulców może być niebezpieczne! Hamulce mogą zamoknąć podczas przejazdu przez wodę lub podczas mycia pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte, pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szybko. Zamoknięcie hamulców może również powodować „ściąganie” pojazdu na bok.
Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamulca i poczekać, aż działanie hamulców powróci do normy. Jeżeli hamulce nie powracają do normalnego trybu pracy, należy zatrzymać się w najbliższym bezpiecznym miejscu i skontaktować z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły nacisk na pedał hamulca może spowodować przegrzanie, zużycie, a nawet awarię hamulców.
W przypadku przebicia opony podczas jazdy należy delikatnie nacisnąć pedał hamulca i wytracać prędkość jadąc na wprost. Następnie po wytraceniu prędkości należy zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecznym miejscu.
Aby zapobiec swobodnemu toczeniu się pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno naciskać pedał hamulca.
Zintegrowany układ sterowania trybami jazdy (DMICS)
Tryb jazdy
Tryb jazdy można wybierać w zależności od preferencji kierowcy lub warunków drogowych.
• Każde naciśnięcie przycisku [DRIVE MODE] (tryb jazdy) zmienia tryb w następującej kolejności:
• Aby włączyć tryb ECO+, nacisnąć przycisk [DRIVE MODE].
Ustawienia początkowe poszczególnych trybów jazdy
|
Tryb jazdy |
COMFORT |
SPORT |
ECO |
ECO+*¹ |
|
Charakterystyka |
Jazda normalna |
Jazda sportowa |
Jazda ekonomiczna |
Jazda z bardzo niskim zużyciem energii |
|
Operowanie przyciskiem |
Naciśnięcie krótkie |
Naciśnięcie krótkie |
Naciśnięcie krótkie |
Naciśnięcie dłuższe |
|
Wskazanie w zestawie wskaźników |
– |
|
|
|
|
Sterowanie układem klimatyzacji/ ogrzewania |
COMFORT (ECO/COMFORT)*² |
COMFORT (ECO/COMFORT)*² |
ECO |
Wył. |
|
Ograniczanie prędkości |
90 ÷ 120 km/h*² |
– |
– |
Poniżej 90 km/h |
|
Poziom odzysku energii podczas hamowania |
1 (1 ÷ 3)*² |
1 (1 ÷ 3)*² |
2 (1 ÷ 3)*² |
2 |
*¹ Przełączenie w tryb ECO+
– Po wyłączeniu układu klimatyzacji/ogrzewania szacowany zasięg pojazdu może się nie zmienić, ale rzeczywisty dystans może się wydłużyć.
– Układ klimatyzacji/ogrzewania wyłącza się (z wyjątkiem nawiewu na szybę czołową), ale można go włączyć w razie potrzeby.
– W przypadku przełączenia z trybu ECO+ na inny tryb, układ klimatyzacji/ogrzewania działa jak w trybie ECO.
– W przypadku aktywacji tempomatu inteligentnego lub całkowitego wciśnięcia pedału przyspieszenia ogranicznik prędkości wyłącza się automatycznie. Naciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje wyłączenie funkcji ograniczania prędkości, natomiast spadek prędkości pojazdu poniżej ustawionego ograniczenia prędkości powoduje ponowną aktywację funkcji. Ponadto przełączenie z trybu ECO+ w tryb ECO powoduje zmianę prędkości na prędkość zadaną w trybie ECO.
*² Warunki jazdy można ustawiać dla każdego trybu jazdy (z wyjątkiem trybu ECO+). Odbywa się to w ustawieniach trybów jazdy w systemie audio i AVN. Więcej informacji podano w oddzielnej Instrukcji obsługi dostarczonej z pojazdem.
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) z kamerą (jeżeli występuje)
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) pomaga w wykrywaniu i monitorowaniu pojazdów poprzedzających. Wykorzystuje on w tym celu kamerę z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega kierowcę, a w razie braku jego reakcji rozpoczyna hamowanie awaryjne.
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) z kamerą nie wykrywa pieszych.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ FCA należy stosować następujące środki ostrożności:
• Układ ten pełni jedynie funkcję pomocniczą i nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania najwyższej uwagi. Zasięg działania czujników i wielkość wykrywanych obiektów są ograniczone. Dlatego należy stale koncentrować się na prowadzeniu.
• NIGDY nie przekraczać dozwolonej prędkości i zawsze dostosowywać prędkość do warunków i sytuacji na drodze.
• Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji. Układ FCA nie zatrzymuje pojazdu całkowicie i nie jest układem unikania kolizji.
Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
• Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) włącza się po każdym uruchomieniu pojazdu.
Aby wyłączyć układ, należy na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) 
„Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę), a następnie usunąć zaznaczenie pozycji „FCA (Forward Collision Avoidance Assist)” (układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA)).
Po wyłączeniu układu FCA w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza wyłączenia układu. Kierowca może sprawdzać na wyświetlaczu LCD stan włączenia/wyłączenia układu FCA. Lampka świeci się również po wyłączeniu układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Jeżeli po włączeniu układu FCA lampka ostrzegawcza wyłączenia układu nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Kierowca może wybrać sposób ostrzegania początkowego na wyświetlaczu LCD.
Należy w tym celu wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „FCW (Forward Collision Warning)” (ostrzeganie o zderzeniu czołowym) „Late/Normal/Early” (późne/normalne/wczesne).
Sposoby ostrzegania początkowego w zależności od wybranej opcji
– Late (późne):
Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się później niż normalnie. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe pojawia się przy odległości mniejszej niż zadana w nominalnych ustawieniach układu.
Jeżeli jednak pojazd poprzedzający gwałtownie się zatrzyma, czas pojawienia się ostrzeżenia początkowego może nie wydawać się późny, nawet przy wybranej opcji „Late” (późne).
Opcję tę należy wybierać w przypadku niewielkiego natężenia ruchu lub jazdy z niską prędkością.
– Normal (normalne):
Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się w momencie zadanym w nominalnych ustawieniach układu. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe pojawia się przy odległości zadanej w nominalnych ustawieniach układu.
– Early (wczesne):
Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się wcześniej niż normalnie. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe pojawia się przy odległości większej niż zadana w nominalnych ustawieniach układu.
Jeżeli jednak pojazd poprzedzający gwałtownie się zatrzyma, czas pojawienia się ostrzeżenia początkowego może nie wydawać się krótki, nawet przy wybranej opcji „Early” (wczesne).
W przypadku odczucia, że ostrzeżenie pojawia się zbyt wcześnie, należy wybrać ustawienie „Normal” (normalne).
Warunki wstępne aktywacji układu
Układ FCA jest gotowy do aktywacji (ingerencji) po włączeniu go na wyświetlaczu LCD i po spełnieniu poniższych warunków:
– Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC).
– Prędkość pojazdu powyżej 10 km/h (układ FCA może ingerować jedynie w określonym zakresie prędkości).
– Wykrycie przez układ pojazdu poprzedzającego zagrażającego kolizją. W zależności od sytuacji lub stanu pojazdu układ FCA może nie ingerować lub może jedynie emitować alarm dźwiękowy.
OSTRZEŻENIE• Przed naciśnięciem przełącznika na kierownicy w celu włączenia lub wyłączenia układu FCA zawsze zatrzymywać pojazd w bezpiecznym miejscu.
• Układ FCA włącza się automatycznie po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON. Kierowca może wyłączyć układ FCA, korzystając z ustawień systemowych na wyświetlaczu LCD.
• Układ FCA wyłącza się automatycznie po wyłączeniu układu ESC. Po wyłączeniu układu ESC układu FCA nie można włączyć na wyświetlaczu LCD. W takich przypadkach świeci się lampka ostrzegawcza układu FCA — jest to zjawisko normalne.
Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje układu FCA
Układ FCA wyświetla komunikaty ostrzegawcze i generuje alarmy w zależności od poziomu ryzyka kolizji, które wynikają z gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego lub zbyt krótkiej drogi hamowania. Poziom ryzyka kolizji determinuje również sposób sterowania hamulcami.
Kierowca może wybrać sposób ostrzegania początkowego w menu „User Settings” (ustawienia użytkownika) wyświetlacza LCD. Dostępne opcje to: „Late” (późne), „Normal” (normalne) i „Early” (wczesne).
Collision warning (ostrzeżenie o zderzeniu) (1. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto w celu ułatwienia zmniejszenia prędkości układ ingeruje w sterowanie napędem.
– W przypadku wykrycia pojazdu poprzedzającego prędkość jazdy może nieznacznie zmniejszyć się.
– Układ FCA przejmuje częściową kontrolę nad układem hamulcowym w celu ograniczenia skutków ewentualnej kolizji.
Emergency braking (hamowanie awaryjne) (2. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto w celu ułatwienia zmniejszenia prędkości układ ingeruje w sterowanie napędem.
– Układ FCA przejmuje częściową kontrolę nad układem hamulcowym w celu ograniczenia skutków ewentualnej kolizji. Tuż przed zderzeniem układ przejmuje całkowitą kontrolę nad hamowaniem.
Działanie hamulców
• Układ hamulcowy przełącza się w stan gotowości umożliwiający szybką reakcję w sytuacjach niebezpiecznych.
• Aby zapewnić optymalną siłę hamowania, po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę układ FCA zwiększa siłę hamowania.
• Ingerencja w działanie układu hamulcowego kończy się automatycznie w przypadku gwałtownego naciśnięcia przez kierowcę pedału przyspieszenia lub ostrego skrętu kierownicą.
• Sterowanie hamulcami przez układ FCA wyłącza się automatycznie po ustaniu niebezpieczeństwa.
OSTROŻNIEPodczas jazdy kierowca powinien zawsze zachowywać najwyższą ostrożność, nawet jeżeli nie występują żadne ostrzeżenia ani alarmy układu FCA.
OSTRZEŻENIEAutomatyczne hamowanie przez układ nie powoduje zatrzymania pojazdu ani nie pozwala na uniknięcie wszystkich kolizji. Za bezpieczną jazdę i utrzymywanie kontroli nad pojazdem odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIEModuł sterowania układem FCA wykorzystuje pewne parametry. Są nimi: prędkość jazdy, odległość od pojazdu poprzedzającego i prędkość pojazdu poprzedzającego. Na działanie układu FCA mogą wpływać niekorzystne warunki atmosferyczne i warunki drogowe.
OSTRZEŻENIENigdy nie próbować wymuszać ingerencji układu celowo niebezpieczną jazdą.
Czujnik układu FCA
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu FCA, należy zawsze zwracać uwagę, by kamera była czysta i nie została zasłonięta śniegiem ani innymi ciałami obcymi. Zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce przysłaniające obiektyw kamery mogą negatywnie wpływać na jej działanie.
Aby zapewnić prawidłowe działanie czujnika, należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Zawsze utrzymywać czystość kamery.
• Podczas wymiany uszkodzonej kamery stosować jedynie oryginalne części zamienne.
Nie przykładać nadmiernej siły do kamery. Zmiana ustawienia kamery może spowodować nieprawidłowe działanie układu FCA, a w konsekwencji komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• NIE montować żadnych akcesoriów ani nie przyklejać żadnych naklejek na szybie czołowej, a także nie przyciemniać szyby czołowej.
• NIE umieszczać żadnych przedmiotów odbijających światło (np. papier, lusterko) na desce rozdzielczej. Odbicia światła mogą spowodować nieprawidłowe działanie układu.
• Szczególnie starannie chronić kamerę przed wodą.
• NIE rozmontowywać kamery ani nie uderzać w nią.
• Ustawienie wysokiej głośności systemu audio może spowodować zagłuszenie ostrzeżenia dźwiękowego emitowanego przez układ.
InformacjaW następujących przypadkach układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai:
• Wymiana szyby czołowej.
• Naprawa lub wymiana kamery albo powiązanych z nią elementów.
Komunikaty ostrzegawcze i lampka ostrzegawcza
FCA disabled (Forward Collision Avoidance Assist). Camera obscured (układ FCA wyłączony, kamera zasłonięta)
Jeżeli kamera jest brudna, pokryta śniegiem lub zanieczyszczona, układ FCA może chwilowo wyłączać się. W takim przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia się odpowiedni komunikat.
Aby przywrócić prawidłowe działanie układu FCA, należy oczyścić osłonę kamery. Po usunięciu zanieczyszczeń, śniegu lub ciał obcych powraca prawidłowe działanie układu.
Układ FCA może nie działać prawidłowo w miejscach, w których po uruchomieniu pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiektów (np. na otwartych przestrzeniach).
OSTRZEŻENIEUkład FCA może nie aktywować się przy pewnych stanach drogi, niekorzystnych warunkach pogodowych lub warunkach drogowych.
Nieprawidłowe działanie układu
Check FCW (Forward Collision Warning) system (sprawdzić układ FCW)
• Jeżeli układ FCA nie działa prawidłowo, świeci się lampka ostrzegawcza układu (
) i na kilka sekund pojawia się komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu komunikatu włącza się główna lampka ostrzegawcza (
). W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Komunikat ostrzegawczy układu FCA może pojawiać się równocześnie z włączeniem lampki ostrzegawczej układu ESC. W takim przypadku układ FCA wyłącza się automatycznie.
OSTRZEŻENIE• Układ FCA pełni wyłącznie funkcję pomocniczą. Za kierowanie pojazdem i zachowanie bezpieczeństwa zawsze odpowiada kierowca. Nie należy polegać wyłącznie na układzie FCA. Należy zawsze utrzymywać odległość zapewniającą bezpieczną drogę hamowania, a w razie potrzeby zwalniać, naciskając pedał hamulca.
• W pewnych sytuacjach i warunkach jazdy układ FCA może aktywować się przedwcześnie. Kiedy na ekranie pojawia się ten początkowy komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
• Podobnie w pewnych sytuacjach kamera przednia może nie wykrywać pojazdów poprzedzających. W takich przypadkach układ FCA nie aktywuje się i nie pojawia się komunikat ostrzegawczy.
• Układ hamulcowy pojazdu działa prawidłowo, nawet w przypadku niesprawności funkcji sterowania hamulcami przez układ FCA. Jednakże w takim przypadku układ nie włącza hamulców w celu uniknięcia kolizji.
• W przypadku gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego kierowca może nie mieć pełnej kontroli nad układem hamulcowym. Dlatego należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Układ FCA może aktywować się podczas hamowania przez kierowcę i spowodować niespodziewane, gwałtowne wytracenie prędkości, powodujące przemieszczenie się niezamocowanych przedmiotów i uderzenie nimi pasażerów. Zawsze mocować wszystkie przedmioty przewożone w pojeździe.
• Układ FCA może nie aktywować się, jeżeli w celu uniknięcia kolizji kierowca naciska pedał hamulca.
• Ingerencja układu w hamowanie może być niewystarczająca w przypadku gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego. Zawsze zachowywać najwyższą ostrożność.
• Gwałtowne hamowanie w wyniku aktywacji układu FCA może spowodować obrażenia osób jadących pojazdem. Należy zachowywać najwyższą ostrożność.
• Układ FCA wykrywa pojazdy jedynie przed pojazdem.
OSTRZEŻENIE• Układ FCA wykrywa pojazdy jedynie przed pojazdem.
• Układ FCA nie działa podczas cofania.
• Układ FCA nie wykrywa na drodze innych obiektów ani zwierząt.
• Układ FCA nie wykrywa pojazdów na przeciwnym pasie ruchu.
• Układ FCA nie wykrywa pojazdów nadjeżdżających z boku.
• Układ FCA nie wykrywa pojazdów stojących bokiem (np. na końcu ulicy bez przejazdu).
W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Ograniczenia układu
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) monitoruje pojazdy poprzedzające. Wykorzystuje on w tym celu kamerę z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega kierowcę, a w razie braku jego reakcji rozpoczyna hamowanie awaryjne.
W pewnych sytuacjach kamera może nie wykrywać pojazdów poprzedzających. W takich przypadkach układ FCA może nie działać prawidłowo. W opisanych poniżej sytuacjach działanie układu FCA może być ograniczone, dlatego kierowca musi zawsze zachowywać najwyższą ostrożność.
Wykrywanie pojazdów
Czujnik może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:
• Zasłonięcie kamery zanieczyszczeniami albo ciałami obcymi.
• Ograniczenie czułości obiektywu kamery z powodu zastosowania przyciemnianej szyby czołowej, nałożenia na nią folii lub powłoki przyciemniającej albo zakrycie obiektywu ciałami obcymi (naklejkami, owadami itp.) na szybie.
• Niekorzystne warunki atmosferyczne, takie jak intensywne opady deszczu lub śniegu ograniczające pole widzenia kamery.
• Ograniczenie zdolności rozpoznawania obiektów przez kamerę.
• Brak rozpoznania przez kamerę całego pojazdu poprzedzającego.
• Uszkodzona kamera.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.
• Cień rzucany na drogę przez barierę drogową, drzewa itp.
• Przejazd przez bramkę poboru opłat.
• Słaba widoczność tyłu pojazdu poprzedzającego (pojazd poprzedzający zwrócony w innym kierunku lub przewrócony).
• Niedostateczna wielkość poprzedzającego pojazdu, uniemożliwiająca jego wykrycie (np. motocykl lub rower).
• Nadmierna wielkość pojazdu poprzedzającego, uniemożliwiająca prawidłowe rozpoznanie go przez kamerę (np. nadwymiarowa naczepa itp.).
• Niedostateczne oświetlenie pola widzenia kamery (otoczenie zbyt ciemne, nadmierne odbicia światła lub oświetlenie zakłócające pole widzenia).
• Brak świateł tylnych pojazdu poprzedzającego, wyłączone lub nietypowo zamontowane światła tylne.
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z tunelu.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.
• Jazda pod słońce.
• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.
• Nierówna jazda pojazdu poprzedzającego.
• Droga nieutwardzona, nierówna nawierzchnia lub nagłe zmiany nachylenia drogi.
• Jazda wewnątrz budynku, np. po parkingu podziemnym.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.
• Nagłe zmiany zdolności rozpoznawania obiektów przez czujnik z powodu szybkiej jazdy po nierównościach.
• Kierunek jazdy pojazdu poprzedzającego prostopadły do kierunku jazdy naszego pojazdu.
• Pojazd poprzedzający stoi prostopadle do kierunku jazdy naszego pojazdu.
• Jazda pojazdu poprzedzającego w kierunku naszego pojazdu lub jazda do tyłu.
• Nasz pojazd i pojazd poprzedzający poruszają się po rondzie (w ruchu okrężnym).
– Jazda na zakręcie
Podczas jazdy na zakręcie skuteczność układu FCA może być ograniczona.
Podczas jazdy na zakręcie układ FCA nie wykrywa pojazdów na tym samym pasie ruchu i jego skuteczność może być ograniczona. W takich sytuacjach układ może ostrzegać kierowcę lub włączać hamulce bez potrzeby albo nie ostrzegać i nie włączać hamulców w razie konieczności.
Podobnie w pewnych sytuacjach na zakrętach kamera przednia może nie wykrywać pojazdów poprzedzających.
W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Podczas jazdy na zakręcie układ FCA może wykrywać pojazdy na sąsiednim pasie ruchu.
W takim przypadku układ może bez potrzeby ostrzegać kierowcę i włączać hamulce.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i sytuację panującą na drodze. W razie potrzeby należy zwiększyć odległość od pojazdu poprzedzającego, naciskając pedał hamulca.
W pewnych sytuacjach aby uniemożliwić układowi niepotrzebne zmniejszenie prędkości, konieczne może być naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Sprawdzać, czy warunki na drodze umożliwiają bezpieczne korzystanie z układu FCA.
– Jazda na wzniesieniach
Skuteczność działania układu FCA obniża się na podjazdach i zjazdach. W takich sytuacjach układ może nie wykrywać pojazdów poprzedzających na tym samym pasie ruchu. W takich przypadkach układ może niepotrzebnie ostrzegać lub alarmować kierowcę albo nie ostrzegać go wcale.
W przypadku nagłego wykrycia innego pojazdu przez układ FCA po przejeździe przez szczyt wzniesienia pojazd może gwałtownie zwolnić.
Na podjazdach i zjazdach należy zawsze patrzeć przed siebie. Należy również utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, w razie potrzeby naciskając pedał hamulca.
– Zmiana pasa ruchu
Jeżeli pojazd jadący obok zmienia pas ruchu i pojawia się z przodu, układ FCA może go nie wykryć natychmiast, zwłaszcza jeżeli zmiana pasa odbyła się nagle. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Jeżeli podczas jazdy w ruchu o dużym natężeniu, z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem z miejsca, pojazd poprzedzający zmienia pas ruchu na sąsiedni, układ FCA może nie wykryć natychmiast nowego pojazdu poprzedzającego. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
– Wykrywanie pojazdu poprzedzającego
Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd poprzedzający ma wysoki prześwit, należy zwiększyć uwagę. Układ FCA może nie wykrywać ładunku wystającego poza pojazd. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości od końca ładunku, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
OSTRZEŻENIE• Nie używać układu wspomagającego unikanie kolizji czołowych (FCA) podczas holowania innego pojazdu. Aktywacja układu FCA może spowodować sytuację niebezpieczną dla pojazdu holującego i/lub holowanego.
• Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd poprzedzający ma wysoki prześwit, należy zachowywać wzmożoną ostrożność.
• Układ FCA służy do wykrywania i monitorowania pojazdów poprzedzających. Wykorzystuje on w tym celu kamerę z funkcją rozpoznawania obrazu. Układ nie wykrywa rowerów, motocykli ani obiektów na małych kółkach, takich jak wózki bagażowe, wózki na zakupy lub wózki dziecięce.
• Nigdy nie próbować sprawdzać działania układu FCA. Może to spowodować poważne zagrożenie zdrowia lub życia.
• Po wymianie szyby czołowej lub kamery pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
InformacjaW pewnych sytuacjach układ FCA może wyłączyć się z powodu zakłóceń elektromagnetycznych.
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) z radarem przednim i kamerą przednią (jeżeli występuje)
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) pomaga w wykrywaniu i monitorowaniu pojazdów poprzedzających oraz wykrywaniu pieszych na drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on w tym celu czujniki radarowe i kamerę z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega kierowcę, a w razie braku jego reakcji rozpoczyna hamowanie awaryjne.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ FCA należy stosować następujące środki ostrożności:
• Układ ten pełni jedynie funkcję pomocniczą i nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania najwyższej uwagi. Zasięg działania czujników i wielkość wykrywanych obiektów są ograniczone. Dlatego należy stale koncentrować się na prowadzeniu.
• NIGDY nie przekraczać dozwolonej prędkości i zawsze dostosowywać prędkość do warunków i sytuacji na drodze.
• Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji. Układ FCA nie zatrzymuje pojazdu całkowicie i nie jest układem unikania kolizji.
Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
• Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) włącza się po każdym uruchomieniu pojazdu.
Aby wyłączyć układ, należy na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę), a następnie usunąć zaznaczenie pozycji „FCA (Forward Collision Avoidance Assist)” (układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA)).
Po wyłączeniu układu FCA w zestawie wskaźników świeci się lampka ostrzegawcza wyłączenia układu. Kierowca może sprawdzać na wyświetlaczu LCD stan włączenia/wyłączenia układu FCA. Lampka świeci się również po wyłączeniu układu stabilizacji toru jazdy (ESC). Jeżeli po włączeniu układu FCA lampka ostrzegawcza wyłączenia układu nie gaśnie, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Kierowca może wybrać sposób ostrzegania początkowego na wyświetlaczu LCD.
Należy w tym celu wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „FCW (Forward Collision Warning)” (ostrzeganie o zderzeniu czołowym) „Late/Normal/Early” (późne/normalne/wczesne).
Sposoby ostrzegania początkowego w zależności od wybranej opcji
– Late (późne):
Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się później niż normalnie. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe lub pieszym pojawia się przy odległości mniejszej, niż zadana w nominalnych ustawieniach układu.
Jeżeli jednak pojazd poprzedzający gwałtownie się zatrzyma, czas pojawienia się ostrzeżenia początkowego może nie wydawać się późny, nawet przy wybranej opcji „Late” (późne).
Opcję tę należy wybierać w przypadku niewielkiego natężenia ruchu lub jazdy z niską prędkością.
– Normal (normalne):
Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się w momencie zadanym w nominalnych ustawieniach układu. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe lub pieszym pojawia się przy odległości zadanej w nominalnych ustawieniach układu.
– Early (wczesne):
Początkowe ostrzeżenie o zderzeniu czołowym pojawia się wcześniej niż normalnie. W przypadku wyboru tej opcji ostrzeżenie początkowe o pojeździe lub pieszym pojawia się przy odległości większej, niż zadana w nominalnych ustawieniach układu.
Jeżeli jednak pojazd poprzedzający gwałtownie się zatrzyma, czas pojawienia się ostrzeżenia początkowego może nie wydawać się krótki, nawet przy wybranej opcji „Early” (wczesne).
W przypadku odczucia, że ostrzeżenie pojawia się zbyt wcześnie, należy wybrać ustawienie „Normal” (normalne).
Warunki wstępne aktywacji układu
Układ FCA jest gotowy do aktywacji (ingerencji) po włączeniu go na wyświetlaczu LCD i po spełnieniu poniższych warunków:
– Włączony układ stabilizacji toru jazdy (ESC).
– Prędkość pojazdu powyżej 10 km/h (układ FCA może ingerować jedynie w określonym zakresie prędkości).
– Wykrycie przez układ pieszego lub pojazdu poprzedzającego zagrażającego kolizją. W zależności od sytuacji lub stanu pojazdu układ FCA może nie ingerować lub może jedynie wyemitować alarm dźwiękowy.
OSTRZEŻENIE• Przed naciśnięciem przełącznika na kierownicy w celu włączenia lub wyłączenia układu FCA zawsze zatrzymywać pojazd w bezpiecznym miejscu.
• Układ FCA włącza się automatycznie po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON. Kierowca może wyłączyć układ FCA, korzystając z ustawień systemowych na wyświetlaczu LCD.
• Układ FCA wyłącza się automatycznie po wyłączeniu układu ESC. Po wyłączeniu układu ESC układu FCA nie można włączyć na wyświetlaczu LCD. W takich przypadkach świeci się lampka ostrzegawcza układu FCA — jest to zjawisko normalne.
Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje układu FCA
Układ FCA wyświetla komunikaty ostrzegawcze i generuje alarmy w zależności od poziomu ryzyka kolizji, które wynikają z gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego, zbyt krótkiej drogi hamowania lub wykrycia pieszego. Poziom ryzyka kolizji determinuje również sposób sterowania hamulcami.
Kierowca może wybrać sposób ostrzegania początkowego w menu „User Settings” (ustawienia użytkownika) wyświetlacza LCD. Dostępne opcje to: „Late” (późne), „Normal” (normalne) i „Early” (wczesne).
Collision warning (ostrzeżenie o zderzeniu) (1. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto w celu ułatwienia zmniejszenia prędkości układ ingeruje w sterowanie napędem.
– W przypadku wykrycia pojazdu poprzedzającego prędkość jazdy może nieznacznie zmniejszyć się.
– Układ FCA przejmuje częściową kontrolę nad układem hamulcowym w celu ograniczenia skutków ewentualnej kolizji.
Emergency braking (hamowanie awaryjne) (2. ostrzeżenie)
Kiedy na ekranie pojawia się ten komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Ponadto w celu ułatwienia zmniejszenia prędkości układ ingeruje w sterowanie napędem.
– Układ FCA przejmuje częściową kontrolę nad układem hamulcowym w celu ograniczenia skutków ewentualnej kolizji. Tuż przed zderzeniem układ przejmuje całkowitą kontrolę nad hamowaniem.
Działanie hamulców
• Układ hamulcowy przełącza się w stan gotowości umożliwiający szybką reakcję w sytuacjach niebezpiecznych.
• Aby zapewnić optymalną siłę hamowania, po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę układ FCA zwiększa siłę hamowania.
• Ingerencja w działanie układu hamulcowego kończy się automatycznie w przypadku gwałtownego naciśnięcia przez kierowcę pedału przyspieszenia lub ostrego skrętu kierownicą.
• Sterowanie hamulcami przez układ FCA wyłącza się automatycznie po ustaniu niebezpieczeństwa.
OSTROŻNIEPodczas jazdy kierowca powinien zawsze zachowywać najwyższą ostrożność, nawet jeżeli nie występują żadne ostrzeżenia ani alarmy układu FCA.
OSTRZEŻENIEAutomatyczne hamowanie przez układ nie powoduje zatrzymania pojazdu ani nie pozwala na uniknięcie wszystkich kolizji. Za bezpieczną jazdę i utrzymywanie kontroli nad pojazdem odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIESkrypt sterowania układem FCA wykorzystuje pewne parametry. Są nimi: prędkość jazdy, odległość od pojazdu poprzedzającego lub pieszego i prędkość pojazdu poprzedzającego. Na działanie układu FCA mogą wpływać niekorzystne warunki atmosferyczne i warunki drogowe.
OSTRZEŻENIENigdy nie próbować wymuszać ingerencji układu celowo niebezpieczną jazdą.
Czujnik układu FCA
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu FCA, należy zawsze zwracać uwagę, by osłona czujnika i czujnik były czyste i nie zostały zasłonięte śniegiem ani innymi ciałami obcymi.
Zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce przysłaniające obiektyw kamery mogą negatywnie wpływać na jej działanie.
• Nie montować ozdobnych obramowań tablicy rejestracyjnej, nie zakrywać zderzaka w pobliżu czujnika radarowego naklejkami, osłonami itp. Może to wpływać negatywnie na działanie radaru.
• Zawsze utrzymywać czystość czujnika radarowego i jego osłony.
• Do mycia pojazdu używać wyłącznie miękkiej ściereczki. Nie kierować strumienia wody pod ciśnieniem bezpośrednio na czujnik ani na jego osłonę.
• Nie przykładać nadmiernej siły do czujnika radarowego ani do jego osłony. Zmiana ustawienia kamery może spowodować nieprawidłowe działanie układu FCA, a w konsekwencji komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• W przypadku uszkodzenia zderzaka przedniego w pobliżu czujnika radarowego układ FCA może nie działać prawidłowo. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Podczas wymiany uszkodzonego czujnika lub jego osłony stosować jedynie oryginalne części zamienne. Nie pokrywać osłony czujnika powłoką lakierową.
• NIE montować żadnych akcesoriów ani nie przyklejać żadnych naklejek na szybie czołowej, a także nie przyciemniać szyby czołowej.
• NIE umieszczać żadnych przedmiotów odbijających światło (np. papier, lusterko) na desce rozdzielczej. Odbicia światła mogą spowodować nieprawidłowe działanie układu.
• Szczególnie starannie chronić kamerę przed wodą.
• NIE rozmontowywać kamery ani nie uderzać w nią.
• Ustawienie wysokiej głośności systemu audio może spowodować zagłuszenie ostrzeżenia dźwiękowego emitowanego przez układ.
InformacjaW następujących przypadkach układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai:
• Wymiana szyby czołowej.
• Uszkodzenie lub wymiana czujnika radarowego albo jego osłony.
Komunikaty ostrzegawcze i lampka ostrzegawcza
FCA disabled (Forward Collision Avoidance Assist).
Radar blocked (układ FCA wyłączony, radar zablokowany)
Jeżeli osłona czujnika jest pokryta zanieczyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcymi, układ FCA może chwilowo nie działać. W takim przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia się odpowiedni komunikat.
Aby przywrócić prawidłowe działanie układu FCA, należy oczyścić osłonę czujnika radarowego.
Po usunięciu zanieczyszczeń, śniegu lub ciał obcych powraca prawidłowe działanie układu.
Układ FCA może nie działać prawidłowo w miejscach, w których po uruchomieniu pojazdu radar nie wykrywa żadnych obiektów (np. na otwartych przestrzeniach).
OSTRZEŻENIEUkład FCA może nie aktywować się przy pewnych stanach drogi, niekorzystnych warunkach pogodowych lub warunkach drogowych.
Nieprawidłowe działanie układu
Check FCW (Forward Collision Warning) system (sprawdzić układ FCW)
• Jeżeli układ FCA nie działa prawidłowo, świeci się lampka ostrzegawcza układu () i na kilka sekund pojawia się komunikat ostrzegawczy. Po zniknięciu komunikatu włącza się główna lampka ostrzegawcza (). W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Komunikat ostrzegawczy układu FCA może pojawiać się równocześnie z włączeniem lampki ostrzegawczej układu ESC. W takim przypadku układ FCA wyłącza się automatycznie.
OSTRZEŻENIE• Układ FCA pełni wyłącznie funkcję pomocniczą. Za kierowanie pojazdem i zachowanie bezpieczeństwa zawsze odpowiada kierowca. Nie należy polegać wyłącznie na układzie FCA. Należy zawsze utrzymywać odległość zapewniającą bezpieczną drogę hamowania, a w razie potrzeby zwalniać, naciskając pedał hamulca.
• W pewnych sytuacjach i warunkach jazdy układ FCA może aktywować się przedwcześnie. Kiedy na ekranie pojawia się ten początkowy komunikat ostrzegawczy, układ emituje równocześnie ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
• W niektórych sytuacjach przedni czujnik radarowy lub kamera mogą nie wykrywać pojazdów poprzedzających albo pieszych. W takich przypadkach układ FCA nie aktywuje się i nie pojawia się komunikat ostrzegawczy.
• Układ hamulcowy pojazdu działa prawidłowo, nawet w przypadku niesprawności funkcji sterowania hamulcami przez układ FCA.
• Jednakże w takim przypadku układ nie włącza hamulców w celu uniknięcia kolizji.
• W przypadku gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego kierowca może nie mieć pełnej kontroli nad układem hamulcowym. Dlatego należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Układ FCA może aktywować się podczas hamowania przez kierowcę i spowodować niespodziewane, gwałtowne wytracenie prędkości, powodujące przemieszczenie się niezamocowanych przedmiotów i uderzenie nimi pasażerów. Zawsze mocować wszystkie przedmioty przewożone w pojeździe.
• Układ FCA może nie aktywować się, jeżeli w celu uniknięcia kolizji kierowca naciska pedał hamulca.
• Ingerencja układu w hamowanie może być niewystarczająca w przypadku gwałtownego hamowania pojazdu poprzedzającego. Zawsze zachowywać najwyższą ostrożność.
• Gwałtowne hamowanie w wyniku aktywacji układu FCA może spowodować obrażenia osób jadących pojazdem. Należy zachowywać najwyższą ostrożność.
• Układ FCA wykrywa pojazdy i pieszych jedynie przed pojazdem.
OSTRZEŻENIE• Układ FCA nie działa podczas cofania.
• Układ FCA nie wykrywa na drodze innych obiektów ani zwierząt.
• Układ FCA nie wykrywa pojazdów na przeciwnym pasie ruchu.
• Układ FCA nie wykrywa pojazdów nadjeżdżających z boku.
• Układ FCA nie wykrywa pojazdów stojących bokiem (np. na końcu ulicy bez przejazdu).
W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Ograniczenia układu
Układ FCA wykrywa i monitoruje pojazdy poprzedzające oraz wykrywa pieszych na drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on w tym celu czujniki radarowe i kamerę z systemem rozpoznawania obrazu. W przypadku wykrycia ryzyka kolizji/potrącenia układ ostrzega kierowcę, a w razie braku jego reakcji rozpoczyna hamowanie awaryjne.
W pewnych sytuacjach czujnik radarowy lub kamera mogą nie wykryć pojazdu poprzedzającego lub pieszego. W takich przypadkach układ FCA może nie działać prawidłowo. W opisanych poniżej sytuacjach działanie układu FCA może być ograniczone, dlatego kierowca musi zawsze zachowywać najwyższą ostrożność.
Wykrywanie pojazdów
Czujnik może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:
• Zasłonięcie czujnika radarowego lub kamery zanieczyszczeniami albo ciałami obcymi.
• Ograniczenie czułości obiektywu kamery z powodu zastosowania przyciemnianej szyby czołowej, nałożenia na nią folii lub powłoki przyciemniającej albo zakrycie obiektywu ciałami obcymi (naklejkami, owadami itp.) na szybie.
• Złe warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu, powodujące ograniczenie zasięgu czujnika lub pola widzenia kamery.
• Zakłócenia powodowane przez fale elektromagnetyczne.
• Silne nieregularne odbicia od czujnika radarowego.
• Ograniczenie możliwości rozpoznawania obiektów przez radar lub kamerę.
• Brak rozpoznania przez kamerę całego pojazdu poprzedzającego.
• Uszkodzona kamera.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.
• Cień rzucany na drogę przez barierę drogową, drzewa itp.
• Przejazd przez bramkę poboru opłat.
• Słaba widoczność tyłu pojazdu poprzedzającego (pojazd poprzedzający zwrócony w innym kierunku lub przewrócony).
• Niedostateczna wielkość poprzedzającego pojazdu, uniemożliwiająca jego wykrycie (np. motocykl lub rower).
• Nadmierna wielkość pojazdu poprzedzającego, uniemożliwiająca prawidłowe rozpoznanie go przez kamerę (np. nadwymiarowa naczepa itp.).
• Niedostateczne oświetlenie pola widzenia kamery (otoczenie zbyt ciemne, nadmierne odbicia światła lub oświetlenie zakłócające pole widzenia).
• Brak świateł tylnych pojazdu poprzedzającego, wyłączone lub nietypowo zamontowane światła tylne.
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z tunelu.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.
• Jazda pod słońce.
• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.
• Nierówna jazda pojazdu poprzedzającego.
• Droga nieutwardzona, nierówna nawierzchnia lub nagłe zmiany nachylenia drogi.
• Przejazd przez obszary, w których występują obiekty metalowe, takie jak place budowy, linie kolejowe itp.
• Jazda wewnątrz budynku, np. po parkingu podziemnym.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.
• Nagłe zmiany zdolności rozpoznawania obiektów przez czujnik z powodu szybkiej jazdy po nierównościach.
• Kierunek jazdy pojazdu poprzedzającego prostopadły do kierunku jazdy naszego pojazdu.
• Pojazd poprzedzający stoi prostopadle do kierunku jazdy naszego pojazdu.
• Jazda pojazdu poprzedzającego w kierunku naszego pojazdu lub jazda do tyłu.
• Nasz pojazd i pojazd poprzedzający poruszają się po rondzie (w ruchu okrężnym).
– Jazda na zakręcie
Podczas jazdy na zakręcie skuteczność układu FCA może być ograniczona.
Podczas jazdy na zakręcie układ FCA nie wykrywa pojazdów na tym samym pasie ruchu i jego skuteczność może być ograniczona. W takich sytuacjach układ może ostrzegać kierowcę lub włączać hamulce bez potrzeby albo nie ostrzegać i nie włączać hamulców w razie konieczności.
Podobnie w pewnych sytuacjach na zakrętach przedni czujnik radarowy lub kamera mogą nie wykrywać pojazdów poprzedzających.
W takich przypadkach należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Podczas jazdy na zakręcie układ FCA może wykrywać pojazdy na sąsiednim pasie ruchu.
W takim przypadku układ może bez potrzeby ostrzegać kierowcę i włączać hamulce.
Dlatego podczas jazdy zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i sytuację panującą na drodze. W razie potrzeby należy zwiększyć odległość od pojazdu poprzedzającego, naciskając pedał hamulca.
W pewnych sytuacjach aby uniemożliwić układowi niepotrzebne zmniejszenie prędkości, konieczne może być naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Sprawdzać, czy warunki na drodze umożliwiają bezpieczne korzystanie z układu FCA.
– Jazda na wzniesieniach
Skuteczność działania układu FCA obniża się na podjazdach i zjazdach. W takich sytuacjach układ może nie wykrywać pojazdów poprzedzających na tym samym pasie ruchu. W takich przypadkach układ może niepotrzebnie ostrzegać lub alarmować kierowcę albo nie ostrzegać go wcale.
W przypadku nagłego wykrycia innego pojazdu przez układ FCA po przejeździe przez szczyt wzniesienia pojazd może gwałtownie zwolnić.
Na podjazdach i zjazdach należy zawsze patrzeć przed siebie. Należy również utrzymywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego, w razie potrzeby naciskając pedał hamulca.
– Zmiana pasa ruchu
Jeżeli pojazd jadący obok zmienia pas ruchu i pojawia się z przodu, układ FCA może go nie wykryć natychmiast, zwłaszcza jeżeli zmiana pasa odbyła się nagle. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Jeżeli podczas jazdy w ruchu o dużym natężeniu, z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem z miejsca, pojazd poprzedzający zmienia pas ruchu na sąsiedni, układ FCA może nie wykryć natychmiast nowego pojazdu poprzedzającego. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
– Wykrywanie pojazdu poprzedzającego
Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd poprzedzający ma wysoki prześwit, należy zwiększyć uwagę. Układ FCA może nie wykrywać ładunku wystającego poza pojazd. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości od końca ładunku, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
Wykrywanie pieszych
Czujnik może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:
• Niewykrycie pieszego przez system rozpoznawania kamery, jeżeli np. pieszy jest pochylony lub niecałkowicie wyprostowany.
• Bardzo szybki ruch pieszego lub jego nagłe pojawienie się w polu wykrywania kamery.
• Kolor odzieży pieszego zlewający się z otoczeniem, utrudniający wykrycie przez system rozpoznawania kamery.
• Otoczenie zbyt jasne (np. jazda w pełnym świetle słonecznym lub pod słońce) albo zbyt ciemne (np. jazda nocą po nieoświetlonej drodze).
• Utrudnione odróżnienie pieszego od innych obiektów w otoczeniu, np. w przypadku grupy pieszych lub tłumu.
• Obecność obiektu przypominającego kształtem człowieka.
• Niski wzrost pieszego.
• Osoba niepełnosprawna.
• Ograniczenie możliwości rozpoznawania obiektów przez czujnik.
• Zasłonięcie czujnika radarowego lub kamery zanieczyszczeniami albo ciałami obcymi.
• Ograniczenie czułości obiektywu kamery z powodu zastosowania przyciemnianej szyby czołowej, nałożenia na nią folii lub powłoki przyciemniającej albo zakrycie obiektywu ciałami obcymi (naklejkami, owadami itp.) na szybie.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.
• Złe warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu, powodujące ograniczenie zasięgu czujnika lub pola widzenia kamery.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.
• Jazda pod słońce.
• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.
• Nagłe zmiany zdolności rozpoznawania obiektów przez czujnik z powodu szybkiej jazdy po nierównościach.
• Przejazd przez skrzyżowanie o ruchu okrężnym.
OSTRZEŻENIE• Nie używać układu wspomagającego unikanie kolizji czołowych (FCA) podczas holowania innego pojazdu. Aktywacja układu FCA może spowodować sytuację niebezpieczną dla pojazdu holującego i/lub holowanego.
• Jeżeli ładunek pojazdu poprzedzającego wystaje za pojazd do tyłu lub jeżeli pojazd poprzedzający ma wysoki prześwit, należy zachowywać wzmożoną ostrożność.
• Układ FCA służy do wykrywania i monitorowania pojazdów poprzedzających oraz do wykrywania pieszych (jeżeli funkcja występuje) na drodze przed pojazdem. Wykorzystuje on w tym celu czujniki radarowe i kamerę z funkcją rozpoznawania obrazu. Układ nie wykrywa rowerów, motocykli ani obiektów na małych kółkach, takich jak wózki bagażowe, wózki na zakupy lub wózki dziecięce.
• Nigdy nie próbować sprawdzać działania układu FCA. Może to spowodować poważne zagrożenie zdrowia lub życia.
• Po wymianie zderzaka przedniego, szyby czołowej, radaru lub kamery pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
InformacjaW pewnych sytuacjach układ FCA może wyłączyć się z powodu zakłóceń elektromagnetycznych.
Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)/układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW)
Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)/układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) wykorzystuje czujniki radarowe zamontowane w zderzaku tylnym. Układ monitoruje przestrzeń za pojazdem niewidoczną dla kierowcy w lusterkach i ostrzega go, jeżeli znajduje się w niej inny pojazd.
Układ monitoruje przestrzeń za pojazdem i ostrzega kierowcę za pomocą alarmu dźwiękowego oraz lampek ostrzegawczych, umieszczonych w lusterkach zewnętrznych.
(1) Układ ostrzegania o zderzeniu w „martwym polu”
„Martwe” pole widzenia
Obszar „martwego” pola widzenia zmienia się w zależności od prędkości pojazdu. Należy pamiętać, że w przypadku jazdy ze znacznie wyższą prędkością niż inne pojazdy ostrzeżenie nie nastąpi.
Wspomaganie zmiany pasa ruchu
Funkcja wspomagania zmiany pasa ruchu wykrywa pojazdy nadjeżdżające sąsiednimi pasami ruchu z wyższą prędkością. Jeżeli w takim przypadku kierowca zamierza zmienić pas ruchu i sygnalizuje to włączeniem kierunkowskazu, układ emituje alarm dźwiękowy. Układ wskazuje odległość zbliżającego się pojazdu na różne sposoby, w zależności od prędkości względnej obu pojazdów.
(2) Układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW)
Po włączeniu biegu wstecznego układ RCCW wykrywa pojazdy nadjeżdżające w strefie tylnej z prawej lub lewej strony. Funkcja działa podczas cofania z prędkością poniżej 10 km/h. W przypadku wykrycia nadjeżdżających pojazdów układ emituje dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
Układ wskazuje odległość zbliżającego się pojazdu na różne sposoby, w zależności od prędkości względnej obu pojazdów.
OSTRZEŻENIE• Nawet jeżeli układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)/układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) jest włączony, należy zawsze zwracać uwagę na warunki jazdy i sytuację na drodze.
• Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) oraz układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) nie zastępują prawidłowej i bezpiecznej techniki jazdy. Zawsze zachowywać ostrożność podczas zmiany pasa ruchu lub cofania. Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)/układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) może nie wykrywać obiektów znajdujących się obok pojazdu.
Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW)
Warunki działania
Sposób korzystania z funkcji:
Przy przycisku zasilania (POWER) w stanie ON nacisnąć włącznik układu BSW.
Po włączeniu układu świeci się lampka włącznika. Układ aktywuje się po przekroczeniu prędkości 30 km/h.
Wyłączanie układu:
Ponownie nacisnąć włącznik układu BCW. Po wyłączeniu układu lampka sygnalizacyjna we włączniku gaśnie.
Jeżeli układ nie jest używany należy go wyłączyć, naciskając ponownie jego włącznik.
Informacja• Wyłączenie i ponowne uruchomienie pojazdu przywraca wcześniejszy stan układu BCW.
• Po włączeniu układu lampki ostrzegawcze w lusterkach zewnętrznych świecą się przez 3 sekundy.
Układ aktywuje się w następujących warunkach:
1. Układ włączony.
2. Prędkość pojazdu ponad 30 km/h.
3. Wykrycie nadjeżdżającego pojazdu w „martwym” polu widzenia.
Pierwszy stopień alarmu
Kiedy czujnik układu wykrywa inny pojazd, włącza się żółta lampka ostrzegawcza znajdująca się w odpowiednim lusterku zewnętrznym.
Kiedy wykryty pojazd opuszcza „martwe” pole widzenia, lampka ostrzegawcza gaśnie.
A: dźwięk ostrzegawczy
Drugi stopień alarmu
Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy włącza się w następujących sytuacjach:
1. Wykrycie przez czujniki radarowe pojazdu w „martwym” polu widzenia (świeci się lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym i/lub na wyświetlaczu przeziernym (jeżeli występuje) np. przy pierwszym stopniu alarmu) ORAZ
2. Włączony kierunkowskaz (po stronie, po której został wykryty inny pojazd).
W przypadku włączenia się tego alarmu miga lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym i/lub na wyświetlaczu przeziernym (jeżeli występuje).
Wyłączenie kierunkowskazu powoduje wyłączenie się drugiego stopnia alarmu (dźwiękowego sygnału ostrzegawczego i migającej lampki w lusterku zewnętrznym).
Kiedy wykryty pojazd opuszcza „martwe” pole widzenia, lampka ostrzegawcza gaśnie.
• Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy można wyłączyć.
– Wyłączanie dźwiękowego sygnału ostrzegawczego:
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę), a następnie usunąć zaznaczenie pozycji „BCW sound (Blind-Spot Collision Warning)” (dźwięk ostrzegawczy układu monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu).
– Włączanie dźwiękowego sygnału ostrzegawczego:
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę), a następnie zaznaczyć pozycję „BCW sound (Blind-Spot Collision Warning)” (dźwięk ostrzegawczy układu monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu).
InformacjaDźwiękowy sygnał ostrzegawczy dodatkowo zwraca uwagę kierowcy. Wyłączać go należy tylko wtedy, kiedy jest to konieczne.
Więcej informacji podano w podrozdziale „Ustawienia użytkownika” w rozdziale 3.
Układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) (jeżeli występuje)
Po włączeniu biegu wstecznego układ RCCW wykrywa pojazdy nadjeżdżające w strefie tylnej z prawej lub lewej strony.
Warunki działania
Sposób korzystania z funkcji:
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) → „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę), a następnie zaznaczyć pozycję „RCCW (Rear Cross-Traffic Collision Warning)” (układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej).
Układ włącza się i jest gotowy do działania. Układ można wyłączyć w zestawie wskaźników.
Więcej informacji podano w podrozdziale „Ustawienia użytkownika” w rozdziale 3.
• Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu pojazdu układ RCCW powraca do stanu sprzed wyłączenia pojazdu. Kiedy układ RCCW nie jest używany, należy go wyłączać.
• Układ aktywuje się po włączeniu biegu wstecznego i pozostaje aktywny podczas cofania z prędkością poniżej 10 km/h.
• Zasięg działania układu RCCW wynosi około 0,5 ÷ 20 m w obu kierunkach bocznych. Układ wykrywa nadjeżdżające pojazdy, jeżeli ich prędkość wynosi 4 ÷ 36 km/h.
Należy pamiętać, że w niektórych warunkach zasięg wykrywania może się zmieniać. Podczas cofania zawsze należy zachowywać ostrożność i zwracać uwagę na otoczenie pojazdu.
Rodzaje ostrzeżeń
Jeżeli czujniki układu wykrywają nadjeżdżający pojazd, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy, miga lampka ostrzegawcza w odpowiednim lusterku zewnętrznym i na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Informacja• Dźwiękowy sygnał ostrzegawczy wyłącza się w następujących przypadkach:
– Wykryty pojazd opuszcza obszar monitorowany przez czujniki.
– Wykryty pojazd znajduje się dokładnie za naszym pojazdem.
– Wykryty pojazd nie zbliża się.
– Wykryty pojazd zwalnia.
• W pewnych warunkach lub sytuacjach układ może nie działać prawidłowo. Dlatego zawsze należy zwracać uwagę na otoczenie pojazdu.
• Zasięg wykrywania przez czujniki układu może zmniejszyć się, jeżeli w pobliżu zderzaka tylnego znajduje się ściana, bariera lub inny zaparkowany pojazd.
OSTRZEŻENIE• Kiedy układ BCW jest włączony, lampka ostrzegawcza w lusterku zewnętrznym włącza się zawsze, kiedy układ wykrywa inny pojazd z tyłu.
Aby uniknąć wypadku, nie należy koncentrować się wyłącznie na lampce ostrzegawczej i nie wolno zaniedbywać sprawdzania otoczenia pojazdu.
• Nawet jeżeli pojazd jest wyposażony w układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) oraz w układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW), należy przestrzegać zasad bezpiecznej jazdy. Przed zmianą pasa ruchu lub rozpoczęciem cofania nie wolno polegać wyłącznie na wskazaniach układu. Należy bezwzględnie samodzielnie sprawdzać, czy taki manewr jest bezpieczny.
W pewnych sytuacjach układ może nie ostrzec kierowcy, dlatego kierowca jest zobowiązany samodzielnie sprawdzać otoczenie pojazdu.
• Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) oraz układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) nie zastępują prawidłowej i bezpiecznej techniki jazdy. Zawsze zachowywać ostrożność podczas zmiany pasa ruchu lub cofania. Układ monitorowania „martwego pola” i ostrzegania o zderzeniu (BCW) oraz układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej (RCCW) może nie wykrywać obiektów znajdujących się obok pojazdu.
• Układ może nie działać prawidłowo, jeżeli zderzak jest uszkodzony albo został wymieniony lub naprawiony.
• Zasięg wykrywania przez czujniki zmienia się w zależności od szerokości drogi. Jeżeli droga jest wąska, układ może wykryć inne pojazdy na sąsiednich pasach ruchu, których nie może wykryć na drodze szerokiej.
• Układ może wyłączyć się z powodu silnego pola elektromagnetycznego.
Położenie czujników
Czujniki znajdują się wewnątrz zderzaka tylnego.
Aby zapewnić prawidłowe działanie układu, należy utrzymywać czystość zderzaka tylnego.
Komunikaty ostrzegawcze
BCW (Blind-Spot Collision Warning) system disabled. Radar blocked (układ BCW wyłączony, radar zablokowany)
• Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się w następujących sytuacjach:
– Zasłonięcie jednego lub obu czujników w zderzaku tylnym przez zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce.
– Jazda w obszarach o małym natężeniu ruchu, w których układ BCW nie wykrywa innych pojazdów przez dłuższy czas.
– Niesprzyjające warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu.
W każdej z powyższych sytuacji układ BCW wyłącza się automatycznie — gaśnie lampka włącznika układu.
Jeżeli w zestawie wskaźników pojawia się komunikat ostrzegawczy wyłączenia układu BCW, należy sprawdzić, czy miejsca zamontowania czujników w zderzaku tylnym nie są zanieczyszczone ani pokryte śniegiem. Usunąć zanieczyszczenia, śnieg lub ciała obce, które mogą zakłócać prawidłowe działanie czujników radarowych.
Po oczyszczeniu zderzaka układ BCW powinien działać prawidłowo po upływie ok. 10 minut.
Jeżeli po tym czasie układ nadal nie działa prawidłowo, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
InformacjaWyłączanie układu BCW i RCCW (jeżeli występuje) w przypadku holowania przyczepy lub lawety
– Nacisnąć włącznik układu BCW — gaśnie lampka włącznika układu.
– Wyłączyć układ RCCW (jeżeli występuje), usuwając zaznaczenie pozycji „User settings” (ustawienia użytkownika) → „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) → „Rear Cross-Traffic Collision warning” (układ monitorowania pojazdów w strefie tylnej).
Check BCW (Blind-spot Collision Warning) system (sprawdzić układ BCW)
Jeżeli układ BCW jest niesprawny, na wyświetlaczu pojawia się komunikat ostrzegawczy i gaśnie lampka włącznika układu. Układ wyłącza się automatycznie. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Ograniczenia układu
Kierowca musi pamiętać, że w następujących sytuacjach układ może nie wykrywać innych pojazdów lub obiektów:
• Holowanie przyczepy lub lawety.
• Złe warunki atmosferyczne, takie jak silne opady deszczu lub śniegu.
• Zakrycie czujnika deszczem, śniegiem, błotem itp.
• Zakrycie zderzaka w pobliżu czujnika naklejkami, osłonami, bagażnikami na rowery itp.
• Uszkodzenie zderzaka tylnego lub nieprawidłowe położenie czujnika.
• Zmniejszenie lub zwiększenie wysokości pojazdu z powodu dużego obciążenia bagażnika, nieprawidłowego ciśnienia w oponach itp.
• Wysoka lub niska temperatura w pobliżu zderzaka tylnego.
• Zasłonięcie czujników przez inne pojazdy, ściany lub słupy na parkingu.
• Jazda po krętej drodze lub przejazd przez bramkę poboru opłat.
• Przejazd przez obszary, w których występują obiekty metalowe, takie jak place budowy, linie kolejowe itp.
• Obecność w pobliżu pojazdu obiektów nieruchomych, takich jak bariery drogowe, osoby, zwierzęta itp.
• Stromy podjazd lub zjazd przy pasach ruchu na różnych wysokościach.
• Jazda wąską drogą z licznymi drzewami lub krzewami na poboczu.
• Mokra nawierzchnia.
• Jazda przez otwartą przestrzeń z niewielką liczbą innych pojazdów lub otaczających obiektów (np. pola uprawne itp.).
• Obecność w pobliżu dużego pojazdu, takiego jak autobus lub samochód ciężarowy.
• Obecność innych pojazdów w niewielkiej odległości.
• Obecność innego pojazdu w bardzo niewielkiej odległości.
• Równoczesne cofanie pojazdu znajdującego się w pobliżu.
• Zmiana pasa ruchu.
• Równoczesne ruszenie z miejsca i przyspieszanie pojazdu znajdującego się w pobliżu.
• Szybkie wyprzedzenie przez inny pojazd.
• Zmiana przez inny pojazd pasa ruchu z sąsiedniego na dalszy lub z dalszego na sąsiedni.
• Skręt w lewo lub w prawo na skrzyżowaniu.
• Obecność w pobliżu motocykla lub roweru.
• Obecność w pobliżu lawety do przewożenia pojazdów.
• Obecność w strefie wykrywania czujników niewielkich obiektów, takich jak wózek na zakupy lub wózek dziecięcy albo obecność pieszego.
• Obecność w pobliżu niskiego pojazdu, takiego jak np. samochód sportowy.
Lampka układu BCW w lusterku zewnętrznym może nie działać prawidłowo w następujących przypadkach:
• Uszkodzona obudowa lusterka zewnętrznego.
• Lusterko zanieczyszczone, przykryte śniegiem lub ciałami obcymi.
• Szyba zanieczyszczona, przykryta śniegiem lub ciałami obcymi.
• Szyba przyciemniana.
Układ śledzenia pasa ruchu (LFA) (jeżeli występuje)
Układ LFA za pomocą kamery na szybie czołowej wykrywa linie ograniczające pas ruchu na jezdni i pomaga kierowcy utrzymywać pojazd pomiędzy tymi liniami.
OSTRZEŻENIEUkład utrzymywania na pasie ruchu (LFA) nie zastępuje prawidłowej, bezpiecznej techniki jazdy, ale pełni jedynie funkcję pomocniczą. Za obserwację otoczenia pojazdu oraz za bezpieczne prowadzenie zawsze odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ LFA należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Podczas jazdy z aktywnym układem nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą.
• Układ LFA pomaga kierowcy w utrzymywaniu pojazdu na środku pasa ruchu, ingerując w kierowanie pojazdem. Kierowca nie może jednak polegać wyłącznie na układzie i musi zwracać uwagę na sytuację drogową, a także kierować pojazdem.
• W zależności od warunków panujących na drodze i otoczenia układ LFA może wyłączyć się lub działać nieprawidłowo. Podczas prowadzenia należy zawsze zachowywać ostrożność.
• Nie demontować kamery układu LFA w celu przyciemnienia szyby lub umieszczenia na niej innych powłok albo akcesoriów. W przypadku wymontowania i ponownego zamontowania kamery Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai powinna sprawdzić kalibrację układu.
• W przypadku wymiany szyby czołowej, kamery układu LFA lub powiązanych z tym układem elementów kierownicy kalibrację układu powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Układ za pomocą kamery wykrywa linie ograniczające pas ruchu. Dlatego jeżeli linie są trudne do wykrycia, układ może nie działać prawidłowo.
Patrz podrozdział „Ograniczenia układu”.
• Nie demontować ani nie powodować uszkodzeń elementów układu LFA.
• Nadmierna głośność systemu audio może zagłuszyć sygnał ostrzegawczy układu LFA.
• Nie umieszczać na desce rozdzielczej żadnych przedmiotów, które odbijają światło, takich jak lusterka, arkusze białego papieru itp. Odbicie światła słonecznego może spowodować nieprawidłowe działanie układu.
• Zawsze trzymać kierownicę obiema dłońmi, nawet jeżeli układ LFA jest aktywny. Jeżeli po pojawieniu się komunikatu ostrzegawczego „Keep hands on steering wheel” (trzymać ręce na kierownicy) kierowca nie chwyci kierownicy, układ wyłącza się automatycznie.
Po ponownym chwyceniu kierownicy układ wznawia ingerowanie w kierowanie pojazdem.
• Układ może nie ingerować w kierowanie pojazdem, jeżeli pojazd zbyt szybko zjeżdża z pasa ruchu. Zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości.
• W przypadku montażu na kierownicy jakichkolwiek przedmiotów układ może nie ingerować w kierowanie pojazdem lub ostrzeganie o konieczności chwycenia kierownicy może działać nieprawidłowo.
• Przed holowaniem przyczepy wyłączać układ LFA.
Sposób działania układu LFA
Kierowca może włączyć układ LFA po włączeniu pojazdu, wybierając na wyświetlaczu LCD pozycję „User Settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „LFA (Lane Following Assist)” (układ śledzenia pasa ruchu).
Układ LFA można włączać lub wyłączać w trybie ustawień użytkownika wyświetlacza LCD.
• Układ LFA zachowuje wybrane ustawienia po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu pojazdu.
Warunki działania
Układ LFA aktywuje się po włączeniu go w trybie ustawień użytkownika wyświetlacza LCD i po spełnieniu następujących warunków:
– Aktywny tempomat inteligentny (zwalnianie i przyspieszanie pojazdu).
– Prędkość pojazdu niższa niż 150 km/h.
Po aktywacji układu włącza się symbol 
w zestawie wskaźników. Kolor symbolu układu LFA zmienia się w zależności od stanu układu.
– Kolor zielony: układ włączony.
– Kolor biały: układ w trybie gotowości.
Aktywacja układu LFA
• Kiedy układ LFA jest aktywny, pojazd znajduje się na pasie ruchu, układ wykrywa obie linie ograniczające pas ruchu (kolor linii na wyświetlaczu zmienia się z szarego na biały), a kierowca nie wykonuje gwałtownych ruchów kierownicą, symbol układu zmienia kolor z białego na zielony. Oznacza to, że układ LFA jest AKTYWNY i może ingerować w kierowanie pojazdem.
• Symbol zmienia kolor z zielonego na biały w przypadku chwilowej dezaktywacji układu.
Komunikaty ostrzegawcze
Keep hands on steering wheel (trzymać ręce na kierownicy)
Jeżeli kierowca na kilka sekund puści kierownicę przy aktywnym układzie LFA, układ ostrzega kierowcę.
InformacjaKomunikat ten może pojawić się również w przypadku zbyt słabego trzymania kierownicy.
OSTRZEŻENIEW pewnych warunkach komunikat ostrzegawczy może pojawiać się z opóźnieniem. Dlatego podczas jazdy kierownicę należy zawsze trzymać obiema dłońmi.
Driver’s hands not detected. LFA system is disabled temporarily (nie wykryto trzymania kierownicy przez kierowcę, układ LFA został chwilowo wyłączony)
Jeżeli w ciągu kilku sekund od pojawienia się komunikatu „Keep hands on steering wheel” (trzymać ręce na kierownicy) kierowca nie chwyci kierownicy, układ przerywa ingerowanie w kierowanie pojazdem i jedynie ostrzega o przekroczeniu linii ograniczającej pas ruchu.
Po ponownym chwyceniu kierownicy układ wznawia ingerowanie w kierowanie pojazdem.
OSTRZEŻENIE• Za prawidłowe kierowanie pojazdem odpowiada kierowca.
• W następujących przypadkach należy wyłączyć układ:
– Złe warunki atmosferyczne.
– Zły stan drogi.
– Konieczność częstego operowania kierownicą.
Informacja• Kierowca zachowuje możliwość kierowania pojazdem nawet podczas ingerencji układu.
• Podczas ingerencji układu w kierowanie pojazdem kierownica może stawiać większy opór niż zazwyczaj.
Check LFA (Lane Following Assist) system (sprawdzić układ LFA)
Komunikat ten pojawia się na kilka sekund w przypadku problemu dotyczącego układu. Jeżeli problem nie zanika, włącza się lampka ostrzegawcza usterki układu LFA.
W następujących przypadkach układ LFA nie AKTYWUJE się i nie ingeruje w kierowanie pojazdem:
• Włączenie kierunkowskazu sygnalizującego zmianę pasa ruchu. Podczas zmiany pasa bez włączenia kierunkowskazu układ może ingerować w kierowanie pojazdem.
• Włączenie układu gdy pojazd znajduje się poza środkiem pasa ruchu lub tuż po zmianie pasa.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układu stabilizacji pojazdu (VSM).
• Pokonywanie ostrego zakrętu.
• Prędkość pojazdu powyżej 150 km/h.
• Szybkie i nagłe zmiany pasa ruchu.
• Gwałtowne hamowanie.
• Wykrycie tylko jednej linii ograniczającej pas ruchu.
• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas ruchu (np. strefa prowadzenia robót drogowych).
• Zbyt mały promień zakrętu.
• Stromy podjazd lub zjazd.
• Nagły obrót kierownicy.
Ograniczenia układu
W następujących sytuacjach układ LFA może albo aktywować się przedwcześnie (nawet jeżeli pojazd nie zjeżdża ze swojego pasa ruchu), albo nie ingerować w kierowanie pojazdem lub nie ostrzegać kierowcy o opuszczaniu pasa ruchu:
Zły stan linii ograniczających pas ruchu lub nawierzchni:
• Utrudnione odróżnienie linii ograniczającej pas ruchu od nawierzchni albo linia wytarta lub niewyraźna.
• Trudności w odróżnieniu koloru linii od koloru nawierzchni.
• Inne oznaczenia na jezdni, przypominające linie ograniczające pas ruchu, przypadkowo rozpoznawane przez kamerę.
• Uszkodzona lub słabo widoczna linia ograniczająca pas ruchu.
• Połączenie lub rozdzielenie linii na drodze (np. przy bramkach poboru opłat).
• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby pasów ruchu albo krzyżowanie się linii ograniczających pasy ruchu.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas ruchu.
• Bardzo szeroka lub bardzo wąska linia ograniczająca pas ruchu.
• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu.
• Linie ograniczające pasy ruchu niewidoczne z powodu deszczu, śniegu, wody zalegającej na drodze, uszkodzonej lub zanieczyszczonej nawierzchni albo z innych przyczyn.
• Cień rzucany na linię przez barierę drogową, drzewa, ekrany akustyczne itp.
• Skomplikowany układ linii ograniczających pas ruchu lub zastąpienie ich innymi elementami, np. w strefie prowadzenia prac drogowych.
• Przejścia dla pieszych lub inne oznakowanie poziome na jezdni.
• Zanieczyszczenie olejem linii ograniczającej pas ruchu w tunelu itp.
• Nagły brak linii ograniczającej pas ruchu, np. na skrzyżowaniu.
Czynniki zewnętrzne:
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z tunelu albo przejazdu pod wiaduktem.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.
• Obecność elementów ograniczających drogę, takich jak betonowa lub stalowa bariera albo słupek ze światłem odblaskowym, błędnie rozpoznawane przez kamerę.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.
• Intensywne światło słoneczne w polu widzenia kamery.
• Zbyt mała odległość od pojazdu poprzedzającego, uniemożliwiająca wykrycie linii lub jazda pojazdu poprzedzającego po linii.
• Stromy podjazd lub zjazd, przejazd przez szczyt wzniesienia lub kręta droga.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.
• Wysoka temperatura wokół lusterka wewnętrznego, spowodowana bezpośrednim padaniem promieni słonecznych itp.
• Nagła zmiana pola wykrywania czujnika podczas szybkiego przejazdu przez nierówności albo podczas jazdy po drodze o znacznym nachyleniu wzdłużnym lub poprzecznym.
Słaba widoczność przed pojazdem:
• Zanieczyszczenie lub zasłonięcie szyby czołowej w polu obiektywu kamery.
• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.
• Przedmioty umieszczone na desce rozdzielczej itp.
• Brak możliwości wykrycia linii przez czujnik z powodu mgły, intensywnych opadów deszczu lub śniegu.
Układ utrzymywania na pasie ruchu (LKA) (typ A) (jeżeli występuje)
Układ LKA z kamerą na szybie czołowej wykrywa linie ograniczające pas ruchu na jezdni i pomaga kierowcy utrzymywać pojazd pomiędzy tymi liniami.
Jeżeli układ wykrywa, że pojazd zjeżdża ze swojego pasa ruchu, ostrzega kierowcę za pomocą sygnału wizualnego i dźwiękowego. Równocześnie układ skręca kierownicę w przeciwnym kierunku, próbując w ten sposób zapobiec zjechaniu pojazdu z pasa ruchu.
OSTRZEŻENIEUkład utrzymywania na pasie ruchu (LKA) nie zastępuje prawidłowej, bezpiecznej techniki jazdy, ale pełni jedynie funkcję pomocniczą. Za obserwację otoczenia pojazdu oraz za bezpieczne prowadzenie zawsze odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ LKA należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Podczas jazdy z aktywnym układem nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą.
• Układ LKA pomaga kierowcy w unikaniu niezamierzonego opuszczenia pasa ruchu, ingerując w kierowanie pojazdem. Kierowca nie może jednak polegać wyłącznie na układzie i musi zwracać uwagę na sytuację drogową, a także kierować pojazdem.
• W zależności od warunków panujących na drodze i otoczenia układ LKA może wyłączyć się lub działać nieprawidłowo. Podczas prowadzenia należy zawsze zachowywać ostrożność.
• Nie demontować kamery układu LKA w celu przyciemnienia szyby lub umieszczenia na niej innych powłok albo akcesoriów. W przypadku wymontowania i ponownego zamontowania kamery Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai powinna sprawdzić kalibrację układu.
• W przypadku wymiany szyby czołowej, kamery układu LKA lub powiązanych z tym układem elementów kierownicy kalibrację układu powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Układ za pomocą kamery wykrywa linie ograniczające pas ruchu. Dlatego jeżeli linie są trudne do wykrycia, układ może nie działać prawidłowo.
Patrz podrozdział „Ograniczenia układu”.
•Nie demontować ani nie powodować uszkodzeń elementów układu LKA.
• Nadmierna głośność systemu audio może zagłuszyć sygnał ostrzegawczy układu LKA.
• W przypadku włączonych innych dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych, takich jak sygnał ostrzegawczy niezapięcia pasa bezpieczeństwa, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy układu LKA może się nie włączyć.
• Nie umieszczać na desce rozdzielczej żadnych przedmiotów, które odbijają światło, takich jak lusterka, arkusze białego papieru itp. Odbicie światła słonecznego może spowodować nieprawidłowe działanie układu.
• Układ może nie ingerować w kierowanie pojazdem, jeżeli pojazd zbyt szybko zjeżdża z pasa ruchu. Zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości.
• W przypadku montażu na kierownicy jakichkolwiek przedmiotów układ może nie ingerować w kierowanie pojazdem lub ostrzeganie o konieczności chwycenia kierownicy może działać nieprawidłowo.
• Przed holowaniem przyczepy wyłączać układ LKA.
Sposób działania układu LKA
Włączanie/wyłączanie układu LKA
Przy przycisku zasilania (POWER) w stanie ON nacisnąć włącznik układu. Znajduje się on na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy.
Włączenie układu sygnalizuje biała lampka na wyświetlaczu zestawu wskaźników. Oznacza to, że układ LKA jest WŁĄCZONY, ale nie jest AKTYWNY.
Aby układ LKA mógł się aktywować, prędkość pojazdu musi wynosić co najmniej 60 km/h. Aktywację układu sygnalizuje zielona lampka na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Kolor symbolu układu LKA zmienia się w zależności od stanu układu.
– Kolor biały: Czujnik nie wykrywa linii ograniczających pas ruchu lub prędkość pojazdu jest niższa niż 60 km/h.
– Kolor zielony: Czujnik wykrywa linie ograniczające pas ruchu, układ jest gotowy do ingerencji w kierowanie pojazdem.
InformacjaJeżeli w poprzednim cyklu jazdy układ był włączony (biała lampka sygnalizacyjna), po kolejnym włączeniu stacyjki (stan ON) włącza się on bez konieczności wykonywania żadnych czynności. Ponowne naciśnięcie włącznika układu LKA powoduje zgaśnięcie lampki sygnalizacyjnej w zestawie wskaźników.
Aktywacja układu LKA
• Aby wyświetlić ekran układu LKA na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników, należy włączyć tryb wspomagania (
). Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.
• Kiedy układ LKA jest włączony i wykrywa linie ograniczające pas ruchu, prędkość pojazdu przekracza 60 km/h i wszystkie warunki aktywacji są spełnione, symbol 
układu LKA zmienia kolor z białego na zielony. Oznacza to, że układ LKA jest AKTYWNY i może ingerować w kierowanie pojazdem.
OSTRZEŻENIEUkład utrzymywania na pasie ruchu (LKA) zapobiega niezamierzonemu zjechaniu z pasa ruchu. Kierowca nie może jednak całkowicie polegać na układzie i podczas jazdy musi zawsze zwracać uwagę na warunki oraz na sytuację panujące na drodze.
• Kiedy prędkość pojazdu jest wyższa niż 60 km/h i układ wykrywa linie ograniczające pas ruchu, kolor linii na wyświetlaczu zmienia się z szarego na biały.
• Układ LKA aktywuje się po włączeniu go za pomocą włącznika i przekroczeniu prędkości 60 km/h. Jeżeli pojazd zaczyna zjeżdżać ze swojego pasa ruchu, układ LKA działa w następujący sposób:
1. Na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się ostrzeżenie wizualne. Na wyświetlaczu LCD miga linia ograniczająca pas ruchu po stronie, w którą zjeżdża pojazd. Włącza się również ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
2. Układ LKA ingeruje w kierowanie pojazdem, tak by nie przekroczył on linii ograniczającej pas ruchu w następujących warunkach:
– Prędkość pojazdu powyżej 60 km/h.
– Wykryte obie linie ograniczające pas ruchu.
– Pojazd jedzie prawidłowo pomiędzy pasami ograniczającymi pas ruchu.
– Brak gwałtownych ruchów kierownicą.
Po wykryciu obu linii ograniczających pas ruchu i spełnieniu wszystkich warunków aktywacji układu LKA symbol układu LKA (
) zmienia kolor z białego na zielony. Oznacza to, że układ LKA jest AKTYWNY i może ingerować w kierowanie pojazdem.
Lampki i komunikaty ostrzegawcze
Keep hands on steering wheel (trzymać ręce na kierownicy)
Jeżeli kierowca na kilka sekund puści kierownicę przy aktywnym układzie LKA, układ ostrzega kierowcę.
InformacjaKomunikat ten może pojawić się również w przypadku zbyt słabego trzymania kierownicy.
OSTRZEŻENIEW pewnych warunkach komunikat ostrzegawczy może pojawiać się z opóźnieniem. Dlatego podczas jazdy kierownicę należy zawsze trzymać obiema dłońmi.
Driver’s hands not detected. LKA system is disabled temporarily (nie wykryto trzymania kierownicy przez kierowcę, układ LKA został chwilowo wyłączony)
Jeżeli w ciągu kilku sekund od pojawienia się komunikatu „Keep hands on steering wheel” (trzymać ręce na kierownicy) kierowca nie chwyci kierownicy, układ przerywa ingerowanie w kierowanie pojazdem i jedynie ostrzega o przekroczeniu linii ograniczającej pas ruchu.
Po ponownym chwyceniu kierownicy układ wznawia ingerowanie w kierowanie pojazdem.
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, kiedy w trybie ustawień użytkownika zaznaczono pozycję „Active LKA” (tryb aktywny układu LKA).
OSTRZEŻENIE• Za prawidłowe kierowanie pojazdem odpowiada kierowca.
• W następujących przypadkach należy wyłączyć układ:
– Złe warunki atmosferyczne.
– Zły stan drogi.
– Konieczność częstego operowania kierownicą.
Informacja• Kierowca zachowuje możliwość kierowania pojazdem nawet podczas ingerencji układu.
• Podczas ingerencji układu w kierowanie pojazdem kierownica może stawiać większy opór niż zazwyczaj.
Check LKA (Lane Keep Assist) system (sprawdzić układ utrzymywania na pasie ruchu — LKA)
Komunikat ten pojawia się na kilka sekund w przypadku problemu dotyczącego układu. Jeżeli problem nie zanika, włącza się lampka ostrzegawcza usterki układu LKA.
Lampka ostrzegawcza usterki układu LKA
Lampka ostrzegawcza (żółta) usterki układu LKA włącza się w przypadku nieprawidłowego działania układu. W takim przypadku układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
W przypadku problemu związanego z układem należy wykonać jedną z poniższych czynności:
• Wyłączyć i ponownie uruchomić pojazd, a następnie włączyć układ.
• Sprawdzić, czy pojazd jest uruchomiony.
• Sprawdzić, czy na działanie układu nie wpływają warunki atmosferyczne (np. mgła, ulewny deszcz itp.).
• Sprawdzić, czy obiektyw kamery nie jest zasłonięty lub zanieczyszczony.
Jeżeli problem nie został rozwiązany, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
W następujących przypadkach układ LKA nie AKTYWUJE się i nie ingeruje w kierowanie pojazdem:
• Włączenie kierunkowskazu sygnalizującego zmianę pasa ruchu. Podczas zmiany pasa bez włączenia kierunkowskazu układ może ingerować w kierowanie pojazdem.
• Włączenie układu gdy pojazd znajduje się poza środkiem pasa ruchu lub tuż po zmianie pasa.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układu stabilizacji pojazdu (VSM).
• Pokonywanie ostrego zakrętu.
• Prędkość pojazdu poniżej 60 km/h lub powyżej 200 km/h.
• Szybkie i nagłe zmiany pasa ruchu.
• Gwałtowne hamowanie.
• Wykrycie tylko jednej linii ograniczającej pas ruchu.
• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas ruchu (np. strefa prowadzenia robót drogowych).
• Zbyt mały promień zakrętu.
• Stromy podjazd lub zjazd.
• Nagły obrót kierownicy.
Ograniczenia układu
W następujących sytuacjach układ LKA może albo aktywować się przedwcześnie (nawet jeżeli pojazd nie zjeżdża ze swojego pasa ruchu), albo nie ingerować w kierowanie pojazdem lub nie ostrzegać kierowcy o opuszczaniu pasa ruchu:
Zły stan linii ograniczających pas ruchu lub nawierzchni:
• Utrudnione odróżnienie linii ograniczającej pas ruchu od nawierzchni albo linia wytarta lub niewyraźna.
• Trudności w odróżnieniu koloru linii od koloru nawierzchni.
• Inne oznaczenia na jezdni, przypominające linie ograniczające pas ruchu, przypadkowo rozpoznawane przez kamerę.
• Uszkodzona lub słabo widoczna linia ograniczająca pas ruchu.
• Połączenie lub rozdzielenie linii na drodze (np. przy bramkach poboru opłat).
• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby pasów ruchu albo krzyżowanie się linii ograniczających pasy ruchu.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas ruchu.
• Bardzo szeroka lub bardzo wąska linia ograniczająca pas ruchu.
• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu.
• Linie ograniczające pasy ruchu niewidoczne z powodu deszczu, śniegu, wody zalegającej na drodze, uszkodzonej lub zanieczyszczonej nawierzchni albo z innych przyczyn.
• Cień rzucany na linię przez barierę drogową, drzewa, ekrany akustyczne itp.
• Skomplikowany układ linii ograniczających pas ruchu lub zastąpienie ich innymi elementami, np. w strefie prowadzenia prac drogowych.
• Przejścia dla pieszych lub inne oznakowanie poziome na jezdni.
• Zanieczyszczenie olejem linii ograniczającej pas ruchu w tunelu itp.
• Nagły brak linii ograniczającej pas ruchu, np. na skrzyżowaniu.
Czynniki zewnętrzne:
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z tunelu albo przejazdu pod wiaduktem.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.
• Obecność elementów ograniczających drogę, takich jak betonowa lub stalowa bariera albo słupek ze światłem odblaskowym, błędnie rozpoznawane przez kamerę.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.
• Intensywne światło słoneczne w polu widzenia kamery.
• Zbyt mała odległość od pojazdu poprzedzającego, uniemożliwiająca wykrycie linii lub jazda pojazdu poprzedzającego po linii.
• Stromy podjazd lub zjazd, przejazd przez szczyt wzniesienia lub kręta droga.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.
• Wysoka temperatura wokół lusterka wewnętrznego, spowodowana bezpośrednim padaniem promieni słonecznych itp.
Słaba widoczność przed pojazdem:
• Zanieczyszczenie lub zasłonięcie szyby czołowej w polu obiektywu kamery.
• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.
• Przedmioty umieszczone na desce rozdzielczej itp.
• Brak możliwości wykrycia linii przez czujnik z powodu mgły, intensywnych opadów deszczu lub śniegu.
Zmiana funkcji układu LKA
Na wyświetlaczu LCD kierowca może zmieniać tryb działania układu LKA pomiędzy standardowym i aktywnym albo wybrać tylko tryb ostrzegania o niezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu (LDW). Należy w tym celu wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „Lane safety” (bezpieczeństwo na pasie ruchu) „LDW (Lane Departure Warning)/Standard LKA/ Active LKA” (ostrzeganie o niezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu/tryb standardowy układu LKA/tryb aktywny układu LKA).
Domyślnie układ LKA włącza się w trybie standardowym.
LDW (Lane Departure Warning) (ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu)
Jeżeli układ LDW wykrywa zjeżdżanie z pasa ruchu, ostrzega o tym kierowcę za pomocą sygnalizacji wizualnej i ostrzegawczego sygnału dźwiękowego. Układ nie ingeruje w kierowanie pojazdem. Kiedy przednie koło pojazdu zetknie się z wewnętrzną krawędzią linii ograniczającej pas ruchu, układ LKA ostrzega kierowcę o niezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu.
Standard LKA (standardowe utrzymywanie na pasie ruchu)
Układ LKA w trybie standardowym wspomaga kierowcę w utrzymywaniu pojazdu na pasie ruchu. Jeżeli kierowca jedzie prawidłowo pośrodku pasa ruchu, układ rzadko ingeruje w kierowanie pojazdem. Układ ingeruje tylko wtedy, kiedy pojazd zaczyna zjeżdżać z pasa ruchu.
Active LKA (aktywne utrzymywanie na pasie ruchu)
W trybie aktywnym układ ingeruje w kierowanie pojazdem dużo częściej, niż w trybie standardowym. Tryb aktywny może zmniejszyć zmęczenie kierowcy, wynikające z konieczności utrzymywania pojazdu pośrodku pasa ruchu.
Układ utrzymywania na pasie ruchu (LKA) (typ B) (jeżeli występuje)
Układ LKA z kamerą na szybie czołowej wykrywa linie ograniczające pas ruchu na jezdni oraz krawędzie jezdni i pomaga kierowcy utrzymywać pojazd pomiędzy tymi liniami.
Jeżeli układ wykrywa, że pojazd zjeżdża ze swojego pasa ruchu (lub z jezdni), ostrzega kierowcę za pomocą sygnału wizualnego i dźwiękowego. Równocześnie układ skręca kierownicę w przeciwnym kierunku, próbując w ten sposób zapobiec zjechaniu pojazdu z pasa ruchu (lub z jezdni).
OSTRZEŻENIEUkład utrzymywania na pasie ruchu (LKA) nie zastępuje prawidłowej, bezpiecznej techniki jazdy, ale pełni jedynie funkcję pomocniczą. Za obserwację otoczenia pojazdu oraz za bezpieczne prowadzenie zawsze odpowiada kierowca.
OSTRZEŻENIEPomimo wyposażenia pojazdu w układ LKA należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
• Podczas jazdy z aktywnym układem nie wykonywać nagłych ruchów kierownicą.
• Układ LKA pomaga kierowcy w unikaniu niezamierzonego opuszczenia pasa ruchu (lub jezdni), ingerując w kierowanie pojazdem. Kierowca nie może jednak polegać wyłącznie na układzie i musi zwracać uwagę na sytuację drogową, a także kierować pojazdem.
• W zależności od warunków panujących na drodze i otoczenia układ LKA może wyłączyć się lub działać nieprawidłowo. Podczas prowadzenia należy zawsze zachowywać ostrożność.
• Nie demontować kamery układu LKA w celu przyciemnienia szyby lub umieszczenia na niej innych powłok albo akcesoriów. W przypadku wymontowania i ponownego zamontowania kamery Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai powinna sprawdzić kalibrację układu.
• W przypadku wymiany szyby czołowej, kamery układu LKA lub powiązanych z tym układem elementów kierownicy kalibrację układu powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Układ za pomocą kamery wykrywa linie ograniczające pas ruchu (lub krawędzie jezdni). Dlatego jeżeli linie (lub krawędzie jezdni) są trudne do wykrycia, układ może nie działać prawidłowo.
Patrz podrozdział „Ograniczenia układu”.
•Nie demontować ani nie powodować uszkodzeń elementów układu LKA.
• Nadmierna głośność systemu audio może zagłuszyć sygnał ostrzegawczy układu LKA.
• W przypadku włączonych innych dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych, takich jak sygnał ostrzegawczy niezapięcia pasa bezpieczeństwa, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy układu LKA może się nie włączyć.
• Nie umieszczać na desce rozdzielczej żadnych przedmiotów, które odbijają światło, takich jak lusterka, arkusze białego papieru itp. Odbicie światła słonecznego może spowodować nieprawidłowe działanie układu.
• Układ może nie ingerować w kierowanie pojazdem, jeżeli pojazd zbyt szybko zjeżdża z pasa ruchu (lub jezdni). Zawsze przestrzegać obowiązujących ograniczeń prędkości.
• W przypadku montażu na kierownicy jakichkolwiek przedmiotów układ może nie ingerować w kierowanie pojazdem lub ostrzeganie o konieczności chwycenia kierownicy może działać nieprawidłowo.
• Przed holowaniem przyczepy wyłączać układ LKA.
Sposób działania układu LKA
Włączanie/wyłączanie układu LKA
Przy przycisku zasilania (POWER) w stanie ON nacisnąć włącznik układu. Znajduje się on na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy.
Włączenie układu sygnalizuje biała lampka na wyświetlaczu zestawu wskaźników. Oznacza to, że układ LKA jest WŁĄCZONY, ale nie jest AKTYWNY.
Aby układ LKA mógł się aktywować, prędkość pojazdu musi wynosić co najmniej 60 km/h. Aktywację układu sygnalizuje zielona lampka na wyświetlaczu zestawu wskaźników.
Kolor symbolu układu LKA zmienia się w zależności od stanu układu.
– Kolor biały: Czujnik nie wykrywa linii ograniczających pas ruchu (lub krawędzi jezdni) lub prędkość pojazdu jest niższa niż 60 km/h.
– Kolor zielony: Czujnik wykrywa linie ograniczające pas ruchu (lub krawędź jezdni), układ jest gotowy do ingerencji w kierowanie pojazdem.
InformacjaUkład LKA włącza się automatycznie po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON lub START. Włączenie układu sygnalizuje świecąca lampka włącznika oraz biały kolor symbolu układu w zestawie wskaźników. Oznacza to, że układ LKA jest WŁĄCZONY, ale nie jest AKTYWNY.
Kierowca może wyłączyć układ LKA, naciskając jego włącznik znajdujący się na desce rozdzielczej po lewej stronie kierownicy. Układ można również wyłączyć wybierając pozycję „LDW” w trybie „User Settings” (ustawienia użytkownika) wyświetlacza LCD.
Aktywacja układu LKA
• Aby wyświetlić ekran układu LKA na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników, należy włączyć tryb wspomagania (). Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.
• Kiedy układ LKA jest włączony i wykrywa linie ograniczające pas ruchu (lub krawędź jezdni), prędkość pojazdu przekracza 60 km/h i wszystkie warunki aktywacji są spełnione, symbol układu LKA zmienia kolor z białego na zielony. Oznacza to, że układ LKA jest AKTYWNY i może ingerować w kierowanie pojazdem.
OSTRZEŻENIEUkład utrzymywania na pasie ruchu (LKA) zapobiega niezamierzonemu zjechaniu z pasa ruchu (lub jezdni). Kierowca nie może jednak całkowicie polegać na układzie i podczas jazdy musi zawsze zwracać uwagę na warunki oraz na sytuację panujące na drodze.
• Kiedy prędkość pojazdu jest wyższa niż 60 km/h i układ wykrywa linie ograniczające pas ruchu, kolor linii na wyświetlaczu zmienia się z szarego na biały.
• Układ LKA aktywuje się po włączeniu go za pomocą włącznika i przekroczeniu prędkości 60 km/h. Jeżeli pojazd zaczyna zjeżdżać ze swojego pasa ruchu (lub z jezdni), układ LKA działa w następujący sposób:
1. Na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się ostrzeżenie wizualne. Na wyświetlaczu LCD miga linia ograniczająca pas ruchu (lub krawędź jezdni) po stronie, w którą zjeżdża pojazd. Włącza się również ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
2. Układ LKA ingeruje w kierowanie pojazdem, tak by nie przekroczył on linii ograniczającej pas ruchu w następujących warunkach:
– Prędkość pojazdu powyżej 60 km/h.
– Układ wykrywa obie linie ograniczające pas ruchu (lub krawędzie jezdni).
– Pojazd jedzie prawidłowo pomiędzy pasami ograniczającymi pas ruchu.
– Brak gwałtownych ruchów kierownicą.
Po wykryciu obu linii ograniczających pas ruchu (lub krawędzi jezdni) i spełnieniu wszystkich warunków aktywacji układu LKA symbol układu LKA () zmienia kolor z białego na zielony. Oznacza to, że układ LKA jest AKTYWNY i może ingerować w kierowanie pojazdem.
Lampki i komunikaty ostrzegawcze
Keep hands on steering wheel (trzymać ręce na kierownicy)
Jeżeli kierowca na kilka sekund puści kierownicę przy aktywnym układzie LKA, układ ostrzega kierowcę.
InformacjaKomunikat ten może pojawić się również w przypadku zbyt słabego trzymania kierownicy.
OSTRZEŻENIEW pewnych warunkach komunikat ostrzegawczy może pojawiać się z opóźnieniem. Dlatego podczas jazdy kierownicę należy zawsze trzymać obiema dłońmi.
OSTRZEŻENIE• Za prawidłowe kierowanie pojazdem odpowiada kierowca.
• W następujących przypadkach należy wyłączyć układ:
– Złe warunki atmosferyczne.
– Zły stan drogi.
– Konieczność częstego operowania kierownicą.
Informacja• Kierowca zachowuje możliwość kierowania pojazdem nawet podczas ingerencji układu.
• Podczas ingerencji układu w kierowanie pojazdem kierownica może stawiać większy opór niż zazwyczaj.
Check LKA (Lane Keep Assist) system (sprawdzić układ utrzymywania na pasie ruchu — LKA)
Komunikat ten pojawia się na kilka sekund w przypadku problemu dotyczącego układu. Jeżeli problem nie zanika, włącza się lampka ostrzegawcza usterki układu LKA.
Lampka ostrzegawcza usterki układu LKA
Lampka ostrzegawcza (żółta) usterki układu LKA włącza się w przypadku nieprawidłowego działania układu. W takim przypadku układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
W przypadku problemu związanego z układem należy wykonać jedną z poniższych czynności:
• Wyłączyć i ponownie uruchomić pojazd, a następnie włączyć układ.
• Sprawdzić, czy pojazd jest uruchomiony.
• Sprawdzić, czy na działanie układu nie wpływają warunki atmosferyczne (np. mgła, ulewny deszcz itp.).
• Sprawdzić, czy obiektyw kamery nie jest zasłonięty lub zanieczyszczony.
Jeżeli problem nie został rozwiązany, samochód powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
W następujących przypadkach układ LKA nie AKTYWUJE się i nie ingeruje w kierowanie pojazdem:
• Włączenie kierunkowskazu sygnalizującego zmianę pasa ruchu. Podczas zmiany pasa bez włączenia kierunkowskazu układ może ingerować w kierowanie pojazdem.
• Włączenie układu gdy pojazd znajduje się poza środkiem pasa ruchu lub tuż po zmianie pasa.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC) lub układu stabilizacji pojazdu (VSM).
• Pokonywanie ostrego zakrętu.
• Prędkość pojazdu poniżej 60 km/h lub powyżej 200 km/h.
• Szybkie i nagłe zmiany pasa ruchu.
• Gwałtowne hamowanie.
• Wykrycie tylko jednej linii ograniczającej pas ruchu.
• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu (albo jezdnia).
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas ruchu (np. strefa prowadzenia robót drogowych).
• Zbyt mały promień zakrętu.
• Stromy podjazd lub zjazd.
• Nagły obrót kierownicy.
Ograniczenia układu
W następujących sytuacjach układ LKA może albo aktywować się przedwcześnie (nawet jeżeli pojazd nie zjeżdża ze swojego pasa ruchu), albo nie ingerować w kierowanie pojazdem lub nie ostrzegać kierowcy o opuszczaniu pasa ruchu:
Zły stan linii ograniczających pas ruchu lub nawierzchni:
• Utrudnione odróżnienie linii ograniczającej pas ruchu (lub krawędzi jezdni) od nawierzchni albo linia (lub krawędź jezdni) wytarta lub niewyraźna.
• Trudności w odróżnieniu koloru linii (lub krawędzi jezdni) od koloru nawierzchni.
• Inne oznaczenia na jezdni, przypominające linie ograniczające pas ruchu, przypadkowo rozpoznawane przez kamerę.
• Uszkodzona lub słabo widoczna linia ograniczająca pas ruchu (lub krawędź jezdni).
• Połączenie lub rozdzielenie linii na drodze (np. przy bramkach poboru opłat).
• Zwiększenie lub zmniejszenie liczby pasów ruchu albo krzyżowanie się linii ograniczających pasy ruchu.
• Więcej niż dwie linie ograniczające pas ruchu.
• Bardzo szeroka lub bardzo wąska linia ograniczająca pas ruchu.
• Bardzo szeroki lub bardzo wąski pas ruchu (lub jezdnia).
• Linie ograniczające pasy ruchu (lub krawędzie jezdni) niewidoczne z powodu deszczu, śniegu, wody zalegającej na drodze, uszkodzonej lub zanieczyszczonej nawierzchni albo z innych przyczyn.
• Cień rzucany na linię przez barierę drogową, drzewa, ekrany akustyczne itp.
• Skomplikowany układ linii ograniczających pas ruchu (lub krawędzi jezdni) lub zastąpienie ich innymi elementami, np. w strefie prowadzenia prac drogowych.
• Przejścia dla pieszych lub inne oznakowanie poziome na jezdni.
• Zanieczyszczenie olejem linii ograniczającej pas ruchu w tunelu itp.
• Nagły brak linii ograniczającej pas ruchu, np. na skrzyżowaniu.
Czynniki zewnętrzne:
• Nagła zmiana jasności otoczenia, np. podczas wjazdu do tunelu lub wyjazdu z tunelu albo przejazdu pod wiaduktem.
• Zbyt ciemne otoczenie, np. podczas przejazdu przez tunel lub podczas jazdy w nocy bez włączonych świateł przednich.
• Obecność elementów ograniczających drogę, takich jak betonowa lub stalowa bariera albo słupek ze światłem odblaskowym, błędnie rozpoznawane przez kamerę.
• Odbicie światła latarni ulicznych lub świateł pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka od mokrej nawierzchni.
• Intensywne światło słoneczne w polu widzenia kamery.
• Zbyt mała odległość od pojazdu poprzedzającego, uniemożliwiająca wykrycie linii (lub krawędzi jezdni) lub jazda pojazdu poprzedzającego po linii (lub krawędzi jezdni).
• Stromy podjazd lub zjazd, przejazd przez szczyt wzniesienia lub kręta droga.
• Zły stan drogi powodujący nadmierne drgania pojazdu.
• Wysoka temperatura wokół lusterka wewnętrznego, spowodowana bezpośrednim padaniem promieni słonecznych itp.
• Nierówna nawierzchnia.
Słaba widoczność przed pojazdem:
• Zanieczyszczenie lub zasłonięcie szyby czołowej w polu obiektywu kamery.
• Zaparowana szyba czołowa, słaba widoczność drogi.
• Przedmioty umieszczone na desce rozdzielczej itp.
• Brak możliwości wykrycia linii (lub krawędzi jezdni) przez czujnik z powodu mgły, intensywnych opadów deszczu lub śniegu.
Zmiana funkcji układu LKA
Na wyświetlaczu LCD kierowca może zmieniać tryb działania układu LKA albo wybrać tylko tryb ostrzegania o niezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu (LDW). Należy w tym celu wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „Lane safety” (bezpieczeństwo na pasie ruchu) „Standard LKA (Lane Keep Assist)/LDW (Lane Departure Warning)” (standardowe utrzymywanie na pasie ruchu/ostrzeganie o niezamierzonym opuszczaniu pasa ruchu).
Standard LKA (Lane Keeping Assist) (standardowe utrzymywanie na pasie ruchu)
W tym trybie układ wspomaga kierowcę w utrzymywaniu pojazdu na pasie ruchu. Jeżeli kierowca jedzie prawidłowo pośrodku pasa ruchu, układ rzadko ingeruje w kierowanie pojazdem. Układ ingeruje tylko wtedy, kiedy pojazd zaczyna zjeżdżać z pasa ruchu.
LDW (Lane Departure Warning) (ostrzeganie o opuszczaniu pasa ruchu)
Jeżeli układ LDW wykrywa zjeżdżanie z pasa ruchu, ostrzega o tym kierowcę za pomocą sygnalizacji wizualnej i ostrzegawczego sygnału dźwiękowego. Układ nie ingeruje w kierowanie pojazdem.
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) z funkcją zapobiegania zmianie pasa przed pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka (jeżeli występuje)
Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA) z funkcją zapobiegania zmianie pasa przed pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka wykrywa pojazdy nadjeżdżające z przeciwka za pomocą kamery zamontowanej na szybie czołowej. Pomaga on kierowcy w unikaniu kolizji z pojazdami nadjeżdżającymi z przeciwka i utrzymywaniu pojazdu na pasie ruchu, jeżeli pojazd przekroczy oś jezdni.
OSTRZEŻENIE• Układ pełni jedynie funkcję pomocniczą. Nie zwalnia on kierowcy z obowiązku ciągłego zachowywania najwyższej ostrożności i uwagi. Zasięg wykrywania pojazdów nadjeżdżających z przeciwka jest ograniczony. Dlatego należy stale koncentrować się na prowadzeniu.
• Zawsze jechać ostrożnie, tak aby unikać wypadków wynikających z nagłych i nieoczekiwanych sytuacji. Układ nie przejmuje pełnej kontroli nad kierowaniem pojazdu i nie jest układem unikania kolizji.
Sposób działania funkcji
Kierowca może włączać lub wyłączać funkcję w trybie ustawień użytkownika.
Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „Forward Collision Avoidance Assist” (układ wspomagający unikanie kolizji czołowych).
Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.
Komunikaty ostrzegawcze i ingerencje układu
• Przy aktywnym układzie FCA i po spełnieniu poniższych warunków na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat ostrzegawczy „Emergency Steering” (kierowanie awaryjne). Komunikatowi towarzyszy ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
– Prędkość pojazdu ponad 60 km/h i przekroczenie osi jezdni przy zbliżającym się pojeździe najeżdżającym z przeciwka.
• Ponadto układ ingeruje w kierowanie pojazdem w celu powrotu pojazdu na prawidłowy pas ruchu.
OSTRZEŻENIE• Ingerencja w kierowanie nie pozwala na całkowite uniknięcie kolizji z pojazdem nadjeżdżającym z przeciwka. Za obserwację otoczenia pojazdu oraz za bezpieczne prowadzenie zawsze odpowiada kierowca.
• Funkcja działa w określonych warunkach zależnych od odległości od pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka i jego prędkości, od prędkości własnego pojazdu itp. W zależności od warunków panujących na drodze i od otoczenia funkcja może wyłączyć się lub działać nieprawidłowo. Podczas prowadzenia należy zawsze zachowywać ostrożność.
• Nigdy nie próbować wymuszać ingerencji układu celowo niebezpieczną jazdą.
Ograniczenia układu
• Patrz punkt „Ograniczenia układu” podrozdziału „Układ utrzymywania na pasie ruchu (LKA)” w tym rozdziale.
• Patrz punkt „Wykrywanie pojazdów” podrozdziału „Układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA)” w tym rozdziale.
Układ monitorowania zmęczenia kierowcy (DAW) (jeżeli występuje)
Układ DAW wykrywa poziom zmęczenia kierowcy lub jego dekoncentrację i ostrzega o sytuacjach niebezpiecznych.
Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
• Aby włączyć układ DAW, należy uruchomić pojazd, a następnie na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „DAW (Driver Attention Warning)” (monitorowanie zmęczenia kierowcy) „High sensitivity/Normal sensitivity/Off” (wysoka czułość/normalna czułość/wył.).
• Kierowca może wybrać tryb działania układu DAW:
– High Sensitivity (wysoka czułość): układ DAW ostrzega kierowcę o poziomie zmęczenia lub nieuważnej jeździe wcześniej niż w przypadku trybu normalnego.
– Normal Sensitivity (normalna czułość): układ DAW ostrzega kierowcę o poziomie zmęczenia lub nieuważnej jeździe.
– Off (wył.): układ DAW wyłączony.
• Układ DAW zachowuje wybrane ustawienia po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu pojazdu.
Wyświetlanie poziomu koncentracji kierowcy:
• Kierowca może sprawdzać na wyświetlaczu LCD poziom swojej koncentracji.
Po aktywacji układu i wyborze trybu wspomagania () na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się ekran układu DAW Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.
• Układ podaje poziom koncentracji kierowcy w skali od 1 do 5. Im mniejsza liczba, tym niższy poziom koncentracji.
• Wyświetlany poziom spada, jeżeli przez określony czas kierowca nie przerywa jazdy.
• Wyświetlany poziom wzrasta, jeżeli przez określony czas kierowca jedzie uważnie.
• Po włączeniu układu podczas jazdy układ wyświetla czas jaki upłynął od ostatniej przerwy i poziom koncentracji.
Zalecenie przerwania jazdy
• Aby zasugerować kierowcy przerwanie jazdy w przypadku, kiedy jego poziom koncentracji jest niższy niż 1, na wyświetlaczu LCD pojawia się komunikat „Consider taking a break” (rozważyć przerwę w jeździe). Komunikatowi towarzyszy ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
• Układ DAW nie sugeruje przerwy, jeżeli łączny czas jazdy jest krótszy niż 10 minut.
OSTROŻNIEW przypadku włączonych innych dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych, takich jak sygnał ostrzegawczy niezapięcia pasa bezpieczeństwa, dźwiękowy sygnał ostrzegawczy układu DAW może się nie włączyć.
Resetowanie układu
• Zresetowanie układu DAW powoduje ustawienie czasu ostatniej przerwy na 00:00 oraz przywrócenie poziomu koncentracji do wartości 5 (jazda bardzo uważna).
• Układ DAW resetuje się w następujących sytuacjach:
– Wyłączenie pojazdu.
– Odpięcie pasa bezpieczeństwa kierowcy i otwarcie drzwi kierowcy.
– Zatrzymanie pojazdu na ponad 10 minut.
• Układ DAW aktywuje się ponownie po ruszeniu.
Tryb czuwania układu
W następujących sytuacjach układ DAW przełącza się w tryb czuwania i wyświetla komunikat „Standby” (tryb czuwania):
– Brak wykrycia linii ograniczających pas ruchu przez kamerę.
– Prędkość pojazdu poniżej 60 km/h lub powyżej 200 km/h.
Nieprawidłowe działanie układu
Check DAW (Driver Attention Warning) system (sprawdzić układ monitorowania zmęczenia kierowcy — DAW)
Pojawienie się komunikatu ostrzegawczego „Check DAW (Driver Attention Warning” (sprawdzić układ DAW) oznacza nieprawidłowe działanie układu. W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTRZEŻENIE• Układ DAW nie zastępuje prawidłowej, bezpiecznej techniki jazdy, ale pełni jedynie funkcję pomocniczą. Za zachowywanie ostrożności pozwalającej na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji zawsze odpowiada kierowca. Dlatego należy stale koncentrować się na prowadzeniu.
• Układ może sugerować przerwanie jazdy na podstawie sposobu jazdy lub czynności wykonywanych przez kierowcę, nawet jeżeli kierowca nie odczuwa zmęczenia.
• Kierowca odczuwający zmęczenie powinien przerwać jazdę, nawet jeżeli układ DAW nie sugeruje przerwy.
Układ DAW wykorzystuje kamerę znajdującą się na szybie czołowej. Aby utrzymywać kamerę w odpowiednim stanie, należy przestrzegać poniższych wytycznych:
• Nie demontować kamery w celu przyciemnienia szyby lub umieszczenia na niej innych powłok lub akcesoriów. W przypadku wymontowania i ponownego zamontowania kamery kalibrację układu powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• NIE umieszczać żadnych przedmiotów odbijających światło (np. papier, lusterko) na desce rozdzielczej. Odbicia światła mogą spowodować nieprawidłowe działanie układu DAW.
• Szczególnie starannie chronić kamerę przed wodą.
• NIE rozmontowywać kamery ani nie uderzać w nią.
OSTROŻNIEW następujących sytuacjach układ DAW może nie działać prawidłowo i nie ostrzegać we właściwy sposób:
• Ograniczona skuteczność wykrywania linii ograniczających pas ruchu Więcej informacji podano w podrozdziale „Układ utrzymywania na pasie ruchu (LKA)” w niniejszym rozdziale.
• Gwałtowne manewry podczas jazdy lub nagły skręt w celu uniknięcia przeszkody (np. w strefie prowadzenia robót drogowych, uniknięcie innego pojazdu, przedmiotów na jezdni lub jazda po nierównej drodze).
• Poważne utrudnienia w utrzymywaniu właściwego toru jazdy (np. znaczne różnice ciśnienia w oponach, nierównomierne zużycie opon, nieprawidłowa geometria kół).
• Pokonywanie zakrętu.
• Jazda przy silnym wietrze.
• Jazda po nierównej nawierzchni.
• Ingerencja w kierowanie pojazdem przez jeden z poniższych układów:
– układ utrzymywania na pasie ruchu (LKA).
– układ wspomagający unikanie kolizji czołowych (FCA).
– tempomat inteligentny (SCC).
– układ śledzenia pasa ruchu (LFA).
OSTROŻNIEUstawienie wysokiej głośności systemu audio może spowodować zagłuszenie ostrzeżenia dźwiękowego emitowanego przez układ DAW.
Inteligentna funkcja ostrzegania o ograniczeniach prędkości (ISLW) (jeżeli występuje)
Inteligentna funkcja ostrzegania o ograniczeniach prędkości (ISLW) wyświetla ostrzeżenia o limitach prędkości i zakazach wyprzedzania na aktualnej trasie w zestawie wskaźników oraz na ekranie systemu nawigacji. Funkcja ISLW rozpoznaje znaki drogowe za pomocą kamery przymocowanej od wewnątrz szyby czołowej, w jej górnej części.
Do wyświetlania informacji na temat ograniczeń prędkości funkcja ISLW wykorzystuje również dane systemu nawigacji i pojazdu.
OSTRZEŻENIE• Funkcja ostrzegania o ograniczeniach prędkości (ISLW) jest jedynie funkcją pomocniczą i nie zawsze podaje prawidłowe informacje na temat ograniczeń prędkości oraz zakazów wyprzedzania.
• Za jazdę z prędkością zgodną z przepisami zawsze odpowiada kierowca.
• Funkcja ISLW rozpoznaje znaki drogowe za pomocą kamery i wyświetla informacje na temat ograniczeń prędkości.
Dlatego jeżeli rozpoznanie znaku drogowego jest utrudnione, funkcja ISLW może działać nieprawidłowo. Więcej informacji podano w podrozdziale „Ograniczenia układu”.
• Szczególnie starannie chronić kamerę przed wodą.
• Nie rozmontowywać kamery ani nie uderzać w nią.
• Nie demontować kamery w celu przyciemnienia szyby lub umieszczenia na niej innych powłok albo akcesoriów. W przypadku wymontowania i ponownego zamontowania kamery Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai powinna sprawdzić kalibrację układu.
• Nie umieszczać żadnych przedmiotów odbijających światło (np. papier, lusterko) na desce rozdzielczej. Odbicia światła mogą spowodować nieprawidłowe działanie układu.
• Układ nie jest dostępny we wszystkich krajach.
InformacjaW następujących przypadkach układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai:
• Wymiana szyby czołowej.
• Naprawa lub wymiana kamery albo powiązanych z nią elementów.
Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
• Kierowca może włączyć funkcję ISLW, wybierając na wyświetlaczu LCD pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „SLW (Speed Limit Warning)” (ostrzeganie o ograniczeniach prędkości).
• Po włączeniu funkcji ISLW w zestawie wskaźników pojawia się symbol informujący o ograniczeniach prędkości i zakazach wyprzedzania.
• W przypadku włączenia funkcji ISLW w ustawieniach systemu nawigacji informacje te pojawiają się również na ekranie systemu nawigacji.
Sposób działania układu
• Funkcja ISLW informuje o ograniczeniach prędkości oraz o zakazach wyprzedzania po minięciu odpowiedniego znaku drogowego.
• Po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON funkcja ISLW podaje wcześniej zapamiętane informacje na temat ograniczenia prędkości.
• Dla tej samej drogi mogą występować różne informacje na temat ograniczenia prędkości. Wyświetlana informacja zależy od sytuacji. Dzieje się tak, ponieważ funkcja rozpoznaje również dodatkowe informacje podawane na znakach drogowych (np. ograniczenia obowiązujące podczas deszczu, różne ograniczenia na różnych pasach ruchu itp.) i porównuje je z wewnętrznymi danymi pojazdu (np. praca wycieraczek, włączony kierunkowskaz itp.).
InformacjaInformacje na temat ograniczeń prędkości podawane w zestawie wskaźników mogą różnić się od informacji podawanych na ekranie systemu nawigacji. W takim przypadku należy sprawdzić ustawienie jednostki prędkości w systemie nawigacji.
Wskazania na wyświetlaczu
Wskazania w dolnej części zestawu wskaźników
Na wyświetlaczu zestawu wskaźników pojawiają się symbole znaków ograniczenia prędkości, zakazu wyprzedzania oraz warunków ich obowiązywania.
Znak określający warunki obowiązywania
Jeżeli funkcja ISLW wykryje znak określający warunki obowiązywania danego ograniczenia lub zakazu, symbol ten pojawia się po lewej stronie danego znaku lub pod nim.
Na tej samej drodze mogą występować różne ograniczenia prędkości. Na przykład w normalnych warunkach obowiązywać może ograniczenie do 120 km/h, natomiast podczas opadów deszczu lub śniegu może obowiązywać ograniczenie do 90 km/h.
Znaki dodatkowe określają warunki obowiązywania danego ograniczenia lub zakazu. Oznacza to, że dane ograniczenie lub zakaz obowiązuje np. podczas opadów deszczu lub śniegu.
Dodatkowe znaki drogowe
• Powyższy symbol pojawia się w zestawie wskaźników i na ekranie systemu nawigacji, jeżeli funkcja ISLW nie dysponuje żadnymi wiarygodnymi informacjami na temat ograniczenia prędkości.
Dodatkowe znaki drogowe
• Powyższy symbol pojawia się w zestawie wskaźników i na ekranie systemu nawigacji, jeżeli funkcja ISLW wykryła znak zakazu wyprzedzania.
• Po przejechaniu obok znaku odwołania ograniczenia prędkości układ ISLW na podstawie danych odbieranych przez system nawigacji informuje kierowcę o następnym ograniczeniu prędkości.
• Symbol odwołania wszelkich ograniczeń pojawia się w zestawie wskaźników na odcinkach autostrad w Niemczech, na których nie obowiązują żadne ograniczenia prędkości. Układ wyświetla go do momentu minięcia znaku ograniczenia prędkości.
Wskazania w trybie wspomagania zestawu wskaźników
Kierowca może monitorować informacje podawane przez funkcję ISLW na wyświetlaczu LCD.
Po aktywacji układu i wyborze trybu wspomagania (
) na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników pojawia się ekran funkcji ISLW. Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.
1. Ograniczenie prędkości i zakaz wyprzedzania na danej drodze.
2. Warunkowe ograniczenie prędkości lub zakaz wyprzedzania.
3. Znak określający warunki obowiązywania: jazda z przyczepą, opady deszczu, śniegu lub puste pole.
Puste pole: inny warunek (np. godziny obowiązywania itp.).
InformacjaWarunkowe ograniczenia prędkości i zakazy wyprzedzania mogą się różnić od ograniczeń i zakazów obowiązujących na stałe na danej drodze.
Po przejechaniu określonego dystansu wskazanie warunkowych ograniczeń prędkości i zakazów wyprzedzania w zestawie wskaźników gaśnie.
Jeżeli funkcja ISLW nie może rozpoznać znaku drogowego, nie wyświetla żadnej informacji.
Wyłączanie funkcji ISLW
Funkcję ISLW można wyłączyć w trybie ustawień użytkownika. Po wyłączeniu funkcji na wyświetlaczu LCD w trybie wspomagania () pojawia się powyższy komunikat.
Komunikaty ostrzegawcze
SLW (Speed Limit Warning) system disabled. Camera obscured (funkcja ISLW wyłączona, kamera zakryta)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się, jeżeli obiektyw kamery jest zasłonięty. Funkcja ISLW nie działa do momentu odsłonięcia obiektywu. Należy w takim przypadku sprawdzić szybę czołową wokół kamery. Jeżeli po odsłonięciu obiektywu kamery problem występuje nadal, układ powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Check SLW (Speed Limit Warning) system (sprawdzić funkcję ISLW)
Ten komunikat ostrzegawczy pojawia się na kilka sekund, jeżeli funkcja ISLW nie działa prawidłowo. Następnie włącza się główna lampka ostrzegawcza (
).
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Ograniczenia układu
W następujących przypadkach funkcja ISLW może nie działać lub może podawać nieprawidłowe informacje:
Słaba widoczność znaku drogowego
• Znak drogowy ustawiony na ostrym zakręcie.
• Znak drogowy ustawiony nieprawidłowo (np. odwrócony, zasłonięty, uszkodzony).
• Znak drogowy zasłonięty przez inny pojazd.
• Uszkodzone podświetlenie znaku drogowego.
• Silne światło słoneczne wokół znaku drogowego przy niskiej wysokości słońca.
• Ciemność.
• Jasne światło wokół znaku drogowego.
Czynniki zewnętrzne:
• Jazda w niewielkiej odległości za pojazdem poprzedzającym.
• Wyprzedzenie pojazdu przez autobus lub samochód ciężarowy z naklejką w kształcie znaku ograniczenia prędkości.
• Przejazd przez obszar znajdujący się poza zakresem systemu nawigacji.
• Usterka systemu nawigacji.
• Nieaktualna wersja systemu nawigacji.
• Trwająca aktualizacja systemu nawigacji.
• Nieprawidłowe wykrycie znaku przez kamerę.
• Nieprawidłowe ograniczenia prędkości zapisane w systemie nawigacji.
• Odbiegające od norm znaki drogowe.
• Kalibracja kamery po dostarczeniu pojazdu.
• Zakłócenia sygnału GPS.
• Nieprawidłowe informacje odbierane przez pojazd, takie jak np. temperatura zewnętrzna.
Słaba widoczność przed pojazdem:
• Niekorzystne warunki atmosferyczne, takie jak opady deszczu, śniegu lub mgła.
• Szyba czołowa w miejscu montażu kamery zanieczyszczona, pokryta lodem lub szronem.
• Obiektyw kamery zasłonięty naklejką, papierem, liściem itp.
OSTRZEŻENIE• Funkcja ISLW jedynie wspomaga kierowcę. Podczas prowadzenia kierowca powinien zachowywać najwyższą ostrożność.
• Za jazdę zgodną z przepisami zawsze odpowiada kierowca.
Ogranicznik prędkości
Korzystanie z ogranicznika prędkości
Ogranicznik prędkości umożliwia uniknięcie przekroczenia określonej prędkości jazdy.
Układ sygnalizuje przekroczenie określonej prędkości miganiem wskazania ograniczenia i dźwiękowym sygnałem ostrzegawczym. Ostrzeżenie wyłącza się, kiedy prędkość spada poniżej zadanego ograniczenia.
InformacjaKiedy ogranicznik prędkości działa, nie można aktywować tempomatu.
Przełączniki ogranicznika prędkości
: przełączanie pomiędzy trybem tempomatu, tempomatu inteligentnego i ogranicznika prędkości.
[RES+]: ponowna aktywacja ogranicznika prędkości lub podniesienie limitu prędkości.
[SET-]: ustawienie lub obniżenie limitu prędkości.
O (CANCEL): anulowanie ograniczenia prędkości.
Ustawianie ograniczenia prędkości
1. Aby włączyć układ, nacisnąć przycisk . W zestawie wskaźników świeci się lampka sygnalizacyjna ogranicznika prędkości (
).
InformacjaNajpierw należy za pomocą przycisku włączyć tempomat.
Każde naciśnięcie przycisku zmienia tryb w następującej kolejności:
2. Ustawić przełącznik w położeniu [SET–].
3.
• Ustawić przełącznik w położeniu [RES+] lub [SET–] i po ustawieniu wymaganej prędkości zwolnić przełącznik.
• Kolejne ustawienie i przytrzymanie przełącznika w położeniu [RES+] lub [SET–] powoduje podniesienie lub obniżenie prędkości o 5 km/h. Powoduje to zwiększanie lub zmniejszanie prędkości o 5 km/h.
Zestaw wskaźników wyświetla ustawione ograniczenie prędkości.
InformacjaJeżeli pedał przyspieszenia jest wciśnięty na mniej niż 50%, prędkość pojazdu nie przekroczy zadanego ograniczenia.
Można jednak przekroczyć zadane ograniczenie prędkości, wciskając pedał przyspieszenia na ponad 70%. W takim przypadku miga wskazanie zadanego ograniczenia prędkości i włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Ostrzeżenia te wyłączają się, kiedy prędkość spada poniżej zadanego ograniczenia.
Wyłączanie ogranicznika prędkości
• Nacisnąć przycisk 
. Gaśnie lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu (
).
• Jednokrotne naciśnięcie przycisku O (CANCEL) powoduje chwilową dezaktywację ogranicznika prędkości, ale nie wyłącza układu całkowicie. Aby wznowić działanie ogranicznika prędkości, ustawić przełącznik w położeniu [RES+] lub [SET–] i zwolnić go przy wymaganej prędkości.
Tempomat (jeżeli występuje)
Korzystanie z tempomatu
1. Lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu
2. Zaprogramowana prędkość
Tempomat umożliwia zaprogramowanie prędkości, którą pojazd ma utrzymywać bez naciskania pedału przyspieszenia. Prędkość ta musi być wyższa niż 30 km/h.
OSTRZEŻENIEStosować następujące środki ostrożności:
• Podczas programowania prędkości nie przekraczać obowiązujących ograniczeń.
• Jeżeli tempomat pozostaje włączony (w zestawie wskaźników świeci się lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu), można przypadkowo włączyć sterowanie prędkością. Aby uniknąć przypadkowego zaprogramowania prędkości i aktywacji tempomatu, nieużywany tempomat należy wyłączać (lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu nie świeci się).
• Tempomatu należy używać jedynie podczas jazdy po dobrych drogach i przy dobrej pogodzie.
• Nie używać tempomatu, jeżeli utrzymywanie stałej prędkości może być niebezpieczne, np.:
– W ruchu o dużym natężeniu lub jeżeli sytuacja na drodze utrudnia jazdę ze stałą prędkością.
– Podczas jazdy w deszczu albo po drogach pokrytych lodem lub śniegiem.
– Podczas jazdy w górach.
– Podczas jazdy przy silnym wietrze.
– Przy ograniczonej widoczności spowodowanej np. złymi warunkami atmosferycznymi, takimi jak mgła, opady śniegu, deszczu lub burza piaskowa.
Informacja• Zwykle tempomat aktywuje się po ok. 3 sekundach od momentu ustawienia przełącznika w położeniu SET. Dotyczy to również ponownej aktywacji tempomatu po wcześniejszym naciśnięciu pedału hamulca. Takie opóźnienie to zjawisko normalne.
• Przed aktywacją funkcji utrzymywania zadanej prędkości układ sprawdza, czy czujnik włączenia hamulców działa prawidłowo. Dlatego po przełączeniu przycisku zasilania (POWER) w stan ON należy co najmniej raz nacisnąć pedał hamulca.
Przyciski sterowania tempomatem
: przełączanie pomiędzy trybem tempomatu, tempomatu inteligentnego i ogranicznika prędkości.
[RES+]: ponowna aktywacja ogranicznika prędkości lub podniesienie limitu prędkości.
[SET-]: ustawienie lub obniżenie limitu prędkości.
O (CANCEL): anulowanie ograniczenia prędkości.
Ustawianie wymaganej prędkości
1. Aby włączyć tempomat, należy nacisnąć przycisk 
na kierownicy. Świeci się lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu.
2. Przyspieszyć do wymaganej prędkości, wyższej niż 30 km/h.
InformacjaAby włączyć tryb tempomatu w pojazdach wyposażonych w ogranicznik prędkości, należy najpierw nacisnąć przycisk 
.
Każde naciśnięcie przycisku zmienia tryb w następującej kolejności:
3. Ustawić przełącznik (1) w położeniu [SET–] i zwolnić go. Na wyświetlaczu LCD pojawia się zaprogramowana prędkość.
4. Zwolnić pedał przyspieszenia.
InformacjaNa stromych podjazdach pojazd może nieznacznie zwalniać, a na zjazdach nieznacznie przyspieszać.
Zwiększanie zaprogramowanej prędkości
• Ustawić przełącznik (1) w położeniu [RES+] i przytrzymać go, obserwując równocześnie wskazanie zadanej prędkości w zestawie wskaźników.
Po wyświetleniu wymaganej prędkości zwolnić przełącznik — pojazd przyspieszy do zadanej prędkości.
• Ustawić przełącznik (1) w położeniu [RES+] i zwolnić go. Każde ustawienie przełącznika w położeniu [RES+] powoduje wzrost prędkości o 1,0 km/h.
• Nacisnąć pedał przyspieszenia. Po osiągnięciu przez pojazd wymaganej prędkości ustawić przełącznik (1) w położeniu [SET–] i natychmiast zwolnić go.
Zmniejszanie ustawionej prędkości
• Ustawić przełącznik (1) w położeniu [SET–] i przytrzymać go. Pojazd stopniowo zwalnia. Po osiągnięciu wymaganej prędkości zwolnić przełącznik.
• Ustawić przełącznik (1) w położeniu [SET–] i natychmiast zwolnić go. Każde ustawienie przełącznika w położeniu [SET–] powoduje spadek prędkości o 1,0 km/h.
• Lekko nacisnąć pedał hamulca. Po osiągnięciu przez pojazd wymaganej prędkości ustawić przełącznik (1) w położeniu [SET–] i natychmiast zwolnić go.
Chwilowe przyspieszanie z włączonym tempomatem
Nacisnąć pedał przyspieszenia. Po zwolnieniu pedału przyspieszenia pojazd zwalnia do zaprogramowanej prędkości.
W przypadku ustawienia przełącznika w położeniu [SET–] przy innej prędkości pojazd utrzymuje nową prędkość.
W następujących przypadkach tempomat dezaktywuje się:
• Naciśnięcie pedału hamulca.
• Naciśnięcie przycisku O (CANCEL) na kierownicy.
• Włączenie trybu N przekładni redukcyjnej.
• Zwolnienie do prędkości niższej co najmniej o 20 km/h od prędkości ustawionej.
• Zwolnienie do prędkości poniżej 30 km/h.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC).
InformacjaKażda z powyższych czynności dezaktywuje tempomat (gaśnie wskazanie zaprogramowanej prędkości w zestawie wskaźników), natomiast tempomat pozostaje włączony. Tempomat można całkowicie wyłączyć jedynie za pomocą przycisku 
. Aby ponownie aktywować tempomat, należy ustawić przełącznik na kierownicy w położeniu [RES+]. Powoduje to przywrócenie poprzednio zaprogramowanej prędkości. Pojazd będzie utrzymywać tę prędkość do momentu kolejnej dezaktywacji tempomatu lub wyłączenia go za pomocą przycisku .
Powrót do prędkości zaprogramowanej
Ustawić przełącznik (1) w położeniu [RES+]. Jeżeli prędkość pojazdu przekracza 30 km/h, pojazd powraca do ostatniej zaprogramowanej prędkości.
Wyłączanie tempomatu
• Nacisnąć przycisk — gaśnie lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu.
– Jednokrotne naciśnięcie przycisku przy włączonym tempomacie powoduje wyłączenie tempomatu i włączenie ogranicznika prędkości.
– Naciśnięcie przycisku przy wyłączonym tempomacie i włączonym ograniczniku prędkości powoduje wyłączenie obu układów.
InformacjaKażde naciśnięcie przycisku 
zmienia tryb w następującej kolejności:
Tempomat inteligentny z układem Start/Stop (jeżeli występuje)
Lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu
Zaprogramowana prędkość
Odległość do pojazdu poprzedzającego
Aby wyświetlić ekran tempomatu inteligentnego na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników, należy włączyć tryb wspomagania (
). Więcej informacji podano w podrozdziale „Tryby wyświetlacza LCD” w rozdziale 3.
Tempomat inteligentny umożliwia zaprogramowanie prędkości i minimalnej odległości do pojazdu poprzedzającego.
Tempomat inteligentny automatycznie utrzymuje zaprogramowaną prędkość i odległość bez konieczności naciskania pedału przyspieszenia ani pedału hamulca.
OSTRZEŻENIEZe względów bezpieczeństwa przed rozpoczęciem korzystania z tempomatu inteligentnego należy zapoznać się ze wszystkimi informacjami na jego temat, zawartymi w tej Instrukcji obsługi.
OSTRZEŻENIETempomat inteligentny nie zastępuje prawidłowej, bezpiecznej techniki jazdy, ale pełni jedynie funkcję pomocniczą. Kierowca powinien zawsze kontrolować prędkość i odległość do pojazdu poprzedzającego.
Przełączniki tempomatu inteligentnego
: przełączanie pomiędzy trybem tempomatu inteligentnego i ogranicznika prędkości.
[RES+]: ponowna aktywacja ogranicznika prędkości lub podniesienie limitu prędkości.
[SET-]: ustawienie lub obniżenie limitu prędkości.
O (CANCEL): anulowanie ograniczenia prędkości.
: ustawienie odległości do pojazdu poprzedzającego.
Ustawianie prędkości utrzymywanej przez tempomat inteligentny
Ustawianie wymaganej prędkości
1. Aby włączyć tempomat, należy nacisnąć przycisk 
na kierownicy. Świeci się lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu (
).
2. Przyspieszyć do wymaganej prędkości.
Można ustawić następującą prędkość, którą pojazd ma utrzymywać:
• Jeżeli nie ma pojazdu poprzedzającego — w zakresie 10 ÷ 170 km/h.
• Jeżeli jest pojazd poprzedzający — w zakresie 0 ÷ 170 km/h.
InformacjaAby włączyć tryb tempomatu inteligentnego w pojazdach wyposażonych w ogranicznik prędkości, należy najpierw nacisnąć przycisk .
Każde naciśnięcie przycisku zmienia tryb w następującej kolejności:
3. Ustawić przełącznik w położeniu [SET–]. Na wyświetlaczu LCD pojawia się ustawiona prędkość i odległość do pojazdu poprzedzającego.
4. Zwolnić pedał przyspieszenia. Od tego momentu samochód automatycznie utrzymuje zaprogramowaną prędkość.
W przypadku obecności pojazdu poprzedzającego pojazd może zwolnić w celu zachowania zaprogramowanej odległości.
Na stromych podjazdach samochód może nieznacznie zwalniać, a na zjazdach nieznacznie przyspieszać.
Informacja• Na podjazdach pojazd może nieznacznie zwalniać, a na zjazdach nieznacznie przyspieszać.
• W przypadku ustawiania zdanej prędkości przy obecności pojazdu poprzedzającego i prędkości 0 ÷ 30 km/h, prędkość ustawi się na 30 km/h.
Zwiększanie zaprogramowanej prędkości
Wykonać jedną z poniższych sekwencji czynności:
• Ustawić przełącznik w położeniu [RES+] i natychmiast zwolnić go. Każde ustawienie przełącznika w położeniu [RES+] powoduje wzrost zaprogramowanej prędkości o 1 km/h.
• Ustawić przełącznik w położeniu [RES+] i przytrzymać go. Pojazd zwiększa zaprogramowaną prędkość skokowo co 10 km/h. Po osiągnięciu wymaganej prędkości zwolnić przełącznik.
• Za pomocą przełącznika zaprogramowaną prędkość można zwiększać do 170 km/h.
OSTROŻNIEPrzed użyciem przełącznika sprawdzić sytuację na drodze. Podniesienie przełącznika do góry i przytrzymanie go w tym położeniu powoduje gwałtowny wzrost prędkości.
Zmniejszanie ustawionej prędkości
Wykonać jedną z poniższych sekwencji czynności:
• Ustawić przełącznik w położeniu [SET–] i natychmiast zwolnić go. Każde ustawienie przełącznika w położeniu [SET–] powoduje spadek zaprogramowanej prędkości o 1 km/h.
• Ustawić przełącznik w położeniu [SET–] i przytrzymać go. Pojazd zmniejsza zaprogramowaną prędkość skokowo co 10 km/h. Po osiągnięciu wymaganej prędkości zwolnić przełącznik.
• Za pomocą przełącznika zaprogramowaną prędkość można zmniejszać do 30 km/h.
Chwilowe przyspieszanie z włączonym tempomatem inteligentnym
Aby chwilowo przyspieszyć, podczas gdy tempomat inteligentny jest aktywny, należy nacisnąć pedał przyspieszenia. Zwiększenie prędkości nie wpływa na działanie tempomatu inteligentnego ani nie zmienia zaprogramowanej prędkości.
Aby powrócić do zaprogramowanej prędkości, należy zwolnić pedał przyspieszenia.
W przypadku ustawienia przełącznika w położeniu [SET–] przy innej prędkości pojazd będzie utrzymywać nową prędkość.
InformacjaPodczas chwilowego przyspieszania należy zachowywać ostrożność, ponieważ w tym czasie odległość od pojazdu poprzedzającego nie jest utrzymywana automatycznie.
W następujących przypadkach tempomat inteligentny dezaktywuje się:
Dezaktywacja manualna
• Naciśnięcie pedału hamulca.
• Naciśnięcie przycisku O (CANCEL) na kierownicy.
Tempomat inteligentny dezaktywuje się chwilowo, kiedy na wyświetlaczu LCD gaśnie wskazanie zaprogramowanej prędkości i odległości do pojazdu poprzedzającego.
Lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu (
) świeci się stale.
Dezaktywacja automatyczna
• Otwarcie drzwi kierowcy.
• Włączenie trybu N, R lub P przekładni redukcyjnej.
• Włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB).
• Prędkość pojazdu powyżej 180 km/h.
• Zatrzymanie pojazdu na stromej pochyłości.
• Ingerencja układu stabilizacji toru jazdy (ESC), układu kontroli trakcji (TCS) lub układu ABS.
• Wyłączenie układu ESC.
• Zanieczyszczenie lub zakrycie ciałami obcymi czujnika albo jego osłony.
• Zatrzymanie pojazdu na ponad 5 minut.
• Powtarzające się przez dłuższy czas zatrzymywanie i ruszanie.
• Ruszenie przez ustawienie przełącznika w położeniu [RES+]/[SET–] lub naciśnięcie pedału przyspieszenia po zatrzymaniu pojazdu przez tempomat inteligentny przy nieobecności pojazdu poprzedzającego.
• Ruszenie przez ustawienie przełącznika w położeniu [RES+]/[SET–] lub naciśnięcie pedału przyspieszenia po zatrzymaniu pojazdu w dużej odległości od pojazdu poprzedzającego.
• Naciskanie pedału przyspieszenia przez ponad minutę.
• Ingerencja układu FCA.
Każda z tych sytuacji powoduje chwilową dezaktywację tempomatu inteligentnego. Na wyświetlaczu LCD gaśnie wskazanie zaprogramowanej prędkość i odległości do pojazdu poprzedzającego.
W przypadku automatycznej dezaktywacji tempomatu inteligentnego nie można go aktywować ponownie poprzez ustawienie przełącznika w położeniu [RES+] lub [SET–].
Ponadto automatyczna dezaktywacja tempomatu inteligentnego przy zatrzymanym pojeździe powoduje włączenie elektrycznego hamulca postojowego (EPB).
InformacjaJeżeli tempomat inteligentny dezaktywuje się z przyczyn innych, niż podane powyżej, pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
SCC (Smart Cruise Control) cancelled (tempomat inteligentny dezaktywowany)
W przypadku dezaktywacji tempomatu inteligentnego rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy i na kilka sekund pojawia się komunikat ostrzegawczy.
Należy w takim przypadku kontrolować prędkość pojazdu samodzielnie, naciskając pedał przyspieszenia lub pedał hamulca, w zależności od warunków i sytuacji drogowej.
Zawsze sprawdzać warunki panujące na drodze. Nie polegać wyłącznie na dźwiękowych sygnałach ostrzegawczych.
Powrót do zaprogramowanej prędkości
Jeżeli tempomat został chwilowo dezaktywowany, ale nie został wyłączony, po ustawieniu przełącznika w położeniu [RES+] lub [SET–] automatycznie przywraca ostatnią zaprogramowaną prędkość.
Ustawienie przełącznika w położeniu [RES+] powoduje powrót do ostatniej zaprogramowanej prędkości. Jeżeli jednak prędkość spada poniżej 10 km/h, powrót do prędkości zaprogramowanej następuje jedynie w przypadku obecności pojazdu poprzedzającego.
InformacjaPrzed ustawieniem przełącznika w położeniu [RES+] w celu przywrócenia zaprogramowanej prędkości należy zawsze sprawdzić sytuację na drodze.
Wyłączanie tempomatu
• Nacisnąć przycisk — gaśnie lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu () (pojazdy z ogranicznikiem prędkości).
– Jednokrotne naciśnięcie przycisku przy włączonym tempomacie inteligentnym powoduje wyłączenie tempomatu i włączenie ogranicznika prędkości.
– Naciśnięcie przycisku przy wyłączonym tempomacie inteligentnym i włączonym ograniczniku prędkości powoduje wyłączenie obu układów.
InformacjaKażde naciśnięcie przycisku zmienia tryb w następującej kolejności:
OSTRZEŻENIEStosować następujące środki ostrożności:
• Podczas programowania prędkości nie przekraczać obowiązujących ograniczeń.
• Jeżeli tempomat inteligentny pozostaje włączony (w zestawie wskaźników świeci się lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu (
), można przypadkowo włączyć sterowanie prędkością. Aby uniknąć przypadkowego zaprogramowania prędkości i aktywacji tempomatu inteligentnego, nieużywany tempomat należy wyłączać (wyłączona lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu ().
• Tempomatu inteligentnego należy używać jedynie podczas jazdy po dobrych drogach i przy dobrej pogodzie.
• Nie używać tempomatu inteligentnego, jeżeli utrzymywanie stałej prędkości pojazdu może być niebezpieczne, czyli:
– W ruchu o dużym natężeniu lub jeżeli sytuacja na drodze utrudnia jazdę ze stałą prędkością.
– Podczas jazdy w deszczu albo po drogach pokrytych lodem lub śniegiem.
– Podczas jazdy w dół lub pod górę.
– Podczas jazdy przy silnym wietrze.
– Na parkingu.
– Podczas jazdy w niewielkiej odległości od barier drogowych.
– Podczas pokonywania ostrego zakrętu.
– Przy ograniczonej widoczności spowodowanej np. złymi warunkami atmosferycznymi, takimi jak mgła, opady śniegu, deszczu lub burza piaskowa.
– W przypadku obniżenia możliwości wykrywania przez czujnik, spowodowanej modyfikacją powodującą różnicę wysokości pomiędzy przodem a tyłem pojazdu.
• W nieoczekiwanych sytuacjach może dochodzić do wypadków. Dlatego nawet podczas jazdy z włączonym tempomatem inteligentnym należy stale zwracać uwagę na warunki drogowe.
Ustawianie odległości pomiędzy pojazdami utrzymywanej przez tempomat inteligentny
Ustawianie odległości do pojazdu poprzedzającego
Po włączeniu tempomatu inteligentnego można ustawić odległość do pojazdu poprzedzającego, którą układ będzie utrzymywać bez naciskania pedału przyspieszenia lub pedału hamulca.
Każde naciśnięcie przycisku powoduje zmianę odległości do pojazdu poprzedzającego w następujący sposób:
Przykładowo podczas jazdy z prędkością 90 km/h zaprogramowana odległość zmienia się następująco:
Odległość 4 — ok. 52,5 m
Odległość 3 — ok. 40 m
Odległość 2 — ok. 32,5 m
Odległość 1 — ok. 25 m
InformacjaPo pierwszym włączeniu układu po włączeniu trybu gotowości () układ ustawia odległość zaprogramowaną podczas ostatniego użycia.
Brak pojazdu poprzedzającego na pasie ruchu
Pojazd utrzymuje zaprogramowaną prędkość.
Obecność pojazdu poprzedzającego
• Pojazd utrzymuje zadaną odległość, odpowiednio zwalniając lub przyspieszając.
• Kiedy pojazd poprzedzający znacznie zwiększa prędkość, pojazd przyspiesza, a następnie utrzymuje stałą, zaprogramowaną prędkość.
• Jeżeli w wyniku przyspieszenia lub zwolnienia pojazdu poprzedzającego odległość do niego zmieniła się, wskazanie odległości na wyświetlaczu LCD może się zmienić.
OSTRZEŻENIE
Korzystanie z tempomatu inteligentnego
• Jeżeli tempomat inteligentny nie może utrzymać zadanej odległości do pojazdu poprzedzającego, pojawia się komunikat ostrzegawczy i rozlega się ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
• W przypadku pojawienia się komunikatu ostrzegawczego i włączenia się dźwiękowego sygnału ostrzegawczego należy samodzielnie kontrolować odległość do pojazdu poprzedzającego, naciskając odpowiednio pedał przyspieszenia lub pedał hamulca albo używając przełącznika na kierownicy.
• Aby zapobiegać sytuacjom niebezpiecznym, należy zawsze zwracać uwagę na warunki jazdy i sytuację na drodze, nawet jeżeli nie pojawia się komunikat ostrzegawczy i nie włącza się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy.
• Ustawienie wysokiej głośności systemu audio może spowodować zagłuszenie ostrzeżenia dźwiękowego emitowanego przez układ.
OSTROŻNIE
Jeżeli przy prędkości poniżej 30 km/h pojazd poprzedzający zjeżdża na sąsiedni pas ruchu, rozlega się dźwiękowy sygnał ostrzegawczy i pojawia się komunikat „Watch for surrounding vehicles” (obserwować sąsiednie pojazdy). W takim przypadku należy naciskając pedał hamulca dostosować prędkość do innych pojazdów lub obiektów, które mogą niespodziewanie znaleźć się z przodu.
Zawsze zwracać uwagę na sytuację na drodze.
Duże natężenie ruchu
Use switch or pedal to accelerate (aby ruszyć, użyć przełącznika lub pedału)
• Kiedy przy dużym natężeniu ruchu pojazd poprzedzający zatrzymuje się, nasz pojazd zatrzymuje się także. Kiedy pojazd poprzedzający rusza, nasz pojazd również rusza. Jeżeli jednak pojazd zatrzymał się na ponad 3 sekundy, aby ruszyć należy nacisnąć pedał przyspieszenia lub ustawić przełącznik w położeniu [RES+].
• W przypadku ruszenia poprzez ustawienie przełącznika tempomatu inteligentnego w położeniu [RES+] lub [SET–] przy włączonym trybie Auto Hold i tempomacie tryb Auto Hold wyłącza się niezależnie od operowania pedałem przyspieszenia. Kolor lampki sygnalizacyjnej trybu utrzymywania „AUTO HOLD” zmienia się z zielonego na biały.
Czujnik odległości do pojazdu poprzedzającego
Do pomiaru odległości do pojazdu poprzedzającego tempomat inteligentny wykorzystuje czujnik umieszczony w miejscu pokazanym na ilustracji.
Jeżeli czujnik jest pokryty zanieczyszczeniami lub innymi ciałami obcymi, układ może nie utrzymywać prawidłowej odległości do pojazdu poprzedzającego.
Zawsze utrzymywać czystość czujnika.
Komunikaty ostrzegawcze
SCC (Smart Cruise Control) disabled. Radar blocked (tempomat inteligentny wyłączony, radar zablokowany)
Jeżeli osłona soczewki czujnika jest pokryta zanieczyszczeniami, śniegiem lub ciałami obcymi, tempomat inteligentny może chwilowo nie działać. W takim przypadku na wyświetlaczu LCD pojawia się odpowiedni komunikat. Aby przywrócić prawidłowe działanie tempomatu inteligentnego, należy oczyścić osłonę soczewki czujnika radarowego. Tempomat inteligentny może nie działać prawidłowo, jeżeli radar jest zanieczyszczony lub jeżeli po włączeniu trybu gotowości () nie wykrywa żadnych obiektów (np. na otwartych przestrzeniach).
InformacjaW przypadku zamiaru korzystania z tempomatu (funkcji utrzymywania prędkości), podczas chwilowego wstrzymania działania tempomatu inteligentnego z powodu zablokowania radaru należy włączyć tryb tempomatu (patrz punkt „Przełączanie w tryb tempomatu” na następnej stronie).
OSTROŻNIE• Nie montować ozdobnych obramowań tablicy rejestracyjnej, nie zakrywać zderzaka w pobliżu czujnika radarowego naklejkami, osłonami itp. Może to wpływać negatywnie na działanie radaru.
• Zawsze utrzymywać czystość czujnika radarowego i osłony jego soczewki.
• Do mycia pojazdu używać wyłącznie miękkiej ściereczki. Nie kierować strumienia wody pod ciśnieniem bezpośrednio na czujnik ani na jego osłonę.
• Nie przykładać nadmiernej siły do czujnika radarowego ani do jego osłony. Zmiana ustawienia czujnika może spowodować nieprawidłowe działanie tempomatu inteligentnego. W takim przypadku komunikat ostrzegawczy może się nie pojawić. W takiej sytuacji pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• W przypadku uszkodzenia zderzaka przedniego w pobliżu czujnika radarowego tempomat inteligentny może nie działać prawidłowo. W takiej sytuacji pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
• Podczas wymiany uszkodzonego czujnika lub jego osłony stosować jedynie oryginalne części zamienne Hyundai. Nie pokrywać osłony czujnika powłoką lakierową.
Check SCC (Smart Cruise Control) system (sprawdzić tempomat inteligentny)
Komunikat ten pojawia się, jeżeli układ pomiaru odległości do pojazdu poprzedzającego nie działa prawidłowo.
W takim przypadku pojazd powinna sprawdzić Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO) Hyundai.
Regulacja czułości tempomatu inteligentnego
Czułość wykrywania pojazdu poprzedzającego przez tempomat inteligentny można regulować na wyświetlaczu LCD. Na wyświetlaczu LCD wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę) „SCC response” (reakcja tempomatu inteligentnego) „Slow/Normal/Fast” (wolna/normalna/szybka). Można wybrać preferowaną szybkość reakcji tempomatu inteligentnego.
– Slow (wolna):
Reakcja tempomatu inteligentnego na zmiany prędkości pojazdu poprzedzającego wolniejsza niż nominalna.
– Normal (normalna):
Nominalna reakcja tempomatu inteligentnego na zmiany prędkości pojazdu poprzedzającego.
– Fast (szybka):
Reakcja tempomatu inteligentnego na zmiany prędkości pojazdu poprzedzającego szybsza niż nominalna.
InformacjaUkład zapamiętuje ostatnią wybraną szybkość reakcji.
Przełączanie w tryb tempomatu
Kierowca może włączyć tryb tempomatu konwencjonalnego (utrzymywania tylko zaprogramowanej prędkości). Należy w tym celu wykonać następujące czynności:
1. Aby włączyć tempomat, należy nacisnąć przycisk na kierownicy. Świeci się lampka sygnalizacyjna włączenia tempomatu (
).
2. Przez ponad 2 sekundy naciskać przycisk ustawiania odległości do pojazdu poprzedzającego.
3. Zmienić tryb „Smart Cruise Control” (tryb tempomatu inteligentnego) na „Cruise Control” (tryb tempomatu).
Ponowne włączenie układu po wyłączeniu go za pomocą przycisku 
lub włączenie go za pomocą przycisku 
, kiedy pojazd jest w trybie gotowości () powoduje włączenie tempomatu inteligentnego.
OSTRZEŻENIEPodczas jazdy z aktywnym tempomatem (bez tempomatu inteligentnego) należy samodzielnie regulować odległość do pojazdu poprzedzającego, naciskając odpowiednio pedał przyspieszenia lub hamulca. Tempomat nie utrzymuje automatycznie odległości do pojazdu poprzedzającego.
Ograniczenia układu
Warunki drogowe mogą ograniczać możliwość pomiaru odległości do pojazdu poprzedzającego przez tempomat inteligentny.
Na zakrętach
• Tempomat inteligentny może nie wykryć pojazdu poprzedzającego i zwiększyć prędkość do zaprogramowanej. W takim przypadku po nagłym wykryciu pojazdu poprzedzającego prędkość może gwałtownie spaść.
• Zakręty należy pokonywać z odpowiednio dostosowaną prędkością, a w razie potrzeby naciskać pedał hamulca lub pedał przyspieszenia.
Pojazd może zwolnić z powodu wykrycia innego pojazdu na sąsiednim pasie ruchu.
Należy w takim przypadku nacisnąć pedał przyspieszenia i zaprogramować odpowiednią prędkość. Sprawdzać, czy warunki na drodze umożliwiają bezpieczne korzystanie z tempomatu inteligentnego.
Na pochyłościach
• Na podjazdach lub zjazdach tempomat inteligentny może nie wykryć pojazdu poprzedzającego i zwiększyć prędkość do zaprogramowanej. W takim przypadku po nagłym wykryciu pojazdu poprzedzającego prędkość może gwałtownie spaść.
• Na podjazdach i zjazdach należy odpowiednio dostosowywać prędkość, a w razie potrzeby naciskać pedał hamulca lub pedał przyspieszenia.
Zmiana pasa ruchu
• Czujnik układu może nie wykryć od razu innego pojazdu wjeżdżającego przed pojazd z sąsiedniego pasa ruchu.
• Radar może nie wykryć natychmiast innego pojazdu zajeżdżającego drogę. Zawsze zwracać uwagę na inne pojazdy i na sytuację panującą na drodze.
• Jeżeli pojazd poprzedzający jedzie wolniej, pojazd może zwolnić w celu zachowania zaprogramowanej odległości.
• Jeżeli pojazd poprzedzający jedzie szybciej, pojazd może przyspieszyć do prędkości zaprogramowanej.
Wykrywanie pojazdów
Czujnik może nie wykrywać niektórych pojazdów poprzedzających:
– Pojazdy wąskie, takie jak motocykle lub rowery.
– Pojazdy jadące bokiem pasa ruchu lub poboczem drogi.
– Pojazdy jadące powoli lub nagle zwalniające.
– Pojazdy stojące.
– Pojazdy o niskim profilu tylnym, takie jak przyczepy bez ładunku.
W następujących przypadkach czujnik może nie wykryć prawidłowo pojazdu poprzedzającego:
– Uniesiona przednia część pojazdu z powodu przeciążenia bagażnika.
– Obracanie kierownicą.
– Jazda bokiem pasa ruchu lub poboczem drogi.
– Wąski pas ruchu lub zakręt.
W razie potrzeby należy korygować prędkość pojazdu, naciskając pedał hamulca lub przyspieszenia.
• Pojazd może przyspieszać, jeżeli pojazd poprzedzający wyjedzie z zasięgu czujnika.
• W przypadku ostrzeżenia o braku pojazdu poprzedzającego należy zwiększyć ostrożność.
• Jeżeli podczas jazdy w ruchu o dużym natężeniu, z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem z miejsca, pojazd poprzedzający zmieni pas ruchu na sąsiedni, układ może nie wykryć natychmiast nowego pojazdu poprzedzającego. W takim przypadku należy szczególnie pamiętać o zachowaniu odległości, zapewniającej bezpieczną drogę hamowania. Konieczne może być również naciśnięcie pedału hamulca w celu zwiększenia odległości.
• Kiedy pojazd utrzymuje odległość do pojazdu poprzedzającego, zawsze zwracać uwagę na pieszych.
• Zawsze uważać na pojazdy o większym prześwicie lub pojazdy przewożące ładunek, który wystaje za ich krawędź tylną.
OSTRZEŻENIEPodczas korzystania z tempomatu inteligentnego należy stosować następujące środki ostrożności:
• Aby zatrzymać pojazd w sytuacji awaryjnej, należy użyć hamulców. Tempomat inteligentny nie zatrzyma pojazdu w każdej sytuacji awaryjnej.
• Zachowywać bezpieczną odległość do pojazdu poprzedzającego, zgodnie z warunkami drogowymi i prędkością. Utrzymywanie zbyt małej odległości podczas jazdy z wysoką prędkością może doprowadzić do poważnego wypadku.
• Zawsze utrzymywać odległość zapewniającą bezpieczną drogę hamowania, a w razie potrzeby zwalniać pojazd, naciskając pedał hamulca.
• Tempomat inteligentny nie wykrywa pojazdów stojących, pieszych ani pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Aby unikać nagłych i nieoczekiwanych sytuacji, należy zawsze patrzeć przed siebie i zachowywać ostrożność.
• W przypadku częstych zmian pasa ruchu przez pojazdy poprzedzające układ może reagować z opóźnieniem lub może reagować na pojazdy znajdujące się na sąsiednim pasie. Zawsze zachowywać ostrożność pozwalającą na unikanie nagłych i nieoczekiwanych sytuacji.
• Zawsze zwracać uwagę na ustawioną prędkość i odległość do pojazdu poprzedzającego. Kierowca nie może polegać wyłącznie na układzie i musi zwracać uwagę na sytuację drogową, a także kontrolować prędkość pojazdu.
• Tempomat inteligentny może nie reagować prawidłowo w skomplikowanych sytuacjach drogowych. Dlatego zawsze należy zwracać uwagę na warunki drogowe i kontrolować prędkość pojazdu.
W następujących przypadkach tempomat inteligentny może chwilowo nie działać:
• Zakłócenia elektryczne.
• Modyfikacja zawieszenia.
• Nierównomierne zużycie opon lub różne ciśnienie w oponach.
• Założone opony różnych typów.
Ostrzeganie o ruszeniu pojazdu poprzedzającego (jeżeli występuje)
Jeżeli tempomat inteligentny jest aktywny, układ ten ostrzega kierowcę stojącego pojazdu o ruszeniu pojazdu poprzedzającego.
Ustawienia i aktywacja układu
Ustawienia układu
Układ ostrzegając o ruszeniu pojazdu poprzedzającego włącza się po każdym uruchomieniu pojazdu.
Aby wyłączyć układ, należy na wyświetlaczu LCD zestawu wskaźników wybrać pozycję „User settings” (ustawienia użytkownika) → „Driver assistance” (układy wspomagające kierowcę), a następnie usunąć zaznaczenie pozycji „Leading Vehicle Departure Alert” (ostrzeganie o ruszeniu pojazdu poprzedzającego).
Tryb czuwania układu
Jeżeli tempomat inteligentny jest aktywny, po zatrzymaniu się pojazdu poprzedzającego nasz pojazd zatrzymuje się również. W ciągu 3 sekund od zatrzymania w zestawie wskaźników pojawia się powyższy komunikat, a układ przechodzi w tryb czuwania.
Sposób działania układu
Jeżeli przez określony czas po ruszeniu pojazdu poprzedzającego kierowca nie podejmie żadnych działań, w zestawie wskaźników pojawia się powyższy komunikat.
W przypadku obecności pojazdu poprzedzającego nasz pojazd rusza automatycznie po naciśnięciu pedału przyspieszenia albo ustawieniu przełącznika tempomatu w położeniu [RES+] lub [SET–].
W przypadku nieobecności pojazdu poprzedzającego po naciśnięciu pedału przyspieszenia albo ustawieniu przełącznika tempomatu w położeniu [RES+] lub [SET–] tempomat inteligentny wyłącza się.
OSTRZEŻENIEPrzed ruszeniem zawsze sprawdzać warunki drogowe.
Jazda w trudnych warunkach
Trudne warunki jazdy
W przypadku napotkania na drodze utrudnień, takich jak woda, śnieg, lód, błoto lub piasek, należy:
• Zwiększyć ostrożność i pamiętać, że droga hamowania może być dłuższa.
• Unikać gwałtownego hamowania i nagłych manewrów.
• Ze śniegu, błota lub piasku wyjeżdżać na drugim biegu. Aby uniknąć obracania się kół w miejscu, przyspieszać delikatnie.
• Jeżeli pojazd utknął na lodzie, w śniegu lub w błocie, aby zwiększyć przyczepność należy podsypać pod koła piasek, żwir, grubą sól albo założyć na koła łańcuchy przeciwśnieżne.
Rozkołysanie pojazdu
Jeżeli do wyjechania ze śniegu, piasku lub błota konieczne jest rozkołysanie pojazdu (do przodu i do tyłu), w celu oczyszczenia miejsca wokół kół przednich należy najpierw kilkukrotnie obrócić kierownicę w prawo i w lewo. Następnie należy na przemian zmieniać tryb przekładni redukcyjnej z R na D i na krótko naciskać pedał przyspieszenia.
Aby uniknąć obracania się kół w miejscu nie naciskać nadmiernie pedału przyspieszenia.
Aby uniknąć uszkodzenia przekładni redukcyjnej, przed zmianą trybu poczekać, aż koła zatrzymają się całkowicie. Podczas zmiany trybu zwalniać pedał przyspieszenia. Naciskać pedał przyspieszenia dopiero po włączeniu trybu. Naprzemienne próby ruszenia do przodu i do tyłu powodują rozkołysanie pojazdu, które może umożliwić jego uwolnienie.
OSTRZEŻENIEW przypadku utknięcia pojazdu i obracania się kół w miejscu z wysoką prędkością może bardzo szybko wzrastać temperatura opon. W przypadku uszkodzenia opony może z niej uchodzić powietrze lub dojść do jej rozerwania. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do obrażeń — zarówno kierowcy, jak i innych osób. Nie wykonywać prób rozkołysania pojazdu, jeżeli w pobliżu znajdują się ludzie, inne pojazdy lub przeszkody.
Ponadto przedstawiona metoda rozkołysania pojazdu może spowodować jego szybkie przegrzanie, a w konsekwencji doprowadzić do pożaru w przedziale silnika elektrycznego lub innych uszkodzeń. Aby uniknąć przegrzania opon i/lub pojazdu, nie doprowadzać do obracania się kół w miejscu. NIE DOPUSZCZAĆ, by koła pojazdu obracały się w miejscu z prędkością powyżej 56 km/h.
InformacjaPrzed rozkołysaniem pojazdu należy wyłączyć układ ESC.
Jeżeli po kilku próbach rozkołysania nie udało się wyjechać, aby uniknąć przegrzania pojazdu i uszkodzenia przekładni redukcyjnej należy skorzystać z pomocy pojazdu holowniczego. Patrz podrozdział „Holowanie” w rozdziale 6.
Płynne pokonywanie zakrętów
Podczas pokonywania zakrętów należy unikać hamowania i zmiany biegów, szczególnie jeżeli droga jest śliska (mokra lub zaśnieżona). Aby prawidłowo pokonać zakręt, podczas wychodzenia z niego należy delikatnie przyspieszyć.
Jazda nocą
Jazda nocą jest mniej bezpieczna niż jazda w dzień. Podczas jazdy nocą należy pamiętać o następujących zasadach:
• Ponieważ widoczność nocą jest ograniczona — szczególnie w miejscach bez oświetlenia ulicznego — należy jechać wolniej niż podczas dnia i zachowywać większą odległość od pojazdu poprzedzającego.
• Lusterka należy ustawić tak, by światła innych pojazdów nie oślepiały kierowcy.
• Pamiętać, by lampy były czyste, a światła przednie prawidłowo ustawione. Zanieczyszczone lampy lub nieprawidłowo ustawione światła ograniczają widoczność w nocy.
• Unikać patrzenia bezpośrednio w światła pojazdów nadjeżdżających z przeciwka. Może to spowodować chwilowe oślepienie, a powtórne przystosowanie się wzroku do ciemności może zająć kilka sekund.
Jazda w deszczu
Jazda w deszczu lub po mokrej drodze może być niebezpieczna. Podczas jazdy w deszczu lub na śliskiej nawierzchni należy pamiętać o kilku zasadach:
• Zmniejszyć prędkość i zwiększyć odległość do pojazdu poprzedzającego. Intensywne opady deszczu ograniczają widoczność i powodują wydłużenie drogi hamowania. Należy zatem jechać wolniej niż zwykle.
• Wyłączyć tempomat (jeżeli występuje).
• Jeżeli pióra wycieraczek zaczynają pozostawiać smugi lub nieoczyszczone miejsca na szybie czołowej, należy je wymienić.
• Upewnić się, że głębokość bieżnika opon jest wystarczająca. Jeżeli głębokość bieżnika jest zbyt mała, próba gwałtownego hamowania na mokrej nawierzchni może spowodować poślizg i w konsekwencji doprowadzić do wypadku. Patrz podrozdział „Bieżnik opon” w rozdziale 7.
• Aby inni użytkownicy drogi łatwiej dostrzegli pojazd, należy włączyć światła mijania (jeżeli włączone były światła do jazdy dziennej).
• Zbyt szybki przejazd przez rozległe kałuże może mieć negatywny wpływ na hamulce. Przez kałuże należy przejeżdżać powoli.
• W przypadku wrażenia, że hamulce zamokły, należy podczas jazdy lekko nacisnąć pedał hamulca i poczekać, aż powróci normalna skuteczność hamowania.
Poślizg na mokrej nawierzchni (aquaplaning)
W przypadku szybkiej jazdy po mokrej drodze pomiędzy oponami a nawierzchnią może pozostawać cienka warstwa wody, powodując utratę przyczepności. Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy zawsze ZWOLNIĆ.
Ryzyko poślizgu (aquaplaningu) wzrasta wraz ze spadkiem głębokości bieżnika opon. Patrz podrozdział „Bieżnik opon” w rozdziale 7.
Przejazd przez wodę
Jeżeli nie ma pewności, że poziom wody nie sięga piast kół, należy unikać przejazdu przez miejsca zalane wodą. Każdą przeszkodę wodną należy przejeżdżać powoli. Po przejechaniu przez wodę należy pamiętać, że z powodu zamoknięcia hamulców droga hamowania może się wydłużyć.
Po przejechaniu przez wodę należy wysuszyć hamulce, kilka razy lekko naciskając pedał hamulca przy niskiej prędkości.
Jazda po drogach szybkiego ruchu
Opony
Utrzymywać wymagane ciśnienie w oponach. Zbyt niskie ciśnienie w oponach może spowodować ich przegrzanie lub uszkodzenie.
Nie zakładać opon zużytych ani uszkodzonych, ponieważ mogą one pogarszać przyczepność i/lub skuteczność hamowania.
InformacjaNigdy nie zwiększać ciśnienia w oponach powyżej ciśnienia maksymalnego podanego na oponie.
Płyn chłodzący i akumulator wysokiego napięcia.
Przed rozpoczęciem jazdy sprawdzać poziom płynu chłodzącego i poziom naładowania akumulatora wysokiego napięcia.
Ograniczanie ryzyka przewrócenia samochodu
Niniejszy samochód określany jest mianem samochodu sportowo-użytkowego (Sports Utility Vehicle — SUV). Samochody typu SUV mają większy prześwit i mniejszy rozstaw kół, co polepsza ich właściwości w terenie. Taka budowa powoduje, że ich środek ciężkości znajduje się wyżej niż w zwykłych samochodach osobowych. Powoduje to większe ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach przy zbyt szybkim pokonywaniu zakrętów lub wykonywaniu ostrych skrętów. Samochody typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej, niż inne samochody. Bez względu na charakterystykę pojazdu i warunki jazdy, kierowca i pasażerowie zawsze powinni zapinać pasy bezpieczeństwa. Jeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy.
Kierowca może ograniczyć ryzyko przewrócenia się samochodu na bok lub na dach, przestrzegając następujących zasad: W miarę możliwości unikać dynamicznego pokonywania ostrych zakrętów i wykonywania gwałtownych manewrów, nie umieszczać ciężkiego ładunku na bagażniku dachowym i nigdy nie modyfikować samochodu.
OSTRZEŻENIESamochody typu SUV mogą przewrócić się dużo łatwiej, niż inne samochody. Aby zapobiec przewróceniu się pojazdu lub utracie kontroli nad nim, należy przestrzegać następujących wskazówek:
• Zakręty pokonywać z niższymi prędkościami niż w przypadku zwykłych samochodów osobowych.
• Unikać ostrych skrętów i gwałtownych manewrów.
• Nie modyfikować pojazdu w sposób, który mógłby zwiększyć wysokość jego środka ciężkości.
• Utrzymywać wymagane ciśnienie w oponach.
• Nie przewozić ciężkiego ładunku w bagażniku dachowym.
OSTRZEŻENIEJeżeli podczas wypadku samochód przewróci się na bok lub na dach, zagrożenie życia osoby która nie ma zapiętych pasów bezpieczeństwa jest znacznie większe, niż osoby mającej zapięte pasy. Upewniać się, że wszyscy pasażerowie mają zapięte pasy bezpieczeństwa.
Jazda zimą
Trudne warunki atmosferyczne panujące zimą powodują większe zużycie opon i mogą być przyczyną innych problemów. Aby uniknąć problemów związanych z warunkami zimowymi, należy stosować się do poniższych wytycznych:
Jazda po śniegu lub lodzie
Należy zawsze zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego.
Należy hamować ostrożnie. Szybka jazda w takich warunkach, gwałtowne przyspieszanie i hamowanie oraz ostre skręty są potencjalnie niebezpieczne. Aby zwiększać poziom odzysku energii podczas zwalniania, należy używać lewego przełącznika łopatkowego. Należy jednak unikać ustawiania poziomu 3, ponieważ może to utrudnić kierowanie. Gwałtowne hamowanie na drodze pokrytej śniegiem lub lodem może spowodować poślizg.
Jazda w głębokim śniegu może wymagać założenia łańcuchów przeciwśnieżnych.
Zawsze mieć ze sobą wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposażenie może obejmować skrobaczkę do szyb, ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy przeciwśnieżne, linę lub łańcuch holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon, koc itp.
Opony zimowe
OSTRZEŻENIEOpony zimowe powinny mieć ten sam rozmiar co opony standardowe. Niewłaściwy rozmiar opon zimowych może utrudnić kierowanie i mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo.
Podczas zakładania opon zimowych należy upewnić się, że są one radialne i mają ten sam rozmiar oraz nośność, co opony oryginalne. Aby zapewnić prawidłowe prowadzenie pojazdu w każdych warunkach pogodowych, opony zimowe należy zakładać na wszystkie koła. Należy pamiętać, że przyczepność opon zimowych na suchej drodze może być niższa niż oryginalnych letnich opon pojazdu. Przed założeniem opon należy sprawdzić ich indeks prędkości lub uzyskać stosowne informacje od sprzedawcy.
InformacjaPrzed założeniem opon z kolcami należy sprawdzić, czy w danym kraju są one dozwolone (w Polsce stosowanie opon z kolcami jest niedozwolone).
Łańcuchy przeciwśnieżne
Ponieważ boki opon radialnych są cieńsze niż boki innych opon, mogą one ulec uszkodzeniu podczas zakładania niektórych rodzajów łańcuchów przeciwśnieżnych. Dlatego zamiast łańcuchów zaleca się używanie opon zimowych. Nie należy zakładać łańcuchów przeciwśnieżnych na koła z obręczami ze stopu lekkiego. Jeżeli nie można tego uniknąć, należy użyć łańcuchów z drutu. W przypadku konieczności użycia łańcuchów przeciwśnieżnych należy stosować oryginalne łańcuchy Hyundai. Przed założeniem łańcuchów należy zapoznać się z dołączoną do nich instrukcją. Uszkodzenia pojazdu spowodowane zastosowaniem niewłaściwych łańcuchów przeciwśnieżnych nie są objęte gwarancją producenta.
OSTRZEŻENIEUżywanie łańcuchów przeciwśnieżnych może utrudnić kierowanie pojazdem.
• Nie przekraczać prędkości 30 km/h lub zalecanej przez producenta łańcuchów, jeżeli jest ona niższa.
• Jechać ostrożnie, unikając wybojów, wyrw, ostrych zakrętów i innych niebezpieczeństw drogowych, które mogą spowodować podskakiwanie pojazdu.
• Unikać ostrych skrętów i hamowania z blokowaniem kół.
Informacja• Łańcuchy przeciwśnieżne należy zakładać wyłącznie na oba przednie koła. Należy wiedzieć, że założenie łańcuchów przeciwśnieżnych na koła powoduje zwiększenie przyczepności podczas jazdy na wprost, nie zapobiega jednak poślizgom bocznym.
• Przed założeniem opon z kolcami należy sprawdzić, czy w danym kraju są one dozwolone (w Polsce stosowanie opon z kolcami jest niedozwolone).
Zakładanie łańcuchów
Łańcuchy należy zakładać zgodnie z instrukcją producenta i zaciskać je możliwie jak najciaśniej. Po założeniu łańcuchów nie przekraczać prędkości 30 km/h. Jeżeli słychać, że łańcuchy uderzają o nadwozie lub podwozie, należy natychmiast zatrzymać się i dociągnąć je. Jeżeli łańcuchy nadal uderzają, należy zwalniać aż uderzanie ustanie. Łańcuchy należy zdjąć natychmiast po wjechaniu na czystą drogę.
Przed założeniem łańcuchów należy zatrzymać pojazd na płaskim podłożu, w bezpiecznym miejscu. Następnie włączyć światła awaryjne i ustawić za pojazdem trójkąt ostrzegawczy. Przed przystąpieniem do zakładania łańcuchów należy włączyć tryb P, włączyć hamulec postojowy i wyłączyć pojazd.
Podczas używania łańcuchów przeciwśnieżnych należy przestrzegać następujących wytycznych:
• Łańcuchy o niewłaściwym rozmiarze lub nieprawidłowo założone mogą uszkodzić przewody hamulcowe, zawieszenie, nadwozie i/lub obręcze kół.
• Używać wyłącznie łańcuchów klasy S wg normy SAE lub łańcuchów z drutu.
• Jeżeli słychać, że łańcuchy uderzają o nadwozie, należy natychmiast zatrzymać się i dociągnąć je.
• Aby zapobiec uszkodzeniom nadwozia, po przejechaniu 0,5 ÷ 1,0 km dociągnąć łańcuchy.
• Nie zakładać łańcuchów przeciwśnieżnych na koła z obręczami ze stopu lekkiego. Jeżeli nie można tego uniknąć, należy użyć łańcuchów z drutu.
• Aby zapobiec uszkodzeniom złączy łańcuchów, używać łańcuchów z drutu o średnicy mniejszej niż 12 mm.
Środki ostrożności podczas jazdy zimą
Płyn chłodzący — wysokiej jakości glikol etylenowy
Pojazd jest dostarczany z układem chłodzącym napełnionym wysokiej jakości roztworem glikolu etylenowego. Jest to jedyny rodzaj płynu chłodzącego, którego można używać, ponieważ zapobiega on korozji układu chłodzenia, smaruje pompę płynu i zapobiega zamarzaniu. Płyn chłodzący należy wymieniać lub uzupełniać zgodnie z harmonogramem przeglądów, podanym w rozdziale 7. Przed zimą należy sprawdzić, czy temperatura zamarzania płynu chłodzącego jest wystarczająca dla temperatur przewidywanych zimą.
Sprawdzanie akumulatora 12 V i przewodów
Temperatury panujące zimą powodują wzrost poboru prądu z akumulatora. Akumulator i przewody należy sprawdzać zgodnie z opisem w rozdziale 7. Poziom naładowania akumulatora można sprawdzić w Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai lub w innej stacji serwisowej.
Wymiana oleju silnikowego na zimowy
W niektórych regionach zimą zaleca się używanie zimowego oleju silnikowego o niższej lepkości. Więcej informacji podano w rozdziale 8. Aby uzyskać informacje dotyczące zimowego oleju silnikowego, należy skontaktować się z Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Zabezpieczanie zamków przed zamarzaniem
Aby zabezpieczyć zamki przed zamarznięciem, należy wstrzyknąć do otworów na kluczyk niewielką ilość odpowiedniego odmrażacza w płynie lub gliceryny. Jeżeli zamek pokryty jest lodem, do usunięcia go należy użyć odpowiedniego odmrażacza w płynie. Jeżeli zamarzną elementy wewnętrzne zamka, należy spróbować rozmrozić je za pomocą podgrzanego kluczyka. Aby uniknąć oparzenia, zachować ostrożność używając podgrzanego kluczyka.
Zimowy płyn do spryskiwaczy
Aby zabezpieczyć spryskiwacze przed zamarznięciem, należy stosować odpowiedni zimowy płyn do spryskiwaczy. Zimowe płyny do spryskiwaczy są dostępne w Autoryzowanych Stacjach Obsługi (ASO) Hyundai, na stacjach paliw i w większości sklepów z akcesoriami samochodowymi. Do spryskiwaczy nie używać płynu chłodzącego ani innych środków zabezpieczających przed zamarzaniem, ponieważ mogą one uszkodzić lakier.
Niedopuszczanie do zamarznięcia hamulca postojowego
Włączony hamulec postojowy może zamarznąć podczas mrozu. Jest to bardziej prawdopodobne, jeżeli wokół lub w pobliżu tylnych hamulców znajduje się duża ilość śniegu lub lodu albo jeżeli hamulce są mokre. Jeżeli występuje ryzyko zamarznięcia hamulca postojowego, należy włączyć hamulec jedynie chwilowo przed włączeniem trybu P przekładni redukcyjnej. Aby zapobiec stoczeniu się pojazdu, należy skręcić koła w kierunku krawężnika albo podłożyć kliny pod koła. Następnie należy zwolnić hamulec postojowy.
Lód i śnieg pod pojazdem
Czasami śnieg i lód nagromadzone pod nadkolami mogą utrudniać kierowanie. Dlatego podczas śnieżnej/mroźnej zimy należy regularnie sprawdzać, czy koła przednie i elementy układu kierowniczego nie zostały zablokowane.
Wyposażenie awaryjne
W zależności od tego, jak trudne są warunki pogodowe, należy posiadać odpowiednie wyposażenie awaryjne. Potrzebne wyposażenie może obejmować skrobaczkę do szyb, ciepłe rękawice, przewody do uruchamiania pojazdu z zewnętrznego źródła zasilania, łańcuchy przeciwśnieżne, linę lub łańcuch holowniczy, latarkę, piasek, łopatę, kombinezon, koc itp.
Nie umieszczać żadnych przedmiotów w przedziale silnika elektrycznego.
Może to spowodować usterkę pojazdu z powodu spadku skuteczności chłodzenia. Uszkodzenia powstałe w takim przypadku nie są objęte gwarancją producenta pojazdu.
Masa pojazdu
Na słupku drzwi kierowcy znajdują się dwie tabliczki. Jedna z nich podaje nominalne ciśnienie w oponach i obciążenie pojazdu, a druga to tabliczka znamionowa.
Przed umieszczeniem ładunku w pojeździe należy zapoznać się z poniższymi określeniami dotyczącymi mas pojazdu, pochodzącymi z danych technicznych i wymaganych przepisami.
Masa własna pojazdu gotowego do jazdy
Jest to masa pojazdu z pełnym zbiornikiem paliwa i całym wyposażeniem standardowym. Nie obejmuje ona pasażerów, ładunku ani wyposażenia dodatkowego.
Masa własna pojazdu
Jest to masa nowego pojazdu po odebraniu go od Dealera, wraz z wyposażeniem dodatkowym.
Masa ładunku
Jest to masa dodawana do masy własnej pojazdu gotowego do jazdy. Obejmuje ona ładunek i wyposażenie opcjonalne.
Całkowity nacisk na oś
Jest to całkowite obciążenie poszczególnych osi (przedniej i tylnej), obejmujące masę własną pojazdu gotowego do jazdy i przewożony ładunek.
Dopuszczalny nacisk na oś
Jest to maksymalne obciążenie pojedynczej osi (przedniej lub tylnej). Wartości te są podane na tabliczce znamionowej pojazdu. Całkowity nacisk na daną oś nie może przekroczyć nacisku dopuszczalnego.
Masa całkowita pojazdu
Jest to masa własna pojazdu gotowego do jazdy plus masa ładunku plus masa pasażerów.
Dopuszczalna masa całkowita (DMC)
Jest to maksymalna dopuszczalna masa całkowicie załadowanego pojazdu lub zestawu (uwzględniająca całe wyposażenie dodatkowe, pasażerów i ładunek). Dopuszczalna masa całkowita (DMC) pojazdu jest podana na tabliczce znajdującej się na słupku drzwi kierowcy.
Przeciążenie
OSTRZEŻENIEDopuszczalny nacisk na oś i dopuszczalna masa całkowita (DMC) są podane na tabliczce znamionowej, znajdującej się w dolnej części lewego lub prawego słupka środkowego. Przekroczenie podanych wartości może spowodować uszkodzenie pojazdu lub wypadek. Przed załadowaniem pojazdu należy obliczyć przewożoną masę, ważąc ładunek i uwzględniając masę pasażerów. Pamiętać, by nie przeciążać pojazdu.
Holowanie przyczepy
Nie zalecamy holowania przyczepy tym pojazdem.